如果以后都是电动汽车

Ⅰ 以后的汽车都是电动车了吧！那电动车有发动机吗

您好，以后的汽车肯定都是新能源汽车，这是未来发展的必然趋势。但是新能源汽车不都是纯电动汽车，新能源汽车有很多分类，电动车只是其中的一种。
纯电动车是没有发动机的，但是新能源汽车中的混合动力汽车是有发动机的。
希望此次回答能解除您心中的疑惑。

Ⅱ 汽车的未来是电动车吗

从能源转化角度上来说，我从不认为电动车是中国车市的未来，能量守恒定律决定了电能依然需要很大的其他能源代替，按照国内火力发展巨大的供应量来说，传统燃油车的颗粒物排放只是从排气管转到了火力发电厂的烟囱中。

那么我不禁要发问，电动车真的是中国车市的未来吗？或许真的不是。

我更认为，电动车从来都不是发展的未来，至少从能源转化、污染方面来说，欧美日韩没有发展电动车是正确的方向，虽说每个地区都有正确的发展方向，但电动车从来都不是我们的最终进化状态。

Ⅲ 纯电动汽车是未来发展的趋势吗

我觉得纯电动汽车是未来的发展趋势，因为纯电动不会释放大量的尾气，不会给环境带来污染，所以我觉得是未来的发展趋势。

Ⅳ 未来真的会是电动车的天下吗

未来一定是电动车的天下

1、在传统内燃机领域，中国没有超越的机会。引擎非常简单，但在其它配套、排气系统、齿轮箱等差距较大。电动汽车，大家起步都差不多，虽然有差距，但是没有那么大，而且追上的可能性很高，因为我们互联网的应用很强大，可以促进汽车的互联化，弥补汽车底盘的积累。然后国家会全力支持。

2、传统内燃机需要大量的油作为燃料。国内石油对外依存度很大，不能把命脉掌握在别人手中，无论如何我们也要去石油化。国产石油只要炼制成塑料产品即可。燃油的需求应尽量减少。

3、从政策层面看问题。新建基础设施中包含电动汽车电桩基础设施。表明国家推动电动汽车的意愿是强大而不可逆转的。

而对于每个人来说，推广新能源汽车的原因也很简单，石油是一种有限的资源，虽然现在并不缺，但一直用下去说不定哪天就没了。与之相比，电力的来源要多得多，既有煤炭，也有水力，风力，光电，还有核电站。

此外，内燃机的研究与开发没有大的突破，最大热效率也是近几年才突破40%，这还是最大热效率，综合下来一辆燃油车的热效率也就是20%以上，其它的能量都浪费掉了。因此才要推广新能源，因为马达的能量利用率可达90%以上，差距太大。

目前在开发新能源汽车方面存在分歧，主要是关于使用什么储能。蓄电池储存是目前的主流，但其续航时间短，充电速度慢，且在发展中出现了分歧，一是快充，二是车电分离(即换电池)。另外就是燃料电池储能，但氢燃料电池也有许多技术难点，加氢站、储氢罐以及氢与电之间的转换，这些都是丰田公司单独难以实现的高效率低成本问题。

近期几十年内应该会是这样，现在各国政府和各大汽车公司都在大力布局电动汽车产业，但从长远来看，应该是新能源汽车。未来核能车是在2016年长城汽车科技节上提出的。
新型汽车主要有纯电动车、增程车式电动车、燃料电池电动车、混合动力电动车、氢能汽车等。

现在的电动汽车只是把排放放在前头，也就是说，电动汽车的电力可能来自火力发电厂，而火力发电厂的污染排放会对当地的环境造成影响，那么这个电就不是清洁电了。今后能源的比重将会有很大一部分是清洁能源。又一次看到未来真的是电动汽车的世界？实际上并不一定，因为电池的使用寿命是有设计年限的，而且废旧电池的处理也是非常环保的。因此，将来的旅行可能依赖氢能源，或者依赖清洁电力，也不一定。

Ⅳ 以后是不是全是电动汽车了

电动汽车和无人驾驶是以后汽车的发展趋势了，燃油车使用的是不可再生能源。迟早有一天要被淘汰的 现在限制电动汽车发展的就是电池的技术和续航的问题了。不过估计很长一段时间内燃油汽车还是占绝对主导地位。

Ⅵ 假如，以后中国的汽车90%以上都是不耗油的电动汽车，那么会怎么样

那样环境污染就不是问题了，空气质量太好了，出门也不必戴口罩了，不必担心PM2.5对人体伤害，出行费用大幅降低，省钱啊

Ⅶ 以后会是电动汽车的时代吗

是的。其主要优势是无污染。一辆燃油汽车每年排放的二氧化碳是其自身重量的四倍，所以必然被电动汽车取代。

Ⅷ 以后电动汽车是不是主流

电动自行车是主流，但是电动汽车（上牌的）很难。
电动汽车不出问题，各种费用都很少，但是一出问题就是巨额。
单个最贵的控制器，厂家是不会给你修的，出了三包只能自己掏钱换，电动自行车几十块钱无所谓，但电动汽车都是5000以上。电池更是，一组电池本来跑200km，其中损坏了一节，换上去新旧搭配肯定不如原配。只能跑150，你换还是不换整套的。
虽然上面发生的概率很少，但是这种事情发生必然会被夸大，给人造成心理阴影。
还有电池折旧费。以最轻量化的知豆、奇瑞为例。整组锂电池30000圆，跑200km，锂电池全球最好的也就充放电1000次，电量降为一半。这还是在实验室里优雅的环境里。每公里折旧费不介意不算了，马上下班了

Ⅸ 以后车都是电动汽车吗

2017年对于内燃机来说是很不平常的一年。这一年，很多国家都相继公布了禁售内燃机汽车的时间表。今年7月，英国和法国宣布，将在2040年停止销售常规汽油和柴油小型载客汽车及货车。此前，荷兰、挪威等国家政府也提出过将在2025~2030年禁售传统燃油车的计划。一直号称要通过新能源汽车“弯道超车”实现汽车工业由大变强的中国，在刚刚闭幕的2017中国汽车产业发展国际论坛上，据工业和信息化部副部长辛国斌透露，也已经启动制定燃油车退出时间表。
前段时间，美国《经济学人》杂志上发表的封面文章《内燃机之死》更是将这一话题推向了高潮。有朋友已经把这篇文章翻译成了中文，英语阅读不方便的朋友可以直接查看中文版。很多不明就里的民众就此认为：内燃机汽车真的要马上被电动汽车全面取代了，就像大约100年前，内燃机汽车取代蒸汽机汽车那样。

Ⅹ 以后汽车的未来是电动汽车吗

天津特斯拉超级充电站一辆汽车正在进行充电

如果你生活在香港，就当我没说。但如果你每天通勤在帝都这样的大城市，往返距离50公里，可能三天就要充一次。城市再大一点，开到城市边缘根本回不来，更不要说开长途高速了。

例如从成都开到上海，里程约为1950公里，假设续航150公里，那么这一路开下来至少需要充13次电，约十个小时。本来国产纯电动车的高速行驶能力就一般，就算时速达到100公里，最终的平均时速也只有50公里左右，最后2000公里的路需要开49个小时，是燃油车的3倍。

说到底，整个电池工业一天没有突破性进展，纯电动汽车就不可能超过燃油车。迄今为止，大多数纯电动汽车和我们的智能手机、笔记本电脑一样，用的都是锂电池，尽管从2010年以来，随着技术改进锂电池的价格已经下降80%，但依然很贵。具体有多贵，下文会详细展开。

很多车主喜欢在论坛，贴吧晒自己的DIY保养帖子，然而电动汽车保养真的没这么简单。如果自主保养不当就会损害发动机！

现在比较流行电动车，那电动车花多少钱呢？电动车它到底可以用多久？它的寿命有多长？

电动车寿命取决于什么？

首先看电动车它的寿命取决于什么，顾名思义就是电驱动的车子，可不可以开的爽就要看这个电有多少，电量够不够。

虽然现在相比于传统燃油车，电动汽车充电的费用可谓低廉，但是由于电动汽车本身售价高，而且电池使用寿命相对不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此成本障碍''电池维修养护已成为现在普及电动汽车的''拦路虎''。对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低。

然而电动轿车的寿命决定于电机。驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。