黄向东加入恒大新能源汽车

㈠ 三年投入450亿，现已集结4000人，恒大不差钱，但造车靠谱吗

8月3日，恒大汽车在上海、广州两地同时召开发布会，一口气发布了恒驰系列的6款车型，6款车型覆盖从A级到D级，从轿车、SUV、MPV到跨界车的各大乘用车品类。

他的目标是，用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。恒大计划在未来3-5年实现每年产销100万辆的规模。

去年11月，许家印曾在恒大新能源汽车战略合作伙伴合作峰会上表示，计划三年内投资共450亿元用于造车——2019年投资200亿元，2020年投资150亿元，2021年投资100亿元。

450亿的资金砸进去，当然可以造出来车。蔚来、小鹏、理想等新势力已经给出了证明。

借助恒大集团的资本后盾，恒大汽车已经通过收购的方式获取生产资质、动力电池技术和销售渠道，接下来要做的就是将这些资源打通，生产出车辆即可。

问题在于，恒大造车正以一种不遵循汽车制造规律的节奏在进行，而规律是不以人的意志为转移的。汽车的车型研发和测试、品牌积淀等都需要多年时间来验证。

特斯拉的品牌认知之所以如此深刻，是历时十多年，从0到1，逐步实现了业界领先的全新的电子电气架构、三电、自动驾驶研发等技术傍身。

蔚来从创立走到今天，能够在高端品牌市场取得月销量三千多台的稳定成绩，也是用了五年时间，以优质的客户服务和扎实的产品力攻占了用户心智。

再看国内的汽车自主品牌，吉利、长城、比亚迪这些车企，无一例外是在经历十几年甚至二十多年的布局，才取得了年销量最高不超过200万台的成绩。

恒大要将这个成长时间缩短到三到五年，让恒大的车像恒大的房一样「人人见、人人哇」，真的会心想事成吗？

所以，在资本的加持下，恒驰系列的概念车大概率可以进入量产车阶段。但挑战就在于，这些车是否会有用户买单。

这个问题，就要等恒驰系列的更多产品参数和技术的曝光，观察其是否能让市场真正信服。从现有情况看，这种土豪造车的路子恐怕很难征服市场。

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㈡ 你最喜爱的中国足球队员是谁为什么

我首先喜欢的是山东鲁能的郝俊民，他也是国足队长。他的特点是组织能力强，现在能控制中场，起到衔接作用。其次，来自广州恒大的球员魏很喜欢。他的特点就是敢于带球突破，敢于出手。他特别擅长远射，让球迷眼前一亮。还有上海球员颜，他是国家足球队的主要守门员。他的特点是扑救快，擅长连续两罚，在一些比赛中表现不错。另一位是山东鲁能门将王，他也是国家足球队的守门员。他的特点是判断准确，投球速度快，投球能力强。中国不缺守门员。从第一代长城张俊秀到现代的燕凌俊，水平一直保持在亚洲前列。其中李、傅宇斌、张惠康可以当选亚洲历史最佳守门员！我个人很喜欢傅玉斌的守门员风格，可以打两个老前辈入选！我心目中有11名中国国足队员！亚洲顶级配置！后排:吴、贾秀全、范志毅、孙继海替补:徐红、朱波、李玮峰、林乐峰、麦超、黑子

个人觉得很遗憾。其中，亚洲足坛第一右翼“泥鳅”顾光明以160962票成功当选。贾秀全以49946票排名第二。赵大羽、、吴、、、马林、、林乐峰、左树生位列第三至第十。当时的顾光明技术娴熟，速度极快，带球突破，几乎没有人能阻止他传球。它是中国队在技术全盛时期最犀利的进攻武器，是威震亚洲足球的绝对王牌。到目前为止，中国足球还没有人因为他高超的控球技术而超过他。被选为第一位“球迷最喜欢的国际球员”可以说是意料之中。当时国家体委副主任、中国足协主席袁伟民出席表彰大会并亲自颁奖。当选的国际级选手顾光明，以及中国国家足球队和球员的母队广东足球队分别获得了巨额奖项。

㈢ 传广新埃安将独立运作并冲击科创板，广汽集团强势涨停

对于此次股价变动的原因，有消息分析称，近期广汽新能源将以埃安（Aion）为品牌进行独立运作，后续可能会寻求科创板上市。

10月21日，广汽集团（601238.SH）盘中涨9.99%，报11.45元，封上涨停板。截至收盘，广汽集团市值增加106.2亿元，整体市值突破1172亿元。

另需注意的是，此次涨停是广汽集团（601238.SH）继7月底举办科技日以来的第二次涨停，且均与新能源造车领域利好相关。

对于此次股价变动的原因，有消息指，近期广汽新能源将以埃安（Aion）为品牌进行独立运作，后续可能会寻求科创板上市。

针对上述信息，10月21日，时代财经向接近广汽新能源方面的人士求证，对方未予置评，但表示“11月的广州车展或有消息发布”。

图源：乘联会

“科创板上市对企业来说，最直接影响是解决募资的问题。对汽车企业来说，技术开发、扩大市场非常需要资金周转，科创板市场可以解决企业募资问题提升直接融资效率。”近日，资深证券分析师郭施亮在接受时代财经采访时指出。

此外，他还表示，科创板可以给予企业更多流动性以及估值溢价，注重新经济企业或高新科技企业，对盈利要求不高，有多套上市的宽松条件。

另外，天眼查信息显示，10月18日，广汽新能源汽车有限公司注册资本由7.83亿元人民币增加到14.19亿元人民币，增幅达81.28%，法人代表为冯兴亚，属于广汽集团全资子公司。

对此，广汽新能源表示，这属于股东方的正常增资行为，将用于后续新技术以及新产品的持续开发。

但有业内人士向时代财经表示，此举也有可能是为上市而做准备。

数据显示，目前启动科创板上市辅导的威马汽车和恒大汽车，注册资本分别为60亿元和20.5亿元。

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㈣ 天美汽车开卖了，新特做网约车认真了，小鹏P7交付了

7月18日，由创维创始人黄宏生创立的造车新势力天美品牌，其第一款SUVET5开启预售，预售价为：15万-20万元。新车共提供三种不同续航版本，分别为404km、410km以及520km，共四款车型。

黄宏生作为天美掌门人并不奇怪，在天美汽车诞生之前，他已经在新能源商用车领域奋战了十年。他曾于2010年12月成立开沃新能源汽车，如今的开沃新能源基本覆盖了从电动大巴、物流车、环卫车到各类城市公共商用车类型。

天美汽车是黄宏生的第二次创业，有了开沃商用车作为前提保障，天美汽车让黄宏生的新能源布局实现了商用车、乘用车“两条腿”走路。

天美ET5搭载镍钴锰三元锂电池组，加上三合一电驱系统，NEDC续航里程根据版本不同为404km、410km与520km，能量回收率达25%-30%，在快充条件下从30%充电至80%仅需半小时。新车有望在今年第三季度上市。

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㈤ 广汽集团投资成立新公司，经营范围含石墨烯材料销售

企查查APP显示，9月7日，广州巨湾技研有限公司成立，法定代表人为裴锋，注册资本5882万元人民币。

经营范围包含：石墨及碳素制品销售、石墨烯材料销售、新型陶瓷材料销售和电池销售等，由广汽集团（601238）、广州巨湾投资合伙企业（有限合伙）、广汽资本有限公司、黄向东和裴锋共同控股，其中，广汽集团持股22.52%，黄向东为实际控制人。

截图来自企查查

据悉，黄向东2004年正式加入广汽集团，在广汽集团任职期间，黄向东曾担任总工程师并主导广汽研究院正式诞生。2016年，黄向东从广汽集团退休。从广汽集团退休2年后，黄向东于2019年加盟到恒大汽车，担任恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长。

但不久前，有媒体报道，恒大整车研究院院长黄向东已于今年5月离职。

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㈥ 现在开始，造车这事全归恒大自己干了！

在恒大健康以3.795亿美元收购NEVS剩余股权一个月后，7月16日，恒大国能新能源汽车集团内部已经证实创始人蒋大龙已卸任董事长职位，同时有消息称，蒋大龙将转任恒大新能源汽车板块顾问。

此外，恒大汽车的组织架构也有新的调整，今年5月将原本独立的研究总院并入到了新能源汽车集团旗下，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼接任恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长。

蒋大龙卸任董事长、刘永灼接任恒大新能源整车研究院院长向外界释放了恒大全面接手恒大国能汽车集团的信号。两年的时间，NEVS已经实现向恒大健康的自然过渡，蒋大龙也逐渐从台前隐退幕后。

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NEVS用两年时间实现自然落地

梳理资料可知，NEVS在2019年引入恒大健康作为股东，作价9.3亿美元出售51%股权，这之后，恒大健康又对NEVS进行了增资。对于恒大健康来说，收购拥有汽车生产资质的国能汽车后，又先后入主动力电池企业上海卡耐新能源、泰特，全资入股Protean、收购广汇，先期完成汽车生产资质、工厂、三电技术、销售渠道等新能源汽车基础布局。

与全资入股轮毂电机企业Protean不同的是，NEVS是一家位于瑞典的附属公司，从事电动智能汽车整车制造、电机电控、智慧充电、共享出行等领域，为恒大健康的汽车自主品牌“恒驰”电动汽车进行研发工作，一位接近恒大国能的知情人士表示：“和轮毂电机需要长期合作投入不同，NEVS是对技术、产品、资质等方面的一次性交接。”

就在今年6月10日，MiniMinor与NationalModern订立股权买卖协议。根据股权买卖协议，MiniMinor已同意购买NationalModern所持有的NEVS的17.6%股份，总代价为3.795亿美元。汽车预言家梳理后发现，NationalModern主要业务为投资控股，最终实益拥有人为蒋大龙。这意味着，在完成股份出让后，蒋大龙将不再持有NEVS任何股份。

虽然签署股权买卖协议后恒大健康总市值直线突破2000亿，但在业内看来，恒大健康内部甚至说恒大新能源汽车内部的人事体系依然动荡。近两月，相继曝出恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长黄向东与恒大动力科技集团常务副总裁吕超离职的消息。

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恒大全面接手电动汽车版块

恒大国能内部证实蒋大龙卸任董事长后，虽未透露谁将接任下任董事长，与此同时，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼接任恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长。

值得注意的是，汽车预言家通过梳理恒大健康相关信息发现，恒大健康最大的股东是ChinaEvergrande，即中国恒大，持股74.99%，可以发现，恒大造车至此并未引入外资。

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