蔚来杯大学生电动汽车

㈠ 纯电动汽车排名前十名2021是什么

2021年中国汽车市场赛程过半，几家欢喜几家愁！其中新能源汽车市场表现抢眼。上半年（1-6月）新能源纯电汽车累计销售817,115辆，相比2020年同期的226,692辆，同比增长260.5%，呈现爆炸式增长，今天我们就来盘点一下2021年上半年新能源纯电汽车市场，销量排名前十的车型？快来看看让你心动的车型有没有上榜呢？

NO.1 五菱宏光MINI

五菱宏光MINI
五菱宏光MINI
五菱宏光MINI毫无悬念的登上销量冠军的宝座，凭借全市场中最低的价格，以超高的性价比，收获了广大人民群众的无限热爱！1-6月累计销量157,021辆，平均单月销售26,170辆，市场占有率高达19.2%，这意味着上半年每卖出去5辆纯电汽车，就有1辆是五菱宏光MINI。伴随着国潮风的长盛不衰，一向喜欢出圈的五菱汽车，自然是游刃有余，其强大的品牌号召力，加上超高的性价比，2021年下半年五菱宏光MINI销量有望突破20万辆，2021年全年累计销量预计约35万辆。

NO.2 特斯拉Model 3

特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
2021年上半年特斯拉就像是最近的异常天气一样，波诡云谲，在经历了“刹车门”“失控门”...之后，销量竟然依旧坚挺，还是中国人民太善良，对特斯拉依旧爱得深沉，习惯性的选择宽容？特斯拉Model 3，上半年1-6月累计销量85,191辆，平均单月销售14,199辆，市场占有率10.4%，同比增长了83.2%。预计下半年特斯拉Model 3销量有望突破10万辆，2021年全年累计销量预计约19万辆。

NO.3 特斯拉Model Y

特斯拉Model Y
特斯拉Model Y
今年刚上市的国产Model Y，本应与Model 3相互搭配攻城略地，但伴随着各种“门”事件，以及全球性的“缺芯症”，对Model Y的产能和销量都有不小的影响。特斯拉Model Y 1-6月累计销量46,570辆，平均单月销售7,762辆，市场占有率5.7%。但在特斯拉前不久祭出“降价杀”的绝技后，标准续航版的Model Y仅需要27.6万，一定会分化不少比亚迪汉、小鹏P7，以及 蔚来ES6的用户，对大众ID.6系列更是致命打击。预计下半年特斯拉Model Y销量有望突破7万辆，2021年全年累计销量预计约12万辆。

NO.4 欧拉黑猫

欧拉黑猫
欧拉黑猫
欧拉黑猫，能成为第四名，有点出乎意料之外，毕竟是一款老车。但转念一想，当很多小姐姐无法忍受五菱宏光MINI粗犷的外观和内饰时，有颜有料的欧拉黑猫的确成为了一个不错的备选项，毕竟颜值即正义。欧拉黑猫1-6月累计销量33,763辆，平均单月销售5,627辆，市场占有率4.1%。预计欧拉黑猫2021年下半年发挥稳定，销量有望突破4万辆，2021年全年累计销量预计约7.5万辆。
NO.5 比亚迪汉

比亚迪汉EV
比亚迪汉EV
“刀片一出，谁与争锋”，比亚迪汉其实是我心目中的第四名，毕竟拥有太多核心技术的汉EV，上市后备受追捧，全国各地大大小小城市里，汉EV的身影越来越多。比亚迪汉EV 1-6月累计销量33,145辆，平均单月销售5,524辆，市场占有率4.1%。但7月24日的一个视频，打破了岁月静好，比亚迪汉与极狐S对撞后，不但A柱弯折，焊点失效，车顶变形，全车断电，车门也无法打开，碰撞48小时后自燃。个人认为该视频只能证明极狐的结构设计比汉EV更好，但不能证明汉EV安全性差，毕竟汉EV在中保研的碰撞测试中成绩全优。虽然是个小插曲，但常在江湖漂，哪能不挨刀呢！预计比亚迪汉2021年下半年销量有望突破4万辆，2021年全年累计销量预计约7.5万辆。
NO.6 广汽AION S
广汽AION S
广汽AION S
作为进入TOP10唯一的A级轿车，广汽AION S表现稳定，随着AION S PLUS版本的上市，弹匣电池、弹射起步、0.21Cd风阻，以及外观内饰的优化，超大杯的AION S PLUS有助于销量的提升。AION S 1-6月累计销量29,918辆，平均单月销售4,986辆，市场占有率3.7%，同比增长91.9%。预计2021年下半年销量有望突破4万辆，2021年全年累计销量预计约7万辆。

NO.7 奇瑞小蚂蚁
奇瑞小蚂蚁
奇瑞小蚂蚁
奇瑞小蚂蚁，作为新能源纯电汽车市场的老兵，被剑走偏锋的五菱宏光MINI后来居上。但相比五菱宏光MINI，小蚂蚁在续航，乘坐舒适性、工艺上更胜一筹，自然价格也高出不少。奇瑞小蚂蚁 1-6月累计销量28,161辆，平均单月销售4,694辆，市场占有率3.4%，同比增长155%。预计2021年下半年销量有望突破3万辆，2021年全年累计销量预计约6万辆。
NO.8 长安奔奔E-Star
长安奔奔E-Star
长安奔奔E-Star
长安奔奔E-Star的兴起，源自五菱宏光MINI爆火之后，其他车企都无法做到五菱宏光MINI极致成本的情况下，而奔奔E-Star以3.98万的售价，提供300KM续航的产品，赚了一波流量。奔奔E-Star 1-6月累计销量26,570辆，平均单月销售4,428辆，市场占有率3.3%。预计2021年下半年销量约3万辆，2021年全年累计销量预计约5.5万辆。

NO.9 小鹏P7
小鹏P7
小鹏P7
小鹏P7上榜，并不意外，作为第一波新势力造车成功上岸的“三剑客”之一，其科幻前卫的外观造型，与普通燃油车有明显的区别，上街效果不俗，回头率颇高，加之708KM的超长续航，目前在售的新能源车型中也是数一数二的存在。小鹏P7 1-6月累计销量19,366辆，平均单月销售3,228辆，市场占有率2.4%。预计2021年下半年销量约3万辆，2021年全年累计销量预计约5万辆。

NO.10 蔚来ES6
蔚来ES6
蔚来ES6
蔚来ES6，是TOP10中车型单车成交均价最高的车型，这也说明了用户对蔚来ES6的认可，蔚来的目标用户，多为事业有成，对品质有追求，但又觉得BBA缺少个性的人群。我曾和店里的车主志愿者聊天，他们首先出奇一致的是对蔚来理念的认可，然后是对产品的认可。不得不佩服蔚来对用户的管理。蔚来ES6 1-6月累计销量17,561辆，平均每月销售2,927辆，市场占有率2.1%。预计2021年下半年销量有望突破2万辆，2021年全年累计销量预计约4.5万辆。

写在最后：2021年上半年新能源汽车市场总结
1、新能源纯电汽车市场两极分化日趋明显，形成了6万以下代步车市场（五菱宏光MINI、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star），和25万以上的高端市场（Model 3、Model Y、汉EV、小鹏P7、蔚来ES6），两个特点鲜明的细分市场。其中6万元及以下市场，购车用户以刚毕业的年轻人、带孩子的妈妈为主，购车目的以上下班代步、接送孩子为主。而25万以上市场，购车用户以城市中产人群为主，追求品质、智能化、科技化，喜欢尝试新鲜事物，购车目的以城市内代步为主，偶尔会有长距离旅行。

2、对公用户衰减，对私用户明显增多，伴随着前两年网约车新能源化的高速发展，以及滴滴DI定制化网约车的上市。新能源汽车市场销量结构中原有大量对公车型销量骤降，目前，前十名中仅有一款AINO S，而之前的网约车之王，BEIJING-EU5 上半年销量仅10,063辆。

3、品牌集中度越来越明显，上半年前十名的车型合计销售了477,266辆，占新能源纯电汽车总销量的58.4%，品牌集中度明显。而第二波下海造车的小米、集度、智己等，面对的早以不是当初的一片“蓝海”，如何凭借差异化的产品、最新的技术来争夺市场份额，是第二轮造车大潮下，每一个车企都需要思考的问题，不然很有可能会被排在沙滩上。

4、新能源汽车正在被越来越多的人接受，随着新能源技术的不断完善，400KM续航成为了标配，而400KM基本覆盖了大多数消费者的出行半径和使用场景。原来只有限购城市，出于无奈才会购买新能源的汽车的情况，一去不复返。越来越多的3-6线城市、县乡用户买车时，都会考虑新能源汽车。2021年是新能源汽车市场的爆发之年，乐观估计全年销量约190万辆。立贴为证！！！

㈡ 2021年有哪些值得购买的新能源汽车推荐

1.比亚迪秦PLUS DM
新车亮点：DM-i超级混动技术
秦PLUS在2020年广州车展全球首发，新车最大的亮点就是其动力总成。秦PLUS DM是首款应用DM-i超级混动技术的车型，该混动系统由1.5L骁云自吸发动机+E-CVT变速箱+两台驱动电机+电池组共同组成，这点与本田i-MMD有着一定的相似之处，但秦PLUS DM配备了更大的电池组和充电功能，支持车辆纯电续航120km，同时在不充电的情况下依旧可做到3.8L/100km的油耗表现，足以叫板同级合资品牌混动车型。 
另外，秦PLUS定位为“A+”级轿车，将与比亚迪秦、秦Pro形成了完整的紧凑型轿车阵容。据了解，秦PLUS将于今年上半年上市，上市后有望在混动车市场中拥有更高的话语权。 
2.威马EVOLVE
新车亮点：AVP技术
据了解，蔚来、威马和小鹏的最新量产车都将在今年上市，而在三个目录中，轱辘哥找到了威马EVOLVE的相关信息，新车已经在去年9月15日亮相，目前已传出即将下线的消息。根据相关数据显示，威马EVOLVE的NEDC续航里程为520km，峰值功率和峰值扭矩分别为160kW、225N·m，百公里加速时间不到6秒。
这样的动力输出以及续航能力，能帮助威马EVOLVE在同级别车型中保持在中上水平。不过，新车最大的亮点并不是电池技术，而是威马与网络深度合作的AVP自主泊车功能，能够在特定情况下实现L4级别的有条件自动驾驶，换句话说汽车能够自动寻找并泊入可停靠的车位。威马作为造车新势力阵营中的一员，智能化本身就是优势，若与互联网龙头企业合作，相信旗下的产品会有更加亮眼的表现。 
3.领克06 PHEV
新车亮点：燃油经济性出色
领克06在2020年就已经上市，定位为紧凑型SUV，整车尺寸比领克02还要小一些，目前仅推出一款插混动力版本。动力方面，领克06 PHEV采用的是由一台1.5T发动机+最大功率60千瓦的永磁同步电机组成的插电式混合动力系统。其中，电机最大功率为60kW，峰值扭矩为160N·m。整车的经济性表现也很出色，综合工况百公里油耗仅为1.5L，纯电动模式下的续航里程达55km。 
这套动力在领克01 PHEV上的表现已经很出色了，对于整车质量更小的领克06而言，这样的动力会带来不少的推背感。不过，也正因为领克06 PHEV只推出一个版本，因此在配置上的表现并不高，诸如驾驶辅助、全景影像等功能都需要选装。如果领克06 PHEV在今年能推出更多配置版本，相信领克品牌的销量会有一定的提升。 
4.东风本田CR-V锐·混动e+
新车亮点：纯电续航里程达80km以上
本田CR-V在合资SUV市场畅销多年，是东风本田的重要销量来源。在2020年北京车展上，东风本田CR-V锐·混动e+全球首发，并有望于今年1月上市。新车搭载了Honda独有的插电式混合动力系统，其纯电续航里程达到了80km以上，而同级别车型的纯电动续航里程也仅在50—60km之间徘徊。另外，整车的百公里油耗更是低至1.1L。
作为本田在华的首款插混车型，本田CR-V锐·混动e+能够迅速凭借本田锐·混动车型良好的市场口碑，有望迅速获得更高关注度。如今，合资品牌的插混SUV并不多，本田CR-V锐·混动e+或许能够率先抢占合资插混SUV市场头牌位置。 
5.广汽丰田威兰达高性能版
新车亮点：6秒破百
在2020年广州车展期间，广汽丰田发布了威兰达高性能版，并将于今年上半年上市。根据信息显示，威兰达高性能版将搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为306Ps，百公里综合油耗低至1.1L，纯电模式下的综合续航里程为63km。 
不难看出，新车上市后将面对CR-V锐·混动e+和大众探岳GTE等合资插混SUV车型的竞争。威兰达才上市不久，就已经形成了包括2.5L HEV、2.0L汽油在内的产品矩阵。根据威兰达HEV版本的价格（20.58-24.18万元），轱辘哥斗胆猜测威兰达高性能版的售价区间有望在23-26万元之间。

㈢ 想买辆电动车，不知道什么牌子的好

你问的是两轮还是四轮？
两轮的话我觉得雅迪、爱玛、小牛、SOCO都可以。里面的yadea，才成了俄罗斯世界杯的亚洲区域赞助商，行业内还是算比较牛的。
四轮的话就是特斯拉、比亚迪还可以，最近新出了一个品牌蔚来~
这些都是业内比较有名的，望采纳！

㈣ 纯电动汽车都有哪些牌子的

现在电动汽车主要可以分为，高中低三个价位，续航长短。其实最主要的还在电车的里程上面。电动汽车的主要还是集中在电池的造价太贵，造成车价居高不下。

大众车

北汽的EC180 最高时速100KM，续航里程是 130-150KM，补贴后的售价在5.3万。

江铃E160 最高时速100KM，续航里程是130-152KM，补贴后的售价是4.98万-5.38万之间。

海全A9 最高时速48M，续航里程是80-100km， 补贴后的售价是2.18万。

康迪K11 最高时速85KM 续航里程180-200KM 补贴后的价格3.28万，也是现在共享汽车的主要投放的汽车品牌。

㈤ 蔚来公司是做什么的

蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立。
蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
蔚来目前已在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等25地设立设计、研发、生产与服务机构。2018年9月12日，蔚来汽车正式在纽交所上市，股票代码NIO。
2019月3月5日，蔚来发布2018年第四季度业绩，公司第四季度实现营业收入34.56亿元，环比增长133.8%，归属蔚来股东的经调整后净亏损（Non-GAAP）达到33.43亿元。

发展历史
2014.11.25：蔚来诞生

2015.03.14：蔚来车队首次参加国际汽联电动方程式锦标赛

2015.06.01：蔚来德国公司正式成立

2015.06.28：蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个年度车手总冠军

2015.08.01：蔚来英国公司正式成立

2015.09.01：蔚来北美公司正式成立

2015.11.07：蔚来举办第一届“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛

2016.04.06：蔚来与江淮达成百亿战略合作

2016.04.06：蔚来合作伙伴大会召开，设立100亿新能源产业发展基金

2016.04.28：投资30亿元，蔚来高性能电机生产基地于南京落成

2016.07.01：江淮蔚来合作项目（新能源汽车）正式启动

2016.08.25：蔚来车队2016/17赛季FE新车伦敦发布

2016.10.13：蔚来获得加州无人驾驶测试牌照

2016.10.28：蔚来首批高性能电驱动总成在南京下线

2016.11.21：蔚来在伦敦发布英文品牌“NIO”、全新Logo、电动汽车EP9

2016.12.11：蔚来新能源产业发展基金落户武汉

2017.03.10：蔚来发布北美战略及首款概念车EVE

2017.04.19：蔚来品牌中国首秀，携11辆车亮相上海车展，量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售

2017.05.12：蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录

2017.05.18：蔚来能源项目落户武汉光谷

2017.05.31：蔚来与大陆集团签订战略协议，深化智能电动汽车领域合作

㈥ 蔚来/小鹏/理想：高端电动车“BBA地位”已然形成

【导读】相比传统车企进入高端电动车领域，国内外金融投资分析机构似乎更看好造车新势力。

应该说，造车新势力的快速增长，离不开国内新能源汽车市场的大环境，以及一系列推进新能源汽车市场发展的政策措施。去年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》；今年2月，发改委、工信部等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》；今年11月，国务院批准了工信部拟定的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》。以这三个重要文件为标志，我国新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段。

随着众多国际巨头加快进入新能源汽车市场，国内新能源汽车企业的竞争压力将越来越大。近来，奔驰、宝马、大众等外资企业纷纷发力电动化，新能源战略布局主要呈现三大方向：一是战略规划提速，提出明确新能源目标规划；二是平台化趋势明显，电动化平台布局加速；三是注重研发，研发投入持续加大。无论是传统汽车企业还是造车新势力，要想在市场竞争中站稳脚跟，就必须在技术、产品上下功夫，不断推动产品在智能化、续航里程、成本、服务等方面具备更多的竞争优势。

林言以为，造车新势力三强的蔚来、小鹏、理想，要想进一步巩固和强化自身高端电动品牌市场的”BBA地位”，还是要将重点放在不断提升技术和产品这个核心上来，重视前端研发设计、技术升级与后端软件溢价，注重降低成本、提高安全性等关键因素，以期加快形成更大的市场竞争优势，进而在市场上步入正轨，站稳脚跟。

（写在最后：本篇文章中提及的所有数据及信息，均来自互联网公开渠道。文中引用相关媒体、自媒体观点，不代表林言汽车立场。）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 这就是我的理想，理想ONE的新车作业

其实之前，我对理想这个品牌了解的也不多！ 不过，我这次换车也是想说买一台电动汽车，这是趋势，也是更便于日常代步车出行的！ 只是六座七座的电动车确实也不多，考虑到我的预算以及用车需求，必须是六座七座车，30万出头要拿下，这样一来二去，就最后锁定了理想ONE。 了解的不多，但是电动车这个领域，大部分都是新品牌。我比较看好理想ONE的增程式电动方案，等于是市区代步和自驾出游都可以有效的解决！电动车最大的问题——里程焦虑，基本上就消失了！ 加上很高的配置以及宽大的空间，说真的，是有点冲动了。但是再也找不到这么适合我的车子了，所以就选择了它！
前脸气势也很大气的，毕竟是大中型SUV了
360全景摄像，摄像头很多很多的，车大，这样可以没有盲区
虽然是新品牌，新造车，但是车子还是蛮好开的
我感觉，车子很轻快，另外，底盘的扎实度也不错
日常行驶很稳当，隔音做的也不错
上过一次高速，但是跑的不多，总得来说提速不是很快，一般水平吧
有时候想在后面加上2345，哈哈哈！
理想ONE的做工还不错！ 入手之前去看过两次实车，试驾过一次，对于这车的很多特点也是有了解之后才选择的！ 比如动力感受，比如操控感受，比如配置这些，确实也是衡量对比之后，才做的选择！ 电动车，尤其是新品牌的电动车，基本上是都是长期质保做品质背书，其实也都不用太忧虑品质问题，国家的品质检测加上理想汽车本身的研发时间，我觉得都是比较认真的。 蔚来其实造车时间也不长，但是这么久过去了，车辆的品质还是值得认可的。理想，我个人是觉得品质甚至可能高于蔚来的。不过，一家之言，只是我个人的见解而已而已。
密封性极好的发动机舱
大灯，看起来超简洁的设计
当然，也是使用的LED光源
后视镜看起来都是大同小异
隐藏了一枚摄像头，也是满足360全景的需求
尾灯，很漂亮，简洁并且有设计感
采用了贯穿设计，尾部的摄像头就在这里
米其林轮胎，20寸的大脚，尺寸惊人！静音和舒适性也很好
晒晒花纹，新车，所以胎毛也还在
第三排使用情况下，后备箱也很大的，这点必须要点赞
电动后备箱按键
开关自如，一个手指就能操作！
底盘高度还不错，电池也都被保护起来了！
理想One的车内氛围也是科技感以及档次感都不错的！ 四块大屏，展现了非常科技的氛围！ 然后细节做工，也是极为很讲究的，起码给我的感觉，就是比较精细的！
缝线都比较清晰
内饰一部分细节都展示的很好看
仪表大屏
中控下方的大屏
中控正上方的大屏
副驾驶的大屏，各种密集
可以说是功能齐全，要啥有啥
变速箱设计的也很有意趣
方向盘很简洁的设计，但是功能配合大屏就很丰富了
头等区域，也有电动天窗控制
空调出风口
大面积的真皮包裹
引擎盖的开关
副驾驶座椅，副驾驶的电动调节也有老板键的功能
音响的效果也是不错，扬声器分布做的也很周到
主驾驶的座椅以及周边，物理按键不多，被屏幕环绕者
电动座椅各种调节功能
主驾驶的空间感受
第二排的空间感受，腿部空间很好的！
六座版的第二排，也是便于进出的！
后排空调调节，这里功能也很全
因为没有后排中央扶手，杯架设计在这里了
点烟器接口
第三排的两个座椅，空间感很不错
坐在第三排看车内的感觉
高级感还是很重的
绝对科技感十足的内饰！
超级大的全景天窗！
后排头灯以及空调出风口！
晒一下车钥匙吧！
加了钥匙包之后，感觉美美的
最后说一下大家关注的充电以及续航吧！ 目前看，市区一天往返120公里是靠谱的，纯电模式满足日常使用没问题的！ 油箱也不小，不过比较挑剔油品，只能是95号汽油，这一点比较让我意外的！ 不过，也不是什么大问题，近期汽油也降价了
充电接口
汽油接口

㈧ 蔚来汽车为何一直被网友吐槽，槽点究竟是什么

在电动车这个领域，很多车企都想要分得头一杯羹，但是说实话，没有起一个企业可以做到，近几年来，蔚来汽车可以说是风头无两，成为了国产电动车的领军人物。不管是在品牌的营造以及产品的运营方面，都已经碾压了当初的比亚迪。但是这似乎一切都是表面上的，根据财务报表以及市场表现力来看的话，蔚来汽车其实竞争力远远低于比亚迪。最主要的原因就在于它的价格跟它的产品质量很明显不是一个档次的。虽然很多的媒体都一直在宣称蔚来汽车才是国产车的未来。要不就是同行在故意黑这家车企，毕竟只有他倒了才会有新的汽车品牌诞生。总体来说，蔚来汽车有的毛病，其他车企也有。他有的优点其他车企也可以追赶，但是他的优点并不足以掩盖他的价格过高的缺点。

㈨ 电量显示准吗电池：其实我也是蒙的

并且严重依赖于车企的估算策略。有些车企采用固定映射，比如蔚来的仪表盘续航，就是根据当前的SOC值，与满电工况续航进行等比例换算。满电400km，半电就是200km，30%电就是120km。另一种则是根据之前一段路程的平均能耗进行估算，比如蔚来在中控屏幕中的估算值，基于SOE计算（剩余能量除以平均能耗），结果保守，与行驶工况有强相关性，但存在跳变的可能，比如先长上坡再长下坡。

与之相对，燃油车的SOE是可以准确测量的，因为汽油中蕴含多少能量和剩余的汽油量成正比，不会因为行驶工况而改变。只需要考虑一次行驶工况变量影响。而电动车则需要在计算SOC时考虑一次（放电电流越大，可放出的电荷量越少），计算SOE时考虑一次（放电电流越大，电压越低，放出同样多的电荷时，能量越少），最后在算续航里程时也要考虑一次。这也不难理解为什么电动车续航里程估算是个老大难问题了。

㈩ 年度观察丨狼来了，断奶了，留给造车新势力的时间不多了

另外威马汽车的EX5在2019年前11个月累计销量超过了1.5万辆，并且是造车新势力中单车销量最高的车型，这是对实力的最好证明。

《车壹圈》观点

当然，市场上还有许多优秀的造车新势力，他们现在面临的情况正如千军万马过独木桥，除了自己的小圈子，还有上述说到的那些因素。在这种情况下，全国排名前十的《车壹圈》认为基础实力是必要的保障，创新才是最根本的竞争力。创新力现在对于造车新势力就像兴奋剂一样，拥有了就能够把其余竞争者甩到后面，更快通过独木桥。不管现在市场上存在多少家造车新势力，很快，跑得慢的会死在路上，挤不赢的会摔下独木桥，最终留下来的就只会剩下那么几家了。

而现存的还有那些指望着几张PPT、到处拉投资、寻找代工厂的造车新势力们，圈哥想问：狼已经来了，你们还跑得动吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。