电动汽车漏电和绝缘

❶ 纯电动汽车漏电传感器是如何工作的

漏电传感器主要功能：

含有CAN通信功能，主要监测与动力电池输出相连接的正极或负极母线与车身底盘之间的绝缘电阻判定高压系统是否存在漏电，漏电传感器将漏电数据信息通过CAN信号发送给电池管理器、VTOG，采取相应保护措施。

比亚迪e5高压电控总成内部装有漏电传感器（LS），当漏电传感器检测到漏电信号时，他通过CAN线将信号发送给BMS，由BMS进行相关控制，即：绝缘阻值/动力电池组电压，与下表进行比较

❷ 汽车的电瓶漏电，应该怎么解决

汽车漏电的处理方法如下：

❸ 电动车有漏电现象怎么办

电池插在车上，分别测量下开关电门锁时，电路的电流各是多少，开的时候应该有小电流通过，如果关的时候还是有电流通过那就说明有短路的地方。看看电源线等连线跟车体是否有短路地方。

❹ 电动车绝缘报警是什么

电动车绝缘报警是指高压蓄电池的正负极与电底盘之间的电阻值变小。车辆绝缘检测操作只能在配有完善工具的车辆维修站或生产厂家进行，增加绝缘检测成本，一旦车辆在运营过程中出现绝缘问题，因一时无法判断绝缘故障位置，操作人员需利用工具对整车的各个高压设备点进行单独的绝缘阻值测量才能判定，容易增加工作的时间成本和人力成本。

电动车绝缘技术

整车只安装一个绝缘检测仪，一旦车辆发生绝缘故障无法快速、准确识别哪个高压部件发生了绝缘故障，给问题的检查和维修带来了极大的困难，无法及时排除故障将可能造成车辆漏电致人死伤的危险，技术实现要素，本实用新型针对现有新能源车辆上绝缘检测存在的问题和缺陷，提供一种检测新能源车辆绝缘故障的系统。

❺ 电动汽车的高压安全防护措施都有哪些

（1）电气绝缘。保持配电线路和电气设备的绝缘良好，是保证人身安全和电气设备正常运行的最基本要素。电气绝缘的性能是否良好，可通过测量其绝缘电阻、耐压强度、泄漏电流和介质损耗等参数来衡量。

（2）安全距离。电气安全距离，是指人体、物体等接近带电体而不发生危险的安全可靠距离。如带电体与地面之间、带电体与带电体之间、带电体与人体之间、带电体与其他设施和设备之间，均应保持一定距离。通常，在配电线路和变、配电装置附近工作时，应考虑线路安全距离，变、配电装置安全距离，检修安全距离和操作安全距离等。

（3）安全载流量。导体的安全载流量，是指允许持续通过导体内部的电流量。持续通过导体的电流如果超过安全载流量，导体的发热将超过允许值，导致绝缘损坏，甚至引起漏电和发生火灾。因此，根据导体的安全载流量确定导体截面和选择设备是十分重要的。

（4）标志。明显、准确、统一的标志是保证用电安全的重要因素。标志一般有颜色标志、标示牌标志和型号标志等。颜色表示表示不同性质、不同用途的导线；标示牌标志一般作为危险场所的标志；型号标志作为设备特殊结构的标志。

二、安全技术方面对电气设备基本要求

（1）对裸露于地面和人身容易触及的带电设备，应采取可靠的防护措施。

（2）设备的带电部分与地面及其他带电部分应保持一定的安全距离。

（3）易产生过电压的电力系统，应有避雷针、避雷线、避雷器、保护间隙等过程电压保护装置。

（4）低压电力系统应有接地、接零保护装置。

（5）对各种高压用电设备应采取装设高压熔断器和断路器等不同类型的保护措施；对低压用电设备应采用相应的低电器保护措施进行保护。

（6）在电气设备的安装地点应设安全标志。

（7）根据某些电气设备的特性和要求，应采取特殊的措施

❻ 电动汽车漏电后会怎样

电动汽车漏电解决办法介绍：如何检测

经验检测法:检测步骤 断开点火开关,拆下蓄电池负极接线, 然后将接线与蓄电池负极柱碰触, 观察火花强度。 火花越强, 漏电现象越严重。故障排除方法 若火花较弱,则说明有小电流存在,应重点检查室内小灯、 行李厢灯等是否存在虚接常亮现象; 若火花较强, 则说明有大电流存在, 应着重查看是否有用电器在一直工作或线路是否有破损搭铁现象。但是这种传统的漏电检测也是有一定的弊端的。因为这样不但费时费力,还容易将客户的资料丢失(如时钟和电子导航数据等等容易引起客户的不满)。

❼ 新能源车在雨中充电会漏电吗

伴随着电动汽车的快速普及，越来越多的消费者开始关注这个行业的发展，并开始考虑哪一天也能用上属于自己一辆电动汽车。但许多人心中也充满顾虑，雨中给新能源电动汽车去充电，会不会意外漏电呢？相信很多用户车主的话会想到这个问题。

作为普通的消费者和新能源车主，希望能通过此篇文章解读，应对新能源汽车行业有更清楚的认识。来破除对新能源汽车的误解。

一般车载充电器和充电桩在充电口连接的地方是带有密封的。这个密封的区域用一般的高压水枪冲水都没问题，并且也冲不进去的水。

那车辆本身会不会漏电？

在正常使用的情况下，在专用插座里面有一根线是连接大地的，无论是快充还是慢充都会这个装置。所谓地线，就是从接线板连接出来的一个线，通过车身连接充电器一直到插排最终引入到大地上面，这个就叫做地线。这个线的作用就非常大了，就是为了有效的防止漏电。即使在极端情况下，高压充电系统和车身真是出现了意外的漏电，那么它可以将漏掉的电流，引入到大地来进行削减并且消除，这样就可以有效的防止车辆漏电的现象。

一般在新能源车辆上面是有整车控制器电脑的。它会在我们车辆充电的过程中，自动的去检测充电的条件是否满足，所以车辆电脑本身会有个自诊断的过程。会检测车辆有没有存在充电高压线路中，绝缘阻值过低的？绝缘阻值低的就会出现漏电的问题。而车辆在充电过程中检测到有漏电情况。就会停止外部电源和动力电池包之间进行的电力输送，会将整车的动力电池切断，形成一个有效的切断保护，所以在正常操作和使用的情况下，无论是你充电口进水淋水还是车辆真实漏电，在人身安全上面都是没有任何影响的。关于漏电保护在车辆设计之初的就已经考虑进去，并且也会进行万般的试验。

当然也有特殊情况，如果是自己进行飞线，那外部取电的插排接口绝对不能淋水和进水的，一旦淋水或者进水的话就会出现短路、漏电的现象造成跳闸。而我们车辆上面的插枪口的位置是没有什么关系的。

由于跟“电老虎”有关，大家认为一下雨就很有可能发生漏电、短路等情况，所以不敢在雨天进行充电。其实，充电部件的防水性是有非常严格的标准，现在防水等级基本上做到IP67标准(即防短时浸泡常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响)，包括一些绝缘都是按照最高标准去做，所以说大家可以放心，在一些小雨量级的时候，我们可以放心的在露天去充电，这个是没有问题的，它也不会出现什么漏电伤人这种事情。但是特大暴雨的情况下，我们还是建议用户尽可能的不要去进行充电操作了。

如果一定要充电，那么千万要注意以下这几点：

1、停车的时候，尽量选择地面较高的位置。如果处在低洼位置，长时间的积水可能会导致电池或充电口浸泡在水中。

2、检查充电枪，确保枪内无积水和杂物，确保充电枪和充电口能够充分接触才能正常充电。充电完成后，将充电枪从车身拔出的同时，及时盖好充电口的盖子，确保盖紧不会进水。

所以综上所述的话，我们正常使用车辆的时候。正常的下雨天是没有任何安全隐患的，无非就是说是外部的接线插排把防水做好就可以了。所以下雨天正常充电是没有任何问题的，可以放心的。

❽ 新能源汽车采取的漏电保护措施主要有

(1)漏电保护器

电动汽车采用漏电保护器是必要的，一旦有正母线或负母线与车身相连，保护器就报警，这就避免了电机壳体漏电成为高压正极，站在车上的人触摸负极造成电击伤。这样的设计也可避免空调系统高压、DC/DC系统高压的泄漏。

(2)高压互锁

逆变器密封在高压盒中，非工作人员不能拆开。但也会有工作人员疏忽和非

工作人员强行拆开的情况，为防止电击伤，在逆变器盒盖上设计有高压互锁开关，只要逆变器盒体打开，开关动作，控制器收到信号断开系统的主继电器，可以避免意外电击出现。

(3)绝缘电阻检测

较高的供电电压对整车的电气安全提出了更高的要求，尤其是对高压系统的绝缘性能提出了更为苛刻的要求。绝缘电阻是表征电动汽车电气安全好坏的重要参数，相关电动汽车安全标准均作了明确规定，目的是为了消除高压电对车辆和驾乘人员人身的潜在威胁，保证电动汽车电气系统的安全。

❾ 第一箱电未就位众泰电动汽车咋回事电池漏电。电池绝缘故障

摘要 电动汽车有一个很大的潜在让人害怕的地方是触电，因此有了一份专门针对车辆电气安全的安全标准《GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3 部分：人员触电防护》。

❿ 纯电动汽车绝缘故障是什么原因

电动汽车有一个很大的潜在让人害怕的地方是触电，因此有了一份专门针对车辆电气安全的安全标准《GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3 部分：人员触电防护》。里面有关于电气安全的部分有不少，其中对于绝缘故障可能造成高压电暴露，引起人身伤害。这个起始阈值也做了最小的规定，动力系统的测量阶段最小瞬间绝缘电阻为0.5kΩ／V交流、直流为0.1kΩ／V。 各整车厂开发的纯电动车辆， 则根据各自设定的电压等级来确定动力系统的绝缘电阻报警阀值，还有一个非常重要的是绝缘检测的策略和容错策略。