特斯拉电动汽车充电桩的设计

① 特斯拉performance的充电桩是什么式的

摘要 1、是使用技术不同导致充电速度不同，超充快，目的地慢;

② 特斯拉的电动车交互设计有哪些亮点

电池箱的整合。从机械结构讲：有电池箱的整体排布，冷却系统等等。而最关键的就是电池管理系统：如何有效的平衡每个cell之间的电压电流，在充电放电的时候保持整体电压电流的稳特斯拉的充电方案，以家庭充电桩为主，超级充电桩和目的充电桩为辅，通用移动充电桩为补充的方式。家庭充电是最主要的方式，用家用的220V交流电来充电。

Model车型在美国国家公路交通安全管理局的全部测试中及全部的子类中均获得了5星安全评级，并在人员受伤概率方面创造了最低纪录；避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

特斯拉对于新能源汽车的影响就好比苹果对于智能手机的影响，有先驱者风范，从产品理念到产品性能，从每个创业型公司都特别强调的“梦想”，到为梦想的投入特斯拉都是行业的佼佼者。特斯拉拥有较高程度的自动驾驶技术，其中芯片技术至关重要。特斯拉汽车的FSD芯片使得特斯拉在核心技术领域彻底摆脱了第三方供应商，也极大的促进自动驾驶技术的发展。

③ 特斯拉电动车的交互设计都有哪些亮点

电池的融合。从机械系统讲：有电池的总体排列，制冷系统这些。而最核心的便是充电电池智能管理系统：怎样合理有效的均衡每一个cell中间的电流电压，在充电充放电的情况下维持总体电流电压的稳定，特斯拉的充电计划方案，以家中充电桩为主导，超级充电桩和目地充电桩辅助，通用性挪动充电桩为填补的方法。家中充电是最首要的方法，用家庭用的220V交流电流来充电。

实际上单论特斯拉的车而言，极具性价比高的便是国内的豌豆角三了，可是这辆车跟国内新能源汽车比起来或是差点儿感觉的。例如车内饰过度简单，续航力在同档次更短，各种各样招数接踵而来这些。实际上，打一个简洁的比如，你就知道它的优点了，大家就拿如今市场上已经售卖特斯拉ModelS而言，它的设计方案里程数为660千米，适用15分钟充电约为230千米。

④ 特斯拉式渗透：渠道、产品、充电桩布局均加速，设计中心将本土化

约一个月前，重庆首家特斯拉中心，也是目前西南地区最大的特斯拉中心落户的时候，就很想针对特斯拉在中国的步调和速度说两句。奈何一直没能静得下来，把前后的信息串联起来，梳理梳理。到最近，发现特斯拉又有一波新操作曝光，才默默回想起，也算是稍微有了一点头绪来叨叨几句。

当重庆特斯拉中心落成时，非常诧异，为何通常出没在商圈中心位置的特斯拉，会突然出现在了传统4S店集中的位置，为何一向并不被看好的西南市场，突然有了一次大手笔的布局？

特斯拉首席设计师Franz表示，“我们的目标是能够在中国做造型设计、工程设计，并且能够推出针对中国市场的车型，我们会为之努力。”而此前，同样有网传特斯拉将在上海超级工厂成立全新研发中心，围绕整车开发、能源产品、充电设备等开展研发工作，以全面推进特斯拉中国本土化战略。而Franz透露，手头上会有一些很有意思的设计是针对中国本土产品的，只是并不方便透露。

通常来说，特斯拉不到最后一刻都还是希望保持一定神秘的，生怕自己被看透就不好玩了。所以从Franz口中，也得到了似是而非的答案，“设计中心不一定在上海，但是会放在中国”。从本土化成分加重的大方向来看，是需要一些本土设计师人才来共同完成的，吸纳人才方面，倒是可以持续关注一下。

虽然网上唱红唱衰的声音此起彼伏，但作为首家在华独资的整车制造企业，特斯拉充分享受了中国对外开放的红利，也一直处于消费者关注的风口浪尖上。按照设计师透露的消息，相信接下来还会有更多的产品将会投放到中国市场。在能源转型的推波助澜下，特斯拉接下来的动作，或许不见得能颠覆什么，但影响整个中国新能源车市场的发展是毫无疑问的。

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⑤ 争议：特斯拉不满福特充电桩造型 称其为“拙劣复制”

易车讯 日前，福特在美国特拉华州的经销商处安装了充电桩，而这一做法也引发了特斯拉的不满。特斯拉产品设计总监Javier Verra在社交平台表示：“福特充电桩的设计是对特斯拉超级充电桩设计的拙劣复制。”

目前，关于特斯拉是否会针对福特安装充电桩这件事采取法律行动，我们还不得而知，易车也将进一步关注事件进展。

⑥ 特斯拉电动汽车充电桩功率多少要多少漏电保护器

特斯拉的家用充电桩220v电源功率在7kw左右，380v电源功率在20kw左右。
特斯拉为旗下车型标配了一个家用充电桩，该充电桩使用的是220V的电压，其每小时充电可行驶里程约为40km。
在2015年第三季度，特斯拉还将为用户提供高功率家用充电桩可选，其使用的是380V电压，每小时充电行驶里程可达100km左右。充电费用方面，220V充电桩采用的是民用电价，380V充电桩则需要采用工业电价。

(6)特斯拉电动汽车充电桩的设计扩展阅读
截止今年3月7日，特斯拉全球首个V3超级充电桩投入使用，250千瓦最大充电功率、充电5分钟续航增加120公里、最快可达1610公里/小时的充电速度让车主们兴奋不已。特斯拉同时表示，目前全球使用的V2桩不会升级V3技术，但稍后会把最大功率提升至145千瓦。
此前的一次升级将V2版本超级充电桩的充电功率从120kW升至145kW，此次V2版本超级充电桩的升级将再次小幅提升其充电功率；而刚刚开始推广的V3版本超级充电桩充电效率将得到大幅提升，其宣称的250kW最高充电功率目前理论上仅有Model 3(参数|询价)车型可以达到。

⑦ 特斯拉充电桩如何拆下来

摘要 特斯拉除了在电动车方面设计非常领先之外，在手机配件方面也先后发布了不少充电宝产品。而这次外媒拿到了特斯拉桌面超级充电桩，这款充电配件的外形是完全按照特斯拉汽车的超级充电桩设计，只不过这款配件是缩小版的尺寸，同时是给手机充电使用的。这款特斯拉桌面超级充电桩的售价在45美元，折叠人民币约300元左右。

⑧ t斯拉的充电桩电压，功率分别是多少

特斯拉的充电桩电压有380伏，220伏两种，380伏的是快充装，220伏的是慢充装。

输出电压电流可以是自己调节的，充电功率最高可以达到一百五十千瓦。如果是特斯拉交流桩，就是慢充桩，220V单相电源即可；如果是快充桩，则要380V三相电源输入才行。

(8)特斯拉电动汽车充电桩的设计扩展阅读：

充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩（栓）的效率和实用性，今后将陆续增加一桩（栓）多充和为电动自行车充电的功能。

工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）优点是数据传输可靠，设计简单，缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。

⑨ 公共充电桩能给特斯拉充电吗

直接使用国标充电桩给特斯拉电动汽车充电肯定是不行的，因为国标充电标准与特斯拉所用的充电标准不同，无法进行通讯连接。

为了解决这个问题，特斯拉已经为国内用户设计了转换接头装置，如果购买或配置了这种专用转换接头，就可以实现使用国标充电桩给特斯拉车充电的要求。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式。

人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

⑩ 最高支持250kW充电功率 特斯拉大规模布局V3超充桩

【大事报】随着特斯拉国产化进一步加深，未来充电的问题将会日日突出，为了防止车主为了争抢充电而发生问题，特斯拉计划在今年下半年开始扩大V3超级充电桩的布局，争取在年底前布局4000个超级充电桩。
目前，特斯拉在上海金桥拥有十几个V3超级充电桩，现在还处于内部测试的阶段，预计在今年下半年，特斯拉将会扩大V3超充桩的建设规模，为更多车主带来高效的补能方案。
现在只有Model 3长续航版的车型才支持V3超级充电桩，这是因为Model 3采用了最新的电池技术，对于大倍率充电的适应能力更强，而其它品牌电动车是无法在特斯拉超充站充电的。
经过我们用Model 3实测，在充电速度上V3超级充电桩确实有一定的优势，最大的瞬间充电功率可以达到233kW，同时在电量10-50%可维持在150kW的充电速度。总体电量从3%充至90%用时仅为37分钟，比V2充电桩快了7分钟。V3的超级充电桩确实要比V2快，但并没有想象中来得要明显。
特斯拉V3之所以获得如此高的充电功率，一方面是充电的协议，特斯拉有自有的充电协议，突破国标充电的250A的电流限制，另一方面是特斯拉车型的电池管理系统要出色，能够很好控制电池的散热问题。另外一点就是V3充电采用全新的液冷设计，能够很好控制充电桩散热问题。
特斯拉的充电速度上来，那么其他车企呢？什么时候摆脱漫长的充电等待时间。
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