电动汽车以其零排放

⑴ 各国大力发展电动能源汽车，汽车厂商号称电动汽车“零排放”是真的吗

虽然现在发电的类型比较多，中国又是水资源丰富的国家，但是受制于经济，技术和地形等条件的影响，水利发电只占总发电量的20%，而新型能源如核能，太阳能，和风能等都还处于研究和开发之中，火力发电仍是现阶段发电的主力，发电量占总发电量的70%。国家这几年大力推行光伏发电，给予光伏发电并网和电价补贴等优惠政策，鼓励民间使用清洁能源，也是为了减小火力发电的压力，减少环境污染。电动汽车用的电池都是锂电池。锂在开采过程中会造成大量的环境污染。锂电池的寿命只有6-9年，报废锂电池的处理也是一个头疼的问题，处理不好会对土壤和水源造成更大的污染。

⑵ 纯电动汽车是不是零污染交通工具

纯电动汽车就它自身而言是零排放，而只凭这一点就说它是零污染？这不让人笑掉大牙吗？而电不都来源于电厂吗？若是风电、水电、核电……，不用费话，是！纯对是！问题是煤、油、气等发电是有严重污染的！不能只看充电这段，要整体来看才是正确的！！！所以说，这种论点是站不住脚的，没有科学依据的！与汽油车、柴油车没什么两样！实际上还不如汽、柴油车！不好充电、跑公里少、报废后污染更无法收拾等等。今天，油、气两源头，气也率先到位(油不到位)，使汽车已接近零污染，年检报告就是证据。也就是说，只要油、气两到位汽车就能零排放就这么简单！此前，在发动机上大下功夫治，误为发动机是源头，其只治标不治本(不对症)。在治油上不力不到位，气从未被治理(是完全错误的，不要忘了它也是源头)。所以说，油、气两不到位汽车都是污染高污染的。注:油、气两不到位，即使刚下线的汽车也是未逃脱污染的。请深思，纯电动汽车没有存在的价值。

⑶ 纯电动车没有污染吗

有的
纯电动车对环境的危害：1、电动车电池被弃后，电池的外壳会慢慢地腐蚀，其中的重金属物质会逐渐渗入水体和土壤，造成严重污染。2、根据汉斯出版社《环境保护前沿》期刊的介绍，我国电动自行车电池寿命普遍偏低，需要经常更换处理，废旧电池数量庞大。废旧电池回收少，“以旧换新”的废旧电池去向不太明晰。废旧电池的私人处理只是倒掉电池电解质，这样不仅浪费能源，而且引发土地和地下水新的环境健康问题。电动车废旧电池危害如下：（1）电池因长期暴露在环境中经腐蚀作用而破损，导致重金属与酸、碱等泄漏，电化学腐蚀的微电池作用更加剧集中，堆放电池包壳的腐蚀和污染物泄漏速度，加快电解液渗入土壤环境或地下水。

（2）回收电池处理存在电池“倒酸”现象。小再生铅厂一般只收购含铅的电池板，这导致个体回收者将蓄电池中的废酸直接倒向土壤、城市污水管道，受此种废酸污染的土壤的平均含铅量在1~50C/kg范围内，严重超过土壤中铅含量的本底值。土壤有机质破坏，肥力下降，使农作物不能正常生长。电动自行车废弃蓄电池含有的重金属盐和酸碱等物质属于危险废物，其带来的污染具有周期长、隐蔽性大、影响严重等特点。废旧电池中含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。（3）废旧电池中含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。这些有毒物质通过各种途径进入人体，长期积蓄难以排除，就会损害人的神经系统、造血功能和骨骼，干扰肾功能、生殖功能，容易使人慢性中毒、瘫痪，甚至致癌。3、综上所述，我国电动车电池存在量大，电动车废旧电池对环境、土壤和人体有严重的危害，必须要科学规范处理废旧电池，切实避免对环境的危害。

⑷ 汽车要完成零排放的话，请问什么是零排放车

零排放，是指排不出任何有污染物的车！目前国家提倡的！

⑸ 零排放量汽车是什么

零排放汽车是电动汽车由太阳能缄或风能充电的电池供电动力，与化石燃料发电厂相比，电动汽车排放的污染物要少得多。零排放汽车也可以用氢来驱动。使用化石燃料的汽车可能会产生和汽油动力汽车一样多的污染。
使用太阳能从水里产生氢的氢汽车不会产生排放物。汽车例如，混合动力车并不是真正的零排放汽车。混合动力汽车是一种既能使用天然气又能使用电力等环保手段的汽车。这些汽车之所以被称为部分零排放汽车，是因为尽管它们产生的污染远低于传统的燃料驱动汽车，但它们仍然非放污染物。
这一问题阻碍了零排放汽车的生产是与生产太阳能和风能相关的成本对非燃料驱动汽车的迫切需求一直在降低额外成本。制造太阳能汽车的另一个问题是对阳光的需求。太阳能汽车需要阳光来运行，因此天气、时间等因素，而且每年的时间都必须考虑在内，以确保车辆的动力一致。
由于相关的税收减免，购买者也可能被鼓励成为零排放或部分排放汽车的拥有者。美国的一些州向零排放或部分排放车辆的车主提供驾驶福利;也就是说，在某些州，零排放或部分排放车辆的单一驾驶员可能会在拼车车道上行驶。
应注意的是，尽管这些车辆是无排放的，但它们并不能将制造过程中产生的污染程度降至最低，磨损对汽车造成的污染影响尚未确定。

⑹ 电动汽车在正常使用是属于零排放，但电的来源若为火力发电，是否也属于间接排放

属于，就百公里能耗来说，传统燃油车行驶过程平均效率小于20%，而电动汽车百公里行驶平均效率在70%以上，所以相比而言，电动汽车所需能量要比燃油车少的多，而污染物排放也会相应少很多，

⑺ 新能源汽车的废气排放量为零或者近似为零这种说法正确吗

这种新能源汽车说的是纯电动的那种，混合动力的还是有尾气排放，有排放就有污染。而纯电动汽车，就没有尾气排放，所以是零排放。但，在源头获取电能的过程中，还是有污染的。

⑻ 纯电动汽车真的是零污染吗

纯电动汽车就它自身而言是零排放，而只凭这一点就说它是零污染？这不让人笑掉大牙吗？而电不都来源于电厂吗？若是风电、水电、核电……，不用费话，是！纯对是！问题是煤、油、气等发电是有严重污染的！不能只看充电这段，要整体来看才是正确的！！！所以说，这种论点是站不住脚的，没有科学依据的！与汽油车、柴油车没什么两样！实际上还不如汽、柴油车！不好充电、跑公里少、报废后污染更无法收拾等等。今天，油、气两源头，气也率先到位(油不到位)，使汽车已接近零污染，年检报告就是证据。也就是说，只要油、气两到位汽车就能零排放就这么简单！此前，在发动机上大下功夫治，误为发动机是源头，其只治标不治本(不对症)。在治油上不力不到位，气从未被治理(是完全错误的，不要忘了它也是源头)。所以说，油、气两不到位汽车都是污染高污染的。注:油、气两不到位，即使刚下线的汽车也是未逃脱污染的。请深思，纯电动汽车没有存在的价值！！！

⑼ 什么是零排放汽车

零排放汽车是电动汽车由太阳能缄或风能充电的电池供电动力，与化石燃料发电厂相比，电动汽车排放的污染物要少得多。零排放汽车也可以用氢来驱动。使用化石燃料的汽车可能会产生和汽油动力汽车一样多的污染。
使用太阳能从水里产生氢的氢汽车不会产生排放物。汽车例如，混合动力车并不是真正的零排放汽车。混合动力汽车是一种既能使用天然气又能使用电力等环保手段的汽车。这些汽车之所以被称为部分零排放汽车，是因为尽管它们产生的污染远低于传统的燃料驱动汽车，但它们仍然非放污染物。
这一问题阻碍了零排放汽车的生产是与生产太阳能和风能相关的成本对非燃料驱动汽车的迫切需求一直在降低额外成本。制造太阳能汽车的另一个问题是对阳光的需求。太阳能汽车需要阳光来运行，因此天气、时间等因素，而且每年的时间都必须考虑在内，以确保车辆的动力一致。
由于相关的税收减免，购买者也可能被鼓励成为零排放或部分排放汽车的拥有者。美国的一些州向零排放或部分排放车辆的车主提供驾驶福利;也就是说，在某些州，零排放或部分排放车辆的单一驾驶员可能会在拼车车道上行驶。
应注意的是，尽管这些车辆是无排放的，但它们并不能将制造过程中产生的污染程度降至最低，磨损对汽车造成的污染影响尚未确定。

⑽ 电动新能源汽车是真的零排放吗

新能源车是没有排气管的，所以在使用阶段可以说确实是零排放，没有排放二氧化碳和有毒有害气体。但从一个系统或者生命周期的角度来看，车辆制造等零部件、组装成车的过程并不是完全的零排放。燃料、电力生产的过程当中也不是零排放。