周口烟草豪车

Ⅰ 豪车怪味，为何开车2年相当于抽烟10年

车内主要有害气体种类
车内空气质量近年来越来越受到人们的关注，尤其是新车，车内有害气体污染往往比较严重，很多新车车内有毒有害气体严重超标是不争的事实。2009年国内某专业媒体的一篇报道中指出，在汽车销量高速增长的态势下，我国新车的“健康状况”却不容乐观。据中国气象科学研究院室内环境检测中心对53款车型进行的为期3个月的车内空气质量检测数据，若参照室内空气质量标准，我国近90%的新车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在5倍以上。
经常开车的人都知道，新车车内都有股刺鼻的气味，严重的甚至会刺激得人眼都睁不开。这种异味会持续很久才会变淡，而且即便是使用了几年的旧车，在某些条件下(如烈日暴晒等)，仍然会散发出异味，这种异味就是有害气体散发出来的。车内有害气体对人体健康的威胁不容小觑，长期处于有害气体超标的环境会导致肌体皮肤、血液及免疫等系统的损害，可能引起如荨麻疹、过敏性鼻炎、过敏性哮喘甚至白血病、再生障碍性贫血等病变。
车内主要有害气体种类
甲醛
甲醛是无色、具有强烈刺激性气味的有毒气体，其35%~40%的水溶液称为福尔马林。甲醛是具有较高毒性的物质，在我国有毒化学品优先控制名单上甲醛高居第二位。甲醛是原浆毒物，能与蛋白质结合。当人吸入高浓度甲醛后，会出现呼吸道的严重刺激和水肿、眼刺痛及头痛，也可发生支气管哮喘。全身症状包括头痛、乏力、胃纳差、心悸、失眠、体重减轻以及植物神经紊乱等。甲醛已经被世界卫生组织确定为致癌和致畸形物质，是公认的变态反应源，也是潜在的强致突变物之一。甲醛释放期为3~15年。
2.苯
室内环境中苯的来源主要是燃烧烟草的烟雾、溶剂、油漆、染色剂、图文传真机、电脑终端机和打印机、粘合剂、墙纸、地毯、合成纤维和清洁剂等。工业上将苯、甲苯和二甲苯统称为三苯，在这3种物质中，苯的毒性最大，它也是一种致癌物质。
3.氨
车内的氨也来源于内装饰材料，比如涂饰时使用的添加剂和增白剂大部分都含氨水。氨的主要危害包括：以气体形式吸入肺泡，与血红蛋白结合，破坏运氧功能；氨是一种碱性物质，对动物或人体的上呼吸道有刺激和腐蚀作用，使组织蛋白变性，使脂肪皂化，破坏细胞膜结构减弱人体对疾病的抵抗力；长期接触氨后可能会出现皮肤色素沉积或手指溃疡等症状；短期内吸入大量氨气后可出现流泪、咽痛、声音嘶哑、咳嗽、痰带血丝、胸闷及呼吸困难，并伴有头晕、头痛、恶心、呕吐、乏力等症状，严重者可发生肺水肿、成人呼吸窘迫综合症，同时可能发生呼吸道刺激症状。

Ⅱ 为什么中国购豪车贵过国外

有以下2点：
第一、中国国内的汽车企业大部分为国有垄断性企业，企业平均利润率在30~35%左右，而西方成熟的市场经济中企业靠自由竞争、靠规模化生产降低成本，企业平均利润率只有5%左右。国内汽车企业的高利润，助推了汽车的高价格。
第二、中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购车者还必须支付约9%的购置税，车价怎样能不高？而在美国大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。在日本轿车平均税率只有11%，德国则为7%。
由此可见，只有中国能够降低汽车税率，才能把汽车价位降下来。那样中国的汽车会卖的更火，更好的起到刺激消费、拉动经济增长的作用。

具体税收对比：
1.增值税征收方式不同：
在国家，实行生产型增值税。也就是说，厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美许多国家，实行消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。
由于国内实行生产型增值税，因此不能将这部分生产成本免税，所以仅从这一项上中国百姓就要承担相当多一部分成本。
2.汽车消费税征收配置不同：
消费税是国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5%。
3.车辆购置税的征收：
国家的汽车进入销售环节需交纳10%的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。那么消费者要比国外的人民多缴纳10%的车辆购置税。

Ⅲ 豪车怪味,为何开车2年相当于抽烟10年

经常有朋友问，为什么买新车以后味道特别大？！每天都通风换气的情况下使用半年之久还能闻到刺鼻的味道是怎么回事？！遇到这样的问题在以前我肯定会说，你选择的车型车内空气污染超标了。但是随着国家出台各种法规和新政策以后，各大厂商都注意到车内空气污染的问题，开始选用环保材料作为内饰材料，大大的降低了车内空气污染的水平。但是，我们发现一个新的问题，有很多朋友购买新车以后都会马上为车辆增添装饰，或是贴膜或是座套、脚垫等等，这些装饰到底会不会是空气污染的新源头呢？今天我们就一起来探究一下这个问题。
目前国内对于空气质量这个名词还是比较陌生的，但其实在很多发达国家空气质量已经纳入到法规当中，甚至对于车辆厂商来说，如果不符合相应的标准，是不可以销售的。我们国家引入空气质量标准其实是近几年才被人关注的，下面我们先来简单的了解一下，关于空气质量中有害污染物的种类。
车内污染源主要来自于5个方面，分别是甲醛，苯，甲苯，二甲苯和TVOC（总挥发性有机化合物，主要含乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等），这些物质究竟对我们人身体有哪些危害呢？请见下图。

利用科学仪器检验装饰是否会散发有害气体
为了验证装饰是否会散发有害气体，我们在论坛上征集了一位车主，他刚刚购买了一辆沃尔沃S80车型，原厂配有真皮座椅、真皮方向盘、原厂地毯（无脚垫）、未贴膜。为了能够产生对比的效果，在装饰前我们对其进行了车内空气质量的采集，之后车主自己选择装饰，然后我们在对其车辆进行空气采样。

原厂的车内味道并不是很浓，可以说并没有什么奇怪的味道，但是加装完装饰后我们进入到车内能够明显的闻到一股刺鼻的气味，经过暴晒之后甚至还有些头晕的感觉，从感官上说确实已经影响到我们的健康，但是测量数据还没有出来，暂时还不能确定是否确实超出标准了。

过观察最终的测试结果我们不难发现问题，加装装饰后所有污染物数值都升高了，而甲醛、TVOC这两项数据更是超出了国家标准范围。其他的三项数据苯、甲苯、二甲苯虽然升高，但是未超过国家的标准数值。由此看来，加装装饰对车内的空气质量是有很大的影响。

分析：

【毒源到底是什么？！】

先来看看原车的数据，除了甲醛超过了国家标准数值，其他的所有项目都在合理的标准范围内，说明总体来说这辆沃尔沃的车内空气质量还是比较不错的。而且这个甲醛的来源就比较广泛了，多数是因为皮座椅使用的粘合剂或者是在漂洗的过程中使用了带有甲醛的化学制剂，导致最终甲醛数据超标。这其实在一定程度上也是无法避免的，因为静置24小时过程中，经历过暴晒，而内饰采用的粘胶会散发气味，目前来看，基本上粘胶基本都有含有甲醛，所以这一点是无法完全避免的。
再来看看加装完装饰之后的数据，所有数值都升高了，甲醛和TVOC尤其严重，大大超过国家标准数值，其他三项虽然没有超出国家数据，但是相比于原厂还是有了一定的升高，这个就完全可以证明装饰会散发出有害的气体。

【 为什么装饰会发出有害气体？！】

从车主选择的装饰上来分析，其实找到毒气的源头并不难。首先，他选择的装饰并不是真皮材质，基本上都是仿皮也就是我们常说的人造革、合成革，属于人造产品，而生产过程中清洗、上色、粘合过难免会使用化学制剂，如果使用的是劣质的化学制剂，再不经过处理的话，肯定会对人体有害。

【我们应该怎么避免产生有害气体呢？】

目前市售的装饰产品种类繁多，而且我们国家的监督部门把控不严，导致很多粗制滥造产品流入了市场，如果在源头就没有把控好，作为消费者的我们就更无力去控制了。所以在这里我们不能说所有的装饰产品都一定会产生有毒有害气体，只能确定的是有一部分产品确实存在着严重的问题。
怎么样避免这个问题其实很简单，不加装装饰肯定是可以从源头避免的，但是从实用性方面考虑，坐垫、脚垫等等用品确实很实用，我们又不得不加装，那么只能选择一些正规的产品或者是比较有知名度的产品进行使用。
我们发现，此次这位车主加装完装饰后车内确实有比较浓郁的味道，这肯定是某些装饰产生的有毒有害气体，如果你购买的装饰产品之后也能闻到比较浓郁而且刺鼻的气味，我们建议还是放弃那款产品，多数情况下已经超标了。

Ⅳ 县级烟草局（公司）普通员工的年收入有30万吗

你好，虽然烟草公司的收入很高，但普通职工的年收入根本达不到30万，还是 十几万的居多 。

我国的烟草行业实行垂直管理，国家烟草专卖局与中国烟草总公司“一套人马、两块牌子”，履行监管、生产、销售等多种职责。

国家局（总公司）下面既有负责销售、监管的省、市、县三级烟草专卖局（公司），也有负责生产的省级中烟工业公司。

特别要注意的是，各级烟卖局不是按照行政机关进行管理的，而是按照 央企 进行管理的。因此，其正式工作人员不是公务员，而是 央企职工 。

最直观的证据就是各级烟草局（公司）不通过公务员考试招人，而是自行组织专项考试（国招、省招），正式工作人员签订劳动合同，缴纳企业职工基本养老保险。

烟草局（公司）中的正式职工其实也有等级之分，分别是：

1、 管理类职工 ，是指通过国招或省招进入烟草的央企职工。

国招是指以国家局（总公司）名义进行的招聘，主要分配在国家局（总公司）工作；省招是指以省局（省公司）名义进行的招聘，一般分配到市、县局（公司）。

管理类员工是烟草的骨干力量，从事办公室、财务、综合管理、案件审理等工作，局（公司）领导、中层管理人员都从他们当中提拔，一般只面向应届毕业生进行招聘，有员额限制，相应的福利待遇也是最好的。

2、 业务类职工 ，是指由市局（市公司）招聘的央企职工，包括客户经理、市场管理员、专卖稽查员等等，既面向应届毕业生招聘，也面向 社会 人员招聘，一般分配在市、县两级。

业务类职工虽然也是正式职工，福利待遇并不差，但是跟管理类职工的差距比较明显，职业上升空间也非常狭窄。

因此，普通职工的身份不同，收入也有一定的差距， 管理类职工要好于业务类职工 。

我单位有一个同事就是从烟草考成公务员的，他之前是省招进去的管理类职工，分配在县烟草局。

按照他的说法，烟草的工资其实没有外人想象的那么高。我们是浙江的二线城市，他当时的年收入大概在15万左右，确实比当地的公务员要高一些，但差距不算太大。

当然，若是能够提拔为中层管理人员、甚至局（公司）领导之后，收入的增长幅度会非常明显，会比同级的公务员高出一截。

其实， 中国烟草总公司公布过烟草职工的工资情况 。

财政部经济建设司2021年1月曾发布公告，2019年中国烟草总公司的在岗职工是51.6万人，年平均工资是 18.67万元 ，远高于私营单位职工的5.36万，也高于非私营单位职工的9.05万。

但是，这18.67万是所有职工的平均数，县级烟草局（公司）普通职工其实是被平均的那一批人。

大部分县级职工的收入还是10来万，经济条件差的地区可能就10万出头，经济条件好的地区会有20万。

但是，烟草的各项福利待遇非常完善，跟公务员相比也不遑多让。

我认识一位在县烟草公司上班的人，每当提及工资待遇时，对他而言是最敏感的话题，总是三缄其口，笑而避之。

据他透露过，与他同期当兵退伍分配在烟草公司的战友，全市其它县区战友属于省编制，唯有我县的他为市级编，为此他少拿许多钱，为此他心理不平衡，为此他去省市上访讨说法过…

这位熟人最终是否如愿不得而知，听说已经退休好几年的他，在省城的独生女儿家颐养天年。

县级烟草公司普通员工一般是外聘人员，年收入不会有30万，我听开车送烟的大青年说，他工资每月不到三千块钱，但有五险一金。

我这里五流小县城，烟草公司员工的身份，有很多种，只有在省公司有编制的，才算是正式员工，月薪大约1万左右，3-4千公积金，再加上季度奖，年终奖，至少20万打底。还有一种地级市招聘的，安排到县公司的员工，不清楚收入有多少。最差待遇就是县公司自己招聘的员工，月薪大约3－4千，其他的也不多。

很高兴你的邀请！烟草专卖局是国内最盈利的大企业，中国的烟民是世界上最多的，其香烟的成本是比较低的，但是出售价格是很高的，几倍甚至几十倍的上涨，每年光烟草税都是一笔不少的收入，国家对烟草是专卖的性质，任何个人和商户不准出售和生产，所以独霸市场，想进烟草专卖局上班是很难的，因为其福利太好了，工作又不是很辛苦，所以大家都愿意去，真正的金饭碗，对于工资待遇来说，不管是市级还是县级，只要是正式在编的员工待遇都是不错的，笔者有个朋友在当地的烟草局上班，年薪收入能达到30万左右，年底还有奖金和其他补贴，而且还分房子，待遇让人羡慕啊！如果是才上班的话达不到年薪30万，但是也有20万左右，前提必须是正式员工，临时的不算！所以如果有机会去烟草局上班，是非常不错的，可以说是国内最好的企业了，笔者的回答还满意吗？欢迎大家评论！

必须得有，我就是开烟酒店的。办烟草证的时间也是有规定的。每周他们只工作三天，周一到周三。而且只办下午，去的时候基本都是在喝茶玩手机。我舅舅就是烟草公司退休的，每个月一万多的退休金。各种福利下来妥妥的三十万。云南楚雄这边普遍的公务员都是一万多打底，我老婆是合同工都六千多一个月。

2004年我毕业后到云南红河某县初中做老师，第一个月的到账工资968元。我一个发小，初中没毕业就去当兵了，后来士官退伍家里安排进了本县烟草公司，我还在念大学，人家就工作了，念了个自考本科，又念了党校研究生。有次在一起聊天就问我一个月工资多少，我说了数字，她说和她公积金差不多。

然后她们福利比较好，公司会安排职工集体团购住房，她自己买了一套联排别墅，现款买的。

我不知道她们收入有没有30万，还是题主说的对，不缺钱！

烟草局员工收入多少是敏感话题，问人家收入肯定不会真的回答，进入过烟草公司地下车库，那可都是豪车，豪车多的亮眼，放在车库布满灰尘，那可绝不是打多少年工的收入就能买的起的能力

县局的应该达不到30万，但是福利待遇不是一般的好，如果把这些折算一下的话，也马马虎虎差不多了。纯工资的话大概就十来万。

中国县和县差距太大了，多数市公司也没这个待遇，要是把五险两金乱七八糟的都算上中位数勉强20左右也对，每月差不多万块实际收入吧。

现在公积金和其他福利都有严格系数，别扯隐藏福利了，猴年马月的事情了……

差不多就这么多，但是还是比不上公务员