荣威纯电动汽车谁制造的

『壹』 荣威电动车是什么地方生产的,邮费多少,想买这款车,太麻烦了

这款电动车应该是上海生产的。其实也不太麻烦，支付。几百块钱运费就可以了。

『贰』 纯电动汽车品牌排行榜

1、蔚来

每百辆车问题数：109

有上汽撑腰，荣威在研发人力物力财力等方面是绝对不虚的。目前品牌旗下纯电动车型有荣威MARVELX、荣威ERX5这两款SUV和荣威RER6、荣威Ei5、科莱威CLEVER这三款轿车。

还有荣威eRX5、荣威RX5eMAX、荣威ei6、荣威ei6MAX等插电混动车型，覆盖了紧凑型SUV、中型SUV、紧凑型车和中型车。

去年荣威新能源共售出5.63万辆新车，稳居国内新能源汽车品牌销量排行前五，可以取得如此成绩，相信和良好的口碑、过硬的质量有很大的关系。

『叁』 荣威的纯电动汽车怎么样对比比亚迪的如何

为满足5G时代年轻用户的需求，R品牌以科技基因赋能出行。荣威ER6的车联网系统构建了截然不同的A/B世界界面，不仅能提供清晰简洁的A界面，轻轻一划还能进入用户根据自身喜好定制的B界面，呈现千人千面的视界。不方便“动手”操作时，自然语音交互来帮忙，8种音色、网络问答等功能为用户带来高效便捷的交流，仅需一次唤醒，即可实现自然连续对话，中间被打断也能无缝衔接，更像是在与人进行面对面的聊天。同时，新车还具备AI形象功能，用户可在手机上进行捏脸、换装，甚至能根据自己或家人的形象进行定制，让整个人机交互更有温度和情感。比亚迪和荣威在新能源方面可以说各有所长。

『肆』 荣威是哪国车

这篇文章是别人写的,写得很不错,把荣威的来龙去脉都说的很清楚,值得一读.

宁买荣威，不买红旗！

写下这个题目的时候心里就琢磨着发出去该挨多少砖头，在很多人看来，红旗都是神圣而不可侵犯的，那是国车，那是中国汽车工业的骄傲，象征！

我现在就来告诉你们，这个中国汽车工业的骄傲，象征，是否名副其实。

自1958年一汽造出红旗至今，已经40多年的历史了，当初老红旗那个时代，也就是上世纪六七十年代，红旗的工艺和技术都在世界上数得着，当时重达4吨的红旗百公里油耗20升左右，而与其同级别的林肯，重量也基本相同的情况下，油耗远远高于红旗，由此可见一点老红旗的威力。
老红旗的停产不是因为产品，是因为政策。老红旗的生产成本过高，最低的时候是六万，最高达到过二十多万，还得说是六、七十年代的二十万。而国家买车的时候统一一个收购价——四万。这样的价格差距是任何企业都无力承担的，所以一汽被迫停产老红旗。
一汽停产了老红旗，中国汽车工业为之骄傲的象征也就倒塌了，更多的时候人们习惯把红旗理解成一种精神，老一辈汽车产业工人不屈不挠的奋斗精神。

八九十年代的时候，奥迪100达到了国产化率80%，于是红旗借奥迪之势复活，号为“小红旗”，至今仍然是一代官车，官老爷们都喜欢这个。

时光跨越了世纪，来到2006年，在这之前红旗上过奥迪发动机，日产发动机，在06年的时候又装上了丰田发动机，而且不光是发动机，整个车从里到外都是丰田皇冠的遗传，可以说把引擎盖上的红旗拔了再加个皇冠标志，就没有人认为这是红旗HQ3了。
就是这样的一个红旗车型，标价50-69万。这要比红旗HQ3的生父——皇冠Majesta高出接近20万。

所以说红旗这个车，牌子值钱。这年头什么都得讲牌子，连《疯狂的石头》里的黑皮都知道：“牌子！班尼路！”

因此说红旗这个车不适合私车市场，在这个连油耗多零点几公升，价格贵几百块钱都有人引为选车的根据的市场上，红旗只因为引擎盖上的一面小旗就至少贵了20万，这显然不符合经济学，有那个钱，买一排奇瑞，出门就是车队，不是更有派头？或者再添点减点，什么保时捷法拉利宝马奔驰，都比红旗HQ3贵不到哪里去，为什么要买红旗呢？

相对红旗而言，上汽的新自主品牌——荣威，就像一没娘的孩子，或者讲得更准确一点，连上汽都不招中央待见，可以毫不夸张的说，上汽对中国的汽车工业贡献最大，自1984年开始与大众合资至今，几乎所有的汽车企业都要依靠上汽自主建立起来的零配件配套系统，上汽在上世八十年代就开始的高瞻远瞩的谋划在今天取得了巨大的效果，使得中国汽车工业有了一个深厚的基础，以桑塔纳配套系统为基础展开的汽车零件配套满足了中国汽车市场的需求，并且越来越强，在海外也开始拓展疆土。
就是这样的企业，却得不到最大的支持与鼓励，什么事依然要依靠自己自力更生，截止目前，上汽是唯一没有被日本汽车企业染指的大国有汽车企业，也是汽车销量最大的企业之一，这些都不是重点，重点在于：上汽整合自身资源，为中国的民族汽车工业闯出了一条新路！
自9月19日福特收购罗孚商标后，上汽就已经正式开始了打造中国高端民族品牌的行动，至12月，上汽新车荣威公布价格，售价24-31万。

说起这个荣威，那可是比红旗差远了，姥姥不疼舅舅不爱的，人家红旗是根正苗红三代贫农，荣威则是上汽从遥远的英国收养回来的罗孚，头发眼睛都还透着英伦血统。就说红旗HQ3的生父是皇冠，可是皇冠也代表着中日亲善不是？至少人家红旗还在车前盖上扛个小旗证明自己是中国汽车工业的骄傲，荣威有红旗值得骄傲么？

再说这个品牌价值，红旗可以在皇冠上插个小旗就多卖20万，荣威则没这个本事，荣威只能是改个牌子叫个中国名儿，再把原来外国人黑中国人的钱给扣出来，荣威750的原型车是2004年亮相74届日内瓦车展的最新款ROVER 75 V8系列车型，该车系为英国罗浮被收购前的最后一款新车，更是其最高档次的车型。也就是说，上汽现在拿出的车型，就是罗孚最高水平的作品，自荣威开始逐渐向低端市场进军，然后是自6万至30万区间全系车型，目前万事具备，只缺时间。

说到这个外国人黑中国人的钱，我的气就不打一处来！Rover 75报价50多万，荣威报价24-30万，据说这还不是上汽的官方消息，上汽的价格还要定得低一点才对，扣除关税等因素，荣威也可以说是国产后价格降低的典型了。与荣威相比，红旗HQ3套壳皇冠，加价20万；奔腾套壳马六，降价2万，要不奇瑞QQ怎么非要抄通用Spark呢，无非是为了节省下车主买品牌的耗费。

由于中国的存在，全世界的品牌都开始逐渐变质。Adidas被adidaas取代，现在几乎全世界都穿adidaas；AK47在中国成了81-II，非洲，中东，到处都是81-II。外国鬼子叫嚣着保护知识产权，保护什么呢？保护的就是他们在卖出产品尤其是卖给中国的产品中，因品牌而升值的那一部分。

红旗品牌至今也很值钱，连大日本帝国为之骄傲的皇冠挂上红旗牌子后，都至少升值30%。

荣威不搞这些，上汽也不搞这些，和奇瑞、吉利一样，都是要为中国百姓造出便宜又好用的车子来，福特在很久以前说：我要让我的工人买得起我的车，于是福特成了全球第二大汽车生产商。李书福说：汽车就是一个沙发加四个轮子，于是吉利车活跃在中国的各个城乡。竺延风说：要耐得住寂寞二十年，中国汽车销量不到600万坚决不搞自主品牌！于是红旗HQ3比其爹皇冠高出20万上市。孰是孰非，上汽明白，中国人明白。

福特在最后关头动用优先权收购罗孚商标，就是怕上汽自主品牌迅速向海外扩张。荣威尚未发布的时候，已经有了“乳虎啸谷，百兽震惶”的气象，红旗HQ3尚未生产，发改委一纸公文将生产线自天津搬到了长春。孰是孰非，上汽明白，中国人明白。

Rover 75报价50多万，荣威报价24-30万；皇冠Majesta报价34万，红旗HQ3报价69万，孰是孰非，上汽明白，中国人明白。

宁买荣威，不买红旗！！

『伍』 中国建造新能源汽车的公司有哪些

国内大型新能源汽车自主品牌，作为您购车的参考。

北京新能源汽车有限公司
是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。
新能源汽车车型：北汽新能源EV160/EV200/EU260纯电动汽车
荣威汽车
荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位，科技，实现”。
新能源汽车车型：荣威E50 EV
奇瑞汽车股份有限公司
奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为38.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。
新能源汽车车型：奇瑞QQ3
东风日产启辰
启辰”深圳东风南方华辰专营店正式落成在2011年10月28日，于2012年3月26日正式开业，是启辰品牌真正走向消费者的第一步，是全国第一家启辰专营店。“启辰”是东风日产全力打造的拥有自主知识产权的品牌，承载着东风日产的产业梦想。“启辰”以“共创价值共谋福祉”的企业使命为源头，以亲和近人的态度、至善践行的精神，整合世界级的先进技术，为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想。
新能源汽车车型：启辰E30 EV
广州汽车集团股份有限公司
广州汽车集团股份有限公司的前身是成立于1997年6月的广州汽车集团有限公司，2005年6月28日，由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团有限公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店集团有限公司作为共同发起人，对原广州汽车集团有限公司进行股份制改造，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团，是中国汽车行业首家在集团层面引入多家合资伙伴，进行改制设立股份公司的企业。
新能源汽车车型：广汽传祺E-jet增程式电动车、海马普力马EV
东风汽车公司
东风汽车公司：现为中国四大汽车集团之一，国务院国资委直接监督管理的中央企业。东风的故乡在车城十堰，公司总部于2004年相继迁往了“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。
新能源汽车车型：东风S30 EV
比亚迪股份有限公司
比亚迪股份有限公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。
新能源汽车车型：比亚迪E6先行者、比亚迪F3DM
重庆长安汽车股份有限公司
重庆长安汽车股份有限公司，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司。
新能源汽车车型：长安E30 EV
长城汽车股份有限公司
长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，主要从事改装汽车业务。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
新能源汽车车型：两款纯电动车长城欧拉\精灵EV、以及混合动力哈弗
江淮汽车
江淮汽车是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。数据显示，2013年以前，中国投放到市场上的纯电动轿车，江淮汽车占近50%，到现在已经发展了4年多，公司不断使用迭代开发的技术，每年市场投放都有一定的批量。
新能源汽车车型：江淮和悦IEV4电动汽车
重庆力帆实业(集团)公司
力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一。历经21发展，成为以汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。力帆已十度入选中国企业500强，连续多年成为重庆市出口第一名。是中国首家上市A股的民营乘用车企。
新能源汽车车型：力帆620 ev 纯电动汽车
浙江吉利控股集团有限公司
浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。

『陆』 荣威R ER6、几何C等将于8月上市，自主纯电动车集体走高端化路线

几何C

几何汽车是吉利旗下的一个全新纯电动汽车品牌，去年4月份正式在新加坡发布，并上市了首款纯电动轿车几何A。时隔一年多，几何汽车终于迎来了第二款车型——几何C，定位紧凑型纯电SUV，预售价13.98万元起，将提供400km和550km两种续航版本，新车将于8月7日正式上市。

ARCFOXα-T在造型上虽然没有ECF概念车那么科幻，但前脸还是颇有迈凯伦的感觉。此外从双电机四驱、653km综合续航等等来看，28万元起的预售价似乎还算合理，不过面对广汽AionV、别克微蓝7等纯电动SUV的阻击，α-T想要突围而出还需要看品牌和服务等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 荣威是哪个国家的品牌

荣威是上汽收购的英国ROVER汽车公司的品牌，以前的中文译法叫做“罗孚”，现在国产后官方叫法是“荣威”。 英国罗孚汽车，这个来自英伦的品牌，是在其和上汽集团“联姻”的消息传开后，才引起中国人的关注。虽然是英国老牌的汽车制造商，但是，在此之前，这个品牌在中国可谓知者了了，人们只是在英国和西欧的影视作品中一睹其风采。 时下越来越多国外著名汽车品牌挺进中国，罗孚汽车就是在这个紧要关口开始了中国之旅，而且其合作方是实力非凡的上汽集团。 罗孚轿车的车标呈盾型，中央是“ROVER”的英文字样，浓郁的欧洲古典贵族风情在这样的复古车标中四处飘溢，很容易就让人想到欧洲中世纪骑士和他们的家族徽记。而“Rover”这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思，主体则是罗孚轿车引以为傲的海盗船头标志，据说从1902年起，这个标志便放在了罗孚汽车前正中的位置上。 罗孚75（即荣威750原型，下同）是罗孚轿车的经典之作。其发动机盖前沿轻轻遮挡着4个独立的椭圆形前照灯，没有丝毫霸气却相当慑人，或许这就是传统贵族的魅力所在。而且配备的是顶级的双氙气大灯，其光束精确，不会产生多余的眩光，不会对迎面来车的驾驶者造成干扰，又比传统的车灯提高了亮度。 仔细端详，车身线条流畅，风格优雅，厚实圆浑的车身并不显得臃肿，反而觉得比例协调、稳重而气派。从前方到后部，每个设计元素都体现了出众的品质和无与伦比的舒适，粗细得当，弧度优美的镀铬外饰条是整车设计的点睛之笔。同车门把手交融的腰线与银色饰条之间被勾勒出一个极具张力的车身侧面。站在远处看去，罗孚轿车的前车门门线自上而下笔挺直立，在某种程度上极具英国老爷车的风范，极具优雅、严谨的英国绅士风度。 当你打开车门，罗孚75拥有与其华贵外观相匹配的豪华内饰。浅米色真皮座椅上，加了黑色的镶边，这在目前的轿车中固然是很少见的，座椅的真皮材质全部为高档真皮手工缝制，尽显华贵。前排座椅椅背为内凹式，双重加固的设计提供了良好的舒适性和支撑力。豪华氛围的内厢各项细节都极富心思，就像英式大屋般奢华与享受。 罗孚75的仪表板会使你意识到它是一辆真正的豪华车：从乳白色的速度表，复古的时钟，到奢华的桃木仪表板，古典韵味异常浓烈，具有浓郁的历史和传统风格，内饰设计风格还是很能体现它的出身。在装备上，罗孚75备有8气囊、ABS＋EBD、电动天窗及门窗、双空调、电动后窗帘等豪华配置。车内还有6碟CD音响及智能雨刷一应俱全，车内空调系统为乘客提供超强的制冷制热功能。电热前座带有电动调节和3组数据的记忆功能，双重气味过滤器可阻止灰尘花粉和有害气体的侵入。 罗孚轿车曾经是英国女王和威尔士王子亲自授权生产的私人轿车，一直以来受女王的喜爱和皇室成员的青睐，一度使它成为风靡欧洲上流社会的经典名车，既然有着如此高的威望，那么它的舒适性及安全肯定也是不容忽视的。 罗孚轿车前悬挂系统采用了麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂采用了革新的Z—轴悬挂系统。为保证乘坐的舒适性和弯道稳定性，前后都采用了螺旋弹簧＋充气减振器，同时装有防侧倾稳定杆，柔和过滤震动，在乘坐舒适的同时保证后轮有很好的弯道循迹性。 除此之外，罗孚轿车对车厢内的每一个乘员的人身安全进行了为严实的保护。8安全气囊配置以及包括ETC(电子牵引力控制)、ABS＋EBD等在内的名目繁多的车辆安全电控设备。另外还具有许多安全保护特性，例如一旦发生碰撞，坚固的车身将成为保护乘员的第一道防线；除安全气囊外还有特别加固的安全带将同时产生作用，分解撞击对乘客产生的危害；以及方向盘柱特别设计了两个断裂点以吸收冲力等等。这些都证明了罗孚75不仅拥有英国贵族的传统气质，而且拥有一流品质的行车安全保障。

『捌』 荣威rx5发动机在哪里生产的

荣威rx5发动机在上汽临港工厂生产，与之匹配的是6速手动变速箱以及7速干式双离合变速箱。

2016年4月，上汽乘用车宣布，荣威品牌全新城市SUV命名为“荣威RX5”，是上汽与阿里联手打造的第一款互联网汽车，并发布了新车最新预告图。该车型在2016年4月25日开幕的北京车展首发，随后在2016年下半年上市销售。

动力方面，先期推出搭载上汽“蓝芯”中置直喷涡轮增压发动机的传统动力车型，之后还将提供“绿芯”插电式混合动力和纯电动车型。

(8)荣威纯电动汽车谁制造的扩展阅读：

荣威rx5的优点：

1、互联网功能，智能表现出色，

2、动力输出，动力表现给力，百公里加速9秒,

3、空间， 三个人坐毫无压力，中间无隆起，腿部头部3拳。后排还能整排放平，后排座椅包裹性跟柔软舒适,中间隆起不高三人乘坐完美表现。

4、动力，双离合配上涡轮增压，加速推背感十足，超车不拖沓!同昂克威发动机，品质稳定，动力十足。

5、操控，操控性精准，独立悬挂车身稳定性高，低速轻柔,高速沉稳，指哪打哪，调教偏运动了些，颠簸有点硬。不过能接受范围，重点是平时超车加速过弯，整个车身姿态侧倾很小，急刹点头不明显，有利有弊了这个。

6、油耗，毕竟rx5采用了缸内直喷,这个技术领先优势。【

7、舒适性，底盘调教还是偏运动了些，过大减速带还是会明显感受到跳动，不过悬挂的回弹即使，余震不明显，可以接受，座椅包裹性跟柔软度非常好，就算长途坐着也不觉得劳累。

参考资料：

网络-荣威RX5

『玖』 新能源汽车品牌有哪些

1、特斯拉Model 3
虽然特斯拉国产之后，骚操作不少，引得非议也不少。但是这跟水果手机一样，吐槽归吐槽，香也是真香。
2、五菱的宏光MINI
宏光MINI一再强调其购车人群中“80后”占比高，且上海为销量及订单排名前列市场，但是比肩低速电动车的售价区间以及与低速电动车普及地域相重合的搜索指数难免会让人怀疑如此论调的确切性。
3、欧拉R1
欧拉R1外观呆萌可爱，极易受到女性用户的喜爱。欧拉R1车身尺寸为3495mm/1660mm/1560mm，轴距为2475mm，据车主反映，实际乘坐空间非常惊喜。动力方面，欧拉R1采用纯电驱动，最大续航里程达到了405km。补贴后售价为6.98万-8.48万元。
4、埃安(AION S)
埃安(AION S)于2019年3月正式开启预售，颜值在新能源汽车里算是很能打的，厂家称前脸有“穿云箭”式的设计，辨识度相当高。在产品力方面，埃安基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造，搭载高性能"三合一"电驱系统，使用了最新一代三元电芯技术，驱动电机最大功率为135kW，最大扭矩300N·m，电池能量密度高达170kWh/kg，完成百公里加速仅需7.9秒，综合续航里程达510公里。
值得一提的是，埃安支持整车的OTA升级和L2级自动驾驶，于广汽新能源来说有着重大意义，官方指导价为13.98-20.58万元。
5、奇瑞eQ
奇瑞eQ一直凭借其独特优势维持着还不错的销量。奇瑞eQ具有“刚刚好”的空间和“刚刚好”的配置，就连300公里的综合续航能力也是“刚刚好”。
虽然现在许多纯电动汽车的续航里程可以达到500公里以上，但如果说真正要出远门长途自驾的话，大部分人还是更信赖燃油车，奇瑞eQ用来市内通勤和短途出行是完全足够的。
6、比亚迪汉EV
作为新能源汽车领域的头部玩家，比亚迪在2020年上半年抛出了“刀片电池”这一杀手锏，比亚迪汉EV也成为首款搭载刀片电池的新能源车型。
7、蔚来ES6
蔚来目前算是新势力的标杆，一般都是年轻又有钱的人买。别看月销两千多台好像有点少，人家可以换种说法：纯电SUV销量榜冠军，而且还是连续几个月那种。
8、理想ONE
理想ONE是款增程式电动车，开到没电的时候就靠汽油来发电继续跑。虽然号称能跑800公里续航，但纯电续航只有180公里，620公里是靠烧汽油发电的。而800公里续航的代价是，车重2.3吨。
9、比亚迪秦EV
跟北汽新能源EU5、荣威Ei5这些自主品牌的电动车对比起来，我认为秦EV在驾驶质感上拥有自己的优势，毕竟这么多年来对新能源领域的铺垫不是白干的，剩下造型设计上的差异，就要看你自己定夺了。
10、威马EX5
威马EX5比较低调，不过也卖了两年了，累计销量超过3w，所以威马也很自豪的说是继特斯拉model 3后销量达到3w的电动汽车。

『拾』 荣威是哪个公司生产的

让人翘首已久的荣威750果然不同凡响，甫一亮相便引起一片赞叹之声。除了其由内及外处处散发出的英伦气息，荣威750所凝聚的众多高档豪华车才具备的先进技术与设计思想，同样让人印象深刻。发布会现场即有资深媒体记者感慨："真没想到，荣威750的技术含量如此之高！"荣威750采用的KV6发动机，经过上汽研究院改进之后，其技术指标则更上一层楼，同样出自此宗的著名SUV品牌路虎神行者用的发动机也自愧弗如。荣威750的最大马力为184，大于神行者的177，欧IV排放设计标准也要高于神行者的欧III。强劲的动力带来的自然是速度的激情，其百公里加速时间仅为10.2秒，220km/h的最高车速更是在同级别竞争对手中遥遥领先。

荣威750的操控性能也尤其值得一提。由于过去的机缘，荣威750集合了宝马公司的多项前沿底盘技术，操控性能卓越。比如创新的Z型纵摆臂式后独立悬架就与最新的宝马3系相同，该技术使车辆减震性能更加优异，也更易控制。当然，上汽中西合璧的工程师团队并未满足于此，在宝马技术的基础上亦有改进，如上述后独立悬架中弹簧和减振器的同轴布置方式便被改为独立并行布置，舒适性与操控行得到进一步提升。
缘自宝马的技术还渗透到其它一些细节之中，比如镀铬外后视镜的电动折叠功能。不过其饱满典雅的造型是百分百英式风格的，与整车的精钢腰线相呼应，尤显出别具一格的审美情趣。

荣威750采用W级的17寸五幅精铸铝合金轮毂，速度等级为270Km/h。轮毂达到如此高速度等级的产品目前国内只有宝马、奥迪、凯迪拉克、奔驰等品牌的部分高端车型。
隼眼双圆弧氙气大灯，不仅外形典雅、品味鲜明、照明效果好，而且带自动水平调节和自动清洗功能，先进程度直追宝马5与奔驰E，同级别对手中无能及者。

前排3点式预张紧安全带具有高度自动调节功能，为驾乘者提供更为有效的安全保护。别小看这个安全带方面的技术功能，目前国内市场上能做到这一点的车型还没有出现，在国外也只有奔驰普尔曼、宝马7系、萨博95等高端豪华车型才具备。

必须提到的还有轴距。荣威750轴距2849mm，说其在同级别车型中傲视群雄毫不为过。轴距长带来的不仅是后排空间的宽敞，还提供最为扎实的稳定性，对舒适性也大有裨益。
荣威750采用欧洲最新的S5-Solution整车设计理念--在满足最大的内部空间（Space）的基础上，获得最大的车身安全 (Safety)保护，以及在此基础上的最低能源消耗(Saving)；通过对动力总成、底盘以及车身技术创新，为消费者提供速度（Speed）和运动（Sport）的体验。在此设计理念之下，荣威750将众多高端技术有机地融为一体，从而带来用户使用价值的全面提升。

在获悉如此多可与高端车媲美的技术被应用于荣威750后，此前业内某些人对该车未来价格的估计恐怕不得不重新修正，毕竟高技术是要高成本的。虽然，由于上汽制造带来了若干成本与关税的变动，荣威750的价格不会如过去进口罗孚75那样高达四五十万，但综合考虑该车的技术档次、竞争力、及未来市场竞争态势，其价格恐怕不会低于23万，高端车型的价格则肯定突破30万。