中国电动汽车充电联盟

① 我国新能源汽车的充电桩产业发展如何

据电动君了解，中国充电站的保有量从2010年的76个以年复合增长率90.2%增加到2015年的3,600个。同时期公共充电桩的保有量从1,122个以年复合增长率87.7%增加到49,000个。除了公共充电桩，2015年私人充电桩保有量接近50,000个，商用充电桩（用于公共汽车、物流车辆、企业和公共机构）合计约50,000-60,000个，从而使国家的充电桩总数高达近160,000个。

具体情况如下：

电动君点评：

随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，我国新能源汽车行业近两年迎来了跨越式发展。而且我国发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，这意味着充电桩后续将不可避免地迎来建设高潮，并给相关上市公司带来显著投资机遇。

② 充电联盟：截至2月全国充电桩保有量124.5万台，换电站400座

3月12日，中国电动充电基础设施促进联盟（下文简称：充电联盟）发布2020年1-2月充电桩运营数据。

数据显示，截至2020年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩53.1万台；通过联盟内成员整车企业采样约104.8万辆车的车桩相随信息，其中建设安装私人类充电桩71.4万台。总体来看，截止2020年2月，全国充电基础设施累计数量为124.5万台，同比增加43.8%。

就公共充电桩来看，截至2020年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩53.1万台。其中交流充电桩31.1万台、直流充电桩22.0万台、交直流一体充电桩488台。

从2019年3月到2020年2月，月均新增公共类充电桩约1.5万台，2020年2月同比增长52.8%。2020年2月较1月公共类充电桩增加195台，受新冠肺炎疫情的严重影响，充电桩建设基本处于停滞。

私人充电桩方面，未随车配建充电设施原因较为集中。

截至2020年2月，通过联盟内成员整车企业采样约104.8万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施33.4万台，整体未配建率31.9%。

集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达70.6%，其余原因占比为29.4%。

总体而言，2020年1-2月，充电基础设施增量为2.6万台，同比减速54.7%，受新冠肺炎疫情的严重影响，公共类充电基础设施和随车配建充电设施都出现明显减速。

来源：第一电动网

作者：明艳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 电动车充电时充满了就拔掉好还是充的时间越长越好

中国电动车联盟成员回答：充电时间不宜过长许多电动车用户认为充电时间越长电池电量越足。这是非常错误的。充电时间一般以充电器变灯后延长一小时以内为最佳。长时间的过充容易导致电池变形、失水等现象。从而直接危害电池寿命。(新车前三次充电时间为：12-14小时，以后充电时间为：6-8小时）

④ 国家电动汽车充电基础设施促进联盟是个什么组织

一、联盟的性质。该联盟是在国家能源局的指导下，由国内主要电动汽车制造企业、能源供应企业、通讯服务企业、充电设施指导企业、充电运营服务企业、第三方机构、相关社团本着自愿平等、互惠合作的原则，建立的非营利的社团组织。
二、联盟组织机构和成员。该联盟由国内主要电动汽车制造商、能源供应商、通讯服务商、充电设施制造商、充电运营服务商、第三方机构和相关社团组织组成，联盟指导单位为国家能源局。为什么是国家能源局呢?因为国家能源局是负责能源行业发展规划编制的，充电桩涉及到电力，肯定和能源局有关。
联盟主任委员单位是中国汽车工业协会，执行副主任单位是中国电力企业联合会。副主任单位暂定11家，包括国家电网、南方电网、中国普天、中兴通讯、中国汽车技术研究中心、一汽、上汽、东风、长安、北汽、比亚迪等等（注意，基本都是国家队）。目前已经确认了39家发起人。
联盟秘书处有5家组成——中国汽车工业协会、中国电力联合会、国家电网、中国普天、一汽。秘书会下面暂定四个专业委员会，一个负责充电运营服务协同，一个负责充电标准实施和认证协同，一个负责充电设施网络智能化管理，另一个负责其他的技术协同。
三、联盟的实质性工作。
1、进行充电运营服务方面的调研和研讨。成立联盟仅仅是搭建了一个加强服务、互联互通的架构，真正的加强服务、互联互通还有待于联盟的工作。
2、与国际相关机构合作，在充电联盟充电设施发展方面进行交流，包括技术发展的各项工作。
3、完成智能信息管理平台架构方案的论证并且实施推进方案。
充电设施互联互通的智能管理平台有什么用?包括实现充电设施之间、车和基础设施之间的互联互通，对用户提供充电桩的信息，上哪儿能找到充电桩，这个桩空不空，提供便利于用户的各种制度，刷卡也可以，用手机也可以，对于入网的充电桩、新能源汽车的充电过程进行安全监测和风险提示，对整车企业车辆产品、充电设施产品运行情况多进行监控和第三方评估。
【鲁能智能，专业电动汽车充电设施领导者】

⑤ 航嘉电源怎么样，好不好

航嘉电源还不错，因为航嘉对每个电源都会以苛刻的条件出测试

⑥ 如何解决威马送不出私桩难题社会亟需新思路新解法

“每次听车主向我抱怨充电桩安装难问题，心情都很沉重。2021年，威马交付了4万多辆汽车，但随车配送的充电桩却有近2万根送不出去。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在自己的微博上表达了无奈。

值得注意的是，威马正在尝试与房地产商合作，让私用充电桩更快捷地进入小区之中。具体来看，威马已经与其D2轮融资的股东之一——中国知名高端房地产企业雅居乐集团签署了战略合作协议，双方会在充电及补能体系建设上进行合作，进一步深化私用充电桩的布局，未来保障其新建住宅100％配建停车位或预留建设安装条件、规划新建小区的公共充电区域。而且数据显示，雅居乐旗下物业管理服务板块已经覆盖199个城市。这意味着，具有社区触点优势的雅居乐目前也能尝试协调资源帮助威马用户在小区之中建设充电桩，避免了诸多办理流程上的难题。

此外，本着资源更好利用的思路，威马即客行一直在布局公共充电基础设施领域。目前，适用于威马的公共充电网络已经覆盖全国361个城市，为用户提供超过44万个公共充电桩服务。

事实上，多家电动车企业也都在考虑在品牌的App中引入公共充电桩的数据，来保证用户的充电便利。通过自建充电桩或第三方合作、以及慢充、快充、超级快充等多种柔性补能手段，电动车企业正在“各显神通”解决充电难题。

多角度的充电桩布局探索体现了电动车企业不断创新的思维。不过，需要注意的是，要想真正解决充电难题还需要各方的智慧，更考验社会统筹协调能力。相信随着新能源车的普及、各方的共同努力，补能难题终将解决，新能源车的出行将更加值得期待。

⑦ 电动车有电，走的慢，是什么原因

中国电动车联盟成员回答：如果是车有电不走，请先检查加电手把是不是出了问题，或许是加电手把线路断了或是内的弹簧变形。还有就是检查控制器的线路接头是不是松动，还有就是只有把车拿到售后站去进行电机保养维护。

⑧ 有哪些车有换电站

蔚来汽车(NIO);北汽蓝谷(600733);力帆科技(601777)，以及非上市公司：时空电动汽车、奥动新能源、伯坦科技和电巴新能源等。
据国家电网及中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新数据，截至2021年6月，我国充电桩保有量已经超过194万台，我国也成为全球最大的新能源汽车市场之一。
而反观换电行业，目前国内从事换电产业链的企业不足20家。
从电动汽车换电站建设规模来看，我国换电站主要由三家企业建设，其中奥动新能源和蔚来汽车换电站数量绝对领先，为我国电动汽车换电龙头企业。
截止2021年6月，其换电站建设规模分别以338座、271座。伯坦科技以107座排名第三，三者垄断全国换电站数量份额。

⑨ 充电桩挂靠是什么意思

充电桩挂靠就是把这个充电桩的所有权交给某个物业公司去运营。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内。
可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩为55.8万个，数量位居全球首位。
截止到今年2020年9月，中国累计建设的充电站达到4.2万座，换电站也达到了525座，各类充电桩达到了142万个，车桩比约为3.1：1。中国已经建成了全球最大规模的充电网络（2020年11月3日，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会）。
截至2021年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩约85.1万台，其中直流充电桩35.5万台、交流充电桩49.5万台、交直流一体充电桩481台。

⑩ 金冠股份票股行情金冠股份今买收盘价金冠股份怎么跌停了

锂电池板块再掀起涨停潮，新能源汽车销量继续走高，利好相关产业链企业，金冠股份也不例外，股价涨势非常好，这只股票还有没有投资的价值呢，下面我来详细分析一下。在我们正式对金冠股份进行分析前，学姐为大家献上整理好的电气设备行业龙头股名单分享给大家，想要领取的小伙伴们赶紧点击吧：宝藏资料！电气设备行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：吉林省金冠电气股份有限公司主营业务为智能电气成套开关设备及其配套元器件的研发、生产和销售。C-GIS锂电池隔膜、真空断路器、充电桩、智能环网柜等都是该公司的重点产品。其中，从充电桩运营的角度看，通过中国电动汽车充电基础设施促进联盟(EVCIPA)的数据统计，位于全国前13名的子公司南京能瑞，其实际经营的充电桩规模是巨大的，在那些主流充电桩运营商公司中，都是处于上游位置的。

简单介绍金冠股份后，接下来我们就其亮点展开讨论，分析金冠股份是否值得投资。

亮点一：产品覆盖面广，市场竞争力大

金冠股份主要产品覆盖储能双向变流器、分布式双向主动均衡BMS电池管理系统、EMS能量管理系统、电池模组、电池簇及储能整体集成。而且这家公司还是《储能用锂离子电池系统安全通用技术规范》的制定者之一，对于核心技术的应用，强调自动充放电、宽温度范围适应性、模块化设计、灵活多机并联等应用，具有智能化监控、全方位保护的亮点，有相当强的市场竞争力。

亮点二：充电桩规模较大，体系完善

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）统计数据，子公司南京能瑞实际运营的充电桩规模全国排名前10位。有关于充电桩设备，从制造到销售这方面的业务，子公司南京能瑞是国内较早专业从事电动汽车充电设备研发、制造、充电站整体解决方案、充电设施承建运营服务的高新技术企业之一，甚至还是具备充电设施的设计、制造，以及电力安装施工于一体国内很少见的全资质企业。因篇幅受限，还想了解更多关于金冠股份的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，戳开即可查看：【深度研报】金冠股份点评，建议收藏！

二、从行业角度看

储能方面：在碳中和的发展背景下，市场空间广阔。发表了"30-60碳达峰-碳中和"战略后，储能元年即将到来。储能变流器是电化学储能系统中的重要一环，从2018年到2022年全球储能变流器市场规模总预计为63GW，不断增加的趋势。

充电桩方面：近年来充电桩行业高速发展，2020年充电桩行业市场规模马上就能来到100亿元。随着新能源车保有量一直在上升，以及当前3:1的车桩比需要进一步提升以改善用户充电体验。因而，作为"新基建"重要一环节的充电桩，发展快车道将会有充电桩的加入。

总体来说，金冠科技是一家高新技术企业,，在新能源快速发展的时期，还是有希望进一步的发展的。可是在本篇文章中是有一定的滞后性存在，如果有着想更精确地了解金冠股份未来行情的想法，直接点击下方链接，专门的投顾将等待你去询问，帮助你诊股，看看金冠股份估值是高于估值还是低于估值：【免费】测一测金冠股份现在是高估还是低估？

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