南京知行电动汽车招聘

① 南京知行科技有限公司怎么样

南京知行科技有限公司是2004-05-25在江苏省南京市玄武区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于南京市玄武区龙蟠路173号主楼807室。

南京知行科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320102762110978P，企业法人管毓伟，目前企业处于开业状态。

南京知行科技有限公司的经营范围是：网络信息系统集成；软件系统开发与应用；计算机产品及技术服务；经济信息咨询服务；平面、三维动画设计；电子产品开发、零售；装饰工程设计；工艺品、布料销售；装饰材料销售及安装。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为345997万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共868家。

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② 1天内连发14条公告，曾连续18年销量第一的车企黯然离场

12月22日，一汽夏利连续发布14条公告，公告称，董事会审议通过本次重大资产重组相关的议案，其中一汽夏利拟向铁物股份等交易对方发行股份购买中铁物晟科技的98.11%股权。公告显示，本次交易的整体方案由上市公司股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分组成。其中，一汽股份拟将其持有的上市公司6.97亿股股份，占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%，将无偿划转至中国铁路物资股份有限公司。

不过，一汽夏利同时称，重大资产重组相关的审计、评估工作尚未完成。

12月12日，一汽夏利发布公告称，包括总经理田聪明、副总经理兼生产制造总监于世庆、财务控制总监韩庭武、人事行政总监王建生在内的4位高管已经递交辞职报告，在辞职后不再担任天津一汽夏利任何职务。未来，他们将在天津一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司合资成立的天津博郡汽车有限公司任职。

此前博郡汽车董事长、CEO黄希鸣在接受电动汽车时代网专访时就曾表示，选择与一汽夏利合作是看中了他们管理团队。"我第一次去天津和他们沟通时，看到的是虽然夏利这些年经济效益不好，但核心团队都在，这是我愿意和一汽夏利合作的最主要原因。相比厂房、设备、资质，生产管理团队更重要，这些人是最宝贵的财富。"黄希鸣表示。

目前来看，一汽夏利可以说已经彻底被"腾挪"出来。有消息称，为了提前给天津博郡的量产工作做准备，一汽夏利在今年6月陆陆续续停掉了骏派品牌车型的生产线，并且只保留了小部分员工维护生产线。

总结

业内认为，与博郡的合作，可以看做是一汽夏利实现蜕变的一次机会。目前博郡汽车分别在底特律、南京、上海和北京拥有四个研发中心，产品开发、生产和管理团队约有1000多人。重新上路的一汽夏利未来能不能再现高光时刻，值得期待！

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③ 宝能投资尽调拜腾汽车官方回复：并不知情

近日，据相关媒体报道，宝能汽车正在对拜腾汽车展开投资尽调，目前尽调已进入中段流程。同时，据知情人士表示，按照投资流程，尽调前签订投资意向书，尽调完成后确定投资，双方会再签订最终投资协议。而宝能投资拜腾的举动，也被外界视作在这经济下行时期低价收购资产的表现。
毕竟进入2020年后，拜腾汽车的处境早已变得愈发糟糕。资金问题则成为了困扰它继续前进的最大羁绊。在此之前，据外媒据electrek报道，受疫情影响中国新势力造车拜腾为应对冲击，在4月对国内公司进行了裁员之后，也已暂时解雇了其位于美国圣克拉拉（Santa Clara）研发中心的数百名员工。随后，拜腾汽车驻圣克拉拉的无线连接主管Ken Bauer通过领英透露，“受新冠病毒疫情的冲击，拜腾不得不暂时解雇圣克拉拉的数百名员工，包括我在内。”
同时，拜腾汽车的另外一名发言人也证实，该公司位于美国圣克拉拉研发中心当前共雇佣了约450名员工，而本次裁员波及的范围已经超过半数。同时，该发言人解释称：“像许多其他公司一样，我们不得不暂时解雇一些员工。疫情大流行对全球经济的影响以及给汽车行业带来的打击，使我们不得不采取一些措施来度过艰难时期。”
并且除选择暂时性裁员外，拜腾还宣布，“除了休假之外，该公司领导层还将集体减薪80%，并对拜腾的C轮融资进行投资，以展示他们的奉献精神和信心，带领公司度过这场突如其来的、非同寻常的经济衰退。而这次临时裁员削减成本行动将首先在中国进行，然后再在美国进行。”关于中国公司部分，据相关消息透露，部分员工今年3月工资至今未发放。
由此可见，拜腾汽车资金层面已然遭遇巨大困境。并且对于长时间未见量产的拜腾而言，投资者也在相继失去热情。今年五一之后，据悉拜腾退租了其位于上海长宁来福士的办公室，员工居家办公，主要涉及市场部，节源开流之下再次体现出其处境并不乐观。
不过在“宝能投资尽调拜腾”一事爆出后，有媒体向拜腾内部人士第一时间进行了求证，后者回复道：“并不知情，需要进一步了解情况。”此外，就在5月26日国家工信部公布的第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，天津一汽华利汽车有限公司正在申报企业名称变更项目，变更后公告内容为“南京知行电动汽车有限公司”，也就是拜腾的母公司。如无意外，待公告通过后，也标志着拜腾将正式获得造车资质。
因此，对于自建工厂已经试运行、首款量产纯电SUV M-Byte试装车型也已下线的拜腾而言，资质到位后困扰其最大的问题依然还是资金。而今年3月，宝能集团与南京市政府签署一项战略合作，宝能首批总投资额 424 亿元的 3 个项目也将落地南京，项目分别位于栖霞区和溧水区。所以就合作层面而言，“财大气粗”的宝能入驻拜腾并不是没有可能。
文/崔力文
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④ 拜腾“助攻”下，*ST夏利上半年扭亏为盈，能否保壳仍存不确定性

得益于南京知行（拜腾汽车母公司）的“助攻”，一汽夏利上半年赚钱了。

文|车事小说青柠檬

7月15日，据一汽夏利发布《2020年半年度业绩预告》显示，上半年该公司实现了扭亏为盈。预计实现归属上市公司股东净利3.75亿元-4.15亿元，比上年同期（亏损5.5126亿元）增长168.03%-175.28%。

此外，另据南京市中级人民法院发布的案号为“（2020）苏01执672号”显示，南京知行已经在今年7月14日被列为被执行人，执行标的为1847808元。

基于现状，南京知行是否还有能力偿还剩余债务得不得打个问号。

“一汽夏利”或将就此作别

虽然一路走来比较磕磕绊绊，但大方向上一汽夏利混动仍然在向前推进。

早前，因员工接续方案未能获得职工大会表决通过，进而影响股东大会正常召开，导致重组进程受阻。

针对员工质疑接续公司夏利运营注册资金过低（100万），后续存在资不抵债，仍然无法保障员工待遇等问题，一汽夏利在随后发布公告称，拟以现金方式将夏利运营注册资金增资至5000万元。

此外，拟将截至2019年12月31日除鑫安汽车保险股份有限公司（以下简称“鑫安保险”）17.5%股权及母公司留抵进项税以外的全部资产和负债及相应人员，以2019年12月31日为划转基准日，按账面价值整体划转至夏利运营。

目前，方案已经获得包括职工大会在内各方认可，包括国务院国资委也予以了批复，原则同意关于公司股份整体性调整及重组的总体方案。

随着重组进程不断推进，也就意味着，这个连年亏损，连股票都被打上“*ST”印记的一汽夏利将就此作别。

当前，一汽夏利的最后一个任务，如何保住上市公司这个外壳。基于南京知行的不确定性，上述所欠尾款能否如约到账将对一汽夏利全年营收（能否实现保壳）带来重大影响。

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⑤ 3年烧光84亿，被央视点名，又一国产品牌官宣停产停工！

与2014年就已经发布的小鹏、蔚来、理想汽车不同，在2017年才发布的拜腾汽车，似乎已经成了“造车‘新’新势力”。但迟到的步伐并未影响到拜腾汽车的热情，从发布之初，拜腾汽车就已经树立起“植根中国、布局全球”的理念，格局之大不言而喻。

这些已经无法掩藏的负面，折射出的是不仅是拜腾的窘境，而是在这场投资极高、回本极慢的造车行业下的各造车新势力品牌间的常态。如今潮水褪去，有产品的车企可以靠着目前的车型吸引住投资者的留步，而产品还未诞生的车企，恐怕更多的是胎死腹中。

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⑥ 南京知行汽车维修有限公司怎么样

南京知行汽车维修有限公司是2010-01-14在江苏省南京市玄武区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于南京市玄武区花园路17号。

南京知行汽车维修有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320102698373924F，企业法人李瑞，目前企业处于开业状态。

南京知行汽车维修有限公司的经营范围是：机动车维修；汽车销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为2495829万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共1207家。

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⑦ 一汽夏利发公告“催款” 拜腾收购一汽华利4.7亿欠款10月底前还清

6月2日，据天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称一汽夏利）发布公告称，该公司已经与南京知行电动汽车有限公司（拜腾汽车母公司）、天津一汽华利汽车有限公司、天津一汽夏利运营管理有限责任公司在天津签署了一份《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议和四方协议书之补充协议（二）》。
对此一汽夏利在公告中表示：“协议的履行，将改变公司合并报表范围，相应增加公司 2020 年度净利润。”
2018年 9月 27日，一汽夏利与南京知行签署了《产权交易合同》、《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》（以下简称“《产权交易合同补充协议》”）。根据这份约定，南京知行向一汽夏利支付了 1元股权转让金，并于 2018年10月15日办理了工商登记变更手续；此外，南京知行还向一汽夏利支付了华利公司应付职工薪酬 5462万元，以及代华利公司向一汽夏利支付了 3.3亿元债务。目前，还尚有 4.7 亿元债务未按期偿还。
根据上述最新版补充协议中内容显示，南京知行同意，将对其在《产权交易合同》、《产权交易合同补充协议》项下的剩余欠款（人民币 4.7亿元）做出妥善安排，并明确了还款计划：在2020年6月30日前，支付 2.35亿元；在2020年10月31日前，支付全部剩余的2.35亿元。如南京知行逾期偿还，仍应当按照《产权交易合同》和《产权交易合同补充协议》的约定承担违约责任。
此外，此前《产权交易合同补充协议》第4.02款约定：在工商登记变更后，至2019年4月30日并实现偿债金额80%前，华利公司不变更执行董事，华利公司的经营由一汽夏利进行决策。自评估基准日至 2019年 4月 30日并实现偿债金额 80% 前，华利公司的日常经营损益（不含历史因素造成的损益）由本公司享有或承担等条款，在最新版的补充协议中已被删除。
根据最新公告内容显示，在这份最新协议签署后，一汽夏利将不再控制华利公司，也不再将其纳入合并报表范围。据介绍，该项交易预计增加当期利润约8亿元。
不过，值得注意的是，按照资产重组相关约定，一汽夏利还需将现有全部资产和负债置出至一汽股份指定下属子公司。这也是此版最新补充协议的“四方”中出现“一汽夏利运营”这家公司的原因。
今年4月份，一汽夏利成立了一家全资子公司“一汽夏利运营”，专门负责承接一汽夏利债权债务相关事务。
南京知行在相关债务方面虽未付清，但并未影响前期协议的执行。小编注意到，在5月26日工信部发布的第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，天津一汽华利汽车有限公司已经正式申报企业名称变更项目，变更后企业新名称为南京知行电动汽车有限公司。
这也意味着，在完成名称变更后，后者也将正式获得生产资质。这对于正处于量产交付前夕关键时期是拜腾汽车来说，无疑是一个利好消息。
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⑧ 不靠谱的造车新势力 烧光84亿造不出量产车

当下，我国仍处在新能源汽车的发展阶段，而随着技术、续航以及后续服务的不断优化，国内一些造车新势力已经实现了交付，并得到市场的认可，不过即便是新能源汽车的速度如此之快，仍有一些企业还没有实现量产和交付，即便是烧光了84个亿以消费者终究还是没能等到它的首款量产车。

前不久，拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会“AllHandsMeeting”。戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。停工停产期间，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。其中，中国区留岗值守员工留下大约不到100人，生产和研发占50%。此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律启动破产申请程序，北美和德国办公室分别保留10余人。

写在最后

通过拜腾的此次事件，我们可以看到，在目前的造车新势力当中仍有很多企业面临资金、技术和市场的多重因素，而这也应该是新能源将要面临淘汰的关键时期。当然，这并不意味着所有造车新势力都是这样，毕竟还有一些企业会通过自身的产品力和自己造型的能力来把风险降到最低。

那么，在市场达到饱和或者说造车新势力不再有势力的时候，谁才能最终成为赢家，目前我们还不得知，可毋庸置疑的是，生存是目前大部分厂商的核心诉求，毕竟留给造车新势力的时间已经不多了。

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⑨ 拜腾汽车自救，南京盛腾汽车科技注册成立

9月9日，南京盛腾科技汽车有限公司正式成立，注册资本15亿元人民币。股东方包括一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业、南京兴智科技产业发展有限公司、段连祥等。盛腾科技有限公司的业务范围主要包括，汽车零部件研发、新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售等业务。

“买电视送车”的拜腾，终究还是没有撑到最后，不得不接受被重组的的后果。

拜腾的一些有价值的东西包括研发的车型平台及相关的知识产权，也包括他们南京的工厂。

南京盛腾科技，一定程度上就是负责重组拜腾优质资产的那家公司。

原拜腾中国区研发副总裁段连祥出任南京盛腾科技的总经理，段连祥，是能够比较好地把拜腾M-Byte知识产权运作起来的那个人。

在股东构成中，除了段连祥之外，还包括南京市政府、一汽集团所属的公司，深圳盛屯集团集团的两家投资公司。

盛腾汽车科技董事长周祎，为深圳盛屯集团高管，兼任威华股份董事长，威华股份在收购盛屯锂业之后，改名为盛研锂业，周祎任董事长。

看起来，盛腾汽车的主要操盘者为深圳盛屯集团。深圳盛屯集团控制的上市公司包括盛屯矿业、威华股份、雄震集团，实控人为姚娟英，福建籍。

董事张影为一汽资本运营部部长，一汽股权投资（天津）有限公司董事长。另外两名董事分别为邓婷和任远，并无相关介绍。

比较反常规的是，盛腾汽车目前的治理结构，看起来以深圳盛屯为主。

目前，拜腾的主要资产依然在南京知行电动汽车有限公司名下，比较好的方式是，重新评估资产价格，将南京知行装到盛腾下面。

相信在完成这样的操作之后，一汽集团有望浮出水面。具体如何操作，有待于各方公布进一步的消息。

好消息是，拜腾M-Byte这款车，依然有机会得以量产并投入到市场中进行销售。

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