比亚迪新能源汽车董事长
① 比亚迪第100万辆新能源汽车下线，提速新能源产业向新共建
5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线仪式，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。政府行业主管部门、行业协会的有关领导，比亚迪的供应商伙伴代表、400家媒体及比亚迪近百位车主代表在仪式现场，一同见证。
百万车主代表共同点亮百万梦想装置
从0到100万辆，离不开广大车主的一路陪伴，比亚迪和所有车主共同成就绿色梦想。此次仪式上，比亚迪邀请新能源汽车第10万、20万…90万、100万位等10位车主代表，共同点亮1000000梦想装置，一起走向可持续发展的美好明天。
在比亚迪全球总部广场上， 近80位比亚迪新能源汽车用户，集结“1000000“造型车队，庆祝比亚迪第100万辆新能源车下线。
携手产业链上下游合作伙伴代表，比肩同行一路向前
比亚迪携手采埃孚、福耀、法雷奥等合作伙伴比肩同行
成就绿色梦想的同行之路上，离不开上下游合作伙伴的支持，王传福总裁向采埃孚、福耀、法雷奥等产业链合作伙伴代表致谢，面向新起点新征程，比亚迪携手合作伙伴，继续引领全球汽车行业变革，比肩同行，一路向前。
100万辆新能源车下线是比亚迪和中国汽车工业的一个历史的节点，更是一个新的起点。自DM-i超级混动发布以及三款DM-i超级混动车型上市以来，倍受市场关注，伴随着DM-i、刀片电池产能的提升以及大批量订单的陆续交付，势将加速比亚迪第二个100万辆目标的实现。作为新能源汽车产业的核心参与者和主要推动力量，比亚迪将继续与各位用户、伙伴比肩同行，一路向前，成就绿色出行的梦想。
② 引领全球动力电池安全新高度 比亚迪正式推出刀片电池
新能源汽车自燃一直是让很多消费者谈虎色变的一个话题，特斯拉、蔚来、威马、众泰、云度等各大新能源车企旗下新车都爆发过自燃事件，这也是影响消费者购买新能源汽车的一大关键因素。
3月29日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“‘比亚迪将彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”
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③ 比亚迪股票最新消息
比亚迪最近的股价涨得很猛，动态市盈率高达900多，很大一部分朋友会觉得这个股价已经算是比较高了，可比亚迪被中信建投评估比为1.5万亿目标市值，也就是说还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估是怎么的出来呢？今天就来和大家来研究下国内新能源汽车业务的领头羊——比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司处于产品与技术的集中兑现期，由于配备了比亚迪最新技术的车型渐渐进入市场，公司新能源汽车销量一直都在提高，仍然可以继续引领电动车领域的行业发展，在自主品牌高端化方面抢得先机，进步飞快。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也明显更有优势。现今电池市场占有率15%，只比CATL（宁德时代）差一些。因为技术创新比亚迪刀片电池性能较为优秀，成本也比较低，纵使全球电动化潮汐涌动，比亚迪外供动力电池有望不停进取，近一步占据市场份额，使核心竞争力变得更强。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被不停退进，努力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这么解释，比亚迪凭借产品链进行精深布局，对核心技术、供应链风险的掌控能力的提升非常有效，彰显龙头地位。
二、从行业角度分析
现在看来，在碳中和减排政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动下，关于汽车电动化发展非常迅速，到2027年，全球新能源汽车渗透率，有希望超出百分之五十。同时的还有汽车智能化的革命，汽车驾驶由辅助驾驶慢慢进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，实现了交通工具场景向智能化出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革，正在改变着传统汽车产业链格局，新能源汽车即将进入高速发展阶段。
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三、总结
总之一句话，比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，在行业前途如此可观的形势下，蓬勃发展的希望非常大。但是文章是具有一定的滞后性的，要是你们进一步认识到比亚迪股票未来行情，请戳下面链接，有名副其实的顾问为你解析，看下当前比亚迪股票的估值如何：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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④ 这一刻，王传福等了12年 | 汽车产经
⑤ 如何实现逆势增长王传福：坚定信心，拥抱变革
在刚刚过去的2019年，车市寒冬、补贴退坡等等言论不绝于耳。不少新势力厂商都因为政策的关系导致销量下滑，但对于比亚迪来说这却是展现自身技术的好时期，从官方获悉比亚迪新能源车共计销售量为219353辆，其中EV车型实现同比增长42.5%的好成绩。
能在车市寒冬依然逆势增长，说明比亚迪的新能源车早已经不再依靠政策的扶持，吸引消费者的也不再是补贴而是比亚迪新能源车出色的硬实力。而进入2020年后，新能源汽车行业可以说进入了一个非常关键的时期。
这还不止，在5G时代下比亚迪还紧跟潮流，推出DiLink智能网联系统，开放341个传感器和66项控制权，首次实现了汽车业态从封闭走向开放，为全球开发者和中小企业提供创新创业的平台，创造电动汽车多元空间和全新的生活方式。
写在最后
2020年，这个对于新能源车至关重要的一年，比亚迪已经做好了准备，相信在市场、政策和企业共同推动下，新能源汽车行业将驶入高增长的快车道，让我们对比亚迪在今年的表现拭目以待吧。
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⑥ 王传福退出武汉比亚迪董事长职务，他为何会做出这一决定
因为他原先所掌管的业务已经发展成熟，想要把所有的精力都放到太阳能发展上。
在2021年，很多知名公司都出现了重大的人事变动，比如说北大资源的张旋龙辞去了董事会的职务，阳光城的朱荣斌辞去了董事会职务，美团外卖的多名高管也相继辞去了自己的工作转向自主创业，而就在11月12日，事业蒸蒸日上的比亚迪公司也迎来了自己重大的人事变动，王传福直接退出了公司的董事会，其实也是他在逐渐放权的一个表现。
三、他所掌管的业务领域已经发展成熟，需要开拓新能源发展
王传福此次的辞职并不是想要卸下肩上所有的重任，而是想要把所有的精力都放在太阳能的开发上面，因为他之前所掌管的电池和新能源汽车业务，无论是在生产工艺上还是在销售业绩上，已经不需要他再去耗费精力，他只需要专注于自己心看好的领域就可以了。
⑦ 刀片电池背后，王传福赌了一把大的，更有比亚迪的“野心”
“电池大王”比亚迪，又搞了一波“大新闻”。
3月29日下午，在深圳卫视的《超级发布会》节目上，比亚迪以线上发布会的方式公布了电池领域的最新技术：刀片型磷酸铁锂电池。
不确定性在于，新能源汽车的玩家们如何看待比亚迪抛出的橄榄枝。
而在刀片电池的发布会上，弗迪电池董事长何龙表示“今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在跟比亚迪探讨关于刀片电池的合作方案。”
这句话的背后暗示，不难看出刀片电池已然拥有充足的“目标买家”，只是待下一步商讨。
毫无疑问，刀片电池的到来，乃至于背后的弗迪系公司独立，是比亚迪实现供应链野心乃至标准化平台的关键一步。
弗迪不仅对比亚迪意义重大，更将是其拓展新业务的又一新尝试。
三、功夫拍案
在市场销量下滑、特斯拉追击而至的时候，比亚迪已经开始“奔跑”。
无论是刀片电池的到来，抑或是弗迪系的独立，都是比亚迪拓展新业务的又一新尝试。
如若这项新技术能够得到整个行业的认可，也将意味着比亚迪将握有新能源行业未来发展的更大话语权。
那么，已经和比亚迪组成合资公司的戴姆勒和丰田，是否又会成为“第一个吃螃蟹”的外资车企呢？
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⑧ 比亚迪董事长支持雷军造车，你觉得小米造车会不会成功
各大互联网巨头未来造车的话题引起了大家的广泛关注，也引起了很多汽车行业大佬的关注。不知名的比亚迪汽车负责人王传福发表演讲，谈到小米造车，甚至说小米造车亏损50亿是小事。那么小米有希望造汽车吗？根据第一份财报，很多大咖进来，50亿不是钱，比如雷总就有1000亿。但是，很有可能一条路线的错误就白白失去了三年。这是更多的钱无法替代的，而且很有可能会完全掉队。比亚迪总裁王传福在亚布力中国企业家论坛上对小米的汽车制造发表评论。
再来看看现在新能源汽车的路线选择。犯错真的那么容易吗？其实新能源汽车的市场已经不是当年的市场了。经过近年来新能源汽车的大规模扩张和市场的不断探索，实际上已经逐渐确定了一些成熟的技术路线，尤其是特斯拉等比亚迪等知名传统汽车企业已经探索出了自己的新能源汽车路线。在这种情况下，对于后期的市场参与者来说，其实是有后发优势的，不会轻易改变，甚至有可能成为后期市场参与者超越曲线的重要渠道。从这样的角度来看，其实小米可能没那么容易在路线上出现大规模失误，所以王传福亏损50亿真的让人觉得有些酸葡萄心理。
⑨ 为啥推刀片电池王传福：要彻底消灭新能源汽车自燃的问题
自比亚迪?推发布了刀片电池的消息后?，立刻引起了整个汽车?市场的极大关注?。?既有人看好?，也有人质疑?。
至于刀片电池的性能究竟如何?，随着比亚迪?汉的上市，相信?这个问题很快就能得到市场的验证?，让我们拭目以待?。
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⑩ 比亚迪老总聊能源，如何看待他说中国沙漠是新能源
能源问题是所有国家都关注的问题，如今能源的种类越来越多，人类正在追求可持续性的能源。最近比亚迪老总王传福也聊到能源问题，因为比亚迪正在大力发展新能源汽车，他认为目前中国沙漠是产生新能源的重要地区。首先他的观点是非常正确的，目前的新能源主要方式是通过风能、太阳能以及水能产生电力。我国沙漠地区风能和太阳能资源丰富，每年提供了大量的电力。
能源关系到人类的生存问题，毕竟能源不是源源不断的。减少化石能源的使用，也是为人类的未来做打算。新能源是朝阳产业，如今我国沙漠地区新能源产业已经形成规模，技术也非常成熟，成为我国新能源的基地。沙漠地区一直以来都是人类的禁区，经常会形成沙尘暴等灾难，但现在利用新能源治理风沙，既能产生经济效益，又能保护生态环境，可以说是相当不错。现在沙漠的利用率还不够高，如果都能利用上，那将会提供更多的清洁能源，确报能源多样性。