电动汽车上陡坡技巧

『壹』 电动汽车爬坡时是用快档还是慢档为什么呢

汽车爬高用低档的原理就是变换扭矩，说个比方犹如广场大钟原理，秒针跳动可用手阻止，而时针的动力将人吊着还能运行，它是由齿轮比例做到的。一般来说用高速电机的电瓶车其效率高，动力大，爬坡能力强，适合较长距离行驶，需要有一定爬坡能力以及骑行人体重较重的用户。

当快要上坡时在调到中速档，这时电瓶车会有一个较大的惯性，我们利用惯性使电瓶车冲上一段距离。随着速度的减慢，我们再在中速档上缓慢增加速度，始终使电瓶车在上坡时保持一个匀速的状态。在功率不变的情况下，爬坡需要用大扭力，这个容易理解，因为上坡需要克服重力分解产生的下滑力，这样相当于要降低速度了，也就是加大了传动比，要用所谓的慢档来实现。

机动车是把汽油柴油送进发动机油缸内点燃带动活塞运动工作带动齿轮连杆后驱动车轮运转，如果上坡时阻力过大会焖熄火，为解决此问题要加变速箱换挡把高速变低速这样发动机高速运转而车轮缓慢前行不至于熄火！因为电动车不是跟机动车转动一个道理，机动车是靠齿轮调速原理来运行爬坡，所以机动车爬坡用慢档.

『贰』 电动车上坡起步技巧图解法。

直接加速，低速上坡。

拓展：

一、操作方法

1、听到"上坡定点停车"指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠;

2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50cM内(以前方停车点白线为参照物，不得越白线);

3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹(听到2响为止)、关转向灯;

4、起步前，挂1挡、打左转向灯

5、慢抬离合至车头上扬，轰油门，手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。

二、注意事项

1、上坡前应在最短时间内把方向调正。

2、在上坡时候应打右转向向场地右侧靠，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。

3、注意离合器、加速踏板和驻车制动杆(手刹杆)的协调配合，放松驻车制动杆(手刹杆)的时机。

4、上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。

『叁』 新能源车上陡坡时如何平稳停车

对于新能源电动汽车而言，由于电机既可以提供正扭矩驱动车辆前进，也可以提供负扭矩以使车辆减速制动，因此，在车辆运行过程中，可以通过油门踏板的开度和当前的车速，来控制电机产生不同大小的正扭矩或负扭矩，即所谓的“单踏板”驾驶模式。在单踏板驾驶模式下，日常驾驶的大部分工况，驾驶员仅使用油门踏板就可以控制车辆前进或减速制动，避免了以往需要踩制动踏板来使车辆减速，省去了频繁的从油门踏板切换到制动踏板的操作，使得驾驶便利性提升。

当驾驶员习惯使用“单踏板”驾驶模式后，当车辆在坡道上减速停车时，为避免驾驶员需要踩制动才能避免车辆后溜，扩大“单踏板”模式的使用工况，需要开发一种坡道驻车的控制方法。在坡道上，当驾驶员松开油门踏板后，电机能够提供一个与坡度和车辆重量相匹配的驱动力，使得车辆当车速降至0后，在经历一个小距离后溜后就能能够静止在坡道上，当驾驶员需要再次前进时，只需要再次踩下油门，当电机的驱动力克服当前坡道下的摩擦力和重力分力后，车辆即可前进。

现有技术中针对坡道减速停车的坡道驻车的控制方法虽然都述及通过电机提供一定的扭矩来平衡车辆在坡道上的重力分量来使车辆静止，但是对于如何计算这个用于平衡车辆坡道上的重力分量的电机力矩，却都未明确说明。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种电动汽车坡道驻车控制方法、控制系统及电动汽车，扩展了单踏板驾驶模式的使用工况，有效避免车辆在坡道上后溜，提升了驾驶安全性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动汽车坡道驻车控制方法，包括以下步骤：

根据汽车档位修正电机转速信号；

对修正的所述电机转速信号进行低通滤波，获取所述电机转速信号的低频信号；

将所述电机转速的所述低频信号与设定的电机转速0区间范围值进行比较，获取不在电机转速0区间范围内的第一电机转速；

通过第一电机转速获取车速以及车辆加速度，将所述车速与所述第一电机转速比较得出转速偏差，将车辆加速度与目标加速度比较得出加速度偏差；

判断汽车防溜车功能是否能启动，若能，则根据所述转速偏差和所述加速度偏差获取防溜坡扭矩；

『肆』 纯电汽车怎么上坡起步

踩下制动踏板进行通电后按下启动键，之后进挡位旋转到D挡，放手刹，松开制动踏板，轻踩油门踏板。

电动汽车动力系统是由电力驱动及控制系统，驱动力传动等机械系统共同组成，其中电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，是由驱动电动机及调速器控制装置等组成，而电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，作用是控制电节能环保电动机的电压和电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。

(4)电动汽车上陡坡技巧扩展阅读：

纯电汽车驾驶注意事项：

驾驶员要充分了解纯电动车的特点。动力电池产生高压，高压线束的颜色一般采用橘黄色。因此不要随便拆卸高压部件，动力电池不能用水冲洗，动力电池可为车上所有的部件提供电能，如空调、除霜器、方向助力器、电动空压机等。

雨季行车应先做好行车前检查。主要检查雨刮器、车辆空调除雾功能是否正常，全车灯光是否正常，并随时保持后视镜面清洁及后视角度。

雨天行驶速度不宜过快，涉水行车时，路面积水深度不得超过30厘米，控制车速不超过10公里/小时，同时注意仪表报警。

『伍』 如何让电动车爬坡厉害

电动车爬坡厉害需要使用车辆的慢档进行，这个模式下，车辆的扭矩增加，爬坡力度就会变大，以具体操作步骤如下：

1、转动电动车钥匙门接通电源。

注意事项：

1、此模式下速度很慢，平路时要变换回来。

2、这种模式也可以在陷车时使用。

『陆』 绿源电动车上陡坡该怎么上

需要使用高速挡
电动车在行驶时，一般选择2、3档爬坡，2档一般是动力挡，能够获得最大的牵引力。3挡则是高速挡，虽然平地上行驶速度快，但在爬坡时不如2挡牵引力足。
绿源电动车是浙江绿源电动车有限公司旗下电动车品牌，创立于1997年，是电动车行业标准参与制定者，致力于为用户提供安心可靠麻烦少的电动车产品，获世界品牌奖，中国最具价值品牌100强，国家五星品牌认证，五星级服务认证。
1997年，浙江绿源电动车有限公司成立于浙江金华，成为我国最早进入电动车行业的企业之一。绿源是全球领先的电动个人交通工具的制造商。集团下辖浙江整车生产基地、浙江配套生产基地、山东整车生产基地、广东整车生产基地、江苏生产基地、福建电池基地和越南整车基地，占地面积超2000亩，年产能超600万台，畅销70多个国家。

『柒』 电动车上下坡怎么骑

电动车上坡应该开大档，感觉到电动车无力时开小档或中档。电动车下坡时不要扭转把，应该同时按前刹和后刹以能够行驶为止，下急坡时不能空滑那样太不安全了。

『捌』 电动汽车爬坡时是用快档还是慢档呢

对于电动汽车，不可避免地要讨论电动汽车的原理：它将汽车中的计算机转换成电池的机械能的汽车。因此，有些人可能会回答上述问题：当然，使用了最快的齿轮。其他人说：不应该使用最慢的齿轮吗？实际上，这两种观点是没有错的。决定使用快速齿轮还是慢速齿轮的条件取决于斜面的长度。首先，让我们看一下坡度长度。如果我们选择使用慢速齿轮作为坡道的长度，将不可避免地导致发动机过热并损坏控制器。高速齿轮适用于长距离攀爬，效率高，动力大，不易造成车辆损坏。它更适合于长期攀爬或重型车辆。如果斜率不长，我们可以完全使用低速齿轮，因为低速齿轮会产生很大的动力，并且不像高速齿轮那样容易失速。

但是，如果斜率相对较短，则最好使用低速档。例如，如果您将汽车开出车库，则最好以低速使用低速档，因为低速档具有很强的抓地力且不易打滑，并且速度稳定，并且操作性很强。安全的。而且舒适度也更好。总而言之，如果总结上述理论，即，如果斜率短，则使用最慢的齿轮；否则，将使用最慢的齿轮。如果斜率较小，则使用最慢的齿轮。如果斜率较长，请使用最快的齿轮。随着电动汽车在中国的普及，越来越多的人开始接触和购买电动汽车。

『玖』 电动车上下坡怎么骑

电动车上坡和下坡的时候。两种不同的用心方式。用车。痛不痛？上坡的时候。挡慢速。儿下班儿一定要。刚到高速。

『拾』 电瓶车半坡怎样起步不后溜

要学会控制离合半连动,找个小小的坡慢慢的放离合别加油,可以控制到不加油不踩刹车保持不后退。

介绍：

一、半坡起步最易掌握最有效的方法如下：

踩死刹车踩死离合器（保持车不会后溜）。
松手闸（车同样不会后溜）小窍门：如果是短暂半坡起步，如半坡打卡缴费短时停车，不必拉手闸停下，只需踩刹车车子就不会后溜了，这样可省去松手闸的动作，直接由动作1进入动作3；当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松，这对新手来说不好掌握，只要没有做到位就会熄火。等到熟练了，何时松手闸都可以。
挂一档，并保持踩死刹车状态（车不会后溜），慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住；（离合器进入半联动状态，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜；如果没有感觉到车身轻微抖动，那么继续松离合器，直至车身轻微抖动，这时半联动状态下车子的必然反应，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态，因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态，所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态）。
完全松开刹车，感觉车身会不会后溜；如果不会后溜，进行动作5（如果会后溜，说明并没有找到离合器半联动状态，这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住，然后从动作3开始重复）。
先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升（不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火），只要油门一踩，便开始慢慢松离合器（这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态，所以车子是向前跑的）