新能源汽车换线束模块严重吗

Ⅰ 电动汽车的电路与燃油汽车一样吗哪个比较好修呢

新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路，低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的，只是供电电压不同而已。

新能源汽车的动力电池、电机、控制器等核心部件工作电压比较高，对比燃油车的12V供电系统可以称的上高压。当然与变电所的高压电还是两回事，电力变压器输入端的高压电是10kv的。而电动汽车电池组电压在320V～650V之间，北汽E系列电池组电压320v，特斯拉电池组电压400V，比亚迪电池组500-650V之间（不同车型不一样）。

目前这些零部件已经高度集成，诊断出故障后直接采用换模块总成的方式来维修。即使是4s店的售后也是采用更换总成的办法来维修，因此理论上新能源汽车维修将会变得比燃油车更简单，简便维修也是未来维修行业的发展方向。

一个高级维修技师短时间内很难培养出来，而且工资较高，很难留住。如果都采用了换模块来维修，那么技师就可以用流水线来培训。只要会扭螺丝，会看诊断仪就可以上岗工作。这就像快餐店一样，根本不需要厨师，什么汉堡鸡腿可乐都是半成品。只要按照说明调制炸制就可以了，简单培训都可以上手。新能源汽车也是这样，哪坏换哪就可以了！零部件维修是厂家的事情，普通修理工只要会换件就可以修理新能源汽车！

Ⅱ 汽车线束被老鼠咬断了 到4S店要求换线束 我想问问 我要是接好继续用有没有什么危险 对汽车有什么影响吗

胶布时间长了会脱胶！密封性就不行！可能会引起生锈接触不良和短路的可能性！当然从经济方面考虑如果只是咬断一两根可以包裹下！如果断的多最好换下

Ⅲ 新能源汽车电脑换了还能开吗

更换汽车电脑板对车没有影响。
只要装车一切正常没有什么影响的，安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。车上有带AIRBAG的地方是气囊。用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复，如果没有故障电脑可以直接清除故障。 更换完电脑板后需要匹配的，用电脑匹配完就可以正常使用。跟原车的状态一样。但是必须是线束一起更换，不然线束里面接点和插头针脚，生锈了之后短路或者断路，可能又会导致电脑板损坏。

Ⅳ 新能源车前电机旋变线束更换了有问题吗

首先使用整车钥匙上电复位3次,如果不能清除故障,可排查电机端信号插接件连接是否可靠,检测该线束中的旋变线束信号有无问题,有问题则更换电机,再排查电机控制器低压

Ⅳ 汽车更换全车线束

线束是很贵，但也就400左右吧，4S明显是坑人。真佩服楼主，02年的车还去4S，得把4S的人乐坏了。插头不靠谱，线不靠谱还是要小心，找到合适的换掉吧。电路是大问题，尤其是老车，小心自燃。
求采纳为满意回答。

Ⅵ 新能源汽车现在买的人多吗 线束这方面好做吗

新能源汽车现在是主流，特别是最近1年新能源汽车的发展确实给线束技术升级带来新的机遇，做线束的大公司都在不停的研发新产品，应用新的技术，前景很好。

Ⅶ 汽车什么情况需要换发动机线束

上海子玉电子厂为你解答：一般在汽车线束老化、严重破损以及内部导线短路导致的故障，通常须更换线束。

Ⅷ 新能源汽车维修时,拆卸下来的维修开关应该如何处理

首先最应该注意的就是高压电的问题，不管是高压动力电池还是驱动电机的工作电压都是高压电。众所周知，我们人体的安全电压最多不超过36V，普通的家庭用电也才220V，而我们的电动汽车最低电压都是380V，可想而知是多么的危险。所以，我们在维修或保养新能源汽车前一定要切断动力电源。虽然所有的高压线缆和接插头在设计、制造和装配工作中都已经严格按照国家相关标准和行业标准执行。但是不怕一万就怕万一，因此当我们在维修新能源汽车时千万不要触摸高压线缆（高压线缆表皮颜色为橘黄色）及插接件，拆卸或更换驱动电机、动力电池、高压线束等零部件，一定要穿绝缘鞋戴绝缘手套，使用绝缘工具防止触电。
其次是在维修时一定要看清一些警示标签，不要随意撕毁、更换，应严格遵循车上零部件所贴的所有警告标签。拆卸下来的电池总成任何一部分都需要单独放置，不能将任何物品覆盖到电池组上面，远离一切火源或者热量大的物体，更不能将零部件放在在太阳下暴晒。
再者，维修时的防水措施一定要得当，水的导电能力虽不是最强，但是足够对我们的生命安全造成严重的威胁。况且，要是我们不对拆卸的部件进行防水处理，在安装时还会造成短路问题，最终使我们造成严重的经济损失。所以，在维修新能源汽车时，防水措施一定要得当
最后，维修时防护措施也十分重要，维修人员一定要使用专业的护具或者工具，而且维修新能源汽车一定要经过专业培训和学习，切记不可盲目的拆卸新能源汽车，最终害人害己。

Ⅸ 新能源车维修是不是比燃油车要难些

燃油车市场保有量大，毕竟燃油车已经发展了一百多年了，未来至少十至二十年内不会立马淘汰。新能源虽然在政策大力支持和各种补贴下如雨后春笋百家齐鸣般，但是毕竟也就发专展了几年，就目前来看质量如何有待市场考验，新能源与燃油车同宗同源，学会了修燃油车以后要转换学新的也很快。最好是两个属都学，这样对自己的以后发展有好处。

Ⅹ 修新能源汽车难不难

修新能源汽车的话其实要比修普通汽车简单的多，毕竟新能源汽车的话没有普通汽车那么复杂，没有发动机之类的，维修费用的话相对要低一些。

原理有的简单，有的难，简单的都是一些电相关的内容，难得会涉及到传感器工控制原理，还有新能源汽车好多部件都是集成的，集成电路板是没办法直接修的，都是更换。修新能源之前一定要明白工作原理，特别是安全防护。

新能源保养部位：

1、外观

首先和燃油车一样，先进行外观检查，包括车漆、车灯、雨刷等部件是否有老化、破损现象，功能是否完好。如需清洗车身，可以用软布浸上温和的中性洗车剂擦拭，力度应适中，不然容易损坏漆面。

2、轮胎

轮胎日常直接接触地面，受损几率较其他部件更高，保养时需检查轮胎气压、四轮平衡以及胎面是否出现裂纹或创伤，此外需要注意，冬季气温低，橡胶会变硬发脆，摩擦系数也会降低，比其他季节更容易漏气、扎胎。

3、底盘

底盘作为和路面最为接近的部件，行驶过程中难免碰刮，保养时有必要对它进行全面检查，检查内容包括各传动部件、悬挂部件是否松动或损伤，以及底盘是否锈蚀等。

4、机舱

机舱检查必须专业人员进行，打开机舱前做好防护工作，保养时检查机舱内各线束有无老化、虚接情况等。切记，由于新能源汽车的特殊性，不可用水清洗机舱内部。

5、电池

电池作为新能源车的动力来源，是最重要的部件之一，要定期到维修店进行检查和保养。保养或日常使用不当会造成电池损耗，更换电池是一笔不小的费用。

6、防冻液

与燃油车不同，电动车防冻液用于冷却电机，需要根据厂家规定时间定期更换（一般更换周期为2年或4万公里）。另外齿轮油又叫变速箱油，也是电动汽车需要比较频繁更换的油液。