河北低速电动汽车销量

Ⅰ 低速电动车到了生死关头！这些企业三招自救，能行吗

▲领途的A0级纯电动车K-ONE在比赛中轴断

但这些车企业还有突围的机会。

新能源车的推广必定会继续往下沉市场迈进，此前车东西在采访合众汽车总裁张勇时，张勇曾表示，新能源车企要想继续存活就得加强对下沉市场的挖掘。

低速电动汽车公司的优势就是对下沉市场比较了解，这些车企比较了解三四线城市和中老年人对于电动汽车的需求。目前，低速电动车企已经在三四线城市售出了400万辆左右的低速电动汽车，已经在城镇和农村地区建立了完整的销售网络。

但唯一的难题就是质量问题，低速电动车企此前一直在进行低速电动车的生产，低速电动车对技术的要求并不高，而高速电动汽车的生产技术要求比较高。低速电动车企需要拿出大量的资金来进行技术的研发，但资金不足也是众多低速电动车企的难题。

在与传统车企竞争时，低速电动车企要利用好自己在下沉市场中的优势，并且逐步提升车辆质量。如果这些企业在技术和安全方面无法进一步突破，那么最后的优势也将不复存在。

结语：低速电动车企转正后还将面临难题

此前，由于国家对于低速电动车市场的监管并不严格，低速电动车市场野蛮生长。但是低速电动车的生产方面并没有非常严格的要求，这就导致了低速电动车的质量良莠不齐，而且这些车大多也不需要上牌，使用者也不需要驾驶证，导致经常发生事故。

现阶段，为了更好的管理低速电动汽车，政府加强了对低速电动汽车的管理，低速电动车的发展进入困境，各个低速电动车企都开始进行自救，宝雅和雷丁都选择了购买传统车企的股份来获得电动汽车的生产资质，计划生产电动汽车。

低速电动汽车企业收购传统车企的生产资质之后，便拥有了生产高速电动车的资格，但拥有资格后能否生产出合格的电动汽车还是个未知数。

虽然各个低速电动车企业都在谋求转正，但低速电动车企业仍然面临着诸多难题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 四轮低速电动车能去无为吗

能去。
据山东汽车行业协会统计，2017年山东累计生产低速电动汽车75.6万辆，新能源汽车的销量是79.4万辆。从2009年至2017年，山东已面向全国生产低速电动汽车219.06万辆。2018年1～6月，山东累计产出低速电动车32.72万辆，同比增长30.52%。

Ⅲ 低速电动汽车到2020全国年销售量有多少台

中国目前汽车保有量 ； 近年来，中国汽车保有量逐年增加，2008年保有量为4975万辆，2009年就达到6300多万辆，到今年底、最晚明年就能达到7500万辆的规模。 保守估计，我国汽车保有量达到4.9亿辆时，需求才会趋于稳定。届时，汽车的普及率也将大...

Ⅳ 宏光MINI EV月销突破3.3万台，这股势头可否持续

图2?2020年6月到10月上险分析

小结：因此我觉得，以后对新能源汽车的统计，可能需要把这款脱离补贴体系的车划出来——把它拿出来后才能比较更客观的反映我们熟悉的新能源汽车市场的情况，如果按照每个月BEV一共15万台销量，这款宏光MINIEV就占了20%。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 低速电动车，下一个车企竞争的大蛋糕| 汽车产经

具体来说，关于低速电动车的动力性、制动性、外廓尺寸、整备质量等相关技术指标，《纯电动乘用车技术条件》都提出了明确的要求：

座位数应不超过4座；

车速要求30分钟最高车速大于等于40km/h且小于70km/h；

尺寸要求长度应不大于3.5米、宽度应不大于1.5米、高度应不大于1.7米，整备质量不超过750kg；

电池系统能量密度不应低于70Wh/kg；

加速性能要求0km/h-30 km/h加速时间应小于10s，续航里程不小于100km，通过4%坡度爬坡车速不小于20km/h，通过12%坡度的爬坡车速不小于10 km/h；

……

从年初时工信部透露的消息来看，如果不出意外，这一文件将有望从9月份开始正式实施。而随着这一文件的到来，低速电动车市场“变天”在所难免。

1.一块200万辆规模的大蛋糕

虽然提到低速电动车，人们脑海中浮现的大多是“山寨”、“乡土”、“中老年”等关键词，但实际上，在“上不了台面”的样子背后，低速电动车的市场规模却不容小觑。

透过几组对比数据，我们可以更加直观地感受到这一细分市场的潜力。

数据显示，全国已有100家左右规模以上微型低速纯电动乘用车生产企业，产能超过200万辆，主要分布在山东、河南、河北、江苏、福建等地。

200万辆是什么概念？

根据中汽协发布的数据，在2020年时，我国新能源汽车的年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，创下了历史新高。同时，在此前的预测中，2021年全年，我国新能源汽车的销量才有望达到200万辆左右。

再从另一组数据来看。从2015年开始，我国的新能源汽车开始进入高速发展阶段，全年销量达到33.11万辆。2016年销售50.7万辆；2017年77.7万辆；2018年销量达到125.6万辆。

而据不完全统计，在2014年时，我国的低速电动车销量就已经达到了近40万辆，2015年逼近70万辆，2018年最顶峰时期接近140万辆。甚至，有研究机构曾预测，预计到2025年时，低速电动车的年销量将突破350万辆。

显然，这是一个潜力巨大的市场。

事实上，曾经在2018年时，国家曾发布过一则《六部委关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地政府开展低速电动车生产销售企业的清理整顿。虽然彼时发布的这一通知在某些方面并不够明确，但政策压力之下，还是有一批不满足要求的低速电动车企业被陆续淘汰。

而三年之后随着《技术条件》的提出，几乎毫无疑问，在促进整个细分市场更加健康发展的同时，必然也将继续淘汰一批无法顺应政策要求转型升级的企业。而这些企业退出之后，市场也将留下更多等待满足的需求。

2.降维打击早已开始

实际上，在《技术条件》公开征求意见之前，正规乘用车生产企业对低速电动车市场的占领就已经悄然开始。

2020年7月，上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV正式上市。2.88万元的起售价完全杀入低速电动车引以为傲的价格腹地，甚至比后者的价格更低。

而凭借比低速电动车更低的价格、更优的质量、更好的服务，宏光MINI EV上市200天之后累计销量就已经突破20万，成为当下最为热销的电动车。

虽然从相关宣传来看，宏光MINI EV的热销，离不开大城市年轻人的认可，事实上除这些人之外，低线市场对于这一车型来说，同样至关重要。

此前，中国汽车工业协会副总工程许海东曾表示，“五菱宏光MINIEV某个月全国销量前十的城市，有5座在河南。而河南正是我国低速电动车销售大省”。

这也在一定程度上证明着传统车企正在加速抢占着原本属于低速电动车企业的市场。此前，上汽通用五菱也明确表示，如今在渠道建设上，他们也在加快在县级市场的推进。

而除宏光MINI EV之外，事实上，许多正规乘用车生产企业也在加强在微型电动车领域的布局。长安奔奔E-Star国民版、奇瑞小蚂蚁、上汽荣威科莱威等也均对低速电动车形成了降维打击。

除这些企业自身推出的微型电动车之外，今年以来，传统车企与低速电动车生产企业的合作也在增加。

就在这两天，华晨与新日合资的新品牌推出了两款全新微型电动车——华晨新日i03和i03A。而在此前，奇瑞与山东省地方政府合作的“奇鲁汽车”也正式宣布将于9月份推出一款微型电动车。

3.写在最后

不过，尽管从目前的数据来看，低速电动车有着广阔的市场规模，但回顾这一市场过去的快速发展，不能忽视的另一关键原因在于，这种车型使用方便，无需上牌，也无需驾照。

但随着这一车型被纳入纯电动乘用车领域，不难想象，日后在使用过程中或许也将适用机动车道路行驶规则，车辆需要上牌，驾驶者也需持有驾照，接受交管部门的统一管理。

而当原本“方便”的优势消失，低速电动车的市场需求还能否保持如今的规模？现在的市场需求会向上升级还是降级到电动三轮车改装产品？

一切仍然扑朔迷离。

Ⅵ 低速电动汽车排行榜

你要啥排行榜 销量吗？
御捷
3.8万辆

雷丁
2.4万辆

道爵
1.9万辆
丽驰1.3万辆
时风1.1万辆
富路1万辆
新宇宙0.9万辆
唐骏0.7万辆
陆地方舟0.6万辆
微米0.2万辆

Ⅶ 低速电动汽车 主要销往哪些城市

低速电动汽车

保定有很多啊，石家庄邢台都有，唐山不清楚，但是我觉得肯定会有。

Ⅷ 我想买辆低速电动汽车什么牌子最好

低速电动汽车推荐以下几款
雷丁D70

售价：3-4.5万元

销量：6.77万辆

外观上，雷丁D70也表现出动感时尚的魅力。两厢车身采用黄金比例，合理的流线型车身和较小的迎风面积，可以有效降低空气阻力系数，可以减少能量消耗。全尺寸掀背设计后开门，线条简洁美观；带有一体式助力开门撑杆，方便开启。该车采用乘用车底盘，自后掀背以下全部包起，既让整车背部线条简洁大气，又有效地提高了车身安全，尺寸为3358x1546x1473mm，轴距为同级别车型中最大，达2260mm。

最“靠谱”低速电动车推荐 6款主流车型销量一览
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D70空间内饰通过宽体设计，辅以低调的灰色系营造了大气简约，庄重质感的乘坐空间格调。电动轿车简约显示盘可以更清晰直观的显示电量、里程。

最“靠谱”低速电动车推荐 6款主流车型销量一览
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最高车速60km/h，纯电动版最大续驶里程为140-190公里。0-50Km/h 的加速时间为10s，在起步的瞬间甚至比传统的汽油车更快。电池选择上有胶体免维护铅酸电池和三元锂电池两种选择。

道爵开拓者S

售价：2.58-2.98万元

销量：4.73万辆

开拓者S是道爵开拓者系列的升级版，采用阿斯顿马丁大嘴式设计，车身结构采用五门五座的设计，车辆整体以时尚、年轻为设计基调,线条棱角分明，整体看起来较酷炫，长宽高3580/1570/1490mm，轴距2345mm，在同类车中空间上已占优势。

最“靠谱”低速电动车推荐 6款主流车型销量一览
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车内造型饱满并卡通化，全系标配多功能中控台，液晶数字显示系统，行车电脑数据一目了然；电动门窗，高清车载倒影，“便捷、安全”的细节设计带来了更好的驾车体验。

最“靠谱”低速电动车推荐 6款主流车型销量一览
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动力方面，道爵开拓者S的电机性能增强不少，其中开拓者S48V版与S60V版的电机额定功率为5kW，80V版则为8kW。大容量的电池让开拓者S的续航也增幅可观，三款版本的续航能力依次为120km、160km、180km。

御捷E330

售价：3.08-4.58万元

销量：4.5万辆

造型简洁，设计线条勾勒出一副可爱形象，相比前几款造型硬朗线条硬直的车型，御捷E330在设计风格上来了一个180度的大转弯，变得可爱起来。其车身长x宽x高分别为3450*1500*1480mm，轴距达到了2385mm。

Ⅸ 国内低速电动车品牌知名度最高的是哪个品牌

低速电动车目前依然处于尴尬的境地，第一是没有国家标准，第二各地交警执法没有统一规则。对于老百姓来说，低速电动四轮车算不算机动车，究竟要不要驾照和买保险，如何才能上到牌照？电动车观察员通过走访市场，法无禁止即可为！很多地方的低速电动车还是销售不错的，下面推荐以下十大品牌！
2019年低速电动车十大推荐品牌
这个时代，风险因素要考虑，经常被官司缠身的电动车品牌一定要小心！选择大于努力！如何选择一个好品牌？
一、看实力。看看企业的注册时间、注册资本以及是否具备资质，也要看看企业的营销投入情况。总之，没钱的品牌不能合作。
二、看口碑。可以跟行业媒体打听打听，也可以上网查一查，比如网络“XX品牌 质量”等关键词，结果就可以看到了。
三、看诚信。真正诚信的品牌是不会欠款的，更不会成为被告的！据小编了解，市场监管总局开始收紧“法人代表变更”事宜，堵住企业诚信的漏洞！
当然，除了以上品牌，还有部分品牌由于各种原因没有上榜，电动车观察员希望各位经销商优先选择以上十大品牌合作！

Ⅹ 可上牌的低速电动车有哪些求推荐。

现在中国的新能源市场已经进入了飞速发展的状态，街上随处可见的低速电动车也越来越不到政府的管理，这些车行驶在街上的时候容易发生很多安全隐患。面对这种情况，政府对低速电动车也越来越规范和严格了，很多低速电动车都被上了牌，那么到底哪些低速电动车才能够被国家上牌呢？机动车的速度远远超过低速电动车，低速电动车的速度比非机动车的速度快一些，所以低速电动车到底走哪个道成了很多人的疑点。

去年的10月份，国家出台的《四轮低速电动车技术与条件（草案）》里面规定，低速电动车的标准车型是车的长，高，和宽在3500mm，1700mm，1500mm以下，车速也限制在40-70km/h，车的质量也只能在750kg内，电池的质量也不可以超过整个车的质量的30%。

一.低速电动车的种类

一般来说，低速电动车分为四个种类，分别是电动摩托车，低速电动汽车，电动三轮车和电动自行车这三类。

二.被上牌的低速电动车

但是大部分人都是蛮喜欢这种低速电动车的，因为它的体型比较小，耗电不会很多，是没法行驶太长的路途而已，相对来说它的优点还是蛮多的。平常低速电动车遮风挡雨也是可以的，慢慢的成为了很多短途上班族的喜爱车之一。