磁悬浮超跑电动汽车

㈠ 大众悬浮汽车是利用什么原理实现悬浮的

找好久
刚看了这段视频,让人看了很是幻想连篇. 不过,先别激动,我从基本的原理上来分析一下怎么让这款“大众悬浮汽车”真 正实现起来.
首先,这个视频中说到的悬浮原理,是利用磁.磁场的定律说起来大家应该不 陌生,而且世界上已经有多个国家在运营磁悬浮列车,相信这门技术已经渐渐 被人们所熟知.但是,磁悬浮列车之所以可以悬浮,是因为列车底下,有超导 体磁轨.磁轨与车底相斥,使得车体悬浮在空中,减少与铁轨的摩擦力,于是 使得列车在拥有同样动力的情况下能提供更高的车速,而且这还是其次,磁悬 浮的好处不仅仅如此.
好了,切回来说说这个大众悬浮汽车.视频中称成都地底下有丰富的磁矿场资源 ,悬浮汽车利用天然磁矿制成的“天然磁轨”,使车体能悬浮在空中,这时,有问题来了.
天然磁矿的磁极不稳定,也许这一块是N级朝上,那一块又是S极朝上,也有 可能是N极与S极处在同一水平面上,如果车底要悬浮,车底的磁极必须与地 底的磁极一致,如果要行驶,悬浮汽车必须能自动切换车底的磁极,那么车底 下的磁体如果要实现切换磁极就必需使用超导体电磁,那车体用什么来供电呢 ?核能?当然不可能,光核反应堆就是个庞然大物了,所以,要提供悬浮汽车 的供电问题,至少得突破现有的蓄电技术.而且地底下的天然磁矿,透过地表 后,磁场已经被消弱很多,可利用率并不高,汽车要克服本身加两个成人的质 量是何其困难?那么,大众悬浮汽车,至少还需要借用风动,才能实现悬浮和 行驶.
其实,靠磁力悬浮的方法,我早在几年前就思索过,就因为上面提到的几点, 磁悬浮方案早被我放弃,取而代之的,是静电.因为静电有一点原理与磁场相通 ,那就是同性相斥,异性相吸.
当时设想的是建造一架飞碟,方案是在飞碟顶端架设一条天线,天线向飞碟上 方的空气中释放静电,这时,带静电的空气分子会被飞碟上的金属外壳源源不 断的吸引下来,这时飞碟因为空气分子的拉动下往上的升力,当升力大于飞碟 质量时,飞碟就能升空了.而且,静电比磁悬浮更好控制,也几乎不会受条件 影响,只要是有空气就能飞行.但是要实现仍然要突破电池的蓄电技术.

㈡ 什么是磁悬浮车

磁悬浮技术
空间电磁悬浮技术简介
随着航天事业的发展，模拟微重力环境下的空间悬浮技术已成为进行相关高科技研究的重要手段。目前的悬浮技术主要包括电磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、静电悬浮、粒子束悬浮等，其中电磁悬浮技术比较成熟。

电磁悬浮技术（electromagnetic levitation )简称EML技术。它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属球的悬浮。

将一个金属样品放置在通有高频电流的线圈上时，高频电磁场会在金属材料表面产生一高频涡流，这一高频涡流与外磁场相互作用，使金属样品受到一个洛沦兹力的作用。在合适的空间配制下，可使洛沦兹力的方向与重力方向相反，通过改变高频源的功率使电磁力与重力相等，即可实现电磁悬浮。一般通过线圈的交变电流频率为104—105Hz 。

同时，金属上的涡流所产生的焦耳热可以使金属熔化，从而达到无容器熔炼金属的目的。目前，在空间材料的研究领域, EML技术在微重力、无容器环境下晶体生长、固化、成核及深过冷问题的研究中发挥了重要的作用。
目前世界上有三种类型的磁悬浮。一是以德国为代表的常导电式磁悬浮，二是以日本为代表的超导电动磁悬浮，这两种磁悬浮都需要用电力来产生磁悬浮动力。而第三种，就是我国的永磁悬浮，它利用特殊的永磁材料，不需要任何其他动力支持。

中国到底有磁悬浮技术吗？

昨天，“中华01号”永磁悬浮路车模型在大连举行的2006中国国际专利技术与产品交易会上亮相。该模型是大连3000米永磁悬浮试验线路的仿真微缩，专为城市之间的区域交通设计。列车在高架的磁轨上运行，设计时速230公里，既可货运，又可客运，适用于大都市圈的交通运输。

据半岛晨报报道 只有在小说、科幻电影中才能见到的“空中悬浮”列车马上就要出现在大连人身边了。记者从昨日的专交会上了解到，3000米永磁悬浮试验线拟定年底在开发区建设。

昨日上午，在大连世界博览广场举办的“2006年中国国际专利技术与产品交易会”上，“中华01号”1/10槽轨永磁悬浮微缩路-车格外引人注目。该车按照1/10比例微缩，几何尺寸按实车微缩；路桥结构、轨道结构、车辆结构与悬浮功能为仿真微缩。在技术人员的操作下，悬浮在槽轨上的微缩列车十分轻巧“跑”起来，启动、刹车十分灵活并且悄无声息。

据了解，目前世界上有3种类型磁悬浮技术，即日本的超导电动磁悬浮、德国的常导电磁悬浮和中国的永磁悬浮。永磁悬浮技术是中国大连拥有核心及相关技术发明专利的原始创新技术。据技术人员介绍，日本和德国的磁悬浮列车在不通电的情况下，车体与槽轨是接触在一起的，而利用永磁悬浮技术制造出的磁悬浮列车在任何情况下，车体和轨道之间都是不接触的。

中国永磁悬浮与国外磁悬浮相比有五大方面的优势：一是悬浮力强。二是经济性好。三是节能性强。四是安全性好。五是平衡性稳定。

槽轨永磁悬浮是专为城市之间的区域交通设计的，列车在高架的槽轨上运行，设计时速230公里，既可客运，又可货运。大连磁谷科技研究所有限公司苏珣总经理告诉记者，3000米永磁悬浮列车线路预计在今年年底建设，地点拟定在开发区。

磁悬浮列车
磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。

世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需6～7分钟。

上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。是利用“异性相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的吸力是车辆浮起来。

列车底部及两侧转向架的顶部安装电磁铁，在“工”字轨的上方和上臂部分的下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流使电磁铁和轨道间保持1厘米的间隙，让转向架和列车间的吸引力与列车重力相互平衡，利用磁铁吸引力将列车浮起1厘米左右，使列车悬浮在轨道上运行。这必须精确控制电磁铁的电流。

悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样。通俗说，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变成电磁体，由于它于列车上的电磁体的相互作用，使列车开动。

列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的轨道上的电磁体S极所吸引，同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体N极所排斥。列车前进时，线圈里流动的电流方向就反过来，即原来的S极变成N极，N极变成S极。循环交替，列车就向前奔驰。

稳定性由导向系统来控制。“常导型磁吸式”导向系统，是在列车侧面安装一组专门用于导向的电磁铁。列车发生左右偏移时，列车上的导向电磁铁与导向轨的侧面相互作用，产生排斥力，使车辆恢复正常位置。列车如运行在曲线或坡道上时，控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制，达到控制运行目的。

“常导型”磁悬浮列车的构想由德国工程师赫尔曼 肯佩尔于1922年提出。

“常导型”磁悬浮列车及轨道和电动机的工作原理完全相同。只是把电动机的“转子”布置在列车上，将电动机的“定子”铺设在轨道上。通过“转子”，“定子”间的相互作用，将电能转化为前进的动能。我们知道，电动机的“定子”通电时，通过电磁感应就可以推动“转子”转动。当向轨道这个“定子”输电时，通过电磁感应作用，列车就像电动机的“转子”一样被推动着做直线运动。

上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区内只能允许一辆列车运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线；最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。上海线路将最终延伸到杭州.并且直接为世博会服务.

磁悬浮列车的优点

磁悬浮列车有许多优点：列车在铁轨上方悬浮运行，铁轨与车辆不接触，不但运行速度快，能超过500 千米／小时，而且运行平稳、舒适，易于实现自动控制；无噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护；可节省建设经费；运营、维护和耗能费用低。它是21 世纪理想的超级特别快车，世界各国都十分重视发展磁悬浮列车。目前，我国和日本、德国、英、美等国都在积极研究这种车。日本的超导磁悬浮列车已经过载人试验，即将进入实用阶段，运行时速可达500 千米以上。

㈢ 超导汽车可能吗

你的更假 石油是工业的“血液”，可是绝大多数工业国家都不能自给自足如果能够在5年内取得重大进展的话，那么在10年内我们的超导汽车就很可能会

㈣ 汽车磁悬浮

是个不错的创意。不过现在的磁悬浮是要在地下修轨道埋上线圈，通电后产生强大的磁场实现“悬浮”的，所以说目前来讲这种汽车还不太现实，地磁场没有那么大的磁力支撑汽车的重量，再说地磁场是南北方向（水平）的，不太容易有向上的力。

㈤ 中国天才少女，设计出磁悬浮汽车，为什么拒绝千万美金坚决带回祖国

如果投入生活中，将会完全减少环境污染问题，十分的环保。而且还能够三百六十度的旋转，加入的导航系统可以轻松实现无人驾驶。正是因为如此优秀的设计，才会夺得“全球未来模块化汽车设计大赛”的冠军，让中国的设计在国际上得到了一致的好评。

当大家知道这是一个女大学生做出来的产品后更是特别的震惊，可谓是惊艳！为祖国争光！蔡雨晨的设计被不少公司看中，都认为这是一匹“潜力无穷”的黑马。“浮舟”身上的可挖掘性太多了，其中很多大公司也找上门来想要购买专利。

一家德国公司更是抛出5000万美元的高价来购买，这个钱数足够普通人下半辈子衣食无忧，一般人也会很快答应，但是蔡雨晨依旧不为所动。她想要让“浮舟”在中国所用，为祖国的发展贡献自己的力量！并表示绝不会把专利卖出去。

蔡雨晨的做法得到了很多的赞扬，确实，祖国日渐强大离不开无数像她一样的科研人员，他们大都衣着朴素，但是每个都是能为祖国带来巨大贡献的人，当有名利权势的诱惑时，他们也会勇于说：“不”。这些人才是真正的中国脊梁，我们有理由相信，中国的未来将会是一片光明！

㈥ 制造出磁悬浮汽车有可能吗

现在看来不太可能！因为磁悬浮要靠巨大的电磁场来运转！而汽车要到处跑，不可能到处都充满电磁场！

㈦ 未来发明悬浮磁汽车可能吗

理论上是可以的，但是就磁悬浮列车而言，看来就算发明车磁悬浮汽车，也不是能随便乱跑的，也是需要轨道的。（个人认为，发明磁悬浮汽车没有什么意义，唯一的意义无非就是把他用作未来的“高速公路建设”这样在提高了速度的同时也受到了‘轨道’的约束！不过挺好的，我认为这样可以减少车祸~但是我感觉现在这样就已经挺好了啊！太快了，没什么意义！）

㈧ 磁悬浮列车的速度最快能达到多少

随着科学技术的不断发展，列车的速度也越来越快。目前世界上最快的电动列车时速已经达到200公里以上。然而，所有这些列车都是在轨道上运行的，由于摩擦力等原因，再要提高车速就比较困难了。因此，人们早就想设计一种“会飞的列车”，以满足日益增长的交通运输需要。1972年，世界上第一台试验性“飞车”——磁悬浮列车终于诞生了。又经过了几年的努力，现在磁悬浮列车已经趋近于实用阶段，最高时速已达507公里。这是目前世界上速度最快的陆上交通运输工具。预计这种列车时速可增到550公里。

磁悬浮列车用硬铝制造，用电子计算机自动控制。动力由三相线性感应电动机供给，车底的旋转线图通电后，就能推动列车沿导轨稳定前进。每节车厢底部两旁都装有永磁体或小型超导磁体，在轨道两旁埋设有一系列导电性能良好的金属圆环，例如铝环。当列车前进的时候，磁体向轨道面产生强大的磁场，和轨道两旁的铝环发生相对运动，使铝环内感应出很大的电流。这个感应电流会产生很强的磁场，其方向与磁体磁场相反，从而产生了一个向上的浮力，把列车凌空托起10毫米左右。通常列车的运动速度越高，由感应电流产生的磁场也越强，磁悬浮力就越大。列车静止时，磁体与铝环没有相对运动，环内不产生感应电流，磁悬浮力消失。所以，在开车和停车过程中，列车仍在轨道上运行。

磁悬浮列车在高速运行时只受到空气的粘滞阻力，其噪音很小。因为列车由电力推动，所以也不会污染环境。此外，这种列车还具有速度快、平稳舒适、适合长短路程、耗电量小、外形美观、造价低廉等优点。

现在，科学家们又在设想，假如让磁悬浮列车在真空的管道中运行，就可克服空气阻力，这样列车时速可以提高到1600公里以上。届时人们可以不坐飞机，而改乘这种安全舒适的超音速地面车了。

㈨ 什么是磁悬浮列车

磁悬浮列车，是一种靠磁悬浮力来推动的列车。那什么又是磁悬浮力呢？磁悬浮力是指磁的排斥力和吸引力。这是20世纪的一项技术发明。德国是最早研究这项技术的国家，1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。

磁悬浮列车的工作原理是利用的磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，让磁铁与地心引力对抗，从而使得车辆悬浮起来（一般情况下，不超过一厘米），然后利用磁力引导，推动列车前行。时速可达到几百公里以上。

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