理想汽车和其他新能源之间的关系

1. 理想汽车靠谱吗他们的新能源汽车和传统燃油汽车比有什么优势没有

只要新能源车价格比汽油车贵，就一定不会取代汽油车。商品都是低价代替高价的商品，新能源车价格太贵，只靠信仰是不能占领市场的。
我们知道汽油会有资源枯竭的一天，但是只要那一天没有到来，汽油车就不会被淘汰。因为全球的石油工业非常的完整，几乎所有的环节都合作的很好。而新能源作为一个新生事物，虽然从能源的角度来说节约了能源，但是从社会分工的角度来说，缺少完美的分工。浪费了很多人力资源（电池是新能源车的重要成本，而从某个角度说，开汽油车，费油。开新能源车，虽然省电，省油，但是费电池。电池比石油更不环保）。所以，新能源车才那么贵。如果有一天新能源车的造车成本下来了，才能说明新能源真正的超越了汽油车。目前来看，汽油车的性价比是高于新能源的。

2. 继再夺销冠后，理想汽车又有动作，后半年蔚来、小鹏怎么办

记得某造车新势力CE0曾说过一句话："知道造车烧钱，但没想到这么烧钱"，从中我们正是能看出，雄厚的资金对于造车，以及造车新势力们的重要性。正因如此，蔚来、理想和小鹏这三家头部造车新势力，才会陆续选择赴美敲钟上市，为它们造车提供有力的资金支持。

因此，综合来看，造车新势力能否存活，资金支持、终端销售以及技术三点尤为重要。如今蔚来、理想和小鹏都已经上市，算是解决了资金这一难题，因此剩余的终端销售和技术便是它们博弈的关键。在现有的销售网络以及技术支持下，显而易见，理想汽车是三者中最成功的一家。既然如此，待下半年理想零售网点全面铺开后，试问蔚来和小鹏又如何能招架得住呢？

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3. 理想汽车和长城汽车的关系

没关系。
重庆长安汽车股份有限公司,简称长安汽车或重庆长安,为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业。理想汽车是中国一家专门生产增程式电动车的制造商。
理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立。

4. 北京理想汽车有限公司成立，会对新能源汽车产生什么影响

现在的很多汽车公司他们也是面向于新能源，或者是一些电动汽车这样的领域像这样的领域，对于政策上面的发展也是有着比较好的支持。所以这些汽车品牌都是向这方面进行相应的展开，而且像北京理想这样的汽车有限公司，他们也是专门的成立了一个面向新能源，或者是纯电动汽车。

另外这家公司他也是公布了3月份的相关的交付数据，像这样的一个数据，很多网友们也会发现，在一开始的时候成绩也是比较不错的。共交付了4900多辆，像这样的一个成绩同比去年也是增长了200%多的幅度。另外就是针对于2021年的2月份环比增长了113%，所以从总体来看的话，他的成绩也是非常不错的，并且他将会在全国相应的展开更多的零售中心。

5. 都是新能源的汽车，和其他品牌比较，理想汽车有没有什么优势

理想ONE汽车随车携带智能化系统，续航能力极强，目前成交量已经超过了1万辆，可以说在新能源汽车市场上取得了不可替代的成绩，理想汽车品牌的优势就在于它全面发展，无论是智能化系统还是它的超大电池续航的能力，亦或是充满科技感的外表，这些都是不可替代的优势，各个方面协调发展，才制造出了迎合消费者的汽车。

6. 理想ONE PK 蔚来ES6，新能源汽车的理想与未来

新能源汽车目前在我国市场发展的如火如荼，得益于目前国内有利的新能源汽车购置政策，以及这些年新能源汽车从内而外的巨变，尤其新能源汽车不同类型，所带来的不同的使用感受，也决定了它的潜在消费群体是哪些。今天，我们拿理想ONE和蔚来ES6做一个简单的比较，来展望一下新能源SUV车型未来的理想。

因此，如果要对未来新能源汽车的工作模式进行展望，由于我国目前充电桩还未大规模普及，建设更多的充电设施还需时日，所以很多纯电车型的车主，依然经常遇到找不到充电桩或者有充电桩却充不了电的尴尬局面。而且家庭慢充又需要固定车位或者固定车库，这是很多购买新能源车的车主还没有具备的条件。所以增程式电动车型可以很大程度解决这些问题，从刚刚公布的11月上险数据看到，理想再次领先其他新能源SUV车型，蝉联新能源SUV销量榜月冠军，就说明广大车主对理想模式的认可。让充电变得容易，让电动车走的更远，相对纯燃油车更经济，是这类增程式电动汽车的最大优势。

所以各位朋友，考虑到您目前的实际情况，在纯电驱动的蔚来和增程电动的理想之间，您会倾向于哪种类型呢？欢迎大家在评论区发表您的看法。

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7. 蔚来、理想，谁才是真正的国产豪华新能源品牌

2019年刚结束，虽然从整体来看，新能源市场持续低迷，但是看着一个又一个挤进新能源市场的汽车品牌，让人无法否认，新能源汽车未来依旧是一个巨大的风口，谁都想抢占这个市场先机，咬上两口这块“大蛋糕”。而随着这个市场逐渐成型的时候，不仅能看到谁在浑水摸鱼，谁在兢兢业业，而且能看出这个市场划分越来越明显。更多车企想花小钱赚大钱，往低端电动车市场去造车。但也有敢于做“第一个吃螃蟹”的车企，跳开了市场最刚需的这部分，脱离最讲求性价比的那个市场，而是走起了高端、豪华路线。在这个竞争领域中，的确是少有挑战者，但蔚来汽车和理想汽车都瞄准了这个市场。

总结：不难看出，无论是蔚来汽车还是理想汽车，都算得上是真正的国产豪华新能源品牌。其中，蔚来汽车的用户服务方面在这两者之间有着绝对的优势，另外，蔚来目前市面上已经有两款量产车型，第三款车型也马上要上市了，对产品的布局明显更快。然后，理想汽车要在技术、设计、性价比等方面更胜一筹。至于，各有千秋的两个汽车品牌未来能在国产豪华新能源车之路上，走多远呢？我们一起拭目以待。

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8. 理想汽车进军VC，其他造车新势力会否跟进

理想汽车进军VC，其他造车新势力会否跟进？当然会跟进，这是大势所趋。

蔚来没有未来。我并非不看好互联网造车，我只是否定蔚来的首款汽车。没有新技术，只玩噱头没有前途。首先作为新能源汽车没有自己的三电技术是硬伤，各项指标都不突出。其次，在互联网领域并没有颠覆性表现。其三，换电方式难以推广和普及，每个月一千二百多的租电费用，加上电费，把新能源的经济性优势颠覆得一无是处。沿着这条路走，蔚来没有未来。

9. 理想汽车和蔚来什么关系

理想和蔚来是没有任何关系的，理想和蔚来都是国内的新能源汽车制造厂商，但是理想是制造增程式电动汽车的，蔚来是制造纯电动汽车的，这两家公司甚至连竞争关系都不存在。希望对您有所帮助！

10. 理想、蔚来、小鹏桃园三结义，新势力报团取暖成趋势

说起当下国内最受关注的新势力造车，毫无疑问就属蔚来汽车、小鹏汽车、和理想汽车了。近日，自主造车新势力车企之一的小鹏汽车董事长何小鹏，在其个人微博上晒出与蔚来汽车创始人李斌、理想汽车 CEO 李想三人的合照，并配文称"三个苦逼，在忆苦思变……"。照片中三人面带微笑，李斌坐在中间并双手搭肩另两位，可见这三家自主造车新势力车企大佬之间的关系也是很不错的。
理想汽车 CEO 李想曾公开表示，中国上百个新造车企业如果最后只能活下来三家，理想汽车肯定努力让自己成为其中的一家，而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。但从何小鹏的配文称自己"三个苦逼"中，也透露出一些无奈。目前新能源汽车大环境是国内市场由于补贴退坡而缩小，同时面对来自美国的特斯拉的竞争。面对这样的新势力企业的生存环境，不少网友建议蔚来、小鹏和理想这三家应该组成"抗特者联盟"，共同面对特斯拉的冲击。
蔚来汽车的2019年可以说是危机重重，但是最终还是守住了新势力造车销量的第一名。4月继特斯拉自燃之后蔚来在西安维修厂着火，引起了公众对于新能源汽车安全性的关注。年中财报曝出，公司成立至2019第二季共有约220亿的净亏损，股价暴跌，蔚来汽车一度看起来风雨飘摇。在亦庄国投的100亿融资与湖州的50亿政府驰援资金等希望泡汤之后，为了救蔚来，李斌和腾讯不得不联合购买上市主体NIO发行的2亿美元可转债，暂时解除蔚来的现金流危机。之后蔚来公司高层变动、海外公司裁员、出售FE车队等等举措都是为了继续活下去。实际上这一年蔚来ES6的成功推出，才在销量上拯救了蔚来汽车。
2019年蔚来全年共交付20565辆新车，其中有11433辆ES6，占总销量的半数以上。在财务方面2019 年，蔚来实现营收 78.25 亿元，同比增长 58.05%，净亏损 114.13 亿元，同比收窄。2019 年蔚来全年累计交付量为 20565 辆，同比增长 82.1%。进入2020年，蔚来迎来几个好消息。4 月 29 日，蔚来中国总部落户安徽合肥项目协议正式签署，投资额超过 100 亿元，战略投资者将向蔚来中国投资 70 亿元人民币。蔚来新车交付量也在上涨，5 月份蔚来交付量达 3436 辆，同比增长 215.5%，前 5 个月累计交付 10429 辆新车。
在2019年小鹏的发展表现相比起蔚来来说就要平稳多了。小鹏G3不仅顺利的交货，销量也不错。在蔚来ES8等新能源汽车频发自燃事件时，小鹏G3也仅是出现在了被外部引燃的新闻中。在安全测试中，小鹏G3在C-NCAP中获得五星评价，在中保研C-IASI测试也获得了优异的成绩。低端走量的小鹏G3品质不错，而在中高端小鹏也有所作为。小鹏在2019年广州车展上发布了小鹏P7，小鹏在发布会上宣城P7对标的是保时捷Panamera 2.9T，奔驰CLS 300豪华型和特斯拉Model S 长续航版，但是一般认为特斯拉的Model 3才是小鹏G3真正的竞争对手。不过小鹏也和蔚来一样面临资金压力，小鹏汽车创始人何小鹏就曾感慨道以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。小鹏汽车第二款量产车型小鹏P7即将开始交付，该车将正面竞争特斯拉MODEL 3.
理想汽车首款车型理想 ONE 于 2019 年 12 月正式量产交付，新车售价 32.8 万元。截至 5 月 27 日，理想 ONE 生产了一万辆，交付超 6500 辆。理想汽车的理想ONE从设计思路和面向的市场上来说其实也和蔚来、小鹏、威马不同。理想ONE为了解决电动车的续航里程焦虑采用了非主流的增程式结构。12月4日，李想将第一辆理想ONE交付给韩寒之后，陆续启动规模交付，据李想透露，理想ONE的首月产量达到1530辆，并且交付超过1000辆。虽然陆续曝出了"发动机故障报警""自适应续航被限速"、"动力电池故障"等问题，但是理想汽车积极面对问题，解决问题的态度还是值得肯定的。
2019年新能源补贴退坡来得太快，原本欣欣向荣的新能源车行业，瞬间就被的危机感笼罩，补贴退坡后第一个月，销量暴跌50%，并低于2018年的同期水平。此后新能源的销量接二连三同比下跌，到11月份，甚至已经低于2017年的同期水平。转型新能源的传统车企们纷纷压力山大，新势力们更是挣扎在破产的边缘。新势力车企抱团取暖或许也是一个出路。
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