电动汽车调试先进事迹

1. 汽车行业的车间员工个人先进事迹怎么写

个人综合材料

2. 汽修个人主要事迹500字

个人事迹简介（汽车维修行业）我叫***，男，汉族，****年*月**日出生于**县**镇***村，1992年以前学习文化知识，1994-1999年在**京安中专院校主修摩托车与汽车修理专业，学习期满，经考试成绩合格准予毕业，达到高级修理员水平。1999-2002年在**县**汽车修理厂实习。2002年创办*****汽车修理厂，同年被**县技术监督局授予“质量计量信得过单位”和***消费者协会授予“消费者信得过单位”。2009年注册为*****汽车服务有限公司。现任*****汽车服务有限公司总经理。开拓进取艰苦创业在多年的理论与实践学习当中，我时时刻刻保持着认真学习、吃苦耐劳、敢于请教和勇于承担的精神，始终相信立身以立学为先，立学以读书为本和天才就是百分之九十九的汗水加百分之一的灵感的学习态度。（1）逆境中奋然前行2002年我创办了*****汽车修理厂，在此期间由于缺乏经营管理理念，资金短缺、没有客户和没有高技能维修人才等一个个难题摆在我的面前。没有困难要上，有困难也要上，多年的学习生涯坚定了我战胜困难的信心。没有资金想法跑，银行贷不来款就借，借不来款就集；诚恳向其他同行企业请教、学习经营管理；在没有客户的夹缝中寻觅到客户；在没有专业人才的情况下到处发现和挖掘高技能维修人才。在几个月当中汽修厂冲出了重重困难，在市场中站稳了脚跟。

3. 先进工作者事迹 我是一名汽车修理工，工作两年了，现在让写关于先进工作事迹，请大家多多指导下，谢谢

本人自入职以来，严格遵守公司规章制度，思想上严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各部门安排的各项任务。

在职期间，使我个人在工作中学到了很多的经验，从经历的每件工作中去总结工作经验，学习并且已经适应工作环境，并且考虑在我的工作中能够有一个新的工作创新，这是我个人成长中的一段宝贵的经验。回顾一下这四十天我个人的工作情况，特别是刚加入到这个大家庭的时候，说起来还真的有点不习惯，每天都忙得要命，晚上还要加几个钟的班，和我以前工作的时间比起来，真是差太远了，随着时间的流逝，以及同事、领导对我的帮助，我已完全融入到这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高，虽然工作中还存在这样那样的不足之处，但应该说付出了不少，也收获了很多，我感到自己成长了，也逐渐成熟了。在此期间特别要感谢本部门同事对我工作、生活方面的帮助，特别是刚进厂工作时，自己对一些软件方面的应用不熟练，使自己的工作无法正常完成，是同事们悉心教导，才能让我尽快掌握、熟悉工作；也在不断的学习中，使我自己有了很大的提高。
2006年个人工作小结
光阴荏苒，转眼间一年又过去了。2006年是不平凡的一年, 对我个人来讲，这一年意义深刻。刚刚过去的一年里，在领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作：
一、潜心学习，自觉锤炼。工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确认识，从思想上，行动上，与党中央保持一致。严格规范自己的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，通过学习自己的政治理论水平得到一定提高，熟识汽车的各种性能熟，掌握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。
二、无私奉献，热情服务。工作中坚持时时处处讲风格，做表率，严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。在每次赴外中，把同志们安全送抵目的地后，不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。
三、爱岗敬业，尽职尽责。做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到公司工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日处车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。
四、勤于修检，保障安全。作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，使车辆始终处于良好状态。
在2006年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的有

4. 曹青山联系方式

随州市新能源动力有限公司
简 介

一、曹青山先生的简历
纯电动汽车发明人：曹青山先生，男，汉族，61岁，湖北省保康县人，本科学历，湖北保康青山能源研究所所长。曹青山先生自1985年之后就开始研究电动车，通过21年的努力，拥有发电机、电动车专用电池、电动车控制系统的自主知识产权，获得国家发明专利和多项实行新型专利。1994年在新加坡，他的多方位太阳光感自动跟踪器的研究获得世界科技博览会一等奖（金狮奖）；2003年5月他的磁能电动机获得国家实用新型专利；2004年他研究的电动车获“米其林必比登”大赛第一名。2006年6月经国家权威检测，他研发的纯电动车各项指标均领先于世界同行业水平。2007年被国务院评为“全国十大经济创新风云人物”、《全国政协报》于2008年3月18日整版报道了曹青山先生发明创新的先进事迹。
二、随州市新能源动力有限公司的简介
随州市新能源动力有限公司，于2008年10月28日在随州经济开发区成立，2009年2月12日获得由湖北省发改委监制、随州市发改委发放的300亿备案证、随州市政府预留土地1万亩，作为建设纯电动汽车城之用。
公司研究主要产品：电动大巴、电动轿车以及与其配套和拟外供的直流电机、直流调速器、电池供电系统等。具体为改装电动大巴、改装电动轿车； 160KW双定子永磁直流电机、 17—35KW双定子永磁直流电机、 400V、600A直流调速器、280V、200A直流调速器、电动车专用电池组。
纯电动车及其配套系统的性能
产品当前达到的水平（来自国家轿车检验中心）
1、电动大巴（可载客47+1+1）或10米的城市公交大巴：
车身XMQ6119T、电池（330V、600A）的锂离子电池、充电时间（4-5小时），充电电压（220V），最大行驶里程:以90公里/小时，可行驶800公里，最高车速130km/h。
2、电动轿车（可载客5人）：
电池：264V，150A，锂离子电池
充电时间：2-3小时，充电电压：220V，最大行驶里程：以60公里/小时，可行驶569.2公里，最高时速130.1km/h。
“新型的纯电动汽车”动力系统采用具有自主知识产权的“双定子永磁直流电动机”，其驱动电动机、驱动控制单元、能量再生及回收系统、电源管理控制单元系统等方面，有一定的技术创新。符合国家环保要求，无尾气排放及噪声污染。适合城市出租车辆，商务车辆的改造。充电方便，基本普通家用电源即可满足电池充电要求。
其特点为
1、 维护方便：电源管理制度系统结构简单、维护方便，动力系统保养间隔周期长。
2、技术成熟领先：新型纯自动汽车通过远距离运行，应国家科技部的邀请于2006年12月8日赴京检测，已通过国家轿车质量监督检验中心、中国机动车辆安全鉴定检测中心的检测，取得了质量参数、续驶里程、能量消耗率、最高车速、制动距离、电池温度变化等重要参数，纯电动客车整体性能已达到实用化水平，技术处于国内、外领先地位。
3、节约能源： “新型的纯电动汽车”符合国家节能环保产业政策的要求，具有显著的节能效果。小车百公里耗电仅8-10度电，大巴百公里耗电仅40-50度
项目建设初期先走改装之路，改装前的成品大巴、轿车均由相应汽车厂提供；项目初期核心件技术以外的组件，由在随州境内汽车改装工厂生产，中远期为降低成本核算、保护技术机密，将由本公司自行研究、生产。
三、纯电动汽车项目落户随州，是最明智的选择。
随州是炎帝的出生地、神农的故乡，一个有五千年古老灿烂文明的历史古城，早在两千四百年前就创造了具有世界奇迹的编钟。今天，随州市广大的科技和经济工作者在市委、市政府的领导下，经过数十年的努力，打造了“中国专用汽车之都”。说他是“专用汽车之都”那是当之无愧；但是，必须有一个具有世界先进技术和项目的汽车生产企业，作为龙头企业来带动改装汽车行业，向更大、更强的方向发展。纯电动汽车项目就符合这个要求,青山电动研究所研究出的纯电动汽车，具有生产成本低、运行成本低、续航里程长、环保等特点。青山纯电动汽车一诞生，就得到国家领导人的重视和关心，老百姓的喜爱。
四、国家政策保证。
2009年1月23日，国家财政部、科技部联合发出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，办法中在北京、上海、武汉等13个大城市进行试点。对出租、公务、环卫、邮政等汽车，使用纯电动的补贴6万元人民币;对城市10米以上的公交车，使用纯电动的补贴50万元人民币。
纯电动汽车在随州一经投产或产业化，就占尽天时、地利、人和，注定在随州汽车行业中成为龙头企业。只要经济运行正常，经济总量和利税每年都会成倍的增长。

随州市新能源动力有限公司
2009年11月26日

5. 电动汽车挑战14000公里长测，国产新能源为什么可以做到

在当下纯电动虽然被视为是大势所趋，但是依然饱受争议，无论是安全问题还是关于续航都是消费者最担忧的点。而就在最近，一家造车新企搞出了一件大事：两辆来自爱驰汽车的U5测试车将开启为期60天、1440小时全天候待命，横跨亚欧大陆10余国，总里程超过14000公里的极限挑战。

爱驰U5的电池包技术能量密度已经能做到181Wh/kg，该车原装电池NEDC续航可达503km，几乎可以做到在城中通勤一月充一次电。

值得一提的是如果选配爱驰汽车首创的“续航电池包”则能额外提供大于100公里的续航里程，就算是驾驶它往来于两座城市之间，都没有问题。它的缺点是无法像换电那样快速补充全部能量，优点则是轻便的续航包非常灵活，不需要复杂的换电站就能安装续航包。总的来说都是非常不错的，从续航的角度更是很好地解决了电动车的里程焦虑。

6. 纯电动汽车CAN总线应用整车控制策略研究与经验

纯电动汽车的国内外发展背景

汽车享有“第一商品”的美誉，因为，汽车工业的发展，可以带动众多产业发展。一辆轿车的零部件数以万计，附加值很高，一辆车背后是一系列的产业。因此，汽车工业也就成为了衡量一个国家工业化水平和综合科技水平的重要标志。

我国的汽车工业水平落后先进国家，短时间内在内燃机领域是不可能消除差距的，中国大规模发展燃油车动力汽车，在环境、资源、技术等方面面临严重压力，所以，从国内的资源和环境条件，也要求中国在未来的汽车工业必须探索新的思路。

随着我国国民经济持续高速发展，轿车成为我国居民消费的主要商品之一，我国汽车工业也将迎来一个快速发展的机遇，发展燃油车，会依赖石油资源需求的激增，同时会造成对环境、环保的负面影响，电动汽车恰好避免或者减少这些不利因素。

当代融合多种高新技术企业而兴起的纯电动汽车、混合动力汽车正在引发世界汽车工业一场革命，展现了中国企业工业的光明未来。近些年来，美国、日本、欧洲的一些国家和跨国公司已经投入大量资金和研发成本，我国也奋起直追，积极投入电动汽车研究与开发，目前新能源车在市场、整车、生产、应用等多方面实现了赶超和创新成果转化及产业化。

在电动汽车领域，我们和世界发达国家处于同一起跑线，不少方面还处于世界领先地位，这为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇。更重要的是我国还有后发优势，因为生产电动汽车不仅仅是发动机的更改，而且是设计、制造、材料、电气、控制和整个社会服务体系的全面变革，我国电动汽车发展，没有包袱，市场巨大，生存空间充足。

此外，我们还可以通过开发自主的电动汽车，申请专利、制定标准，保护自己的汽车工业。加入世贸组织后，再靠关税、政府政策来保护本国利益已经不行了，一流企业做标准，国家也一样，这是产业的游戏规则。电动汽车的零排放标准及低排放控制政策就可以很好的保护本国的合法权益。

我国电动汽车开发走在国际的前列，目前还需要攻破关键的电池技术，电机和电控基本已经完善，面向世界推出纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。

纯电动汽车CAN总线实际应用

2016年，速锐得科技与中汽中心、清华大学、国家计量、环保部等，用一年时间研究了纯电动汽车和重型燃油车排放等标准。速锐得作为合作方，主要任务是定制纯电动汽车CAN总线应用层和开发CAN总线整车控制策略节点的软件部分和主控制器CAN总线底层DBC驱动程序。在充分理解整个系统的基础上，参考SAEJ1939协议定制符合电动汽车特点又兼容混合动力汽车的CAN总线协议，定制完成后，将适配好的DBC文件提交中汽中心。

CAN总线位定时?是在CAN中比较复杂的内容，现有的CAN总线方面对位定时讲解的过于含糊而且不统一，在纯电动汽车系统开发过程中，我们实际使用了远不止几款CAN芯片，在SAEJ1939的基础和CAN2.0B基础上，设计了符合电动汽车特点的CAN总线协议，引入了调度算法，提高了系统的性能，给纯电动汽车系统提供了一个良好的调试测试环境，还在CAN总线系统测试指导下，开发出指定车型的CAN总线监控节点的DBC文件。

纯电动汽车各ECU单元的作用

在纯电动汽车控制系统中，主要包括4个节点，即主控制器ECU、电机控制ECU、电池管理系统BMS及CAN总线控制单元。

主控制器ECU相当于纯电动汽车的大脑，它起到控制全局的作用，主控制器ECU接受汽车上传感器的信息，通过A/D转换后计算，编码为CAN报文，发送到总线上控制其他节点的工作。同时，将一些整车相关的信息（车速、电池SCO、踏板位置、电池状态、门锁信息）在组合仪表上显示出来。其中最核心的就是通过传感器的输入值与系统当前状态及汽车工况等条件计算出合适的电机扭矩值，通过CAN总线发送到电机控制系统，指挥电机正确工作。另外，主控制器ECU还控制主继电器的开关，使得整个系统上电和断电，行业有的把这些集成在VCU里面。

电机控制ECU相当于纯电动汽车的四肢，它的主要工作是主控制器发送扭矩值为输入值，采用双闭环控制来调速电机，使电机工作在需要的转速下，根据电动机的温度变化控制电机的冷却水泵和冷却风扇，从而有效的调节电机温度。

纯电动汽车的电池是有几十块单体电池成组供电的，并能保证在不供电时电池不成组，每块电池的电压不超过5V，这样由于单个电池的性能差异，就需要在电池充放电过程中经常要均衡电压，保证电池性能，这个由BMS电池管理系统来控制。BMS等同于电动汽车血液循环的心脏，电池为血液循环及能量系统。

纯电动汽车CAN总线的特点

CAN总线控制单元主要是在不干扰总线数据传输的情况下，对总线上传输的数据进行实时监控，实时记录和实时报警，还提供了离线分析功能在纯电动汽车调试阶段对主控制器主要计算参数进行标定。各个子系统依靠CAN总线传输数据，进行数据交换，实现整个分布式系统的控制功能，为了充分利用总线的带宽，合理分配了8个数据字节的空间，将相关的数据放到一个报文里进行传输，保证数据帧有效信息传输比重。

在纯电动汽车运行过程中，是一些固定的工作状态之间进行切换，一般有停车状态、充电状态、启动状态、运行状态、车辆前进和后退状态、回馈制动状态、机械制动状态、一般故障状态、重大故障状态。纯电动汽车控制系统正是通过CAN总线协议进行通讯和传递参数，将各个分散的节点连成一个闭环系统，把每个节点的特点发挥到最好，在CAN总线技术总有几个关键技术（定位时、总线终端匹配阻抗、CAN驱动器电路设计和DBC应用层协议的设计）这也是CAN调试中的难点。

CAN总线定位时本质上和总线的同步是紧密相关联的，CAN总线系统的收/发双方必须以同步时钟来控制数据的发送和接收。接收端在相当长的数据流中保持位同步。必须要能识别每个二进制位是从什么时候开始的。为此，对于硬件终端的处理能力提出了高处理能力的需求，如果是直接通过4G/5G远程传输到云端，目前行业内可能成熟的产品有速锐得的V81。为保证接收时钟和发送时钟严格一致，采用接收器通过调节器从数据中提出同步信号或者是接收器和发送器统一时钟的方法，CAN总线的定位时在系统位编码/解码时采用自有的方式保证系统同步。

CAN总线的一般按照功能的不同分为几个不同的时段：在预分频倍数确定时，一定波特率的CAN总线系统的同步段就是已经确定下来了，而其他几个时间段是可变的，所以，我们可以发现在位定时配置中可以存在几组不同的参数都可以满足波特率的要求，应用这些参数，系统基本上可以正常运行。但是在这些组的参数中，存在一组最优的，这组最优的配置参数需要根据系统的最大总线长度和总线节点的振荡器容差来确定。

如果要获得一个给定速率下的最大总线长度，就应考虑采样点应该尽可能接近周期的末尾处。如果要使系统中每个节点可以有更大的振荡器容差，则需要在位周期中点附近选择采样点，正是由于振荡器容差和总线长度的矛盾，所以需要我们优化位定时参数，使得系统获得更大的振荡器容差和最大总线长度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 爱之吾选，选之吾爱，几何A电动汽车领域的优等生

生活定义是什么，我想每个人对这句话的看法都不一样。在这个飞速发展的社会里，我们要紧跟时代的步伐，不然就会被淘汰。就像前些年人们都骑自行车，去远一点的地方不太方便，更别谈一家人去走亲访友了。如今社会在进步，我们的生活质量也要跟上才行。而家庭拥有一辆车是一件很幸福的事情，首先你可以想去哪里就去哪里，无论刮风下雨，严寒酷暑都不怕。在一线大城市生活，用车其实面临着诸多限制，这边限牌那边限行，很多上班族一定是跟我感同身受的，辛辛苦苦地攒钱买车，想什么时候用，都不能完完全全做主。也是因为这个问题，我选择了吉利-几何A这款车。在入手这辆几何A的几个月时间里，倒是收获了不少惊喜。原本只是冲着绿牌和颜值入手的我，在这两个月的时间里得到了非常多美好的体验。作为日常通勤的主力选手，这辆几何A给了我足够多的好感。几何A是吉利针对新能源市场推出的全新品牌系列，几何A是其第一款量产车型，和大多数的国产新能源车不同，几何A车型是一款完全按照新能源标准打造的产品，并不是由传统燃油动力车型改造而来，从而其基因上拥有先天的优势，可以说是一款吉利新能源技术集大成的作品。几何A没有传统进气格栅的车头，而是采用了半封闭式的设计，搭配银色立体感的盾形车标，充满了未来感，大量使用平直流线行线条设计，也使几何A的外型显得动感流畅，这样的设计不但美观，还可以大大的降低车辆的风阻系数。进入车内，充满未来感的气车内饰设计风格扑面而来，12.3英寸的横置悬浮大屏搭配立体激光雕刻工艺的面板组成的中控，由4.2英寸全液晶仪表与8寸W-HUD系列组成的仪表台。造型别致的触控式空调面板设计，及中央超感触控区中集成了大部分的车辆行驶中所需要的功能。品质一流的婴儿级环保织物内饰这一切的设计都兼顾了科技感和未来感的同时，处处兼顾了实用性。作为一款纯电轿车的几何A，它的续航当然是所有人最关心的重点。几何A在轻量化、智能化、高性能的造车目的之上，采用了智擎纯电系统，并且配备了高效的能量回收系统。它匹配的是宁德时代的51.9KWh高密度三元锂离子电池组，它的充电速度也是很快的，从30%--80%只需要半个多小时的时间。并且它有快充和慢充两个充电口，如果家里有条件每天下班之后在家里使用慢充充电，转天早上就可以充满电，并且电费还可以节约很多。几何A工况成绩基本可以接近真实的使用情况，可以说拥有了这样优秀的续航成绩和充电效率的情况下，几何A不但可以满足日常的城市通勤需求，周边游等自驾需求也不在话下，单凭这一点就比很多标称400公里等速续航里程，一上高速就里程折半的产品厚道多了！真希望我们的国产电动气车企业都能像几何A这样脚踏实地的在续航里程上多下功夫，多一些真诚少一些套路。总体来说，几何A这款车外观和内饰很有未来的感觉，配置丰富，科技感强，这都是吸引年轻消费者的。让我们一起支持几何A。

中控区域下方采用了镂空处理，配备了两个USB接口和一个点烟器，非常实用的一个功能区域。

电子旋钮换挡，手感细腻，操作简单，做工也很精致。

8. 结合新能源汽车技术专业,学习2020年英雄模范人物的先进事迹,谈谈如何实现自己

摘要 结合新能源汽车技术专业,学习2020年英雄模范人物的先进事迹,谈谈如何实现自己

9. 有关郭明义的事迹

入党30年来，他时时处处发挥先锋模范作用，在每个工作岗位上都取得了突出的业绩。从1996年开始担任采场公路管理员以来，他每天都提前2个小时上班，15年中，累计献工15000多小时，相当于多干了五年的工作量。工友们称他是“郭菩萨”、“活雷锋”，矿业公司领导则称因郭明义使整个“矿山人”的精神得到了升华。他20年献血6万毫升，是自身血量的10倍多。1994年以来，他为希望工程、身边工友和灾区群众捐款12万元，先后资助了180多名特困生，而自己的家中却几乎一贫如洗。一家3口人至今还住在鞍山市千山区齐大山镇，一个80年代中期所建的、不到40平方米的单室里。郭明义离开部队那么多年了，郭明义干工作依然是这股子劲头。郭明义总是说：部队是个大熔炉，进去是铁，出来是钢；只要不怕苦，总能炼成钢。

鞍钢齐大山选矿厂经警王尔忠，和郭明义是初中同班同学，当兵后两人又同在一个营。他回忆说，从鞍山登上军列后，郭明义就开始帮助列车员打扫卫生送开水。火车走一路，他就忙一路。当兵那5年，郭明义做过的好事谁也数不清。 郭明义参军入伍所在的老部队23军67师201团“钢铁英雄连”，位于黑龙江省牡丹江市海林县的山沟里。冬天，当地天气异常寒冷。每天早上，郭明义总是天不亮就起床，冒着严寒外出挑水。由于地面上结冰导致脚下打滑，水桶不时溅出水来，一洒在衣服上就结成了冰。王尔忠说，这种时候郭明义从来不叫一声苦。挑满水缸后，他又忙着砍柴、生炉子、烧水，就为了能让战友们起床后用上热水。自己班里忙完了，他又到别的班接着干，常常是全排的活儿让他一个人包了。1979年云南发生大地震，听到这一消息后，郭明义专门请假，步行20多里路，赶到县城邮局，津贴费寄往灾区。当时，郭明义每个月的津贴只有六七元钱。当年与郭明义同在汽车连的战友赵逢连，还记得这样一件事：一次执行任务时，一名战友开的车出现故障，在冰天雪地里折腾了半天也没修好。郭明义看到这一情况后主动停下自己的车帮忙。“你累了半天了，去车里歇口气，暖和暖和，修车的事让我来。”说罢，郭明义冒着零下40摄氏度的低温钻到车底。由于穿着大衣，干活不方便，郭明义干脆脱下大衣，躺在厚厚的冰雪上一修就是40多分钟。等到故障排除时，满脸满身都是冰碴子的郭明义，已经被冻得站不起身来。

郭明义所在的部队，前身是粟裕将军的警卫营。无论在战争年代，还是在和平时期，67师一直英模辈出，仅荣立过二等功以上奖励的就达200多人，还涌现出了“爱民模范”金遗华、“人民的好儿子”刘英俊等一批闻名全国的先进典型。当年带郭明义的老连长蔺传芳，12次荣立三等功，被誉为‘老矿工’。郭明义当兵那5年，天天接受这些身边典型的熏陶，肯定错不了！

当兵5年，郭明义从一个青涩小伙成长为一个好兵：种过菜、喂过猪、做过饭，干的全是脏活苦活。然而，在每一个岗位上，郭明义都干得非常出色，综合素质提高很快。入伍第二年就被评为师学雷锋标兵。1980年，郭明义在30多个同年度兵里，第一个入党。他还先后5次获得嘉奖，被师里评为“优秀团员”。老指导员康玉久回忆说，郭明义在师汽训队当炊事员时，每次做完饭，一有时间就看书学习。一天晚上熄灯后，他去查铺，发现郭明义居然打着手电，躺在被窝里兴致勃勃地看驾驶书籍。正是靠着这股子钻劲儿，当炊事员一年下来，郭明义将驾驶理论背得滚瓜烂熟，凭着记忆就能把汽车电路图画下来。第二年参加驾驶培训后，他又一举夺得理论和实际操作两项第一。 由于专业技能突出，汽训结束后，郭明义被分到师汽车连。郭明义一下连，连队就放他“单飞”独立驾车出任务。谈起老连队，郭明义特别自豪：全汽车连104台车，无论啥时候，停放都是横竖一条线，车体表面擦得干干净净。老指导员康玉久说，那时候，部队条件特别艰苦。1979年，部队拉到边防常年执行紧急战备任务，半个月吃不上米饭、一个月吃不到菜是常有的事。在这样的环境中，郭明义一呆就是两年多，从来没有叫过苦。“不是我一个人不叫苦，而是所有的战友都没叫苦。”郭明义说。几年下来，郭明义执行各类运输任务数百次，每一次都圆满完成。

郭明义离开部队那么多年了，郭明义干工作依然是这股子劲头。郭明义总是说：部队是个大熔炉，进去是铁，出来是钢；只要不怕苦，总能炼成钢。退伍时，郭明义带了一件纪念品——一本1973年版的《雷锋的故事》。这本书，他珍藏至今，时不时还拿出来翻阅。

1981年，郭明义退伍离开部队之际，时任连长蔺传芳对他说，“你要记住，你是在部队入的党，是师里培养的学雷锋标兵，回到地方要保持部队的优良作风，可不要给部队丢脸呐！”郭明义说，“请连长放心，我到地方工作后，一定像在部队一样，高标准、严要求，做就做到最好。” 郭明义在部队时的老连长蔺传芳2010年9月初来到鞍山，在采场，两位战友相拥而泣。“郭明义，你做得很好，没给部队丢脸。”

1981年，郭明义从部队退伍回到鞍钢，回到鞍钢齐大山铁矿后，郭明义先后从事过6个不同的工作，从大型生产汽车司机到车间团支部书记，从矿党委宣传部干事到车间做统计员兼人事员，从英文翻译再到现在的采场公路管理员，无论在什么岗位上，他都以做到“最好”履行着自己的承诺。
————在做大型生产汽车司机时，他创造了单车年产的新记录；
————任车间团支部书记期间，他所在的支部成为全矿的标杆；
————在宣传部任理论教育干事时，他撰写的党课教案在矿业公司评比中获得一等奖；
————在车间做统计员兼人事员期间，他参加了统计员资格全国统考，是当时矿业公司惟一获得资质证书的人；
————在齐大山铁矿扩建办任英文翻译。1992年，国家“七五”重点建设项目齐大山铁矿扩建工程进入准备阶段，急需英语人才。不识“ABC”的他，硬是通过自学考入英语强化班进修一年。1993年工程开工后，他担任了电动轮大型矿石转运车的现场组装英文翻译兼驾驶员，24小时为外方工程技术人员服务。一起工作3年，外方人员为感谢老郭对他们的照顾，多次要给他钱物作为酬劳。对于当时月工资200多元的郭明义来说，每一笔都是巨款，但他一笔都没收。“这是我的工作职责，做好了是应该的。”他对外方人员说。外方人员因此更加敬重他。合作归合作，感情归感情，在原则问题上老郭一点都不让步。虽然电动轮的进口备件质量检验不归他负责，但每次对着备件做翻译时，他都要认真检查一遍。他前后共发现了5台电动轮质量问题，最终让外方赔偿了10万美元。一件件小事让外方人员看到了老郭的能力与品格，对他更加敬佩。1995年的一天，郭明义要去鞍山市希望工程办捐款，来自澳大利亚的艾伦知道后被郭明义的行为所感动，当即和他一同到希望工程办，为两名岫岩的孩子捐了款。一家外国公司的中国区总管通过在现场的长期观察了解，对郭明义的敬业精神、技术能力和高尚品格非常赞赏，两次力邀他到他们公司的中国区公司任职，并承诺可以给他当时工资6倍至7倍的报酬，然而，郭明义不为所动。他说，“国家培养了我，企业出钱让我去学习英语，学完后我去外企工作，这合适吗？”
————采场公路管理员，负责全矿采场公路的规划设计、检查验收和管理考核，准确地说是个技术干部岗位，很多事情坐在办公室里打个电话就可以完成，隔些天去趟现场考察督察一番就算勤劳、负责的了。但老郭不给自己找轻松。司机胡松说，“人家本来是派来监督俺们的，可人家硬这么和咱一起干，真干，干得比咱还多，咱们有啥说的？”“有必要这么做吗？”记者问郭明义，他淡定地说，“要不这么做，心里就不踏实。”采场公路是是一条条几乎每天都随矿石剥离开挖在变化、都得修整的外运路。从高处远远看去，这些公路行云流水般刻画在逐级下沉的矿坑采面上。但当走近了，路面就没有那么美了，实际上，这些所谓的公路是由碎矿石铺成的，人走在上面一脚深一脚浅，雨雪天是泥浆绊脚，刮风的日子则飞沙走石。这里没有任何遮挡。由于矿山的作业面都是边形成、边生产、边消失，不能建固定的休息室，因此，无论是突降暴雨、暴雪，还是大风刮得人睁不开眼睛，对公路管理员而言，想找个遮风避雨的地方是没有可能的，而且越是恶劣天气，采场公路就越需要维护以保畅通。采场里的气温，冬天时要比外面低5摄氏度左右，夏天则要高出10摄氏度左右。郭明义在这或寒风刺骨或热如蒸桑拿的环境中，每天工作10个小时以上。夏天，黑红的脸膛会多次晒曝皮；冬天，耳朵经常被冻伤。除了辛苦，郭明义这样扎根采场、坚持每天和一线职工奋战在一起，还意味着他将自己放在了高危岗位。因为要直接参与修路作业，指挥平路机、推土机等修路机具和大型矿用电动轮载重车通行，这些车辆每天都在他身边往来穿行。露天采矿的电动轮载重车是庞然大物，最大的每台自重100多吨，载重190吨，车轮直径达4米，整车高度有6米，有15米左右的视野死角，一些矿山企业曾因此而发生过电动轮碾压面包车、小货车的事故。而郭明义每天都工作在这种庞大电动轮的“身边”。扎根采场15年，抢着最累最脏最危险的活儿干，制定出的养路技术标准、考核办法等均在国内领先，采场的主次干道路面维护质量逐年上升，星级公路达10公里，公路达标合格率98%。齐大山铁矿连年名列全国冶金矿山企业电铲、生产汽车效率第一名。

离开部队近30年，郭明义用一个个荣誉书写着他在一个个平凡岗位上创造的辉煌：鞍钢先进生产者、精神文明建设标兵、优秀共产党员、鞍钢劳动模范，鞍山市道德模范、特等劳动模范，辽宁省道德模范提名奖、希望工程突出贡献奖、辽宁省五一劳动奖章，全国无偿献血奉献奖金奖、全国红十字志愿者之星、中央企业优秀共产党员、全国五一劳动奖章，他所获的荣誉称号数不胜数。

10. 电动车维修学校

菏泽康西电动车维修培训技校

康西技校时刻关注中国电动车摩托车工业的发展，走在了时代的最前沿，率先开设电动车、电动汽车维修专业，同时还开设摩托车维修、电工电子、焊工、LED电子灯箱制作维修等专业。一流的师资，一流的教学设备，培养一流的人才，独创的“三步教学法”让学生快速成才。
康西技校办学十年来，始终坚持“创一流名校，育一流人才”的办学宗旨，为社会培养各类专业技术人才近万人。同时我校对下岗职工、特困生、残疾生、退伍军人，大中专院校毕业生制订了特殊照顾的优惠政策，目的是让他们尽快掌握一技之长，成为社会的有用人才。康西技校办学的先进事迹被新闻媒体多次报道，受到政府劳动部门的多次表彰，被评为“无欺诈、无虚假，让消费者放心单位”、“AAA级名校”、“优秀单位”、“合格单位”、“京九名校”等荣誉称号。
就业是当前社会的一个热点话题，是目前职业教育培训工作的首要任务。免费安置学生，是康西技校生存和发展的重要保证。近年来，随着中国电动车、电动汽车、摩托车制造业的迅速崛起，企业对组装、调试、检验、维修技术人才的大量需求已成当务之急，刻不容缓。康西技校不失时机地与全国各地名牌企业签订了长期的联合办学协议书，定向培训、定向就业，为学生就业提供了广阔的发展空间，保证学生100%就业。通过康西技校的技术培训，既解决了无一技之长的高学历毕业生难就业的问题，又排除了文化程度低、下岗职工再就业难的困惑。步入企业的学生，凭借他们娴熟的技能和优良的思想品质，扎扎实实地工作，任劳任怨、无私奉献，用辛勤的汗水浇灌成功之花，最大可能地实现了人生价值，成就了一番事业，受到企业的重用和提拔，成为企业的精英。外地许多用人单位的领导不远千里，慕名而来，到学校选聘人才、预订人才。