招商新能源汽车集团

『壹』 A股最新的各细分行业或各概念的龙头股票明细，最好是有实时更新的

一、银行龙头：招商银行。资产质量最佳的零售银行。

二、保险龙头：中国平安。业绩最稳定，最与时俱进的保险公司。
三、证券龙头：中信证券。投行、经纪等业务均领先行业。
四、白酒龙头：贵州茅台和五粮液。酱香和浓香酒代表。
五、白电龙头：格力电器、美的集团。两者都很优秀。
六、乳业龙头：伊利股份。股权回购，彰显公司信心。
七、调味品龙头：海天味业。酱油国内市场占有率第一。
八、化学药龙头：恒瑞医药。研发实力国内首屈一指。
九、中药龙头：云南白药。独家配方，进军消费。
十、医疗器械龙头：迈瑞医疗。国内最大医疗器械公司。
十一、创新药外包龙头：药明康德。业绩增长靓丽。
十二、医药连锁龙头：益丰药房。并购提升业绩。
十三、电力龙头：长江电力。分红稳定的大蓝筹。
十四、汽车龙头：上汽集团。自主品牌强势的龙头。
十五、新能源汽车龙头：比亚迪。将享受新能源汽车市场红利。
十六、化工龙头：万华化学。MDI产能全球第一。
十七、锂电池龙头：宁德时代。公司是全球锂电龙头。
十八、地产龙头：万科A。公司治理结构非常优秀。
十九、机场龙头：上海机场。受益消费升级红利。
二十、肉制品龙头：双汇发展。收益猪肉价格上涨。
二一、机械龙头：三一重工。混凝土机械、挖掘机国内第一。
二二、水泥龙头：海螺水泥。盈利行业第一。
二三、汽车玻璃龙头：福耀玻璃。业绩增长很稳健。
二四、旅游龙头：中国国旅。免税龙头，独享资源。
二五、低压电器龙头：正泰电器。研发高投入。
二六、机器人龙头：机器人。具有全产业链优势。
二七、黄金饰品龙头：老凤祥。品牌、产品、渠道均优。
二八、5G龙头：深南电路。业绩极好。
二九、互联网金融龙头：东方财富。业绩稳定。
三十、文具龙头：晨光文具。成长稳健。

『贰』 招商新能源跟招商局有关系吗

招商新能源被香港上市公司联合光伏收购，大概是资产换股的形式。招商新能源现在是联合光伏的第一大股东，招商新能源是招商局集团下属光伏企业

『叁』 芜湖经开区投资促进局一、二、三局区别

分别是新能源智能家居和房地产方面。
芜湖经济技术开发区投资促进一局负责编制经开区外资项目、光电光伏产业、新能源及智能网联汽车电子产业招商引资计划。负责组织开展外资项目、光电光伏产业、新能源及智能网联汽车电子产业招商引资活动。负责外资投资项目、光电光伏产业项目、新能源及智能网联汽车电子产业的立项及变更的审批、核准和备案工作。负责全区进出口贸易管理工作。负责光伏光电产业、新能源及智能网联汽车电子产业项目的招商引资和服务、协调工作。
芜湖经济技术开发区投资促进二局1．负责编制经开区房地产业和三产服务业招商引资计划。负责组织开展房地产业、三产服务业及工业招商引资活动。 负责房地产业、三产服务业及工业项目的立项及变更的审批、核准和备案工作．承办党工委、管委会交办的其他事项
芜湖经济技术开发区投资促进三局主要负责编制经开区内资项目和智能制造、智能家电、新材料及轨道交通装备产业招商引资计划；负责组织开展内资项目和智能制造、智能家电、新材料及轨道交通装备产业招商引资活动；负责内资投资项目和智能制造、智能家电、新材料及轨道交通装备产业项目的立项及变更的审批、核准和备案工作；负责美的集团项目的招商引资和服务、协调工作。

『肆』 奇瑞qq冰淇淋新能源汽车招商

『伍』 广汽埃安加盟招商

摘要 今年汽车市场历经波折，不少车企整体产销出现下滑，但新能源汽车板块表现却异常突出。根据中汽协数据，9月国内新能源汽车产销再创新高，分别达到35.3万辆、35.7万辆，同比增长159.6%和148.4%。

『陆』 新华社：新能源车行业有点“飘”，得治！

“纸上造车”“盲目招商” 行业“虚火”旺

多名行业人士及专家向记者表示，目前新能源车销售端“虚假宣传”多见的背后是该行业“虚火过旺”。

记者发现，广阔的市场潜力催生出部分纸上“造车”的“PPT车企”。

截至目前，恒大汽车公司市值已高达5000亿港元，成为港股中仅次于比亚迪的第二大车企，但该公司尚未有一款量产车型在售。根据日前公布的2020年全年业绩报，从营收占比来看，恒大汽车98.79%营收来自医疗美容及健康管理收入，却只有1.21%营收来自新能源汽车。

部分市场人士判断，产能和市值的巨大反差表明新能源汽车行业在资本市场上存在一定程度的估值虚高。

国投招商投资管理有限公司总经理杜硕认为：“部分市场主体投机冲动强烈，新能源汽车的头部企业并不多，资产配置中股票又是最容易获得的，很容易就形成过热。”

记者还发现，部分地方政府盲目“竞赛”引进新能源汽车项目。

“有的地方为拉项目啥都条件都给，有的直接为车企把土地都平整好了。”一位地方政府工作人员向记者透露，“见新能源车项目就抢，审核、甄别都‘绿灯’，生怕自己落在后面。”

“一些地方政府拼命上项目，变相助推行业‘虚火’上升。没有真正的市场需求，产品可靠性无法达标。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。

此外，杨胜兵表示，2021年新能源车补贴进一步退坡，行业面临全面转向技术能力主导的市场竞争。面对当前国内行业技术积累仍较有限的现实，“浮夸”“虚火”在一定程度上都折射出行业焦虑。

抓质量、控资本、提技术 保障行业长远发展

多名专家和业内人士向记者表示，核心技术“吹”不出来，行业“虚火”不是真火，新能源车行业要实现长足发展就要“挤泡沫”“降虚火”，多层次、多方面地提升经营、治理效能。

中国消费者协会表示，除续航里程“注水”外，2020年新能源汽车涉投诉主要问题还有：充电速度与宣传不符；电池质量问题突出；变速箱异响、顿挫及动力消失等问题较多；售后服务水平不高等。记者发现，有不少消费者希望主管部门针对新能源车“虚假宣传”问题建立更直接更高效的投诉举报机制。

杨胜兵认为，当前新能源车企采用宣传手段推广产品无可厚非，这在一定程度上对相关企业引导技术发展方向、吸引超前研发投资有积极影响。但如果沦为“虚假宣传”则不但会直接损害消费者权利，还将对产业链各环节都产生负面影响。

他建议，消费者、企业、监管部门等各方应正确认识当前消费预期、产业政策预期与产业真实发展整体水平，相关企业在宣传产品性能时，应将实验品、小试产品与产业整体水平的真实关系表达清楚，消费者也应积极了解行业实况及法律法规政策。

对续航里程“注水”等问题，深圳市消委会副秘书长靳丽娟表示，下一步将组织新能源车主流品牌车型的续航里程“残酷测试”，确保续航里程数据准确真实。

对于部分地方盲目争抢新能源汽车项目，多地政府相关工作人员建议加强新能源汽车产业规划的顶层设计，在招商引资中把好甄别关。

此外业内人士还建议，监管部门应对资本市场针对新能源车行业的“泡沫操作”保持高度警惕。

近期，工信部、市场监管总局等部门表示，将采取技术、管理等多类措施，加强新能源汽车质量监管。

新华社记者：孙飞、吴涛、印朋

『柒』 汽车动力锂电池回收行业前景怎么样

动力锂电池回收行业主要上市公司：我国主要的动力锂电池回收上市公司包括赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、光华科技(002741)、宁德时代(300750)、天奇股份(002009)、骆驼股份(601311)、中伟股份(300919)、华友钴业(603799)、杉杉股份(600884)、超越科技(301049)、迪生力(603335)等。

本文核心数据：企业数量、退役电池规模、市场规模、回收网点情况

具备合格资质的企业数量较少

按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，工信部从2018年至今共公示了三批具备合格资质的企业名单，三批共计57家企业，代表我国目前具有工信部认定的具备废旧动力电池回收利用合格资质的企业仅有47家。而根据企查查的数据，我国在业/存续的企业中经营范围包含动力电池回收的注册资金2000万元以上的企业共有3091家。由此看出，我国大部分动力锂电池回收企业并不具备相应的资质。

注：数据截止日期为2022年1月12日。全国相关经验范围企业指全国在业/存续企业中经验范围包含动力电池回收的注册资本2000万元以上企业。合法资质企业指工信部发布“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”企业名录公示企业，拥有梯次利用和再生利用资质。

全国回收网点布局已初见规模

工信部根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，整合并在网站公布新能源汽车动力蓄电池回收服务网点的信息情况，每季度更新一次。截止2022年1月11日，工信部认定的新能源汽车动力蓄电池回收服务网点共有14899个。其中大概可以分为三类，一类是汽车企业的官方回收渠道，一般为品牌4S店和部分经销平台的合作网点，品牌包括吉利、比亚迪、北汽等。第二类为汽车企业下属或者专业的拆车公司。第三类是具备《再生资源经营许可证》、《危险品道路运输许可证》等各种资质的新能源企业。

从地域分布来看，广东、江苏、山东是2021年我国动力锂电池回收服务网点分布最多的三个地区，网点数量分别为1504个、1088个和1080个，占比为10.09%，7.3%和7.25%。从回收企业来看，广汽、吉利和一汽是2021年我国动力锂电池回收服务网点分布最多的三个企业，网点数量分别为1675个、1364个和993个，占比为11.24%，9.15%和6.66%。

注：上述企业数据合计统计所有旗下子品牌、控股子公司数据。

退役电池数量大幅增长带动回收需求

随着新能源汽车保有量的持续提升，动力电池装机量的逐渐增长，我国将面临大规模动力电池逐步退役。我国动力电池回收的在未来几年将面临需求井喷。据中国汽车技术研究中心公布数据，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，2025年累计退役量约为78万吨。

市场规模快速增长

根据中国能源报的数据，2014年投产上市的动力电池在2019年开始进入批量报废期，2019年我国动力电池回收市场规模约为50亿元。中国汽车技术研究中心数据显示，2020
年国内累计退役的动力电池市场规模达到100亿元。前瞻根据市场行业测算，在价格并不存在波动的情况下，2021年我国动力锂电池回收市场规模超过170亿元

更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

『捌』 招商局集团成立于几年几月几日

招商局集团有限公司（简称招商局集团或招商局），其前身为“轮船招商局”，创立于1872年12月26日，在上海正式开业于1873年（癸酉年）1月17日，是中国近代史上第一家轮船运输企业。

2012年招商局集团营业收入、利润总额、净利润等指标均创历史新高，营业收入首次突破600亿元（人民币，下同），达到628.37亿元，同比增长22.3%；利润总额达到263.15亿元，同比增长11.1%。

旗下公司

1、 招商局港口（招商局持股74.99%）香港 0144.HK

2、 招商银行（A）（招商局为最大股东，持股18.80%）上海（A）600036.SS；香港（H）3968.HK

3、 招商证券（招商局持股45.88%）上海（A）600999.SS；香港（H）6099.HK

4、 招商局中国基金（招商局金融集团持股27.59%）香港 0133.HK

5、 招商蛇口A（招商局蛇口工业区有限公司持股 51.89%）深圳（A）001979.SZ

6、 招商轮船（招商局持股40.93%）上海（A）601872.SZ

7、 招商港口集团A（招商局国际有限公司持股 33.58%）深圳（A）001872.SZ；深圳（B）201872.SZ

8、 中集集团（A）（招商局为最大股东，持股25.54%）深圳（A）000039.SZ；香港（H）2039.HK

9、 雅致集成房屋股份有限公司（招商局集团旗下中国南山集团全资赤晓企业有限公司持有雅致股份48.77%的股权）深圳（A）002134.SZ

10、 招商局置地（招商地产持股74.35%） 香港 0978.HK

11、 山东高速公路股份有限公司（招商局公路持股 16.29%）上海（A）600350.SS

12、 安徽皖通（招商局公路持股 22.24%）上海（A）600012.SS；香港（H）0995.HK

13、 成渝高速公路（招商局公路持股22.04%）上海（A） 601107.SS；香港（H）0107.HK

14、 广西五洲高速公路（招商局公路持股13.86%）上海（A）600368.SS

15、 华北高速公路（招商局公路持股26.82%）深圳（A）000916.SZ

16、 招商局亚太有限公司（新加坡上市，招商局公路持股82.44%）新加坡 C22.SI

17、 上海港务集团（招商局国际持股24.49%）上海（A）600018.SS

18、 福建高速（招商局公路持股17.75%）上海（A）600033.SS

19、 深圳赤湾石油基地股份有限公司（招商局国际有限公司间接持股19.17%）深圳（B）00053

20、 吉林高速（招商局公路持股17.92%）上海（A）601518.SS

21、 龙江交通（招商局公路持股16.52%）上海（A）601188.SS

22、 宁沪高速公路（招商局公路持股11.69%）香港（H）0177.HK

23、 深圳高速公路（招商局公路持股 4%）香港（H）0548.HK 上海（A）600548.SS

24、 宁波港务（招商局国际持股 4.56%）上海（A）601018.SS

25、 楚天高速（招商局公路持股 23.02%) 上海（A）600035.SS

26、 中原高速（招商局公路持股 20%）上海（A）600020.SS

27、 中国外运（中国外运长航集团有限公司持股57.9%）上海（A）601598.SS；香港（H）0598.HK

28、 招商局仁和财产保险股份有限公司（招融投资持股20%）注册资本50亿元

29、 招商局仁和人寿保险股份有限公司（招融投资持股20%）注册资本50亿元

30、 招商新能源集团

(8)招商新能源汽车集团扩展阅读：

历史沿革

一、成立

招商局─中国民族工商业的先驱（创立于1872年）北洋大臣、直隶总督李鸿章上书清政府设立招商局奏章。洋务运动期间，北洋大臣、直隶总督李鸿章主张设立招商局，获同治皇帝批准。

1872年12月26日，中国近代史上第一家轮船运输企业--轮船招商局正式诞生，次年1月17日在上海洋泾浜永安街正式开门营业，也是中国洋务运动硕果仅存的产物。

二、发展

1873年，招商局轮船“伊敦”号由上海首航香港，开辟了中国第一条近海商业航线。同年，招商局开辟了至日本的中国第一条远洋商业航线。

成为中国民族航运业的象征招商局成立后，实力不断壮大，多次与旗昌、太古达成齐价合同，并于1877年收购了财力雄厚的美资旗昌轮船公司，打破了外资洋行垄断中国航运的格局，成为中国民族航运业的象征。

创办中国第一批民族工商企业。招商局曾投资创办了中国第一批工商企业，其中著名的包括：

中国第一家大型煤矿─开平矿务局，中国第一家大型钢铁煤炭联合企业─汉冶萍厂矿公司，中国第一家大型纺织企业─上海机器织布局，中国第一家银行─中国通商银行，中国第一家保险公司─保险招商局，中国第一条电话线，中国第一条铁路，等等。

三、建国后

1949年，新中国成立。1950年招商局成为中华人民共和国政府在港全资国有企业。

创办中国首个对外开放的工业区。

1979年，招商局在深圳蛇口创办了中国第一个对外开放的工业园区，经过二十多年的开发，昔日的荒滩野岭已变成了一座美丽的海滨之城，享誉海内外，引起了世界的关注。

邓小平、江泽民及英国首相希思、意大利总理科西加、新加坡总理李光耀等国内外政要都曾亲临蛇口，对招商局取得的经济和社会效益，给予了高度评价。

『玖』 我比较关注新能源电动汽车行业，想代理一家品牌，大的企业代理不起，想找到一家适合我的（资金有限）

新能源汽车产业和市场还不成熟，刚刚起步，好多方面都不规范，这里面待解决的问题很多。
现今的主流整车厂的新能源汽车（已量产，且对外出售的，如比亚迪）的销售渠道一般是通过已有的销售体系，如果你真的想代理销售新能源车的话，想进入这个体系很难。资金少、实力较弱、且没有从事过汽车相关的经营的话更难。
而且新能源车的市场正在培育，投资的风险也很高，政策和人们的购买意愿和能力尚不明朗。建议要慎重。另外，如果代理的是类似“时风”这样的电动车的话，还不如不干呢。
以上仅代表我个人观点。

『拾』 广州和深圳是怎么跻身北上广深之列的

为什么广州/深圳能够晋身为一线城市，而天津、重庆、苏州这些GDP相近的城市不能？
首先我们要明白，一线城市的标准是什么。
肯定不是GDP，也不是政治层级。
一线城市，和二线的区别就是：在重要的产业经济领域内，是否具有全国性的影响力。
比如说，北京是政治文化中心，上海是经济金融中心，而各地省会就仅仅是各省的经济中心，或者华东、华北、东北、华中等区域的中心。

首先看广州，广州是广东的省会，华南地区的经济政治文化中心。但是如果仅仅是这样的话，广州的地位和武汉、沈阳、成都就没有什么分别了。
广州最大的优势是：这里是中国的商业中心。什么？不是上海吗？还真不是。
广州有一个外号，“黑人之都”，说的是广州目前生活有30万非洲黑人。这些黑人为什么来广州，而不是去上海？因为广州是中国商品的贸易中心，在这里，他们能够一站式采购到销往亚非拉地区的绝大部分商品。
对外：广交会，又名中国进出口商品交易会，每年两次，万商云集。
对内：遍布广州大街小巷的批发集市，衣服鞋袜、五金日杂，无数的商品从沿海的加工厂汇集到这里，然后批发到内陆的二线、三线、四线城市。对于仍然处于劳动密集型产业阶段的中国制造来说，广州的中转贸易中心的地位是不可取代的。

然后看深圳，深圳的gdp老四的位置已经岌岌可危，又不是直辖市，很多人就不服气了。但是在我看来，即使未来天津、重庆、苏州的GDP统统超过，深圳的一线城市地位依然牢固。
因为深圳是中国的科技产业中心。深圳就是中国的硅谷。什么？不是北京吗？还真不是。
深圳有中国最大的互联网企业腾讯，有中国最大的通讯制造商华为和中兴，有中国最大的新能源汽车企业比亚迪，有中国最大的手机触摸屏制造商欧菲光，有中国最大的医疗器械企业迈瑞，有中国最大的激光器械企业大族激光……有A股上市公司中最多的民营科技企业。
由于深圳的创业风气，创业板的金融支持，在IT制造业领域内的强大产业生态，在迈向产业升级的中国经济地图中，深圳的地位是无可取代的。

北京，政治文化中心；上海，经济金融中心；广州，商业贸易中心；深圳，科技创新中心。这就是北上广深位居一线城市的主要竞争力所在。

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广州VS上海
有一个常见的说法是，随着长三角的崛起，上海拥有更广阔的腹地，广东将无可避免的被边缘化。
真的是这样吗？
上海是中国的金融和经济中心，的确是这样。她依靠的主要是以下四根支柱：中国最大的证券交易所上交所，中国最大的物流港口上海港，中国最大的汽车企业上汽集团，中国最大的钢铁企业宝钢。以及在这四根支柱之上的一个屋顶：外资跨国公司总部基地。
总的来说，上海的强项在于：金融、工业、高端服务业。广州在这几个领域无疑是逊了一筹的，没有证交所，港口、汽车、钢铁都只是小跟班，外资企业比较大的也只有一个宝洁。

那么广州有什么知名的本土企业吗？
广州最知名，并且具有全国影响力的企业全部集中于房地产行业：恒大地产、保利地产、碧桂园地产、富力地产、雅居乐地产、合景泰富地产、合生创展地产、星河湾地产，他们组成的“华南军团”开创了大盘开发模式，开创了高周转高效率的地产运作模式，是中国房地产业最市场化的地区。
（与广州相比，深圳的房地产行业竞争力也很强，万科、中海、招商、金地、华侨城，在业内名声显赫）
房地产不但是中国的第一大产业，具有类金融行业的特征，更是现代城市的平台运营者。他们不但建房子，更有物业管理，运营写字楼、shopping mall、酒店、批发市场、零售专卖，提供城市运行的各种专业服务。
强大的房地产行业对于一个城市的意义，就相当于淘宝平台对于电子商务的意义一般。淘宝平台的专业服务构建了一个庞大的电商生态系统，使得每一个淘宝店主虽然并不知名，但是仍然可以实现高效率的商品交易。因此，广州并没有什么知名的商业连锁企业，但是数十百万的批发市场档口、高品质的CBD商业区在恒大地产们的运营下，成就了广州的商业贸易中心地位。
近十年来，在恒大、富力等地产企业的强力运作下，珠江新城CBD开始成为广州的一张新名片。截止2013年，广州已建成和在建的300米以上摩天大厦数量全国第一，超过了上海。现代化和高效率的中央商业区，将使得广州的商业中心地位更加稳固。

广州与上海的关系，在我看来，更像是美国洛杉矶和纽约的关系，洛杉矶同样没有广阔的平原腹地，但是纽约再繁华，也掩盖不了洛杉矶的光芒。
ps：关于评论区里童鞋们讨论比较热烈的美食之都的问题，我在中国的吃货圣地在哪里？这篇答问里尝试做出回答，欢迎移步探讨。

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深圳VS北京
最常见的说法是，北京中关村是中国的硅谷。
北京的科技企业集中在两个领域——
一派是以联想和小米为代表的PC和手机企业，他们的竞争力体现在品牌、渠道和营销，技术上并无过人之处。
联想和小米，就是美国的惠普和戴尔的翻版。惠普和联想都是通过终端渠道的广泛覆盖实现规模优势，戴尔通过电话直销渠道崛起，小米通过互联网直销渠道崛起，缩短供应链获得成本优势，内涵上是一样的。因此，他们只有科技之名，并不能体现北京科技产业的实力。

另一派是名声在外的互联网企业。
网络、奇虎、新浪、搜狐、优酷、爱奇异、京东、当当、人人、搜房、汽车之家、易车、58同城、去哪儿、蚂蜂窝、完美世界、智联招聘、豆瓣、知乎、美团、拉手、窝窝团等等。
数量非常多，但是我们细细分析就会发现，除了京东、当当、完美世界这三家属于电商和游戏的企业以外，数量众多的企业几乎都是新媒体企业。
新浪搜狐等门户网站抢的是报纸的生意，优酷爱奇艺等视频网站抢的是电视台的生意，搜房汽车之家易车蚂蜂窝等垂直媒体抢的是杂志的生意，智联招聘58同城抢的是分类信息广告的生意，人人豆瓣知乎抢的是社区投递广告的生意，美团拉手窝窝团抢的是促销传单的生意，网络和去哪儿是信息入口，抢的是其他所有媒体的生意，奇虎虽然是安全平台，但主要收入也是靠网址导航和搜索，抢的是网络的生意。
是的，北京90%以上的互联网企业，其商业模式都是建立在广告之上的，统称为新媒体企业。即使数量再多，也不过是互联网媒体产业生态上的瓜和藤。
他们之所以集中在北京，那是因为北京是新华社、CCTV、人民日报的基地，有人脉、有信息源，更适合媒体企业的发展，这不正说明北京是文化中心吗？
（有朋友说，网络是媒体，难道谷歌也是媒体吗？我的观点是：如果谷歌只有搜索引擎，那她就只是媒体企业，但谷歌还有安卓操作系统，移动互联网的底层平台。这是网络和谷歌的根本区别。）

相比起来，深圳无疑更适合科技企业的发展，包括东莞、广州在内的整个珠江湾区，
拥有以腾讯、迅雷、网易、YY、UCweb、GO桌面、唯品会为代表的互联网非媒体产业，着重构建互联网产品底层平台，通过娱乐、电商、增值服务收费等方式实现价值创新；
拥有以华为、中兴、酷派、OPPO、魅族、全志、台电、昂达、TPlink、欧菲光、莱宝高科、华星光电、德赛电池、欣旺达、长盈精密为代表的智能手机和硬件科技产业，代表中国在海外参与全球产业竞争；
拥有以比亚迪为代表的新能源汽车企业，在现代工业的皇冠——汽车产业向新能源和智能化升级上实现长远布局。

硅谷之所以为美国的科技创新中心，因为这里有苹果的智能手机，谷歌的移动操作系统，特斯拉的电动车。
深圳之所以为中国的科技创新中心，因为这里有华为的海思芯片，腾讯的移动社交平台，比亚迪的电动车。
他们代表着现代科技产业三大领域：IT硬件创新，移动互联网，新能源智能汽车的最顶尖水平。
深圳和硅谷最像的地方就在于：这里远离政治中心，这里离自由更近。
有些人要说到深圳缺乏知名大学。事实上，在美国，最知名的大学是哈佛和麻省理工，他们在东海岸的波士顿，那里也是国防军工企业的集中地，离华盛顿很近。而在硅谷兴起的1960年代，斯坦福大学只是一座二流大学，在美国大学排行榜中甚至进不了20名，远远不如今日的地位。
对于科技研发创新来说，自由公平的竞争环境才是最重要的土壤。

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中国第五城在哪里？

四大一线城市之外，天津，重庆，成都，武汉，苏州，杭州，哪一座是中国的第五城？
从产业影响力的角度，我们逐一分析。

天津。
四大直辖市之一，地位很高，北方工业中心，名头很响，钢铁和石油是支柱产业，三星电视和空中客车的生产基地，北方第一大港口，地位确实很重要，但仍然缺少全国影响力。
天津最具有战略意义的产业，是国家火箭航天基地，体现了天朝政府要将天津打造为国家战略国防工业中心的意图。只是，这个产业的规模目前仍然太小，还不具有带动全局的影响力。
在国家战略的强力推动下，天津在过去的十年经济快速崛起，人均GDP已经超过了北京和上海，但是为什么在人们关于一线城市的讨论中，始终有意无意的被人忽视？
最重要的原因就在于：
天津的GDP过于依赖国企投资，缺乏市场化竞争力的产业：无论是航天还是石油，这些产业的决策者都在北京。因此，天津之于北京的关系，更像是北京的郊区，承担的是北京央企的生产基地角色。
由于这样的原因，天津的GDP即使继续膨胀，也不可能获得一线城市的地位。

重庆。
四大直辖市之一，地位很高，西部工业中心，名头很响，汽车和IT制造是支柱产业。
重庆在过去的五年里经济崛起速度极快，堪称和天津并列的双子星。这里也是西部大开发的主战场，内陆产业转移的中心。转移的主要产业就是苏州的笔记本电脑制造业。但目前仍然处于打工者地位，缺乏行业话语权。
另外一个核心产业，就是以长安和力帆为代表的汽车工业。汽车业的影响力和战略意义不言而喻，但长安汽车毕竟只是业内老四，被三大集团死死压住。长春有一汽尚且没位子，重庆的产业影响力仍然欠点火候。
这就是目前的现实：重庆的经济规模很大，但是经济水平距离发达地区仍有差距，一线的人才一般都不会考虑去重庆发展。
十年之后，重庆有潜力发展成为一线城市，但目前还不是。

成都。
西部双子星之一，曾经被誉为第四城，我理解为这是发展的目标。
成都确实有这个潜力：和重庆一样，这里是内陆产业转移的中心，大量的沿海IT企业成群结队在这里扎营，其规模和影响力正如苏州在十年前崛起的一般。
是的，目前而言，成都只是苏州的翻版，虽然外资很多，经济欣欣向荣，但仍然缺乏具有全国影响力的本土企业。
成都的第四城之梦，在十年之后。

武汉。
华中经济中心，汽车和钢铁是两大支柱。尤其是东风二汽，武汉的所有荣耀和希望都寄托在他之上。
在2010年代的中国，伴随着产业升级的东风，汽车业和石化业将成为两大支柱产业。
只可惜，东风汽车的合资伙伴只是行业的二线，他也缺乏民企的灵活机制，这使得东风永远都不可能成为通用福特一样的巨头。
武汉的底特律之梦或许永远都不可能实现，武汉离一线城市的距离仍然很远。

苏州。
苏州和深圳的gdp之争曾经炒得很热。苏州有这样的资本：这里是外资跨国企业的主要制造和研发基地，欧美，日本，韩台的跨国资本都视这里为乐土。这里不但能吸引一流的研发人才，而且每年的专利申请量仅次于深圳。
近年来，苏州也发展起了一批本土民企巨头：沙钢集团，恒力石化，波司登服饰，还有一些电缆，电梯等细分行业。
但苏州的致命伤在于：苏州的外企只是将生产基地设于苏州，决策总部仍然在上海或者国外。在这些产业领域内，苏州不具有话语权，其地位正如天津之于北京，东莞之于深圳。
苏州的民企所影响的行业，又大多只是传统低端产业，不具有重要的战略地位。这实在是件尴尬的事情。
正因如此，苏州想晋身一线城市，始终缺了些底气。

杭州。
杭州的gdp是十大城市中最小的，也不是华东区域经济中心，似乎离一线城市的位置最遥远。
但我不这么认为。
浙江是中国民营经济第一大省。在机械，化工，食品，纺织品，外贸出口等诸多领域内具有全国影响力。而浙江民企的总部大多设于杭州。
杭州在全国具有话语权的行业包括：
阿里巴巴为代表的互联网电商业，
吉利汽车，万向零部件，盾安制冷，奥克斯空调为代表的机械工业，
恒逸石化，荣盛石化为代表的化纤业，
娃哈哈为代表的食品业。
正因为有这一大批行业龙头的存在，杭州对全国一线人才形成了较强的吸引力。
从产业影响力的角度来看，杭州是离一线城市最近的城市，唯一的缺点，只是经济规模小了那么一点。但是无论如何，如果要评选中国第五城的话，我认为杭州是最接近的选择。

中国的经济地理，历史上在不断的演变，随着沿海的产业转移，在未来的20年里，内陆与沿海之间的经济差距很有可能将得到熨平。我有一个有趣的比喻，从产业影响力和经济地位来说，各个经济区和城市将发展演变成如下格局----

上海江苏作为一个经济体，将相当于美国的东海岸地区，以金融业，机械制造业为支柱，上海类似纽约，苏州是费城，南京是华盛顿。
沿着长江溯流而上，长江中游将发展为一个重要的工业区，类似于五大湖区的地位。合肥是匹兹堡，南昌是多伦多，长沙是底特律，武汉是芝加哥。

粤港澳作为一个经济体，则相当于美国的西海岸，阳光热带，以IT科技产业为支柱，香港深圳东莞组成的珠江湾区，类似于硅谷湾区，深圳是圣荷西，香港是旧金山。商业中心广州则是洛杉矶，澳门相当于拉斯维加斯。

川渝地区作为一个经济体，是沿海产业转移的中心，经济发展迅速，就像工业国中的后起之秀日韩地区。成都作为西部经济中心，相当于日本东京，重庆相对四川规模小一点，相当于韩国首尔。

海南岛像是欧洲的西班牙，作为热带海滩度假中心存在。三亚海滩就是中国的太阳海岸。
福建像是意大利，以纺织业和石化业为支柱，福州是罗马，起着政治中心的作用，厦门是米兰，泉州是热那亚。

浙江像是法国，以纺织食品，石化机械为产业支柱，文化荟萃。杭州有着巴黎一样的浪漫风情，宁波和马赛一样是重要港口，绍兴和里昂一样是纺织业中心。
温州作为沿海地区最早的民间工商业中心，拥有着和资本主义萌芽时期威尼斯商人一般传奇的名声。

齐豫地区作为一个经济体，是中国最重要的重工业基地，以能源化工，重型机械为支柱，类似德国的地位，青岛是汉堡，烟台是不莱梅，济南是慕尼黑，郑州和法兰克福一样是交通中心，洛阳和柏林一样是古都。

京津冀作为一个经济体，类似于英国荷兰，以金融服务业和资源石化产业为支柱，北京类似于伦敦，天津类似阿姆斯特丹，唐山类似伯明翰。

东北作为一个经济体，类似于俄罗斯，地大物博，石油和军工业发达。沈阳类似于莫斯科，大连像是圣彼得堡，长春是喀山，哈尔滨是叶卡捷林堡。

黄河上游经济区类似于波斯湾，是主要的能源工业基地。鄂尔多斯类似于迪拜，既是能源中心，又是金融中心。西安类似于伊斯坦布尔，作为一个古都和区域经济中心而存在，太原是利雅得，能源王国的政治中心。

甘疆青藏地区，类似于非洲，地广人稀，有沙漠有草原，作为重要的能源和资源基地。拉萨和开罗一样是文化中心，兰州是约翰内斯堡一样的工矿业中心，乌鲁木齐是突尼斯，北非石油基地的经济中心。

云贵地区类似于南美大陆，民族文化多样化，山川纵横，以农产品和矿产品出口为主。南美有大豆，咖啡和金属矿石，云贵有烟酒和有色金属。昆明像是圣保罗，发挥区域经济中心角色。
广西像是东南亚，有明媚的海滩，秀丽的山水，南宁和桂林，就是曼谷和清迈。

在未来的20年，如果说上海是纽约，北京是伦敦，广州是洛杉矶，深圳是硅谷，杭州是巴黎，南京是华盛顿，苏州是费城，武汉是芝加哥，重庆是首尔，成都是东京，郑州是法兰克福，青岛是汉堡，济南是慕尼黑，大连是圣彼得堡，沈阳是莫斯科，天津是阿姆斯特丹，长沙是底特律，合肥是匹兹堡，南昌是多伦多，厦门是米兰，鄂尔多斯是迪拜…