evcard电动汽车论坛

Ⅰ EVCARD和e享天开哪个更好

e享天开好像是28号才开始上线的全新项目，最近炒的比较热，但还只处于测试阶段。EVCARD做好多年了，我身边很多同事都在用它租车，EVCARD应该是国内第一个做电动汽车租赁的，在嘉定有很多它的租车网点，全程用手机app操作，而且是按时间计费的，很方便。希望能帮到你哦~

Ⅱ EVCARD究竟是什么为什么最近好多人都在讲。

电动汽车分时租赁是借助物联网技术实现的一种新型汽车分时租赁 模式。

Ⅲ 两年倒卖三千辆 共享汽车的奇幻生意

[汽车之家行业]?曾经的共享汽车坟墓，正在成为一门新生意。2019年到现在，李强（化名）卖了3000多辆二手新能源车，“3折拿车，4折卖到下沉市场”，他谈到。

李强是一位深耕下沉市场的车商。2015年开始，他先后经营过低速电动车、小微型电动车。从他的口中，我们了解到，那些年“热销”的小微型电动车，究竟流向何方。

01高歌，未曾猛进

共享汽车坟墓的故事，要回溯到新能源汽车推广的最初阶段。2013年，我国开始全面推广新能源汽车，补贴催化，市场一路高歌，销量从当年1.76万辆增长到2019年120.6万辆。

少为人关注的是，分时租赁这一共享汽车商业模式，也几乎在同一时间兴起，概念最热时期，有近300家平台共同挤在市场里。往后几年时间里，新能源汽车市场更是与共享汽车紧密的“缠绕”在一起。

车企“大仓库”——或许是定义彼此关系最贴切的词汇之一。而究竟有多少车辆流到出行平台，以及车企其他B端大客户那里，市场一直没有答案。

2019年底的一场论坛上，一位新能源车企人士曾向媒体透露，“我们拿到的统计数据显示，私人消费对新能源汽车销量的贡献大约有三成，企业用户大约占七成”。

按照公开数据，仅几家头部共享汽车平台，就吸收了超过20万辆新能源汽车产能。实际上，还有大批未公开投放数据的中小平台，以及打着分时租赁名义上牌后，停在荒野里的车辆，究竟有多少，难以计数。

2020年，九成以上共享汽车平台倒闭，车企也开始快速清库存，以求资金回笼。EVCARD、首汽Gofun、华夏出行纷纷展开车辆处置计划，江淮、江铃、奇瑞等多家车企也将“库存车”进行甩卖、抵债。

与之相对应的现象是，北汽、江淮、众泰、江铃等曾经的新能源汽车市场排头兵，均在2020年出现销量断崖式下滑。以北汽新能源为例，这家车企2019年销量达到15.8万辆顶峰，而2020年前11月销量则不足2.5万辆，同期降幅达78%。其他几家车企的情况，也无一不是如此。而同一时期，我国新能源乘用车整体销量增长5.9%。

多家车企销量跳水的背后，究竟是今年市场发展不利，还是前几年发展存在未知因素？

李强的故事或许能为我们找到一些答案。（以下为受访者口述内容，略作编辑）

02市场，陷入凉局

2018年，我开了一家新能源汽车4S店，经营状态一直不好，开始思考新方向。2019年，共享汽车倒闭潮大规模出现，同时多家车企有去库存计划，很多新能源汽车需要消化。因为做经销商积累一定渠道资源，我就开始思考，能不能走这条路。

当时推算，市场空间还可以，每年有几万辆车源。到现在，我一共卖了3000多辆车，主要是小微型新能源车，涉及众泰、大乘、江淮、北汽、奇瑞等品牌。

我们的车源，一方面来自共享汽车平台下线或迭代置换后的二手新能源汽车，另一方面来自厂家抵账车或库存车。

过去几年，对于一些新能源车企来说，只能算作“阶段性成功”，大多数企业的发展是得益于补贴红利。今年传统新能源车企的市场行情很不好，江淮、江铃、北汽、奇瑞等多家车企都在清库存，共享汽车平台也开始车辆处置。

04写在最后

曾几何时，风口之下，共享汽车是投机者趋之若鹜者的方舟，所有人都期待一场资本的狂欢；而当大潮褪去，共享汽车更像是投机者避不可及的麦城，被戳破的肥皂泡里没有鲜花和掌声。

不可否认，共享汽车是一门生意，但若想从“一门生意”蜕变成“一个产业”，去伪存真是其必须要经历的过程，在这个过程里，有时刻变化的商业逻辑，有行业潜规则的暗流，也会有类似李强这样的“掘金”故事。但，李强“掘金”的故事，肯定不是共享汽车产业的全貌。

投机心态，不是一个褒义词，却是大多数行业都存在的问题。就像新能源汽车销量的真实性，一直被行业广泛关注。如今，随着分时租赁模式的失败，泡沫破裂，那些虚掩的销量，正被逐渐暴露出来。新能源汽车市场此前的水分有多大，此后的故事是否还在继续？这可能是一个需要长期关注的问题。

更多车市解析与车圈故事，欢迎关注车市物语公众号——微信号：autostinger。（文/车市物语）

Ⅳ evcard如何申请退还电动分时租赁汽车的押金

evcard押金退还如无违章或您已提供违章处理凭证：

1、预授权方式：如无违规行为或您已提供违规处理证明，授权将在上次下单退车时间后30天左右自动解冻。

2、押金：会员申请退还押金后，自申请之日起30日内，已提供办理证明，将把定金退还给，由于每家银行的退款政策和期限不同，退款可以在推出退款后15-20个工作日内退还到信用卡账户。

(4)evcard电动汽车论坛扩展阅读：

一. 基本概念

《EVCARD》是一款Android平台的应用。

二. 应用介绍

Evcard品牌是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司实施的电动汽车分时租赁项目，Evcard电动汽车分时租赁是借助物联网技术实现的新型汽车分时租赁服务模式，实现了用户随时自订、任意网点自还的用车需求。

上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司是上海首家开展新能源汽车租赁与共享的专业公司，主要开展集团用户（B2B、B2B2C模式）和私人用户（B2C）的短期和长期租赁服务。

三、Evcard目前有7款车型，分别是北汽ev160、中泰1E、宝马I3、荣威E50、奇瑞EQ、泽诺1E和斯普林。

Ⅳ EVCARD电动汽车续航里程有多远

EVCARD用的是荣威的E50，续航大概有120公里。你下个APP看看。我没用过EVCARD的。不过别的分时租赁的APP都有网点实时车辆续航显示。

Ⅵ evcard这个分时租赁平台,如何收费

EVCARD分时租赁标准租车费用：
1) 前30分钟15元，超30分钟后0.5元/分钟，每24小时最高180元。
2) 不足1分钟按1分钟计费。
3) 开始计费时间以实际刷卡取车时间为准，结束时间以手机客户端或官网上点击“还车”成功时间为准。
例：若使用时间为28分钟，则收取15元；使用40分钟，收取20元（15+5）；使用24小时8分钟，收取184元（180+4）；使用48小时20分钟，收取370元（180*2+10）。

Ⅶ EVCARD怎么充电，难不难

打开车辆电门，然后从充电桩上取下充电手柄，插在充电口上即可。充电桩是一种特殊的电源提供设备，分交流和直流两种输出方式，不能作为普通电源使用，因为需要通讯满足要求后才能供电，并带有保护功能。

EVCARD简介：

EVCARD是一款Android平台的应用。EVCARD品牌是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司开展的电动汽车分时租赁项目。 EVCARD电动汽车分时租赁是借助物联网技术实现的一种新型汽车分时租赁服务模式，实现了用户任意时间自行预订，任意网点自助取还的用车需求。 上海国际汽车城 新能源汽车运营服务有限公司是上海市第一家面向新能源汽车开展租赁和共享的专业公司，主要开展面向集团用户（B2B、B2B2C模式）以及私人用户（B2C）的新能源汽车长短租服务

Ⅷ EVCARD和E享天开有什么不同呢

e享天开好像是28号才开始上线的全新项目，最近炒的比较热，但还只处于测试阶段。EVCARD做好多年了，我身边很多同事都在用它租车，EVCARD应该是国内第一个做电动汽车租赁的，在嘉定有很多它的租车网点，全程用手机app操作，而且是按时间计费的，很方便。

Ⅸ EVCARD满电能开多少公里

200公里左右。