雷克萨斯新电动汽车和特斯拉

① 新能源汽车品牌排行十强有哪些

新能源汽车品牌有：

1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。

特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。

从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。2016年11月22日，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。

4、比亚迪BYD：比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

5、Cadillac凯迪拉克：凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。

百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

② 三季度雷克萨斯在美销量超BBA，特斯拉表现强悍，要创造历史

今年以来，受到行业整体持续下滑趋势以及疫情的综合影响，国内车市呈现出较大幅度的下滑，不过在豪华车市场却呈现出良好的增长趋势，8月份豪华车市场实现零售同比增长32%，所占的市场份额创出15%的历史新高。不过，今年美国豪华市场却跟国内相反，整体趋于低迷状态，多个豪华品牌销量甚至出现大幅下滑，不过雷克萨斯、特斯拉等品牌却呈现逆势上扬。

而奥迪品牌在三季度的销量为47893辆，同比下滑了16%，与奔驰和宝马的差距相当明显。另外，讴歌、沃尔沃、保时捷及阿尔法罗密欧在三季度的销量也均实现同比增长，其中沃尔沃和阿尔法罗密欧的增幅均超过了10%。而凯迪拉克、英菲尼迪、路虎、捷豹及捷恩斯则在三季度呈较大的下滑趋势。

写在最后

整体来看，在美国豪华车市场虽然德系品牌依旧强势，但是随着雷克萨斯和特斯拉的崛起，豪华车市场的格局也在发生改变。尤其是特斯拉品牌或将改变燃油车占据豪华车销量领先的传统趋势。

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③ 嫌特斯拉做工差实拍雷克萨斯首款电动SUV 不仅豪华 还更便宜

特斯拉一直被视作电动车界的标杆，在电池控制以及自动驾驶方面，特斯拉确实有过人之处，但是在做工用料方面却依然保持着美系车的粗放，一直被不少消费者诟病。在东方，也有那么一个品牌，在豪华氛围的打造以及混动技术的研发上，同样也是行业标杆。它就雷克萨斯，在前不久，雷克萨斯也推出了旗下的首款纯电SUV车型UX300e，它将新能源与豪华完美结合，那么这台车到底有什么看点呢？【新车快评】今天带你体验这款新车。

售价过高难觅买家

虽然雷克萨斯UX300e免税，但是在车价方面却高达36.2万起，这样的价格与竞争对手特斯拉model3相比都要高出不少。虽然雷克萨斯的车型一直都是保价神器，但是在纯电动车型上，这个神话肯定是不能保持的。毕竟使用一段时间后，电池衰减在所难免。那么什么样的人可以买这台车呢？一雷克萨斯忠实粉、二电动粉。如果不满足这两个条件，恐怕很难找到感兴趣的消费者。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。

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④ 36万还买什么特斯拉啊！进口车品质+免费保养 雷克萨斯UX300e来了

4月26日，雷克萨斯宣布首款纯电动车型UX300e正式上市，新车共有两款车型，包括指导价为36.2万元的纯·悦版和指导价为38.5万元的纯·享版，NEDC综合续航里程为400km。本文实拍的是指导价为38.5万元的纯·享版。
外观：延续了混动版车型设计
UX300e诞生于TNGA架构下的GA-C平台，是雷克萨斯首款纯电动车型，对于雷克萨斯来说有着不一样的意义，既是检验15年来它在电气化方面的积累，也是它在新能源领域上的试水，毕竟今时今日的中国，纯电动车型已经是未来发展的新趋势。
外观上，UX300e基本延续了UX混动版车型的设计，前脸方面依然是硕大的纺锤形进气格栅，以及搭配L型前大灯，可以说雷克萨斯家族车型的经典设计元素并没有落下。而且没有采用类似其他纯电动车型那样的“蒙面式”前脸设计，总的来说很讨人喜欢的。
纺锤形进气格栅下方加入了粗条镀铬饰条，强化了新车的力量感，内部黑色格栅条逐步向蓝色底纹的LOGO聚集，将新能源的车标烘托出更强的立体感。
在灯源方面，虽然UX300e和混动版UX260h探·享版配置的都是LED前大灯，但售价为38.6万元的UX260h探·享版配置的是造型更具设计感的矩阵式造型，并且还多了大灯清洗装置。
车身尺寸方面，UX300e车长、车宽以及轴距都和混动版车型保持一致，仅在车高比混动版车型高出5mm。
锋利的车身腰线为侧面塑造出不一样的动态效果，搭配轮拱处的方正造型设计，多了几分硬朗之感。同时车身保留了较为宽大的黑色的运动包围，可避免一些小剐蹭对金属车漆造成损害，加重维修保养的成本。
尾部造型也大概呈现出类似纺锤形的轮廓，呼应前脸的设计。同时采用了贯通式尾灯设计，点亮后的视觉冲击力也很强。
尾部上车型的标签是UX 300e，其中300e还是采用了蓝色底纹。
实拍车型配置的是17英寸的五辐式铝合金轮圈，相比混动版UX260h探·享版配置的18英寸铝合金轮圈，不仅规格小了，而且造型也没有那么炫酷。
要说外观上纯电动的UX300e和混动版UX260h最明显的差异，那应该就是后车门下方的标签，UX300e用“ELECTRIC”代替了“HYBRID”。所以从外观来看，真不容易一样就认出它是一款纯电动车型。
内饰：豪华感依旧
UX300e内饰基本延续了混动版UX260h的设计，略为倾向于驾驶员一侧的中控台，是年轻后浪们喜欢的运动风格。在用料方面，毕竟这是一款进口车型，雷克萨斯运用了称之为和纸纹理饰面材质、金属饰件和软性材料相结合，打造出运动的视觉效果。
其实，UX300e并没有给我们带来太多惊喜，7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、最新样式的真皮多功能方向盘、Remote Touch触控板、液晶仪表盘这些都和UX一样。相比之下，混动版UX260h配置的是尺寸更大的10.3英寸中控屏。
座椅方面，UX300e配置了仿皮材质座椅，靠背两侧还带有三维立体箭羽毛纹，前排座椅为8向电动可调以及2向电动可调驾驶席腰部支撑，除了前排座椅带有加热/通风功能，后排座椅也带有加热功能。
动力方面，UX300e搭载一台前置永磁同步电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩300Nm。配备容量为54.3kWh的动力电池组，NEDC综合续航里程为400km，并支持快充以及慢充两种充电形式，两种充电插口位于车后方的两侧。
为了方便用户购车，雷克萨斯还提供了金融方案：
UX300e的上市，让雷克萨斯UX车型的阵容获得进一步扩容，成为首款涵盖UX200汽油版、UX260h混合动力版以及UX300e纯电动3种动力驱动的车型。电池组布局于座椅下方，因此没有侵占到行李厢的空间。从数据上看，这款UX300e的行李厢容积（314L）比UX260h探·享版的（264L）还要大。
总结：相比混合动力车型，纯电动的UX300e售价更高，但对于限购城市的消费者来说，纯电车型有优势。以广州为例，刚刚出炉的5月份个人车牌竞价最低成交价为17800元，纯电动UX300e可以直接上绿色粤A牌照，这相当于已经省下将近2万元的车牌竞价费用，还有免购置税，想想也是不错的。但前提条件是你不介意开着一台挂着一块绿色牌照的新能源车型，并且买车也基本用于市内通勤。
或许也有人反问：同样的售价为何不买名气更大的特斯拉model 3或者是续航更长的小鹏P7甚至空间更大的中型SUV腾势X？相对于这三款车型，雷克萨斯UX300e主打的是豪华纯电动紧凑级SUV，除了雷克萨斯“金字招牌”匠人匠心的品质外，它还有六年或15万公里的整车质保，这期间的维修保养免费，以及电池组八年或20万公里的质保。
那么，花费36.2万元买一台纯电动的雷克萨斯紧凑级SUV：UX300e，到底值不值，香不香？你怎么看？
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⑤ 新能源汽车前十名品牌有哪些

新能源汽车前十名品牌：特斯拉、宝马、比亚迪、腾势、北汽、奇瑞、上汽荣威、广汽新能源、小鹏、蔚来。
1、特斯拉
特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。
2、宝马
虽然宝马在新能源汽车中，尤其是纯电动汽车缺少强劲车型，目前只有一辆宝马i3微型车充当门面，不过宝马也继续努力探究新能源汽车方面。在巴黎车展上，宝马全新纯电动SUV宝马iX3亮相，届时将会成为首款国产纯电动SUV。另外宝马公司新能源战略中提到，将会在2025年前推出25款新车型，其中12款为纯电动车型。
3、比亚迪
比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等。另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌——腾势。
4、腾势
腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。或许很多朋友对这个新能源汽车品牌不太熟悉，但是从推出的产品腾势500可以看到，虽然价格稍贵，但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。
5、北汽
北汽作为国内纯电动汽车的领航者，北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

⑥ 雷克萨斯DIRECT4：电气化的另一种方向

周一，雷克萨斯官方宣布将在2021年推出一款全新纯电动汽车，并在下一代电气化产品上搭载新一代电驱系统——DIRECT4。

向来对纯电动汽车研发不甚积极的丰田终于用行动表明了态度。在日本，丰田的电动车发展着力于公共出行，而雷克萨斯的电气化，则用于挖掘汽车潜能、满足多元化的出行需求。

正如我们在《日本汽车的起源、转折与强盛》中提到，丰田是最不需要、也最不积极参与到纯电动车发展的汽车厂商，甚至可以说，拥有混合动力技术这枚「硕果」的丰田汽车，始终站在纯电动汽车的对立面。

在DIRECT4技术发布的同时，雷克萨斯提到了一款全新电动车的设计——它所要做的是，在电气化时代让雷克萨斯的品牌理念有了新的表达，比如最关键的前脸设计，在不需要进气格栅的电动车上，将会有怎样的演绎。

2019年雷克萨斯发布了品牌首款电动车，UX300e，尽快这款车有丰田多年在电气化领域的技术积累，但它无法称得上真正意义上的电动车，尺寸、性能的局限，也让它难以与特斯拉等品牌展开竞争。

这也是大多传统豪华品牌转型的阵痛。只不过，比起那些喊着「停售燃油车」口号的品牌，丰田和雷克萨斯的路线要更温和、更理性，在电气化的发展上，同时考虑纯电和混动，也许是对消费者最好的方式。

图|来源于网络

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