新能源汽车通讯丢失

1. 新能源汽车的常见故障有哪些出现故障的原因是什么

随着新能源汽车在我国的广泛应用和推广，新能源汽车的服务技术更加成熟。然而，在行驶过程中仍存在一系列不可避免的故障，发现的常见故障如下。

一、在电池方面

新能源汽车在应用过程中会受到各种}故障的影响，其中最典型、最常见的问题就是电池。这种故障主要体现在纯电动汽车和混合动力汽车上。当车辆长时间行驶时，电池会处于相对较高的电压状态。在高压加速过程中容易因压力而损坏，直接影响管理系统和单体电池的状态。大多数情况下，此类故障的发生还与电池容量和内阻平衡过程的干扰有关。一旦管理系统发生不可逆的损坏，将导致与电池监测和保护相关的功能丧失，使电池无法充电，极大影响电动车电池的使用寿命。此外，电池问题会干扰新能源汽车的其他线路连接，影响整车的正常运行。

2. 新能源汽车ⅤCU节点丢失是什么原因

VCU是整个车的大脑，它丢失整个车会处于瘫痪状态。
首先检查VCU的供电，VCU保险等线路是否正常。
其次检查VCU通讯CAN线，
如果这两者好着，那么就是VCU本身的故障了。
希望能帮到你，谢谢采纳

3. 新能源汽车brm报文超时

摘要 您好，很高兴为您解答问题。

4. Ei5车子报与电子驻车制动模块失去通讯怎么解决

Ei5车子报与电子驻车制动模块失去通讯解决办法是需要重置电子驻车，首先要将制动踏板踩下去的同时在把手刹也按下去，这样保持半分钟作用后再把手刹拿起来就可以了。
Ei5是上汽首款完全基于新能源纯电动架构设计的休旅车，也是全球首款纯电动互联网休旅车，新车外观采用了荣威家族式律动设计理念，整体造型修长，还搭载一台最大功率为85千瓦的电动机，最大续航里程可达到420公里。

5. 新能源汽车中CAN通讯受到干扰怎么排查

一般干扰分为正弦频率干扰和周期脉冲干扰。针对前者CANScope提供FFT分析，即傅里叶变换，把信号进行频域上面的分解，并且能滤除正常信号，这样就可以很方便的看出干扰频率。 如果是周期脉冲干扰需要人工在波形中发现与测量，这个多发生在有电磁阀、继电器或者电流周期通断的场合。在变化的时候产生很强的耦合信号导致CAN通讯中断。

6. vcu无法通讯的原因

用解码器和整车VCU进行通讯，发现无法进行通讯，然后逐步排查诊断插头故障，VCU供电故障，VCU搭铁故障以及通讯故障，所有外部故障原因查完以后最终锁定VCU故障，VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。 VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系，
汽车是我们经常使用的交通工具，如果其不受我们控制，是会造成严重的交通事故的。我们不仅应该要着眼于轮胎发动机等硬件设施的安全，还应该关注关注不那么显眼的汽车内部CAN控制总线，尽量让其不出现问题影响我们的安全。但客观事实一般不会为人的主观意识所改变，很多时候汽车CAN通讯还是会有问题的，其原因我大概总结为这几点：
1.汽车电源系统引起的故障：汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V，如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，就会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作，这会引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。

2.汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作。

3.汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作，这种故障一般会成批出现；硬件故障一般是电控模块芯片或集成电路故障，造成汽车CAN总线系统无法正常工作。

7. 北汽新能源总线通讯故障怎么处理

北汽新能源总线通讯故障怎么处理？对于总线故障的话，咱们需要测一下两个终端电阻单独的阻值是否在120Ω，然后保证总线系统连接正常的情况下，然后测一下总线终端电阻在60Ω左右。如果电阻阻值不在60欧那么就挨个的把总线上的模块断开，直到阻值在60Ω左右，那么就可以确定是这个模块有问题，希望我的回答可以帮助到你。

8. 东风新能源er30ptc通讯丢失故障 什么原因

淮骏铃V6新车启动以后怠速方向盘有轻微抖动，算正常吗？