增程式电动汽车优缺点6

1. 增程式电动车的优点

1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。
2、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。
3、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。
4、电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。
5、具有外接充电方式，能利用夜间得低价低谷电充电。
6、结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。
7、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。
8、 减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。

2. 被无数人骂蠢的增程式电动车，真的一点好处也没有吗

增程式电动车，其由一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车，其动力系统主要有动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统组成。不依靠强装电池来增加续航力场同样也可以解决你的里程焦虑。

增程式纳入纯电动汽车，改革福利好补贴

作为一辆增程式电动车，理想ONE在动力上依靠着一个1.2T小发动机来对电池容量为40.5KWh的电池发电，完全是绰绰有余的了，在续航里程上也是相当的出色，在综合工况下续航里程大于700公里，纯市区续航里程可以超过1000KM，其在补贴后的厂商指导价为32.8万元，这样的动力水平与价格，完全可以秒杀续航里程在四五百公里的蔚来，甚至是特斯拉。

所以它还是有很多优点的。

3. 什么是增程式汽车

增程式车也称串联式混动汽车，这种混动实际意义上发动机不起到传递动力的作用，只是起到发电的作用，整车由电机驱动系统去带动

4. 什么是增程式发动机

究竟什么是“增程式”电动汽车？它与普通电动汽车的差别在哪里？它本身又都具有哪些优缺点呢就和大家聊聊这些。

关于“增程式”电动汽车今天就和大家聊到这。

5. 理想one是增程式汽车，增程式智能电动车到底有哪些优点

1.具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低；
2.相比其他混合动力模式，增程型混合动力可以不用变速箱，成本略有降低。由于带有发动机发电，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充电的地方不会被迫拖车，解决基础设施不足的问题；
3.因为发动机不直接驱动车轮，发动机转速和车轮转速、汽车速度没有直接关系，通过控制系统优化，可以让发动机一直工作在最佳转速，即使在充电不便时，市内堵车路况下油耗也比较低，发动机噪音也可以控制的非常小

6. 增程式电动汽车优缺点有哪些

增程式车辆目前的核心问题是，充电效率和动力输出需求的不等价。目前用高压直流快充的速度最高是80千瓦时，而增程器的发电效率通常不会超过40千瓦时，大多数都在30千瓦时以内，而我们通常起步时需要的能耗就要超过30千瓦时，而且如果是高速超车的时候，80千瓦时都未必够用。

客观的说，充电功率过大，或者充电频率过于频繁的话还会折损动力电池的使用寿命，因此增程模式下的化油充电方案通常也需要调校得比较保守。

那增程式汽车的缺点就是能耗略大，当车辆在高速公路，或者在拥堵的城市道路的时候，其实核算下来也并不省油。

现阶段增程式电动车并不是一个非常好的选择，价格贵的同时并不能有效的解决整个能耗控制的问题，笔者建议普通家庭用户如果考虑增程式电动车的话，还不如考虑一下插电式混合动力汽车。

7. 靠谱之选or技术倒退浅析增程式电动车

现阶段，新能源汽车发展得如火如荼，虽然电动汽车的续航里程陆续提高，但充电和续航依旧是阻碍新能源汽车发展的首要问题。为了解决无忧的续航，增程式电动车就此诞生。作为一个新鲜物种，增程式电动车有什么优缺点，未来的发展方向又会是怎样的呢？
根据内燃机和电动机的驱动形式，混合动力车分为串联、并联和混联，增程式电动车其实属于一种串联结构，电动机作为驱动车辆的唯一动力来源，发动机的作用实际是増程器，主要负责为车辆电池充电。增程式电动车电能的来源可以依靠充电桩充电，也可以依靠发动机发电。也就是说，增程式电动车可以完全依靠充电提供电能，也可以完全依靠发动机提供电能，还可以二者混用。
以理想ONE为例，一台车长5米的七座SUV，只搭载了一台1.2T三缸发动机，如果是纯燃油车，显然是小马拉大车，平均油耗至少15L开外了。
燃油车的高能耗部分主要集中在低速阶段，动力需求大，而速度又不快，费力不讨好。这时候增程式电动车的优势就体现出来了，虽然发动机排量小、马力小，但能够一直保持最佳工况工作，因此油耗会更低，更节能。
根据理想ONE的官方数据，NEDC综合工况续航700km，而城区工况能够达到1000km，续航又长又省油，看起来确实是实用之选。但问题也随之而来，如果不选择充电，单独依靠内燃机发电，车辆的根本动力源还是燃油，而燃油驱动车辆的过程增加了发电这一道工序，必然是有能源损耗的，这么看还是有些划不来。
另外，如果车辆行驶在高速公路上，汽油机达到了比较适宜的工况，而电动机则处于能耗较大的工况，但车辆并不能转化驱动能源，这不利于降低车辆的综合能耗。
此外，增程式电动车的发动机看起来只作为发电使用，但其实对于发动机的要求并不低。由于存在能源损耗，就必须要求发动机有足够高的热效率，否则增程式也毫无意义。
那么既然如此，增程式电动车的意义如何呢？直接装一个低容量电池，完全依靠内燃机发电不就好了，为什么理想ONE还要装配一个超大的40kWh电池组呢？首先，增程式电动车归根结底还是一台电动车，需要满足充电的使用需求。如果完全依靠燃油驱动，那么就显得有些多此一举了。另外一个原因就是不得不回避的补贴问题，如果电池组达不到要求，是无法进入国家新能源汽车目录，也就无法享受相关优惠政策的。
最后，什么人适合买增程式电动车呢？首先从大家最为关心的牌照来说。像小编所在的北京，插电式混动车和增程式电动车虽然能够上绿牌，但无法享受新能源车指标。使用一个燃油指标购买一辆新能源车，怎么看都不划算。当然，如果您就是想体验新兴的汽车产品，当然小编也不拦着，土豪请随意。
如果是上海和广州这样，增程式电动车能够使用新能源指标的城市，但是小区不能提供专属的充电车位，那么增程式混动车就非常吃香了，既不用担心限牌政策，又可以不用充电，完全依靠燃油使用车辆，相当于打了政策的擦边球。但如果您能够保证一个独立的充电车位，每天开车也只是通勤代步，那么增程式电动车就没有太大必要，直接买一台电动汽车岂不是更好。
就目前的现状而言，增程式电动车不仅能够获得大部分限牌城市的新能源指标，还能够满足无忧的续航，确实是一种务实之选。但从长远的角度来说，增程式电动车很可能只是历史发展中的一个过客，并不会长久发展。那么各位网友如何看待增程式电动车呢？不妨在评论区留言，说出你的想法吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 增程式电动汽车原理是什么样的增程式电动汽车优缺点是什么

增程式电动汽车的原理并不复杂。增程式动力系统主要由电池组、增程器、发电机、驱动电机四个部件组成，其中增程器就是汽油发动机。电池组满电时，负责供电给驱动电机带动车轮；当电池组电量不足时，增程器就会驱动发电机，发电机会一边给电池组充电一边给驱动电机供电。

至于增程式电动车，利弊，从车辆本身来说，可以增加车辆的续航里程，不用像纯电动车那样担心车辆的续航里程，当电池电量低，或者低于设定值的时候，此时车辆会启动延长器，利用延长器提供给驱动电机的电力来驱动，同时多余的电力可以用来给电池充电，节省汽车充电时间。

另一方面，长途汽车的缺点是它们使用更多的能源，而且当它们在高速公路或拥挤的城市道路上行驶时，它们不节省燃料。

加厚方案和外挂最直接的区别是增加方案只驱动汽车，发动机不参与驱动，只负责静音动力，所以没有增加方案电动离合器和变速箱机械装置，如也可以把它看成是纯电动车的小电池加上发电机给电池充电，不过我们给他起了一个很好听的名字。

9. 增程式电动汽车到底如何是否值得入手

我认为增程式电动汽车还是非常不错的，它最主要的一个特点就是它的行驶距离会比普通的电动汽车要更加远一些。因为之前大部分电动车的行驶距离都是不够的，这也是他的一个主要问题。是否要入手这样的增程式电动汽车，最主要的还是看你个人的需求是怎么样的。

一.行驶路程更远

普通的电动汽车充满一次电大概也就能够走个200公里左右，增程式电动车的行驶距离会更长一些，根据他们不同的车型行驶的距离也会有所不同。如果说你经常需要去的地方，刚刚好在他行驶的范围之内，那么我觉得这是一个非常好的选择。

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