纯电动汽车刹车

A. 电动汽车刹车刹不住是什么原因

电瓶车刹车失灵原因有下面几点：

1、刹皮磨损严重，更换刹块就可以了。

2、调整不到位，如过松，可紧一些线，如松紧正常，说明主动刹片和被动刹片的间隔有问题，要仔细调一下。

3、刹皮进过水或油，用汽油刷洗掉上面的油烘干即可。

刹车分包刹，涨刹，毂刹，前两种以前常用在电动车上，应刹车力度受限，现在已大都数不再采用。

包刹是自行车后刹长用的一种，你可以看一下，是用包皮来勒紧连接主轴上的制动圆盘，涨刹只是把包皮换成了向外用力的行式，和毂刹原理是一样的。

当是因受到外壳过小的影响，刹车力度是达不到毂刹刹车的力度，毂刹则是直接连在钢圈上的，有辐条支撑，刹车力度较大，刹车效果也较好。

调整刹车线固定螺丝，用10—12号扳手的10号松开调整刹车线螺丝一点能拉动刹车线就行（扳手应逆时针旋转为松开），松开一圈到三圈就可以了。

紧固刹车线固定螺丝，用10—12号扳手的10号紧固调整刹车线螺丝（扳手应顺时针旋转为紧固），上紧即可，不可把螺丝紧坏。检查刹车把手的行程是否合格，应左手握刹车把手，右手转动电动车后轮。调整刹车把手行程在正常范围内即可。

检查刹车把手的行程，行程过小，刹车效果好但是费电，需要调整刹车把手行程。应该把刹车把手行程调大，调至到正常范围内。

B. 新能源汽车刹车不灵

1、电动车刹车失灵
电动车的刹车失灵有时候是会出现的 这种情况的话可以到一些车店里面去维修一下 把这个刹车的功能加固一下
2、电动车刹车失灵怎么修
电动车电机刹车，是指电动车刹车断电时电机利用线圈电磁制动辅助刹车，失灵的原因有：
1、刹车断电开关损坏，检查刹车时尾灯会不会亮。
2、控制器内部的问题，或者线路故障。
电动车刹车失灵，检修电机或者控制器，来解决刹车问题。
3、升特电动车刹车失灵怎么办
你在对整个刹车检查下用手捏下还能不能用，如果可以用那就是好的，如果只是刹车不太灵那你就上点机油进去，在把刹车线适当的调下，，，有可能是刹车线松了!~注意平时保养哦。
4、四轮电动车在行驶过程中，一旦刹车失灵，应该采取什么样的应急措施?
跟汽车一样，握好方向盘，然后缓慢降速
5、新能源纯电动汽车突然整车没电刹车和转向会失灵吗?
会有很大的安全隐患，但不会完全失效。因为全电动汽车的全部控制系统的能量都是“电子化”，单一的电子化的控制系统有很多不可预料的风险，比如突然断电，所有的控制系统将失去动力来源：转向器可以继续操作，但没有助力会很重;刹车系统也是可以继续刹车，但也费力。关键是习惯了助力的司机往往不知道没有助力以后怎么继续操作。说句难听的话，现阶段的全电动汽车，还没有实现操纵机构电子元件的高性能保险，所以司机一定要练习“无助力转向和制动”技术。
6、绿源电动车刹车失灵?
我看你的绿源电动车杀车失灵是刹车坏了，我觉得你找专业的修车修一下就可以了。
7、电动车刹车不灵怎么修?
控制器不配套，去售后换原厂的控制器。万能控制器没有电磁刹车的功能。
8、电动车在正常行驶突然刹车失灵导致电动车在原地不能开，又不能推动，是刹车什么配件坏了?
按照描述这种情况，估计不是刹车问题，恐怕是电机卡死了。这事只能找专业师傅现场看看。

C. 电动车的刹车原理

电动车刹车大致分为抱刹，涨刹，鼓刹和碟刹。

1、抱刹。

抱刹的制动原理是由外往内抱住轮毂来刹车。此刹车采用机械传动由于抱刹刹车异响刹车效果不好，已淘汰。

2、涨刹。

涨刹的制动原理是由内往外制动刹车，拉动刹线，只有一边的刹车快被撑开从而达到刹车效果。涨刹刹车效果好，在电动自行车普遍应用。

3、鼓刹。

鼓刹制动原理是拉开刹线或刹杆，两片刹车同时撑开与刹车圈紧贴从而达到刹车制动效果。

4、碟刹。

碟刹的刹车原理是用液压油推动刹车片摩擦不锈钢片来制动，碟刹用到一段时间需要换碟刹制动液。

(3)纯电动汽车刹车扩展阅读：

如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？

1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。

2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

D. 北汽纯电动汽车的再生制动系统的原理是什么

纯电动汽车在行驶过程中，电机除了需要消耗蓄电池中的能量以驱动车辆之外，还需要将汽车行驶过程中和制动时产生的能量进行回收（这一过程被称为再生制动），并在汽车正常行驶过程中的合适时机释放出来，这样才能尽可能提高汽车行驶过程中的能量利用率。
在再生制动的过程中，电机作为发电机，将汽车行驶过程中产生的机械能转化为电能并输出，由于电机是三相的，它发出的也是三相交流电，是不能直接充入蓄电池中，这时就需要将三相交流电转换为直流电。
由于二极管的存在，电机发出的三相交流电会被自动转换为直流电，下面举例说明。
若产生的交流电从U相输出，从V相回流，则产生的电流会经1号二极管从C端口流出，经E端口从6号二极管流回。
若产生的交流电从V、W相输出，从U相回流，则产生的电流会经2、3号二极管从C端口流出，经E端口从4号二极管流回。

E. 新能源纯电动汽车突然整车没电刹车和转向会失灵吗

摘要 您好呀亲，对于您的问题做出了以下解答，帮您整理了一下噢亲！是这样的呢亲！

F. 道途听说，纯电动汽车减速不用踩刹车别被错误的观念带偏了

随着保有量的增加，电动汽车已经不再是具备神秘感的车型了，电动汽车在结构上面由电机，电池以及电控单元等核心部件组成，在操作上面与燃油车有着截然不同的操作和驾驶方式，不像燃油车那样有着复杂的操作过程。

总之作为电动汽车，即使是减速也是需要踩刹车的，虽然电动汽车配置了动能回收来减少电能的损失，但根据电能回收的工作和组成来看，这些都是需要相互配合的，在速度一定的情况下，动能回收并不如刹车制动来的及时，总而言之，电动汽车减速不踩刹车，这件事目前看是不大可能的，未来能否实现也要看技术的发展程度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 纯电动汽车行进时如何紧急刹车

纯电动汽车刹车的时候也是跟我们普通汽车一样的。紧急刹车必须踩刹车，但是最好不要一下踩死，要两三下给他踩死。

H. 电动汽车刹车和传统汽车有什么区别

电动汽车的制动系统和普通汽车制动系统在构造上面来说，时一样的，只是比普通汽车多了一个动能回收装置。
电车在完全松开油门的时候，电机控制器会收到能源策略控制器的指示，它会根据油门踏板位置以及轮速等信号来判断当下应该施加多少制动力。让电机提供一个反向的力矩。这个力矩传导到轮胎后，制动力会加大，可以实现传统车辆踩了刹车的效果，并使车辆停止。
但为了避免松油后制动效果太大造成的不适应，动能回收系统一般不会把电机回收的动率调到最高。这样有些时候还是要踩踩刹车的。所以，当驾驶一辆电动汽车时，并不需要对刹车踏板过分敏感，电动马达提供的减速度已经基本够用。只有在停车或遇上紧急情况时车辆原本的刹车系统才能派上用场。

I. 纯电动汽车制动

驾驶电动汽车，当车子松掉加速踏板的时候，车辆会有减速的情况出现，甚至是会产生减速顿挫情况，那么是不是意味着纯电动汽车减速的时候温度要低吗？

由于电机是可以输出正反两个力矩，所以在制动的时候电机通过给出一个反向力矩参与制动，而且单论电机能力而言，基本上正反力矩可以做到一样的，也就是说加速有多快，制动就有多快，部分车企设置“能量回收”是可调的。动力回收系统强度可调，强档的话除非紧急制动，以及即将完全停车前的那一刻，才用得着踩刹车，否则几乎不用（当然并非完全不用）。以特斯拉的动能回收装置为例，动能回收有档位之分，基本上较强的能量回收档位，可以在松开油门后立即感应到车辆减速，遇红灯时的时候是完全可以不用急着踩刹车。

综上所述，虽然电动汽车带有动能回收装置，在城市的用车场景里面，能够达到减速制动的效果，但对于高速等行车的情况下面，依旧还是会产生温度的，只是大部分温度会发生在电机上，相对于传统刹车温度就会很低.