总理参观了丰田的新能源汽车
『壹』 布局二十多年，丰田在新能源上下了一盘大棋
时任丰田章一郎社长(中间靠左)出席竣工仪式
你可以看做为这是丰田为后来进入中国铺路，但更可以理解为这是善意的“渔人”之举。
企业文化尚且如此，战略布局更是“精打细磨”。于是从这一角度看，新能源汽车上“深度”与“广度”上的全面布局，体现的是丰田在行业转变之下不能输的决心。
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『贰』 目前日本丰田的氢燃料电池动力车技术最成熟，武汉这个吹牛逼的
美国加利福尼亚洲已经在用，不信就自己去看
『叁』 谁能帮我介绍一下丰田汽车公司的历史
1867年 丰田佐吉诞生
1924年 丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”
1929年 将自动织机的专利转让给英国公司
1930年 丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机
1933年 在丰田自动织机制作所内设立汽车部
1936年 丰田AA型轿车问世
1937年 丰田汽车工业公司诞生（资本金1,200万日元）
1938年 举母工厂（现在的总公司工厂）建成投产
1950年 经营危机（劳资争议以及精减员工）成立丰田汽车销售公司
1951年 开始推行“动脑筋，提方案”制度
1957年 首次向美国出口丰田轿车
设立美国丰田汽车销售公司
1959年 元町工厂建成投产
1962年 签订《劳资宣言》
1965年 荣获Deming奖
1966年 COROLLA花冠车问世 开始与日野汽车工业公司进行业务合作
1967年 开始与大发工业公司进行业务合作
1972年 日本国内累计汽车产量达到1,000万辆
丰田邀请中国汽车工业代表团访日
1974年 成立丰田财团
1975年 参与住宅建设事业
1982年 丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司
1984年 与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产
1988年 位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产
1990年 COROLLA花冠车累计产量达到1,500万辆
1992年 位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产
1997年 PRIUS普锐斯（混合动力汽车）投产上市
1998年 位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和
西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产
1999年 在纽约和伦敦证券市场分别上市
日本国内累计汽车产量达到1亿辆
2000年 四川丰田汽车有限公司建成投产(现四川一汽丰田汽车有限公司)
2001年 位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产
2002年 F1参战
与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议
丰田在中国首款轿车VIOS威驰下线
2004年 广州丰田汽车有限公司成立
2005年 LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业
全新CROWN皇冠轿车实现中国制造
广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口
第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线
2006年 广州丰田汽车有限公司国产CAMRY凯美瑞轿车下线
LEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国
『肆』 总理在日本看到的这款丰田新能源汽车到底有多猛
只不过是未来趋势而已！！真正环保的新能源！！
『伍』 真正的“新”能源丰田发布第二代氢燃料电池车，续航超600km
虽说当下新能源领域的发展主流是"纯电动"，但是在国外，其实纯电动也并不是绝对的"一马当先"，就以日本来说吧，在这样一个资源极度匮乏的国度里，居然开发出来了用氢来驱动的燃料电池车，这就不得不让人佩服日本人在制造方面的巨大"脑洞"能力了。
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『陆』 续航增加30%，丰田第二代氢燃料车Mirai Concept量产前曝光
近年车坛吹起一阵“电动风”，不少大厂都投入生产纯电车款的行列，不过除了纯电电动车之外，氢燃料车款也是不少人相当期待的“移动新能源”之一，丰田在2019年的东京车展上，就曾发表“MiraiConcept”的第二代氢燃料车款，而近日更在荷兰阿姆斯特丹的活动上，展出量产前的最终模样。
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『柒』 丰田量产燃料电池汽车 Mirai，其意义何在相比纯电动车有何优势
量产氢能源FCV对丰田来说意义当然是非常重大。
第一，在排放规制日益严格传统能源终将枯竭的今天氢能源车存在的意义和电动车一样，是解决排放问题的终极方案。至于氢和电哪种能源算是真正的环保，脱离社会环境，资源分布，科技发展水平等客观因素谈都是耍流氓，实际上对各个国家来说各自的情况都不同，但在目前日本社会对核电采取了某种程度的谨慎态度而且氢能源作为其他行业的工业副产品其产量在日本并不小的大环境下，氢能源在日本本土的前景还是比较乐观的。
对于氢能源FCV在美日的普及我持乐观态度，日本就不用说了，其他传统能源枯竭后作为一个资源匮乏的小国进行新能源的提前开发普及是势在必行。至于美国，其最近推崇的页岩气资源就是很好的氢燃料来源。所以说二十年内氢能源FCV在这两个国家普及程度达到今天混动车的程度不是不可能。
而且丰田作为车企中成本控制做得最好的公司，宣称到2020年要把Mirai的成本缩减到目前的一般，没错就是一半。400W日元左右的FCV再加上政府补贴，绝对能席卷新能源车市场。
『捌』 电池车领域领军“人物”的丰田Mirai，它有哪些优点
Mirai使用了液态氢作为动力能源，液态氢被储存在位于车身后半部分的高压储氢罐中。氢原子在燃料电池阴极上的反应，释放电子从而产生电能。多个燃料电池的串联使得输出电压达到使用的标准。在动力方面也十分充足了，新车是一款氢燃料电池车型，属于新能源车的一种，新车的外观很运动化，风格很个性。全新丰田Mirai的内饰采用了很个性化的风格打造，它采用了非对称式的设计，可以看到它的中控台有点雷克萨斯风。