新能源纯电动汽车赚钱吗

『壹』 身边有朋友最近买了一款新能源纯电动汽车，想问一下这类汽车前景怎么样

随着新能源纯电动汽车的普及，这类车的未来前景是很好的。目前很多的公交车、大巴车都由国家补贴在逐步更换为新能源纯电动汽车。近期最受关注的新能源纯电动汽车品牌极星（Polestar），主张极简美学，旗下两款汽车无论是外形设计还是性能都非常出色，同时还与科大讯飞、高德地图、曹操出行、和阿里巴巴人工智能实验室等多个权威官方合作，共同给用户的出行提供贴心服务。2019年10月17日，首家极星艺术空间在北京开业，跟传统的销售模式不同，没有叫卖式的噱头，并且在VR/AR交互技术的帮助下，消费者可以更直观地体验极星产品。

『贰』 灵丘县新能源出租车能挣钱吗

灵丘县新能源出租车能挣钱。
两个人跑比较划算，一个白天一个晚上，150两个人分开。白天80块，新能源费用低，一天跑300块钱的就能挣200。你可以参考一下。
由于纯电动汽车没有马达声，因此它比燃油车更安静。但纯电动出租车的续航能力只有70公里至80公里，对车辆采取“换电（池）为主，插充为辅”的模式。
车辆就位后，工作人员只要借用灵活自如的机械手臂，可在2—5分钟内，将一辆车共计260公斤的四组电池全部更换完毕，与普通汽车加油等待时间相差无几。

『叁』 亚滴新能源跑滴滴怎么样一个月可以收入多少钱

在亚滴新能源跑滴滴还是可以的，一个月收入多少就要看个人和所在城市了，不同的人不同的地方都是不一样的，就拿我一个在上海跑亚滴新能源滴滴的亲戚来说，他跑的比较多，一天可能有12个小时都在跑，一个月基本上都在2万往上了。在深圳的话，一个月也基本上在1万8左右。

『肆』 卖新能源车真的会比燃油车更挣钱吗

对于新能源汽车的保有量逐渐的增多，从车辆的销售来说，也是下沉到了各级的汽车市场，从新能源汽车的价格上面来说，比普通的车辆的价格要贵，那么对于销售新能源汽车来说回避燃油车更挣钱吗？从这个问题上来说，需要分阶段来进行讨论，现阶段对于卖新能源车来说是不比燃油车挣钱，当产业链成熟的时候，那么卖新能源汽车是比燃油车挣钱。

对于汽车企业来说基本上都是以盈利为目的，当电动汽车产品达到一定的规模，甚至使用更加的方便的时候，那便能提供更好的利润率，也意味车企在卖新能源汽车的时候会比燃油车更挣钱。

『伍』 学汽车新能源技术挣钱吗

您好，新能源汽车是国家未来经济发展的必然趋势！
多数国家明确规定从2025年开始停售燃油车，全民普及新能源汽车。
目前，国内部分城市已经启用新能源汽车的优惠政策，例如购车享受百分之十的首付款，停车免费2小时，
超过2小时按收费标准的一半收取，全天无限号，而且新能源车的车牌也改成了渐变绿色，非常的醒目。
从以上的条件，我们可以看出，国家在大力推广新能源车，这是必然的趋势。
但是，目前新能源车还存在很多不足，例如充电桩不像加油站那样遍地都是，
充电需要排队，充电时间长，最重要的是东北的冬天极其寒冷，
电瓶的寿命严重受到影响，夏季雨多，如果有积水，车也是不敢通过的。
所以，虽然国家在大力推广新能源车，但是目前的技术仍处在不成熟的阶段！
望采纳

『陆』 现在投资电动汽车充电站到底赚不赚钱

1、赚钱2、赚钱肯定是可以赚钱的，目前充电站代理的行业还处于红利期，现在入局不算太晚，为什么这么说呢？因为政府每年都会不断地出台新的法律法规去规范电动车的安装使用情况，可以遇见充电站加盟未来依然有市场。随着物联网发展，充电站的盈利方式由纯粹的分成转向以广告服务盈利分成为主的模式靠拢，最关键的还是选对一家产品稳定性高的厂家。
3、充电站的盈利收入分析：
以一台20路设备为例，1台设备控制20个充电插座，每个插座供1部电动车充电。
假设每天每台设备平均充电15次，每次投币一元...
每台每次投币 1元
每台每天平均充电次数 15次
每月 30天
每年 12个月
设备数量 1台
（1）充电收入
项目 计算公式 充电收入
每台每次收入 1元 1元
每台每天收入 1元×15次 15元
每台月收入 15元×30天 450元
每台年收入 450元×12个月 5400元
（2）电费成本
一台电动车的充电器功率平均为150W，每小时充电的用电量为0.15度，本设备在理论情况下，一台电动车充满电最多不超过8小时，假设小区电费为居民用电0.5元/度，则用电成本为：
项目 计算公式 充电电费
每台每次电费 0.15度/小时×8小时×0.5元/度 0.6元
每台每天电费 0.6元×15次 9元
每台每月电费 9元×30天 270元
每台每年电费 270元×12个月 3240元
（3）一年实际盈利：5400－3240=2160元
备注：以上分析数据为理论值，因本设备具有充满电后自动断电功能，一台电动车充满电最多不超过8小时，实际耗电量不足理论耗电量的百分之五十，每年的实际盈利远远大于2160元。
4、拓展资料:
开充电站所需手续:
首先你的提交当地政府发改委计划部门一份意向书等候批复下来，然后向国土资源局审请你的地理位置，同时向建委规划局，提交你的可行性报告，同样是等候批复，只要这几家同意你的计划，并且给予批复这就好办了，再下来是工商、税务、质检、环保、消防、还有个更关健的是电业局，等这些通过就可以。
国家政策可以给（购车补偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。
充电业务模式是指电动汽车用户在汽车电能将要耗尽的时候选择到固定地点的充电站和充站桩为汽车的电池进行直接充电的模型。这是电动汽车充电站最先考虑的业务模式，在这种业务模式下，电动汽车用户通过在充电站/充电桩直接为汽车充电，即时消费电力产品并通过现场付费的模式支付费用，完成交易。

『柒』 想做新能源汽车销售，不知道前景怎么样

新能源汽车销售前景不错，但是有一定的难度。

新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况。

但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。

纯电动

电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。

由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。

有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。

『捌』 汽车新能源汽油项目，可以做吗，赚钱吗

现在是趋势所在，可以考察下，比如湖南加立减新能源在行业内可以的

『玖』 新能源汽车为什么到现在还是不赚钱

在广义的新能源汽车里边，似乎只有非插电式的混合动力相对成熟点，可以真正省到一些油钱，加速动力也能改善，但是价格有点贵，买一部车需要6-7年以上才可能通过节约的油钱来补充多花的价格，而且需要经常在市区行驶才有效果。但是本土品牌对这种技术掌握的不够好，所以国家并不扶持这款车型，并没有放到新能源汽车目录里边。

电动汽车因为使用了大量的锂电池，电池芯非常多，每个电池芯有一定的差异性，电子产品使用时候需要平衡，所以管理起来非常困难，这样造成了一些自燃或者是撞击时候爆炸的事故，所以使用起来，让很多消费者提心吊胆，花钱还不能买心安。另外电池每年都会衰减老化，用几年就跑不动了，电池如果发生故障，也只能整套更换。因为正常有补贴，而单买电池没有，市场上曾经有过单买电池比买整车要贵的搞笑事情，对比发动机的常年不衰和维护容易性，电池管理技术还有待突破了。

『拾』 新能源汽车发展前景怎么样

很不错的哦，新能源汽车现在作为新鲜血液补充到汽车市场中，给创就业人群提供了很多机会，未来新能源发展势头会越来越好，现在进入这个行业是最佳时机。