德国大众新能源汽车落户长沙

❶ 大众ID.4在华投产，对中国新能源车企是不是一个好讯号

目前，大众在上海安亭和佛山已建设纯电动车工厂，将在今年开始生产基于MEB电动模块化平台的纯电动车型，综合年产能将达到60万台。按照其2025年的战略计划，到那时，中国市场将年产销150万台新能源车型，覆盖包括大众、斯柯达、奥迪以及江淮大众旗下的汽车品牌。

如此来看，大众以生产优势、电池供应优势以及经销网络优势进入到中国电气化赛道中，势必将对国内新造车企业造成冲击，ID.4在华投产释放给中国新能源车企的讯号，更像是"狼来了"。

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❷ 上汽大众长沙工厂新能源项目开工 2024年投产/产能规划10万辆

据了解，上汽大众长沙工厂于2015年5月建成投产，基于大众汽车集团全球标准化工厂理念设计，具备冲压、车身、油漆、总装四大整车制造车间及相关配套设施。目前，工厂共生产五款MQB平台燃油车产品，覆盖A级、B级、SUV等中高级乘用车。电池车间完工后，长沙工厂将从2024年起逐步投产MEB平台纯电动车型，规划年产能10万辆。届时，长沙工厂可实现MQB燃油车平台与MEB电动车平台产品的混线生产。

❸ 大众汽车为提升电动车购买成交率 更改经销商营销模式

财经网汽车讯?大众汽车与零售合作伙伴签署电动车销售代理协议。
大众汽车集团官方对外表示，为提升电动车购买成交率，其将更改经销商营销模式。大众汽车已与旗下经销商签署代理协议，转变成电动车代理商。
在新营销模式下，经销商角色将发生变化。消费者购车订单需制定一个首选经销商。经销商将转变为代理商，并从事销售、组织试驾、处理交易等业务。
大众汽车表示，经销商通过销售电动车将获得固定的佣金收入，但有一定的约束条件。
据大众汽车透露，该营销模式将首先应用于ID.3车型。新车将于6月17日开启订单预售，这意味新营销模式即将启动。
大众汽车德国销售主管Holger B.Santel表示，“这一新的营销模式将提升用户的购车体验，同时也可减轻经销商的负担；经销商无需提前为车辆进行融资，承担库存成本及展示车辆等相关成本。”
近年来，大众汽车加速向电动化转型。
2017年，大众汽车发布了电动车战略“Roadmap E”。为加速向电动车转型，大众于次年宣布成立e-mobility电动汽车部门。
根据大众汽车的规划，到2022年底，其在全球范围内，将拥有16个电动车生产基地；到2025年，旗下各品牌将共计推出80款全新电动车型，实现年产电动车300万辆。其中，包括50款纯电动车型和30款插电混动车型；最迟到2030年，旗下各品牌300余款车型阵容将全部实现电动化，产品续航里程将超600公里。
大众汽车预计到2030年，将在电动车领域投资超过200亿元，用于两个电动车平台、工厂升级、电池技术和生产、充电基础设施建设、扩大销售和贸易等项目。
虽然疫情导致大众汽车全球销量和业绩出现下滑，但其在电动化和自动驾驶领域的投入未受影响。而且大众与福特在电动化和自动驾驶领域的合作进一步加大。
大众汽车在华市场电动化进程也在加快。大众汽车全球首个纯电动MEB工程落户中国。大众汽车在华有两家新能源汽车工厂，规划年产能为30万辆。
上汽大众新能源汽车安亭工厂规划今年建成投产。该生产平台将生产上汽大众旗下多款全新纯电动车型，涉及大众、奥迪、斯柯达等品牌。
一汽-大众MEB电动车平台一期项目已陆续投产，将生产A SUVe、Audi SUVe、Aero A等多个品牌的车型。
迪斯曾对外表示，大众汽车未来10年内，计划将生产交付2200万辆电动汽车，其中40%营收将来自中国市场。
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❹ 内燃机将成配角大众汽车将在华投入150亿欧元，提速电动化布局

9月28日，2020年世界新能源大会在海南举行，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰到会介绍大众汽车未来在中国的新能源领域的布局与发展，并强调截止2024年底，大众汽车将携一汽大众、上汽大众和江淮大众在中国电动出行领域投资150亿欧元。由于疫情原因，大众汽车集团全球管理董事会主席赫伯特·迪斯虽然未能莅临现场，但也通过现场视频连线再次确认了此次信息，并表示到2029年底，大众将在中国交付1300万辆电动车。

小结：1984年，大众汽车正式进入中国，自此中国车市开始快速发展，并逐渐成为全球最大的单一汽车市场，而大众汽车也凭借在中国市场的良好表现，登上了全球第一大车企的宝座。如今，随着电动化的方向越来越明朗，大众这头内燃机时代的“大象”也开始了转身，去全面拥抱电动化。但是，这次转身并不容易，此前大众就因为ID.3等电动车的软件故障问题无法解决而延迟交付，导致相关负责人辞职，甚至还对掌门人迪斯在大众汽车的职业前景产生了影响，好在目前问题已经得到改善。如今，大众把150亿欧元投入其最重要的汽车市场，可以看出大众仍想保住其领头羊的位置，但面对来势汹汹的特斯拉、丰田甚至蔚来、小鹏等，大众还有多大胜算似乎没有人能预估。

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❺ 大众汽车狠砸150亿欧元，提速在华新能源汽车发展

据外媒报道，大众汽车周一表示，将与三家中国企业计划在2020年至2024年期间，在中国投资约150亿欧元（约合174.4亿美元），用于生产电动车。

参与共同投资的三家中国企业是一汽集团、上汽汽车、江淮汽车，按大众汽车电气化战略规划，在2025年前，在中国生产至少15种不同的纯电动车和插电混合动力汽车，计划在2028年前生产2200万辆纯电动汽车，其中在中国生产1160万辆。

很显然，大众汽车加大资金投入，准备最后放手一搏。甚至一向低调的高管也一反常态，前不久在一场大众汽车新能源技术媒体沟通会上，对増程式电动车技术嗤之以鼻。

明年，新能源汽车补贴将全面退出，市场将回归产品导向。而自主品牌、还是新造车势力已经抢占了市场先机，还有最大的拦路虎特斯拉，大众汽车能否在华顺利推进新能源汽车，进而顺利完成战略转型呢？让我们拭目以待。

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❻ 大众ID.4将正式发布 这台纯电动车被赋予了哪些里程碑意义

在刚刚过去的北京车展上，大众ID.4“跳票”了。倒不是阵容豪华的大众家族展台一定缺少这一颗璀璨耀眼的明星，只是少了ID.4的大众展台，隐隐中总透露着一股意犹未尽。

?写在最后

老实说，大众对于新能源车的推进力度，在国内要比其它品牌大得多。原因也很简单，这个品牌在国内的认知度奇高无比，它所带来的积极影响仍然在震荡着一批又一批的消费者。所以从这个角度看，大众ID.4会起到先锋兵的作用。因为迈出这一步，要比一辆车的单纯的评估销量，更重要。

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❼ 长沙市新能源汽车怎么上牌

买新能源汽车4s店说要我把补贴的钱都给交上他们才肯让我自己在外面买保险，，

❽ 再引一条“鲶鱼”，南北大众ID.4即将入市，前程如何

新能源，尤其是纯电动车席卷全球的背景下，中国这片热土，正在成为越来越多的新能源车企的“战场”，只不过，在以往，这里一直缺一个“大腕”级品牌，那就是在传统燃油车领域呼风唤雨的大众。尽管大众也在国内市场投下了朗逸纯电、宝来·纯电、高尔夫·纯电等“油改电”产品，但顶多是试试水，看看反应，并没有“动真格”，如今这种风向要转变了。

纯电动SUV、全新MEB平台、大众……这样的技术实力和招牌，再加上不超过25万的售价，无论从哪个角度来看，南北大众ID.4都是有着热销潜质的。虽然是大众在中国市场交出的第一份成果，但是凭借深耕中国市场多年并稳坐中国乘用车市场头把交椅的实力上，南北大众ID.4不仅可能让特斯拉Model3刮目相看，更将会对正在进行品牌向上和产品向上的中国品牌新能源造成不小的冲击，这是“鲶鱼”的本质，希望中国品牌新能源愈挫愈勇，快速成长，真正具备与合资强敌竞争的实力。无论如何，好戏即将上演，请拭目以待。

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（运营人员：何曙光）

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❾ 今年汽车行业头条来了：德国大众用10亿欧元巨资，与江淮联姻

作为全球最大的汽车市场，中国车市每年都能出现几件震惊全球的事情，就当大家以为今年前半年不会有什么大新闻的时候，中国车市不负众望的在五月底又发生了大事情，事情的两个主角分别是全球第一车企德国大众，以及中国老牌龙头车企江淮汽车！
不知大家是否还记得前首富口中的一个小目标，先赚他一个亿，这句话在当时引起了全国轰动，让很多人惊叹原来一个亿是这么的微不足道。那么今天就给大家带来点更劲爆的，德国大众斥10亿欧元巨资，对江淮汽车进行投资，我们根据当前的汇率把欧元换算成我国的本币，大概等于是80亿，也就是80个小目标，够不够震撼！
当然了，德国大众投的这个80个小目标，可不是闹着玩的。根据江淮汽车官方信息显示，大众汽车投资的10亿欧元，将获得安徽江淮汽车集团控股公司50%的股份，还同时增持电动汽车合资汽车江淮大众至75%，并获得合资公司的管理权，实现企业管理模式的变革。
从上面这一段话中，我们能读到很多的信息。首先，江淮汽车虽然被大众占股超50%，但是母公司的管理权扔在江淮手中，目前信息没有显示出大众有参与江淮母公司管理的权利；其次，大众所增持的江淮大众，是获得管理权的，也就是说这个合资品牌，将成为继上汽大众和一汽-大众之后的第三家大众合资品牌！
要说这次的最大受益方是谁，那当然是江淮汽车的车主们！要知道当前江淮进入3.0时代后，其主打的嘉悦系列车型，就是出自江淮大众，其中首台下线的嘉悦A5，凭借着高品质和高性价比，已经成为了当前家用轿车市场的热门车型之一，其销量排名一度超越一汽-大众的多款轿车，实力可见一斑！
而现在德国大众斥巨资与江淮汽车联姻，并且还要求获得合资品牌江淮大众的管理权，这代表着德国大众将会在中国打造出一个全新且不次于南北大众的新大众品牌。根据最新消息显示，江淮大众以后将会以新能源电动汽车为主要产品，这无疑是丰富了消费者在购买新能源车型时的选择，让大家能买到更好的车！
除此之外，我们说回前面那句话，在江淮彻底与大众确认联姻关系后，消费者们以后在购买全新的江淮汽车后，将会获得与大众同品质的车型，毕竟当前销售的几款嘉悦系列车型，都是采用与大众共线生产的方式，不过其价格却比另外两家大众的车型要更便宜，因此江淮车主们恐怕真的做梦都会笑醒了！
大侠车谈：德国大众与江淮汽车的正式联姻，也侧面体现了近些年国产汽车品牌的飞速发展，特别是新能源车型上的弯道超车，让丰田、大众这样的世界顶级车企，都甘愿低头来与其进行合作、联姻，下一步就希望我们的国产品牌，能好好利用这个技术，把自己的造车技术一步步提升上去，给消费者带来更优秀的产品！
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❿ 大众汽车将在华投资150亿欧元 提速电气化

财经网汽车讯?大众将在2020-2024年期间在电动出行领域投资150亿欧元。

9月28日，大众汽车集团（中国）宣布将携手合资公司上汽大众、一汽-大众和江淮大众，在2020年至2024年期间共同投资约150亿欧元，加速布局中国电动出行领域。

此前，大众汽车集团已宣布同期在全球电动出行领域投资330亿欧元。随着集团电动化和数字化战略的推进，大众汽车将在中国汽车市场实现大规模电动化，并于2025年前实现15款新能源车型的本土化生产，将电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示：“我们非常赞同中国最新提出的碳中和规划，大众汽车集团同样分享这一愿景，我们的‘goTOzero’战略旨在实现碳中和目标。大众汽车集团一直致力于成为中国实现电动化和碳中和目标的积极合作伙伴。”

全新MEB平台电动汽车也将于今年10月在集团佛山和安亭工厂正式投产，总年产能可达60万辆。

今年5月，大众汽车集团宣布计划将其在全电动合资企业江淮大众的持股比例提高至75%，以此进一步强化集团在全球最大电动汽车市场的电动化攻势。此外，集团计划到2025年再推出5款纯电动车型，同时在合肥建立、完善电动汽车工厂和研发中心。

今年5月，大众汽车投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司，安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。

除提升在华电动产品数量和发展充电基础设施外，大众汽车集团还将在电动汽车生产价值链领域加强投入。

公司将投资约11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份并成为其大股东。

预计到2025年，集团在中国的电池产能需求将达到150千兆瓦时（GWh）。

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