新能源汽车的收获

⑴ 2021年广州车展新能源轿车篇：智己L7、哪吒S、极狐阿尔法S 华为HI

随着国家扶持新能源汽车的战略，很多人从燃油车看向新能源汽车，再加上车企的研发和推出，越来越多人对新能源汽车充满期待。

新能源汽车成为2021广州车展的焦点，智己L7、哪吒S、极狐阿尔法S全新Hi版受到更多关注，那么它们有什么特别之处呢？

智己L7——用“魔法”打败“魔法”

说到智己L7这个车型，很多人都会觉得陌生，智己汽车是于2020年，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的汽车品牌，作为一款新车，消费者发出的疑问都会比较多，而它将亮相广州车展，让我们带着疑问一起来看看吧！

首先，在外观方面，前脸呈现了犀利的Icon-M日间行车灯设计，极具视觉冲击力，放眼到车身侧面，饱满到人性曲面和锋利的科技特征的到了很好的平衡，尾部采用悬浮式的尾翼和尾灯，一体化的设计完美诠释了“IM what I am”的品牌内涵。

动力方面，搭载了前后双电机，最大功率能到473kW，0-100km/h加速只需要3.5秒。关于电动车，电池续航问题是大家最关心的问题，根据官方给出的信息，最高喜欢航能到达708km，而且搭载750V闪电秒充技术，10分钟的时间可以充电至197公里的续航里程，在城市中通勤穿梭完全足够。

新能源轿车成为我国汽车市场的新势力

近几年，能明显看到国产汽车的崛起，特别是在新能源领域，不仅在性能上得到了神速的进步，更是和各大互联网厂商合作，打造智能化的驾驶舱，收获了不少年轻用户。

在这场车展中我们能看到华为、阿里巴巴这些在互联网有一定地位的厂商也开始投身于汽车行业，让我们的汽车智能化更加完善，同时也对新能源汽车的未来充满了期待。

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⑵ 朗逸纯电的提车作业，意料之外的收获！

之前是有计划买个朗逸燃油版，结果真到了时候却买了个纯电

好多新能源汽车的后备箱空间都因为电池组的设计导致可利用的空间少了。朗逸纯电不存在，还有510L，后排且支持四六放倒。电池包是设计在了底盘下面，驾乘空间、后备箱空间都没啥影响造型不惊艳，但实力发挥算是极稳的一匹，买朗逸纯电我也是保守选择，看来还是没得错

⑶ 2021年国内新能源汽车出口达31万辆，其中哪些汽车出口率较高

2021年国内新能源汽车出口达31万辆，其中特斯拉汽车出口率较高。其实大家关注一下这个大环境就知道我们国家为什么会将特斯拉给引进来了，而且特斯拉在我们国家的市场上还有着独资的地位。其实我们国家看中特斯拉的并不仅仅只是特斯拉这款车子，而是特斯拉在全球这个层面上的渠道以及在全球之上的影响力，这对我们国家的汽车出口有着很大的帮助。

并且特斯拉这款车子也在逐渐的绑定上，中国的名字和中国的新能源汽车产业也逐渐的产生各种各样的纠葛。发生了这样的改变，以后就算其他的国家想要打压我们的新能源汽车产业，但是也不能够阻止特斯拉的出口。可能外国会禁止中国车企出口，但是却永远都没有办法让特斯拉退出中国的市场，这也就意味着中国的国产车可以在全球的市场上进行交易。

⑷ 比亚迪 2 月新能源车产量 88283 辆，这说明了什么

比亚迪 2 月新能源车产量 88283 辆，这说明比亚迪纯电和混动两条腿走路的战ˇ略是符合当下行情的。不得不说，由于新能源汽车对传统燃油车的替代加速，在新能源领域布局较早并取得规模效应的车企现在终于迎来了高光时刻。比亚迪就是其中一员，自去年销量和市值均成倍数增长后，其今年在销量上继续延续这一火爆状态。数据显示，2月比亚迪汽车销量为9万辆，同比增长3倍以上，其中新能源乘用车销量为8.7万辆，同比增长764.1%。无论在体量还是增幅上，比亚迪的表现在诸多自主车企均比较亮眼，并因此超越吉利和长安，成为2月自主车企销量榜的“领头羊”。比亚迪新能源车的热销，离不开均衡的产品布局和EV、DM插混两条腿走路的技术路线。比如，在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的助力下，比亚迪秦PLUS已经连续多月跻身A级新能源轿车销冠的位置，同时也挤进了A级车主流阵营，甚至有实力与英朗、卡罗拉等一众合资燃油车叫板。据了解，今年比亚迪还将有多款新车推向市场，如汉DM-i、汉DM-p以及2022款唐等，这些新车的到来有望助力比亚迪在新能源市场收获更大的市场份额。

⑸ 2019年新能源车销量盘点，北汽EU系列破10万，Aion S黑马逆袭

综合来看，北汽EU系列不负众望的获得了销冠，这与其深厚的品牌力和坚实的消费者基础有着紧密的关系；比亚迪元EV则凭借着成熟的外观设计，丰富的配置以及较低的售价获得了消费者青睐；三款微型纯电动车上榜，说明清晰的产品定位，解决用户痛点是拓展市场的关键。2019已经过去，凡是过往，皆是序章，在已经到来的2020年，各大厂商会对现有车型进行哪些政策调整，又会不会推出新的车型呢？湃客拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 新能源的“希望”，理想成立5年市值千亿，单车销量比特斯拉都高

虽然说新能源车拥有较高的热度，但在销量方面，新能源车的表现却不算好，车市中的绝大多数新能源车，销量都维持在1千多台左右，只有少数几款口碑不错的新能源车，才能拿下高销量。出现这一情况，在于现阶段国内新能源车的使用情况并不算太好，很多城市中充电桩都没有普及，对于车主来说，驾驶新能源车自然不如驾驶燃油车方便。为了解决这个用车痛点问题，各家新能源车企可谓是“八仙过海、各显神通”，像特斯拉、小鹏等车企，在不断推动建设超级充电站，而像蔚来汽车、理想汽车，则分别给出两种不同的解决方案。

总之，在现阶段的新能源车市场中，理想汽车或许能成为大家的“希望”，它主打的增程式动力，更适应当下市场的需求和用车情况，可以在市场转型中起到过渡作用。而且理想汽车至今才成立5年，市值就已破千亿，未来前景可期，因此将理想汽车视为新能源车的“希望”并无不可。

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⑺ 通过一学期的纯电动汽车的学习,有什么收获

新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。
新能源汽车技术的专业核心能力：具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。
当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。

⑻ 电动化带领自主品牌转“危”为“机”

几年前，自主品牌向上这样的词刚刚出现时，基本都是雷声大雨点小，企业也并没有让消费者感受到品牌向上的影响力。而消费者的第一反应也都是：向上？去哪？

但是再看最近这两年，品牌向上不再仅仅是目标，部分车企甚至都已经完成了现阶段品牌向上的要求，准备着下一阶段的来临。这其中的推动力其实也离不开中国大力推广的新能源汽车产业，不少车企也伴随着电动化的发展，让电动化成为了品牌向上的机会。

在新能源来临前，不少车企的口碑其实不尽人意，比如比亚迪之前的F系列轿车被批质量不佳、北汽集团下的绅宝和幻速都没有实现占领市场的绝佳表现、长城汽车的油耗堪比豪华车……如今，在燃油车上没有得到甜头的车企们却迎来了新能源“高速路”，这三家车企现在都展现出了自身的实力，成为了中国自主品牌向上的实力代表。其中，比亚迪在新能源行业中不断的引领着、北汽也推了独立的新能源品牌、长城汽车也将目光放在了更远的将来。

先讲讲潜心研发动力电池多年的比亚迪。需要注意的是，其实比亚迪最开始的看家本领就是电池，而非造车。2003年以前，比亚迪的主营业务是电池生产制造，比亚迪的电池业务蒸蒸日上，给日本电池巨头三洋品牌也带来了不小的压力，也成为了当时国内第一世界第二的充电电池制造商。在2003年后，正式进入了汽车制造与销售领域，随着新能源浪潮的到来，在电池领域深耕多年的比亚迪也有了今日的成就。

长城的“氢动力”至今已有三年发展历程。面对新能源的日益需求加大，氢能源汽车或许会更早到来，届时长城汽车或将成为最早的“收益者”，也会让中国品牌的氢能源汽车加入到世界汽车领域的角逐中。

在汽车发展趋势都在向新能源方向倾斜时，自主品牌抓住了机会，走向了品牌向上的道路，除了上述的三家企业外，2018年荣威就推出了MARVELX，用26.88万元起的补贴后售价宣布了上汽进军高端产品的进程。今年5月荣威推出其新能源高端专属R标，这是基于荣威品牌新能源愿景设计的全新品牌形象。吉利品牌也推出了几何品牌作为新能源方向的独立品牌发展，并且拥有自己崭新的造车理念和产品定位，虽然现在只有发售的几何A和亮相的几何C，但是已经展现出了几何自己高端独特的一面。

其实品牌向上，需要不断提升产品能力，加强自身的品牌建设，并且需要敢与目前的头部企业正面竞争。自主品牌在告别低端车型奋勇向上时，遇到了新能源的“高速路”，让自主品牌找到了正确的方向，在近两年中也不断突破着市场的成绩，也让消费者对自主品牌有了发自内心的认可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 如何看待未来中国新能源汽车的发展

新能源汽车行业发展前景 核心技术提升推动发展

传统燃油车受限，新能源汽车崛起

传统燃油车时代，跨国汽车厂商在核心的发动机、底盘和变速箱领域拥有上百年的技术积累，让国内厂商短时间内难以逾越。而新能源汽车就没有这样的包袱，动力来自电池，电机可以依靠电量不同改变转速，轻松实现无级变速。由于电池几乎全部分布在底盘上，底盘的设计与调教也与燃油车有所差别。

正因为如此，在产业风向转向新能源和智能化时，自主品牌绕过了传统燃油车的技术限制，与汽车工业强国站在了同一起跑线上，甚至有了换道超车的可能。

新能源汽车产销量分析

据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》最新统计数据显示，5月新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆，比上年同期分别增长85.6%和125.6%;1-5月，新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。

其中，2018年5月，纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长75.9%和112.8%;1-5月，纯电动汽车产销均完成25.0万辆，比上年同期分别增长105.1%和124.7%。

2018年5月，插电式混合动力汽车产销分别完成1.9万辆和2.0万辆，比上年同期分别增长138.8%和196.8%;1-5月，插电式混合动力汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，比上年同期分别增长207.3%和218.4%。

与此同时，我国对电池、电机、电控等新能源汽车产业的三大核心技术也给予了高度重视，并成为各大新能源汽车企业竞争的重点。

新能源汽车竞争格局分析

目前包括北汽、江淮、比亚迪、吉利等诸多国产品牌都表示，已掌握新能源汽车的电池、电机、电控等核心技术。不仅如此，宁德时代、国能高科、国轩高科等一批大型新能源汽零部件企业也得到了迅速发展。

在新能源汽车领域，与发达国家相比，中国企业在整车、核心技术等方面的差距并没有传统燃油车那么大。

前瞻产业研究院数据显示，1995至2015年期间，全球新能源汽车专利申请总计近20万件。其中，汽车强国日本的新能源汽车专利申请量占全球总申请量的46%，具有绝对优势;我国紧随其后占18%，但我国的专利申请主要集中在动力电池系统、燃料电池汽车和整车控制及附件方面，这说明我国在新能源汽车关键部件的研发方面投入较大，但对整车的专利布局却较少。

汽车产业与互联网、大数据、云计算、人工智能等新兴技术的融合正在加速，开始进入科技革命和创新发展的新时代。这是我们实现汽车产业转型升级、由大变强的战略机遇期。因此，需要努力提升自身技术积累，加大对整车研发和专利布局的力度。

在新能源汽车市场的强劲带动下，2017年我国新能源汽车的电机电控配套数量超过70万套，行业市场规模达到225亿元，预计到2023年有望突破1200亿元。同时，到2020年，国内七家主要动力电池厂商的生产能力也将达到100GWh(电功计量单位，1GWh等于100万度)，能够满足200万至300万辆纯电动汽车的需求。

核心技术提升推动新能源车发展

近年来，受电池需求量不断扩大影响，锂、钴等原材料价格持续上涨。以钴为例，2016年钴的价格是20万/吨，目前的价格已超过60万元/吨，不到三年涨了三倍。

电池、电控、电机的进步和成熟，对新能源汽车特别是纯电动汽车的商业发展起着关键作用，纯电动汽车要想在与传统燃油车的较量中胜出，就必须要在技术和成本方面取得优势。

经过努力，目前我国在动力电池方面已取得了阶段性成果。到2020年，我国电池的能量密度将提升至220Wh/公斤，电池系统成本预计会下降到每度电1000元左右，这使纯电动A级整车的价格从目前的20万元下降到15万元左右，接近传统燃油车的价格水平，如果综合考虑全生命周期使用成本，新能源汽车与传统燃油车的购置和使用成本已基本一致。

对中国新能源汽车产业来说，行业的竞争并不仅仅是电池企业间的竞争，也非局限于整车间的竞争，整车与零部件之间是相互依存、共同进步的关系。所以，我们必须要站在产业发展的高度，秉持开放合作的态度，对新能源汽车的基础理论、高端装备、关键材料、关键技术、零部件总成等进行全方位攻关，走出一条适应新能源汽车产业新生态的新路子。

⑽ 新能源汽车技术就业前景

国家正在大力提倡新能源汽车，会逐步取代传统的燃油车辆。你的选择方向是对的。至于什么学校可以学习这方面的技术，你要考察以下几点：学校的环境、学校的实训车辆、学校的师资力量、校企合作等等这些因素，建议你可以到学校实地先考察再做决定。
岗位需求,随着新能源汽车高速发展，未来三年，所有4S店及汽车连锁服务门店都将需要配置专门的新能源汽车技术服务技师，每年约30万人。
1、新能源汽车专业就业前景光明。
当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。，
2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。
新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。
3、新能源汽车专业简介：
新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。
新能源汽车技术的专业核心能力：具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。