合众哪咤电动汽车配置

① 哪吒汽车是什么车，全是电动车吗

哪吒汽车是浙江合众生产的新能源汽车，目前量产的两款都是纯电动的SUV。哪吒N01已经上市快两年了，卖得相当不错，你在大街上应该见过。这个车的性价比真是太赞了，一个6、7万的车，不仅空间很大，居然还有全车AI智能语音控制和无钥匙进入这些高大上的配置，续航还能达到400公里，现在造车都这么拼吗？哪吒U是今年上市的，更高端一些，14万到20万之间吧。哪吒U的配置和性价比就更强大了，有智能机器人、生命体征监测系统、互动呼吸灯，还能选装透明A柱，这些玩意儿我之前都没听说过。自动驾驶辅助系统也非常给力。新能源车主打的就是智能化，我觉得哪吒U算是把这一点发挥到极致了。现在国产电动车的质量是越来越好了，真心可以入手。关键是实实在在省钱，免购置税、免车船税，100公里电费也就3、4块钱，比油车划算太多啦。

② 国潮新能源车型合众哪吒，走技术创新路线，透明A柱是亮点

虽然新能源车型并没有大火，如今也就是燃油车为主流的时代，但是新能源的呼声以及排放政策的严苛走向都在为新能源车型的发展添柴加薪。比亚迪虽然“出道”多年，但真正让其声名大噪的还数新能源系列车型，比亚迪也靠着新能源越走越远。

抛开品牌力不说，哪吒U在有着同级别自主车型中应有尽有的配置及设计表现外，给消费者带来的科技感层面的惊喜也不少，有着很吸引人的魅力。然而，作为一款年轻的车企，是这款售价为15-21万元的自主品牌纯电车型是否值得消费者去投资/信赖呢？

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③ 想了解一下哪吒汽车，有没有专业的人士给帮忙介绍一下哪吒汽车这款车的配置吗

说到这个哪吒汽车，我还真的可以分享一下。因为我朋友前不久刚刚买了哪吒汽车，好看的外观和超长的续航能力妥妥地加分项，另外非常出彩的点在于它配备了EPB电子手刹和autohold自动驻车系统，可以让车主在等红灯或者停车起步时，操作更加方便。安全性方面，车身采用立体笼式高强度车身架构，即使是在发生撞击的情况下也能保障车舱完整性，减少对乘员舱的直接冲击。行车在路上，安全永远都是最重要的。

④ 新能源汽车哪吒汽车车质 量怎么样这个车的安全配置怎么样

哪吒汽车质量是不错的，安全配置方面十分全面。

哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于2014年 ，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，让高品价比的智能电动汽车触手可及。

哪吒汽车同时联手战略合作伙伴腾讯车联、博世、抖音、商汤科技、宁德时代，共同签署《哪吒U品质护航极智宣言》，携手打造用户信得过、用得起、用得放心的高品质智能电动汽车。哪吒是中国本土少有的、勇于挑战现有规矩的传统大IP，希望哪吒汽车成为未来汽车行业的“弄潮儿”，打破市场格局与僵化思维。

2021年4月26日，哪吒汽车官方宣布，该公司已经开启了D轮融资，融资金额达30亿元。此轮融资由互联网安全公司360领投，完成融资后，360或将成为哪吒汽车第二大股东。2021年5月11日，360集团董事长兼CEO周鸿祎首次回应了造车传闻，表示360不会独立造车，但将会与哪吒汽车合作参与造车。

⑤ 哪吒汽车的性价比怎么样

哪吒汽车的标签之一便是高性价比，在性价比方面，无论是对比造车新势力里面的未来汽车理想和小鹏汽车，同级别的车里面，哪吒汽车的价格最低，相比传统车企的电动车，哪吒汽车的性价比优势更明显，哪吒汽车的空间大小，续航差不多的车，比哪吒汽车要贵上3四万块钱，而且很多车还是有有改变平台生产的，理解某些合资品牌的纯电车，300公里的续航，动不动就要十二三万块钱，而哪吒威的起步价只要7万，配置方面一点都不含糊，多个安全气囊，面面俱到的电池保护,同时空间也比较大，在小型SUV的电动车里面，哪吒V的尺寸处于中上水平，哪吒U Pro有400 巡航版、500 环球版、500 登月版、610 探火版四款车型，补贴后官方售价为9.98万—15.98万元，作为一辆紧凑型电动车，能达到这么高的续航，这一样的价格的车真不多，其实这个很好理解，哪吒汽车的宗旨，就是做老百姓能够开得起的车。

⑥ 能不能为合众打开销量局面哪吒V上市售5.99万元起

11月3日，合众汽车的第三款车型哪吒V正式上市。新车定位一款小微型纯电动SUV，提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计四款车型，补贴后售价5.99-7.59万元。

动力方面，哪吒V的高配车型搭载了一台最大功率55kW，最大扭矩175N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料，车辆电池系统能量密度为160Wh/kg，总能量38.5kWh，NEDC综合工况续航里程达到401公里。

标准续航301公里的车型，动力上搭载了一台最大功率40kW，最大扭矩110N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料，车辆电池系统能量密度为141Wh/kg。

编辑总结：从一个新创企业的角度看，合众的这一选择无可厚非，企业要生存，就要尽快赚取利润。不过，从品牌长远发展的角度看，合众的这一波儿操作有很大风险，在众多国内自主品牌都在谋求向上发展、拔高定位的阶段，合众放下身段之后，未来再想挑战高位可能会倍加困难。

另外，在5-7万级的新能源市场，目前的竞争可以说已经足够激烈。奇瑞新能源、欧拉、宝骏等等几乎霸占了这一细分市场的大部分份额，想要从他们手中抢走一块蛋糕，更难。

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