武汉市新能源汽车产业发展

① 新能源汽车产业发展座谈会顺利举办

4月2日，一场新能源汽车产业数字化发展座谈会在汉阳经济开发区黄金口汽车市场举办。特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马等一大批新能源汽车品牌企业代表齐聚现场，就新能源汽车行业现状、特点及发展趋势等进行探讨，为汉阳新能源汽车数字经济生态打造建言献策。

“召开此次座谈会，旨在搭建一个政企交流平台，收集整理各方意见，进一步优化营商环境，助力新能源汽车产业发展。”汉阳区政府相关负责人表示，发展新能源（智能化电动汽车）汽车是大势所趋，全力服务好企业是政府职责所在，下一步汉阳将借力全市“大车都”板块建设，加快新能源汽车服务类项目引进，希望更多的新能源汽车品牌落户汉阳经济开发区黄金口都市工业园，形成集聚发展，从而促进汽车服务业转型升级。

② 新能源汽车的销售情况怎么样

新能源汽车销量特别好，也是国家支持和推广的对象。目前，新能源汽车产业规模不断扩大，政策支持力度不断加大。

拓展资料: 新能源汽车的产品特点决定了其独特的销售和服务模式。本文结合新能源汽车行业的实际情况和发展趋势，运用层次分析法，以渠道成本、运营效率、网络覆盖水平、客户满意度、盈利能力等因素为基础，构建了多维度、多层次的评价指标体系，销售服务和售后服务，评估传统汽车企业的授权分销模式和新动力汽车企业的品牌直销模式，为新能源汽车企业商业模式的优化提供参考

③ 小鹏汽车武汉项目启动 将打造全球化平台/规划年产能10万辆

何小鹏在启动仪式上表示：2025年，智能汽车在中国一线城市会达到60%，我相信这是一个巨大的机会。在过去半年里，小鹏汽车持续保持高增长速度，我们非常有信心在未来的数年里我们可以做得更好。武汉项目将落地小鹏汽车的第三代智能平台，将是小鹏汽车的第一个全球化平台。在武汉的工厂，我们相信当我们真正量产之后，很快可以达到满产。

此次项目的顺利签约，不仅为小鹏汽车满足新能源汽车市场的快速增长建立了良好产能基础，也将契合武汉经开区建立以汽车、新能源、新材料为核心的“3+N”现代产业体系，推动智慧城市与智能网联汽车“双智”联动发展，助力武汉建设成为全国经济中心、国家科创中心。

④ 武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司怎么样

简介：武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司于2013年2月6日揭牌，是以武汉市人民政府和武汉理工大学为主导，联合企业成立的工业技术研发和产业化机构，致力于新能源汽车关键技术研发、孵化和产业化。公司的宗旨是开展新能源汽车技术研发、成果转化、企业孵化、人才培养和国际交流，建设国际一流的、具有重大影响的新能源汽车研发中心和成果转化基地，重点支持新能源汽车整车设计与开发、电池、电机及动力系统、轻量化、电子控制等领域原创性科技成果、专利技术和新能源汽车技术标准的研发，最终引领武汉千亿新能源汽车产业集群发展，成为我国新能源
法定代表人：颜伏伍
成立时间：2013-07-08
注册资本：55000万人民币
工商注册号：420100000354449
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：武汉经济技术开发区高科技产业园2号楼3楼

⑤ 武汉正式加入新能源汽车赛道，能否一跃而起引领群雄

自打新能源汽车这一定义被明确提出以后关注度就一直没减少过，一开始对新能源汽车最热情的便是各种传统式汽车生产商，不论是海外的大家、通用性或是中国的各种汽车生产商都是在积极主动越马新能源产业。由于前期销售市场服务设施的不健全，各种生产厂家新能源汽车的激情慢慢被消失殆尽。

除开传统式汽车生产商，一批新能源汽车的先驱者也逐渐寻找合作方，南京市便是第一个吃蟹的城市，但是被南京市寄予希望的拜腾汽车最终或是失败了，从2018年第一辆概念跑车现身到2019年全方位停止运行，拜腾只是坚持不懈了一年时间，拜腾的不成功最立即的不良影响便是南京市在新能源汽车行业的项目投资越来越投鼠忌器，在新能源技术跑道，现如今的南京市早已被一众城市陆续超出。

在传统式汽车行业，武汉一直占有着尤为重要的影响力，从2003年车风汽车从十堰入迁武汉以后，武汉的汽车工业生产也正式开始成形，车风汽车的进驻让武汉立即汽车强市。2019年，湖北汽车生产量223万台，在其中武汉就生产制造了154万台。

相对性于传统式汽车产业链，武汉的新能源汽车产业链还看起来比较娇嫩，不仅是由于整车生产量低，更关键的是武汉新能源汽车配套设施公司的发展趋势远落伍于上海市、合肥市跟西安。

武汉的优点取决于其所在位置的优异跟科技教育的比较发达，一切实体线产业链都离不了货运物流，武汉的所在位置便是先天性优点，不论是去长三角、珠三角或者成渝地区，武汉都能够方便快捷顺通。武汉比较发达的科技教育整体实力也让技术性密集式公司能够就近原则获得充足的新生力量。

你认为武汉能够在新能源汽车行业弯道超越么？

⑥ 体验AION纯电智能产品魅力 “无声的轰鸣”走进武汉

2021年6月19日，广汽埃安“无声的轰鸣”第四季——智能车驾驶训练营在武汉火热开启。在之前的成都站、深圳站活动上，AION系列产品的高品质、高价值获得众多当地消费者的认可，此次来到武汉站，广汽埃安不仅带来了包括AION LX、AION V、AION S和AION Y在内的全系车型，还打造了一系列刺激好玩的体验项目。不少“江城人”在试驾后表示，AION产品的一系列超高智能化科技，相比市场上的其它主流纯电车更具吸引力。

众所周知，武汉拥有庞大的汽车产业集群，有着“中国车都”之称，近年来在国家大力倡导新能源汽车发展的趋势下，武汉凭借自身的产业优势，积极拥抱新能源，努力促进本地新能源汽车市场发展，因此越来越多的武汉市民体验到更智能环保的新能源产品。此次“无声的轰鸣”走进武汉，让更多武汉市民全面感受到纯电智能车“先进、好玩、新潮、高品质”的魅力，尤其是当红爆款AION Y的到来，更是凭借10万级的价格和越级的产品力，让当地年轻人心动不已。

AION系列凸显高价值，现场体验惊喜不断

相比上一季，今年的活动又有了新的变化，“10万级科技头等舱”AION Y上市后，让本季“无声的轰鸣”体验活动丰富多彩。新增的百变造型、纯电平台、弹匣电池、智能娱乐大客厅等静态体验区域，均让我们充分感受到AION Y领先业界的独特产品魅力。

从整个活动体验下来，可以说广汽埃安 “先进、好玩、新潮、高品质”的品牌基因得到极致演绎，AION系列产品的高品质、高价值特性，正带给我们“先人一步的科技享受”，也给到武汉当地消费者更好的选择。后续，“无声的轰鸣”第四季系列活动还将在重庆、长沙等全国其他城市陆续举行，如果你想提前感受中国高品质纯电车的魅力，笔者认为不可错过如此大好的体验机会。

⑦ 武汉的主导产业是什么

汽车及零部件、电子信息制造、装备制造、食品烟草和能源及环保等五大千亿支柱产业。

汽车产业连续七年蝉联第一，2010年，汽车超越钢铁成为武汉首个千亿产业。截至目前，武汉汽车产业已连续7年保持武汉第一大支柱产业地位。

除了发力传统的乘用车领域，武汉市在新兴的新能源汽车领域也取得了重大突破，比亚迪、南京金龙、江淮汽车等一批新能源汽车项目落户武汉。

未来几年，随着这些新能源汽车、专用车项目的建成投产，武汉汽车产业格局将更为均衡。随着武汉自主研发能力的加强，下一代汽车发展，将由“制造”向“创造”转型。

(7)武汉市新能源汽车产业发展扩展阅读：

武汉市工业品的产量情况来看，武汉市重要的工业品包括钢铁，汽车，城市轨道车辆，石油化工产业，光电子器件等产业，还有手机，电脑产业等。

其中武汉市钢材产量2018年达到了1744.86万吨，汽车产量达到了170.52万辆，城市轨道车辆达到了294万辆，光电子器件达到了1.57亿只等。

未来武汉不仅将保持原有传统产业的优势，而且还将会发展高新技术产业，光电子器件等产业来加快发展。

⑧ 武汉新能源发展前景

前瞻产业研究院分析师祝建梅通过对近年来我国新能源发展现状的总结分析，认为虽然我国在新能源的发展过程中存在诸多瓶颈和问题，如国际贸易保护对我国光伏产业的打击；风电并网难，弃风限电问题严重；关键设备的国产化率较低，核心技术水平有待提高等对我国核能、地热能等发展的限制。但我国新能源产业仍呈现较好的发展态势。

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》研究显示，在风能方面，2012年我国（不包括台湾地区）新增安装风电机组7872台，装机容量12960MW，同比下降26.5%；累计安装风电机组53764台，装机容量75324.2MW，同比增长20.8%。2012年我国风力发电量为1004亿千瓦时，占全国总发电量的2%，同比增长35.5%。

⑨ 武汉新能源车有什么优惠政策

法律分析：2020年，武汉市在中央财政专项资金补贴的基础上, 对单位和个人购买的轴距大于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车,按照中央财政单车补贴金额的50%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的轴距小于或等于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车,按照中央财政单车补贴额的20%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的燃料电池汽车,按照中央财政单车补贴额1: 1的比例确定地方财政补贴标准。

法律依据：《武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金实施细则》（已失效） 第一条 补贴对象和标准

（一）补贴对象。武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金（以下简称地方财政补贴资金）补贴的对象是消费者。新能源汽车生产或经销企业在武汉销售新能源汽车车辆时，应将销售价格和可获得的中央财政补贴资金、地方财政补贴资金金额向消费者公示，并按照扣减中央和地方财政补贴资金后的金额与消费者进行结算。

（二）补贴标准。武汉市在中央财政专项资金补贴的基础上，对单位和个人购买的轴距大于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车，按照中央财政单车补贴金额的50%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的轴距小于或等于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车，按照中央财政单车补贴额的20%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的燃料电池汽车，按照中央财政单车补贴额1：1的比例确定地方财政补贴标准。