众云电动汽车

『壹』 2O15年12月的众泰云众1OO电动汽车能折价换新的吗

可以咨询一下，你准备买车子，这家4s店他们应该比较清楚，你这辆车是否可以以旧换新。

『贰』 新能源汽车趋势

趋势当然是不断的被市场接受并快速推动发展啦！中国政府已经向全世界做出2030年碳达峰、2060年碳中和的双碳目标承诺。并且新能源汽车企业蓬勃发展，C端用户的接受程度不断提高。这都意味着，新能源汽车市场已经逐步向市场化工业化转态迈进。除此之外，新能源背后，技术的进步带来的驱动力也加持着新能源汽车的优势。因此，技术驱动下的成本降低对于新能源时代意义重大。新能源时代不仅仅是减排，而且往后成本比过去更低，这将会真实的推动社会朝着可持续发展的状态发展。

照例先放结论：大逻辑:出于能源安全的考虑，我们肯定会大力发展新能源并尝试主导。而新能源汽车又是产业链最庞杂的，是我们未来工业弯道超车最好的赛道，所以一定会大力扶持。小逻辑：对于汽车这个物种来说，即使对中国来说，也已经是一个存量市场了。 但是对于新能源车来说，却又是一个实实在在的增量市场。 汽车里面套着新能源车，存量套着增量。所以，只有能把存量和增量的逻辑都理清楚并做好的厂家，才能最后冲出来。下面主要是对新能源汽车存量和增量市场的一些讨论。这是我的几篇学习思考之一，来自启发俱乐部-李丰专场。写下来理理自己的思路，同时作为记录可以回顾。另外，因为是自己的学习思考，所以可能会对原文有一定的曲解，所以如果你想知道李丰老师的想法的话，请一定去读他的原文。如果侵权，请联系我删除概要如下，可以先看看有没有兴趣再往下看：引子：先拿智能手机在中国崛起做比喻市场：增量市场与存量市场的不同本尊：中国新能源车现在处在哪个阶段今后：中国新能源车的竞争力在哪里今天讲第二部分：增量与存量市场，其实是消费逻辑的不同，同样就导致的市场逻辑的不同。概括的说：增量靠市场手段，存量靠产品实力这也一定程度上能够解释一些商业现象，比如：为什么小米会在2012年之后出现并且高速增长呢为什么华为要从2015、2016年之后才开始得到了你们的认可呢？这些都与当时市场是增量性质还是存量性质有关。对于新能源车来说，应该也有一定的参考意义吧。首发于：小林的杂七杂八增量市场什么是增量市场：就是这个市场本身在用户群上在非常快地扩大，而且大部分是第一次使用该产品，就是有非常多的没用过的人要进来准备开始用了。这个时候：增量市场的概念就是我只要在里边待着我就能长大。也就像雷总说的，只要站在风口，猪都能飞起来。增量市场时的消费者：大部分人都是第一次或刚开始接触和使用一个产品，所以导致的结果是你不太容易判断到底哪个产品适合你、哪个产品你喜欢。你也不知道愿意为什么功能来付某种价格、你愿意采购什么样特性的东西。因为你还是第一次用，你还不了解到底什么适合你、你喜欢什么、你愿意付多少钱、什么是好东西。增量市场下的消费决策因素：在增量市场里通常什么手段最有效？通常marketing最有效。就是我怎么最先接触到你，让你认知到有一个这样的新产品你应该试一下，我最先接触到你，我就有最大的机会把你转成我的消费者。直白点，先搞市场先圈地。嗯，很现实也很残酷。小米是不是当时就是用1999元+高端发烧机的极致性价比来占领消费者心智的。这里强调下，没有任何一丝小米产品不好的意思。存量市场什么是存量市场：直白点说，用到这个产品的人基本上都用了。上帝都已经进门了，韭菜已经被收割完了。就意味着大家那张饼的大小已经差不多了，长得不太大，所以大家要解决怎么切饼的问题，就意味着我要多了就必须你要少了。存量市场时的消费者：存量市场最典型的特点叫作消费者的成熟度显著提高.就是你终于用了好多部智能手机之后，两三部之后，你终于开始知道你喜欢什么类型的智能手机，哪些功能对你最重要,以及什么样的应用和软件系统对你是最好的.以及你喜欢手机具有什么样的设计和某些功能特点.存量市场下的消费决策因素：成熟消费者:有判断能力了，不那么好忽悠了，开始有自己的鉴别、要求和购买需求.所以那个时候就变成了：各自满足不同消费者需求的产品，会最终被得到认可。华为的高端形象，也是正好在哪个时期通过自身过硬的产品力及刚好市场留下来的空白树立起来的吧。对于新能源车来说呢？回到新能源车，是增量是存量？却是一个有点绕的命题。对于汽车这个物种来说，即使对中国来说，也已经是一个存量市场了。但是对于新能源车来说，却又是一个实实在在的增量市场。汽车里面套着新能源车，存量套着增量。所以两种市场下的商业逻辑可能都得考虑。在存量的车这一部分：大家对于一台好车的认识基本已经有了认知了，不管是烧油的还是充电的，都首先是一台好开的车。关于如何造一台好车，我们自己的名族品牌其实现在都没怎么说好。所以弯道超车是可以，该补的功课却一个都不能少啊。在增量的新能源这一部分：看看有没有厂家能够在这一块先最快的触达消费者及占领用户心智了。目前来看：蔚来的用户企业、理想的奶爸车、小鹏的理工男硬扛特斯拉，苗头还是好的。如果有一家车企能把增量和存量的功夫都做好的话，前景应该会很不错的。

『叁』 雷丁电动汽车生产厂家

雷丁电动汽车生产厂家在山东，是山东梅拉德能源动力科技有限公司研发的电动汽车。

『肆』 电动车成为趋势，丰田会成为下一个诺基亚

近年来新势力造车发展迅猛，新能源车已然成为趋势。而传统车企一直跟新势力造车互相较劲，谁也瞧不上谁。最近，“战火”再次点燃。

丰田社长质疑电动车

日前，丰田社长章男在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，从多个方面抨击当下发展迅猛的电动汽车：

1、他认为：纯电汽车实际上会带来更多污染。（电能主要是燃烧煤炭和天然气来供给，所谓的新能源也就是变相的烧煤而已，本质上没有比汽油车高端多少。）

2、政府如果决议这么早就终结燃油车，很多企业会消亡，很多投资资金会付之东流。

3、他还“抱怨”，电动汽车被过分炒作，特斯拉股价被严重高估。

从丰田章男的发言以及小鹏CEO的回应，正是暴露出如今汽车市场的动向。车企标签被一分为三，一方为丰田代表的“保守派”，一方为特斯拉为代表的“激进派”，一方则为BBA为代表的“过渡派”。面对众多汽车能源类型，你会更倾向哪一方？留言区等你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 有人说纯电动车的春天要来了，为此你怎么看

经常看台湾偶像剧的妹子们，除了花痴里面的帅哥外，必定心里碎碎念想买一辆“小绵羊”摩托。的确，亚洲文化里经常可以看到这种轻便的小车，穿行在城市的大街小巷，堪称文青必备之单品。不过，现在有钱人都开特斯拉了，如果要“装”，怎么着也得来一辆电动“小绵羊”才够拉风吧。嗨，您还别说，就有这么一家台湾初创公司造了这么一辆出来，它不仅电动而且还智能，甚至它完全不！需！要！充！电！不需要充电？！

Gogoro的CTO马特·泰勒在接受记者采访时表示，这样的技术在三、四年前还无法实现。但在今天，得益于云端服务的兴起，GoStation和Smartscooter得以有效连接，并通过导入充电系统的电池使用数据，自动调整充电速度的快慢；此外，智能系统还能够根据供电需求，对电池寿命进行自动诊断，将较低效能的电池分配给那些短途出行的用户。之前小编有提到，所有完整的行驶数据将同步至用户手机中，驾驶员不仅借此可以了解车子的运行状况，同时还可以通过App寻找维修服务站，以及预约下一站点的电池。

相比特斯拉的换电业务，首先Gogoro的GoStation占地面积小，可灵活放置于写字楼、商场、便利店等区域；其次，“以换代充”的方式减少了很大一部分运营成本，还可以将整个换电站打造成移动广告位，增加盈收。由于电动代步车的电池体积一般很小，因此大规模拓展换电业务似乎更合理些。

电动邦小结：

Gogoro创始人陆学森表示，目前公司的资金足够支撑在台湾的一、两个市区率先建设GoStation换电站。而未来Gogoro还计划开发其他电动交通工具，四轮车当然也在考虑范围内。除了先砸钱完善基础设施以外，Gogoro将电动车、电池以及换电站统统绑在了一些，这势必需要政府的大力支持，才能保证这款智能电动车有销量。

此外，电动车也常被垢病只是将污染外移，因为城市外的生态必须负担生产电力耗费的资源。虽然Gogoro表示未来希望能够将闲置的电池进行二次甚至是三次开发，提供数据服务中心、家庭，或者郊区照明和小型家电供能等电力需求，但电池废弃物对环境同样容易造成伤害。那么，Gogoro有别于“传统”充电服务的“大饼”，以及一条龙的产品服务，需要多久才能实现呢？不如一起拭目以待咯！

『陆』 台铃电动车是不是降价了

台铃电动车是降价了。最强优惠年度盛宴，与往年相比，本届云电动车节，台铃全国各专卖店同步出击，活动规模更大、活动内容更丰富、优惠力度更大，诚意满满，给消费者带来的是一场真真正正的年度消费盛宴。

台铃电动车优惠力度

此外，台铃推出的12款换购车型及砍价优惠活动，不仅大大提高了经销商和消费者的参与积极性，还扩大了活动的传播范围，推动了台铃品牌的宣传。均衡稳健中奔跑，成就电动车行业典范。每个人心里，都有一个远方，那股叫做梦想的力量，让每一个人都能跑得更远。

台铃生于改革开放的时代大潮中，肩负着为消费者提供更卓越的新能源交通工具的责任感和使命感，台铃坚持在稳健中求发展，在发展时不忘稳健经营。在行业内，低调务实一直是台铃的一大特点，但低调并不表示中规中矩，相反在众多企业以营销安身之时，台铃却以技术立命。

『柒』 高端化是中国电动车“抵御外敌”绕不开的一步

2019年日内瓦车展ARCFOX品牌全球发布

技术、生产、营销，在电动化时代这些仍将是一个企业的基石，而想要打造一个真正的高端品牌，中国车企也仍需要从基础出发，在基础层面得到提升，而技术、生产和营销实现高端化后，高品质高价值的产品自然是水到渠成。只有发展高端化才能走出去，走出去才能掌握话语权，在电动化时代来临之际，中国汽车是时候成为全球汽车工业规则的制定者了。

文/王赓

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 华为、广汽联合造车，华为汽车有哪些是你最期待的

近期广汽集团针对网上流传的华为将与广汽联合开发智能新能源汽车的消息进行了回应，广汽集团称广汽集团与华为公司早于二零一七年就已经开始了战略合作，并且双方在智能新能汽车的领域内已经一起合作了多个项目，两家公司于二零一九年已经在之前的合作协议上进行了深化补充，而双方合作的具体计划和进展将会在适当的时机对社会各界公布，华为造车的消息已经盛传了多年，如今终于有了一点眉目，而我最期待能在华为智能新能源车上见到华为自已研发的麒麟芯片和鸿蒙系统的应用。

随着科技的发展，以及我国对新能源车的规划和布局，可见的未来我国一定会成为智能新能源车市场份额最大的国家，而这个机遇中如何布局，并成功的实现我国汽车工业对国外的弯道超车，这些都需要有我国的科技企业持续投入研发来对接我国传统汽车制造企业，而目前国内市场上华为、网络都已经高调宣布入局，随着趋势的明朗，相售接下来将会有更多的科技企业将会投入其中，我国智能新能源车的未来可期。