北汽新能源汽车空调加氟

Ⅰ 新能源车需不需要加氟利昂

只要空调制冷正常就不需要添加制冷剂，由于环保排放的要求，国家早就禁止使用氟利昂作为车用空调制冷剂了，现在全部都是使用R134A。

Ⅱ 新能源汽车的空调制冷剂系统跟普通车一样吗

汽油车开启空调后，百公里的油耗会增加1-2L，在怠速情况下开空调的油耗为1-2L/h；而电动汽车的是电池组分别对空调系统和动力系统供电，并不会增加电动机的负担，无论以任何速度行驶，空调每小时的耗电量都是1.62kwh。同样在静止情况下开空调1小时，电动汽车比汽油车省5-10元左右。

空调，费电是不争的事实。这里咱们得跟实际生活联系起来，带入到实际情境中更有意义：如果上下班来回总路程是50km，按照北京这路况，基本得开2个小时左右，这期间咱们使用空调的时间起码1个小时，这就要求电动车主每天得为空调富余出4%左右的电量，即10公里以上的续航里程，占到了总路程的20%！这意味着原本满电能开5-6天的电动车，使用空调的话就只能开4-5天了！我们还是建议电动车主合理使用空调，尤其是续航衰减明显的冬天!

电动汽车空调耗电吗：制冷系统

燃油汽车空调系统的暖风热源主要由发动机冷却液提供，而电动汽车的暖风系统与之不同。电动汽车空调系统暖风常见的方案如下：

①热泵。由传动带驱动的直流无刷电动机的电动汽车热泵式空调系统工作原理如图所示。空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换，实线箭头表示制冷工况，虚线箭头表示制热工况。从原理上讲，该系统与普通的热泵空调并无区别，但是用于电动汽车上，其专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。在热泵工况下，系统从融霜模式转为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水将迅速蒸发，在风窗玻璃上结霜，影响驾驶的安全性。

②PTC电加热器。PTC电加热器是采用PTC热敏电阻元件为发热源的一种加热器。PTC热敏电阻通常是用半导体材料制成的，它的电阻随湿度变化而急剧变化，当外界温度降低，PTC电阻值随之减小，发热量反而会相应增加。按材质可以分为陶瓷PTC热敏电阻和有机高分子PTC热敏电阻。用于空调辅助电加热器的是陶瓷PTC热敏电阻。PTC热敏电阻元件因具有随环境温度高低的变化，其电阻值随之增加或减小的变化特性，所以PTC加热器具有节能、恒温、安全和使用寿命长等特点。

Ⅲ 北汽新能源电动空调高低各多少压力

汽车空调低压2左右,高压12左右。
异常情况如下：1、低压接近0，高压低：膨胀阀堵塞，感温包损坏等。
2、低压过高，高压过低：压缩机内有泄漏。3、低压过高，高压稍高：冷凝器冷却不足，可能脏了。4、低压偏高，高压偏高：膨胀阀开度过大或制冷剂多。5、低压低，高压低：制冷剂不足或检漏。6。低压0或负，高压正常或高：制冷系统有水分。7、低压偏低，高压过高：高压侧堵塞。

Ⅳ 新能源车辆空调不制冷怎么办

制冷剂不足
空调制冷剂是消耗 ，一般汽车每2年~3年需要添加一次。但如果添加制冷剂后没多久又出现制冷不佳的问题，那就很有可能是空调管路的密封橡皮圈老化导致 。
解决办法：需要在氟油里加入荧光剂，然后用专业的检查，从而找到泄漏的具体位置。这个过程比较麻烦，不建议车主自己动手解决。

Ⅳ 新能源汽车雪种和燃油汽车雪种一样吗

不同品牌的雪种不能够混合使用。
雪种是空调制冷剂的俗称，也称设备便携式冷媒(雪种)
目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的雪种有R-12雪种和R-134a雪种两种。R-12雪种是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氯，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a雪种无氯不损害臭氧层。
这两种雪种的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的冷冻机油也不可互溶。如果加错雪种会令系统损坏，如对胶管的腐蚀等。R134a之所以用来替代R12，是因为其热力性质与R12相似，是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏作用为零，所以，现在的新车基本都已使用R134a，即人们常说的环保雪种。

Ⅵ 北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220修补剂该如何使用

进行轮胎修补时，注意以下事项：

●请选择安全地点停车并远离主要干道。

●请要求乘客下车并在远离其他交通车流的安全地点等待。

准备工作

如果发现轮胎漏气，应缓慢驶到平坦且可安全操作的场所，以免轮胎和轮辋进一步损坏。同时开启危险警告灯（双闪）。如果可以，在车辆后方50至150米处放置危险警告三角标志或黄色灯提示后方接近车辆。

修补剂使用方法

1.取出导致轮胎穿孔的异物（若取出困难可不取出），并将穿孔位置转动至轮胎底部，将修补剂充分摇匀，如气温较低，可用手或汽车内空调热风适当加温。

2.清洁轮胎气门，如可能，最好将气门位置转动到时钟10 至2 点的方位，将连接管上的接口与气门拧紧，确认牢固后，打开安全封口。

3.单手垂直把持罐体，另一手将开关旋钮向“ON”方向旋转90 度，修补剂即开始自动向轮胎内充填，充填完毕后，如有修补剂溢出，可迅速将其冲洗掉。——如果在使用中需要中止充填，只需要将开关旋钮往“OFF”方向旋转90 度，然后再从气门嘴上拧下接口，拧上气门嘴帽。

特别要注意的是：

●减速行驶——补胎后，应立即启动汽车，在不得超过45 公里时速下行驶10-20 公里。以使修补剂在胎内均匀分布，充填气压逐渐释放。并在24 小时内找到最近的汽车服务点，到北京新能源汽车股份有限公司特约经销店对故障胎进行更换或修补。

●迈克应急轮胎修补剂不宜用于修补大的穿孔或者胎侧穿孔；也不能用于已经从轮辋上拆卸下来的轮胎。

●迈克应急修补剂设计用于送您安全回家，不作为永久轮胎修补方案，被刺穿的轮胎应根据穿孔的严重程度进行修补或更换，不适用于大于5 毫米的穿孔和胎侧穿孔。

Ⅶ 北汽新能源EU5、EU400、EU快换版如何添加冷却液

图示-位于前机舱内的冷却液膨胀灌盖

1.若电机处于热态，关闭驱动系统并等待其冷却。

2.为防止烫伤用一块厚布包住膨胀罐盖，然后慢慢拧下膨胀罐盖。

3.必须添加新冷却液。

加注后冷却液液位必须处在标记范围内，至少高于“MIN”标记。

4.装上并拧紧膨胀罐罐盖。

要注意的是：

请选用北京新能源汽车股份有限公司规定的（-40℃）的冷却液。

无论是否需要防冻均应全年使用符合规格的冷却液。

在前机舱内作业时务必格外谨慎。

●开始作业前务必仔细阅读并遵守相关警告说明。

●若电机达到暖态或热态且冷却系统处于高温高压状态时，切不可拧开膨胀罐盖，谨防被高温蒸汽烫伤。

●只可加注新的冷却液。

●电机处于热态时，冷却液液位可能会接近或略高于“MAX”上标线，这属于正常现象。

●建议电机处于冷态时加注冷却液，但冷却液液位不得超过“MAX”上标线，否则在电机达到热态时过量的冷却液就会溢出。

●添加冷却液时，仅可加注新冷却液。如一时间买不到合适的冷却液，也不得加入其它类型的冷却液。必要时可临时加入纯净水，但须尽快按规定添加冷却液。

●如冷却液损耗较多，则必须待电机冷却后方可加入冷态冷却液，否则可能会损坏电机。如冷却液大量损耗，表明冷却系统存在泄漏故障，此时应尽快到北京新能源汽车股份有限公司检查冷却系统，以免损坏电机。

Ⅷ 北汽新能源EU5、EU400、EU快换版空调如何维护

维修空调系统须具备一定的专业知识和必备的专用工具。因此，空调系统发生故障时建议由北京特约经销店检修。

若长期未启动空调系统，则因自然沉积作用，空调蒸发器会发出异味，故每月至少启动一次空调系统，并以最大工况运转一段时间，消除和防止蒸发器产生异味，操作时应打开一扇车窗。

在除湿过程所生成的多余水份，由系统通过车辆底部的排水管道排出车外，这可能导致车辆在静止时会在路面上形成积水，此为正常现象。

Ⅸ 北汽新能源EX360如何维护空调空气滤清器

空调空气滤清器（作为安装有空调车辆的标准配置装配）位于前风窗玻璃右下方的流水槽处，其帮助保持车内空气清新并防止花粉和粉尘进入车内。为保持其效果，在每次车辆检查时都要检查其是否脏污，必要时更换空调空气滤清器。

Ⅹ 北汽新能源EX系列车型空调如何维护

空调系统是完全密封的，相关主要维护应由具有资质的技术人员执行。

为使系统处于最佳状态，车辆所有者应确保系统至少每周短时间运行（即使在寒冷的冬天）制冷/除湿过程中生成的多余水份，由系统通过车辆底部的排水管道排出车外，这可能导致车辆在静止时会在路面上形成积水，此为正常现象。