长安新能源奔奔汽车之家
A. 长安新能源奔奔E-Star将4月13日上市 占标利器
日前，我们从长安新能源官方获悉，长安新能源将于4月13日通过线上方式举办奔奔E-Star的上市发布会。新车共推出两款车型，此前公布的尝鲜价为7.28万元，具体价格将会在4月13日正式公布。
奔奔E-Star的内饰采用黑白撞色设计，并辅以荧光黄色作为点缀，让内饰设计显得较为年轻活泼。中控屏与仪表屏幕采用一体式设计，双连屏的设计为内饰增添了科技感。动力方面，奔奔E-Star配备了一台最大功率为55kW（75Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为170N·m。该车还配备了容量为32.2kWh的电池包，能够为该车带来301km的NEDC续航里程。
总结：经过全新升级之后的奔奔E-Star在设计感以及驾驶感受都表现不错，在加上目前国家的补贴还在继续，所以整体的性价比较高。
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B. 长安新能源奔奔E-Star上市 补贴后售6.98-7.48万元
2020年4月13日，长安新能源旗下全新纯电动微型车奔奔E-Star?已正式上市。共推出两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元。两款车型均搭载最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的电机，配备容量为32.2kWh的电池组，NEDC续航里程为301km。另外，我们从官方获悉，奔奔E-Star上市之后将能够享受36期轻松贷，最低首付仅需9999元。质保方面，该车还享受3年6万公里质保，其中电芯部分将享受10年30万公里质保。此外，官方还推出了4.4折保值回购服务。
从动力参数上看，奔奔E-Star与2019款奔奔EV360采用了相同的动力系统，搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为55kW，最大扭矩为170N·m。传动系统采用的是纯电动车型上最常见的单速变速箱，也可称之为固定齿比变速箱。而新车装配的动力电池是一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。
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C. 长安新能源奔奔E-Star试驾 代步车一定中庸吗
随着第二次老旧机动车新政的颁布，国家将继续对新能源车型进行政策扶持。而目前新能源车型的技术也有着不错的发展，所以这两年购买一台售价不高的代步新能源车是一个不错的选择，而在这其中长安新能源奔奔E-Star是一台刚刚问世的新产品，接下来我们就一起看看究竟表现如何。
最后长安奔奔E-Star的行驶质感和隔音降噪水平比较一般，在加速和高速巡航时在车内可以听到一些电流声，这也是这台车开起来没有高级感的重要原因之一。另外，高速行驶时它的风噪以及胎噪会比较明显，但基本上属于这个级别的平均水平，毕竟成本在这摆着呢。
总结：试驾之前我认为奔奔E-Star这类纯电动微型车都是为了政策而生，经过体验之后全新奔奔E-Star确实给我带来了一定的惊喜，全新奔奔E-Star非常灵活的操控感受完全在我意料之外，而内部的科技感对于这台售价10万以内的车型来说也足够出色，再加上它年轻的造型设计，在同级别车型中有比较不错的产品力。
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D. 续航301km 长安新能源奔奔E-star或将于4月上市
答答点评：长安新能源奔奔E-star配置全面，性价比出色，是城市生活代步神器和"占号神器"。
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E. 车主说车| 代步利器非它莫属，首批奔奔E-star车主聊用车感受
在北京，最难的不是拥有一辆车，而是在摇号大军中能够脱颖而出，幸运中签。贾先生就是这其中的幸运儿之一，本期《车主说车》栏目，我们邀请了一位在5月初刚刚提车的奔奔E-star车主，奔奔E-star在今年4月13日上市，我们邀请的贾先生就是首批车主之一，或许从他的用车经历中，我们能得到一些启发。
首先我们来了解下贾先生购买的这辆车，奔奔E-Star是长安新能源旗下全新纯电动微型车，共推出心动版和心悦版两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元，贾先生所购买的是售价6.98万元的心动版车型，目前提车已有两个星期了，行驶了200余公里。
在一个阳光灿烂的午后，我们见到了贾先生和他的爱车，很难想象一个身高接近180的北方汉子会选择这么一款可爱的微型车，简单的问候之后，我们直入主题。在问及贾先生为什么选择奔奔E-star时，他表示自己对于用车的需求主要就是上下班代步、买个菜，家中还有台燃油车可以用于远程出行，所以微型车比较符合自己的实际用车需求。
并且他还补充道："我对于电动汽车还不是很了解，恰巧今年中了指标，就想着买一辆售价不高的电动汽车体验一下，也算试水了，当时正好在网上了解到奔奔E-star上市了，我对于长安品牌还是很信赖的，于是没怎么多想就准备订下一台。
灵活好开，在市区出行非常方便
贾先生在北京工作，平时开车最多的场合是上下班，家距离公司也不远，基本每天来回就30公里，有时他的妻子也会开着奔奔E-star出去买菜，"自从买了奔奔E-star，老婆再没跟我抱怨不好停车了"贾先生笑着说到，相比于家中大块头的燃油SUV，显然这个小家伙在家里更受欢迎。
在聊到用车感受时，贾先生首先谈到了电动车非常重要你的续航水平，他表示，虽然从提车到现在只开了200多公里，但是自己认为奔奔E-star的续航还是比较实打实的，并没有虚标，"奔奔E-star的NEDC续航是301km，自己在续航剩余四分之一的时候充过一次电，所以按照我家的使用习惯我估计，差不多能开到280公里左右。"贾先生向我们说到。
对于充电问题，贾先生表示自己家车位上就装了充电桩，晚上下班开车回家插上充电枪，到第二天上班就能充满了，省去了燃油车去加油站加油的步骤，而且家用电也非常便宜，省下了一大笔用车成本，并且开电动汽车也更加环保。
起步灵活轻快，停车十分方便
在驾驶感受方面，贾先生表示，自己开奔奔E-star最大的感受就是灵活轻快，特别是起步的状态很轻盈，在路上跑起来也非常有劲儿。还有就是停车非常方便，在市区驾驶起来非常有优势。
针对奔奔E-star的外观内饰设计，贾先生表示车头经过了重新设计，看起来还挺漂亮的，车头的绿色看起来非常有活力。唯一不足的是车尾沿用了老款车型的设计，稍微缺乏点新意，其余自己还挺满意的。内饰也做到了这个价位车型应有的质感，各方面功能也比较全面，就是驾驶时视线容易被方向盘遮挡，看不清完整的仪表盘界面，希望厂家能有所改进。
在采访的最后，贾先生也告诉我们，就目前自己的感受来看，如果朋友想购买这一级别的车型，自己还是会推荐奔奔E-star的。
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F. 售价 6.98万-7.48 万 长安新能源奔奔 E-Star 正式上市
4月13日，长安新能源E-Star正式上市，新车共推出两款车型，分别为心动版、心悦版，补贴后售价区间为6.98-7.48万元。
动力上，奔奔E-Star采用三合一集成电驱系统，最大功率为55kw、最大扭矩为170N?m、以及0-50km/h加速为4.7s。新车NEDC工况续航里程301公里，官方称30分钟的直流快充速度（电量30%-80%）。
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G. 钢铁都市又添“小萌宠” 长安新能源奔奔E-Star起售价6.98万元
前不久，我对这辆都市“小萌宠”做了一次为期3天的简单试驾，给我最大的感触就是它不仅小巧精干，同时又有充满科技感的内饰，以及百公里仅19元的电费支出，相信会收获不少家庭用户喜爱。如今，它又以不到7万元的售价献身，更是让它成为“占号”界的新星。
当然，从早前长安曝出的新产品计划来看，奔奔E-Star作为长安新能源今年推出的首款车型，它的上市将正式拉开长安新能源在2020年的新征程，未来在新能源领域还会推出紧凑级轿车逸动EV，以及紧凑级纯电SUV的长安E-Rock。众多领域的细分车型下线，无疑是丰富其新能源的产品矩阵，扩大产品竞争力。
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H. 长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现
对于十万以内的纯电新能源小车，小伙伴们比较在乎什么？续航？品质？还是实用性？我是比较在意续航和实用性。
其实没试驾之前，对于这种价位国产电动车我也没太大兴趣，总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异。
不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样，那么它的优点和缺点都在哪？
奔奔E-star售价6.98万-7.48万元，全系共两款车型。外观上，奔奔E-star设计的比较用心，前脸造型也经过重新设计，全系标配的LED大灯在造型上也比较立体
奔奔E-star车长3770mm，轴距2410mm，因为是两厢造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑。
车尾设计就没有前脸那么用心了，设计师偷懒了是不？
内饰可是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒车影像，屏幕色彩也不错，逆光的情况下，视觉效果也很清晰。
挡把位置采用了悬浮式设计，并且配有中央扶手，只是这个中央扶手宽度略显袖珍。
中控台空调面板使用了触摸面板，不过因为成本原因，塑料质感比较明显，而且没有触摸回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了，咱也别那么高要求了。
后排空间嘛，因为尺寸原因，应应急还是可以的，长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。
外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受。
因为之前没有开过奔奔，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。
但令我万万没想到的是，以这个价位去评判，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因，低速行驶应对一些复杂路况，底盘质感并不单薄，反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错。还有最重要的一点，因为奔奔E-star是纯电车型，所以动力的输出性质和常规燃油车不同，低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。
不过通过这两天的试驾，这辆奔奔E-star的缺点也是让我很是煎熬，就是空调。最近北京天气较热，空调温度没有燃油车来的那么快，而且加上试驾车没有贴隔热膜，所以车内温度始终不是很凉快，强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈。
动力方面，该车配备了一台55kW的电动机，最大扭矩为170N·m，电池容量为32.2kWh，官方给的NEDC工况下续航里程为301km。以本次实地试驾做参考，这款车的续航里程大概在220公里上下，因为这几天北京天气较热，而且我在试驾过程中，空调和音响也都是在工作的情况下。
对于这个实际续航表现我还算比较满意，200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用，充电方面，快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80%。慢充情况下，0%-100%的充电时间为8.35小时。
总的来说，7万块的价格，奔奔E-star的基础配置够用，驾驶感受在这个价位下也还可以，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话，这辆奔奔E-star还是可圈可点的。
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I. 续航里程301km 长安新能源奔奔E-Star发布尝鲜价7.28万
近日，长安官方正式发布了E-Star的尝鲜价为7.28万。值得一提的是，新车从电量30%充到80%只需30分钟，NEDC综合工况续航为301km。
动力方面，参考现款车型，搭载一台为55kW（75PS）的驱动电动机，峰值为170N·m，匹配三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为301km。
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J. 新车解析：长安新能源奔奔E-Star
长安新能源奔奔E-Star将于4月正式上市，从官方已公布的信息来看，新车上市时将有两个配置版本。目前，LEVEL1（低配车型）已公布其预售价为7.28万元，另一个是高配车型——LEVEL2，两个配置车型主要是在仪表、中控屏、车机系统等方面存在差异。
动力部分，长安新能源E-Star搭载最大功率55千瓦的电动机，峰值扭矩170牛·米，综合工况续航里程可达301公里。
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