纯电动汽车维修时注意事项

1. 电动汽车的保养有什么注意事项吗

1、正确掌握充电时间
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。在正常行驶时，如电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了；如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。
2、定期深放电
电池定期进行一次深放电也有利于“活化”电池，可略微提升电池的容量。一般的方法：定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法：在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电，会感觉电池容量有所提升。
3、避免充电时插头发热
220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。故发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
4、每天都充电
即便续行能力要求不长，充一次电可使用2到3天，但还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。
5、严禁存放时亏电
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
6、避免大电流放电
电动汽车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
7、电动汽车的清洗
电动汽车的清洗应按照正常洗车方法，在清洗过程中应注意避免水流入车体充电插座，避免车身线路短路。在以下的情况中，将引起油漆层的剥落或导致车身和零部件腐蚀，须立刻清洗车辆。在沿海一带行驶时及撒有防冻剂的路面上行驶时；在沾有油脂等杂物时；在空气里含有大量灰尘、铁屑或化学物质的地区内行驶时。电动车的手工清洗在阴凉处，待车身温度降至摄氏40度以下，再进行清洗。

2. 纯电动汽车维修关键技术维修的关键技术有什么呢

关于新能源纯电动汽车的维修技术，本文小编主要从四个方面来介绍。

首先是要避免电池系统出现亏电的情况，保持对电池电压、电流值的合理性监测。通常情况下，如果电动汽车出现馈电的情况，会引起电力通道堵塞，进而影响电池使用寿命。因此在电动汽车维修保养方面，要尽量保持电池的正常状态，对其运行温度、噪音等进行观测，再根据实际情况判断是否存在电池亏电的现象。

最后是重视控制器检测。关于控制器的日常检修，要在汽车断电的情况下，全面检查控制器各个部件是否处于正常状态，明确各类线路是否完好无损，检查线路接口是否存在松动的情况。最后，对控制器表面进行全面清洁，清除灰尘、油污等。

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

3. 怎样可以去改善新能源汽车维修技术呢

小编认为改善新能源汽车维修技术的措施有三点，分别是加强与新能源汽车制造企业的合作、做好新能源汽车的维修准备工作和积极采用先进维修技术和设备。接下来小编给大家简单介绍一下。

随着科学技术的发展，新能源汽车的生产制造技术也会随着研发的深入而不断改善，因此，为了加强新能源汽车的维修和应用效果，新能源汽车的维修技术也需要进行更新和完善，维修人员在工作中需要不断学习，积累新能源汽车的维修经验，了解新能源汽车的结构知识。

比如在新能源汽车故障诊断过程中，可以采用人工诊断和电子诊断相结合的方式，首先利用积累的技术、经验对汽车的故障进行初步判断，然后利用电子诊断技术快速确定故障部位，常用的电子诊断仪器包括通用型诊断工具、专用诊断设备等。同时，汽车维修部门也要及时引进先进的电子故障诊断设备，并为维修人员提供汽车维修技术交流和学习的机会。

4. 新能源汽车维修需要注意什么

1.如果新能源车型的电池出现了漏液等情况，切勿像之前维修纯燃油车型那般任意让漏液乱
流。这些漏夜有可能对人体或者对环境产生极大的危害。

2.对于纯电动车来说，维修工人需要注意不要随便接地。因为地面上随时有可能出现有高压
电或者低压电。如果这些店接到车身上则会造成不可挽回的后果。

3.纯电动车型由于车型的电池超过了500V，所以无论是车主还是维修人员在进行使用或者维
修的时候一定要按要求操作，注意安全。

5. 新能源汽车维修注意事项

你好，新能源汽车维修应该注意将高压电断掉。做好高压防护，确保自己的人身安全和他人的安全。

6. 请写出维修电动汽车的安全注意事项

电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
纯电动
纯电动汽车由电动机驱动的汽车。
电动汽车
纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。电动汽车技术仍不成熟，充电技术、续航里程、可靠性等方面仍需改进，而报废电池的处理和电网系统的优化亦为需要解决的关键问题。
混合动力
指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：
可消耗的燃料或可再充电能/能量储存装置。
根据动力系统结构形式可分为以下三类：
串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。

7. 新能源的纯电动汽车这里汽车站维修时的安全操作规程和要求有哪些

新能源汽车的电压是非常高的，它的电池的电压最起码是500到1千伏左右，所以在对纯电动汽车进行维修前，应该遵守遵守以下规程：必须穿戴齐全，个人安全防护用品开始作业前必须设置安全隔离，并放置安全警示标志，对公未铺设绝缘垫，已进行安检测，必须有两名或更多的工作人员完成尽可能的相互沟通，在前舱进行作业之前，必须关闭启动开关，高压断电验电和放电完成之前，必须佩戴绝缘手套，车辆之前按照操作规程进行相应的检查量举升高度，原则上不超过1.7米，拆装各类线束线缆是一定要注意个插接件按要求进行断开与结合等。

8. 新能源汽车高压维修作业的注意事项

 新能源汽车动力系统用的是高压电，其工作电压达到几百伏，当对新能源汽车高压电气部件进行维修时，一般需要对高压电气系统进行断电，然后再进行维修作业，而需要采取的安全防护措施和断电方法有以下几个步骤。
    一、设监护人持证上岗
    高压电气部件的维护和检修作业，建议设立专职监护人。由监护人监督工、量具设备的检查，劳保用品等是否符合要求，也监督作业全过程，并对作业结果进行检查，指挥供电。监护人和操作人要持证上岗。一般来说要持有特种作业操作证一电工作业低压电工作业证。
      操作人员上岗不得佩戴金属饰物（例如：戒指、手表、项链等），工作服衣袋内不得有金属物件（例如钥匙、金属壳、笔、手机、硬币等）。

    二、作业前进行检查
    1．检查现场环境，设置隔离，设立警示标识
    检查现场操作环境，周边不得有易燃物品及与工作无关的金属物品，并在维修车辆周围设置隔离，无关人员不得进入现场。工作无关的工具不得带入工作场地，必须使用的金属工具，手持部分要作绝缘处理。在地面或车辆附近明显位置放置“高压危险”警示牌。
    2．检查辅助绝缘用具
   （1）绝缘手套
    选择正确电压等级的绝缘手套（绝等级为1000V/300A以上）。观察绝缘手套的表面是否平滑，应无针孔、裂纹、砂眼、杂质等各种明显的缺陷和明显的波纹。观察绝缘手套是否出现粘连的现象。检查绝缘手套有无漏气现象。
   （2）绝缘帽
    选择正确电压等级的安全绝缘帽，观察绝缘表面有无破损，监督人员和操作人员戴好绝缘帽。
   （3）绝缘鞋
    选择正确电压等级的绝缘鞋。检查绝缘鞋的表面及鞋底有无破损。监督人员和操作人员穿好绝缘鞋。
     （4）护目镜
      选择正确电压等级的护目镜。观察护目镜面有无破损、刮花。目镜的宽窄和大小要适合使用者的脸型。监督人员和操作人员戴好护目镜。
     （5）绝缘垫
      要检查绝缘防护垫表面有无裂痕、砂眼、老化等现象，放置绝缘垫并用兆欧表检测绝缘性能，绝缘值大于500MΩ。
      3．仪器仪表的检查（放电工装、万用表、兆欧表）（2）检查万用表
      万用表线束和表面应无破损。然后进行校零。
     （3）检查兆欧表 三、关闭电源开关，钥匙放在安全处
    四、断开低压蓄电池负极线
   断开低压蓄电池负极线，负极电缆接头用绝缘胶布包好。蓄电池负极桩头用盖子盖好或用绝缘胶布包好。
    五、断开维修开关并妥善保管
    断开维修开关，并妥善保管。放置车辆5～10min，对新能源汽车的高压电容器进行放电。
    一般来说，新能源汽车设置有维修开关，断开维修开关才可对新能源汽车进行维修。断开维修开关时需要穿戴好绝缘防护用品，并用盖子将接口封好或用绝缘胶布将维修开关接口封好。放置车辆5～10min（不同厂家有不同要求），对新能源汽车的高压电容器进行放电。
    六、断开动力蓄电池高低压线束
    穿戴好绝缘防护品，先断开动力蓄电池低压线束，再断开高压线束（母线）。例如，对于北汽新能源汽车EV200来说，断开低压线束后，可以分3步将高压线束断开。第一：将蓝色的卡子向车辆前方扳动；第二：将棕色套子向前部扳动；第三：将棕色卡子向内用力按住，然后将线束向车辆前方拔出。
    七、验电、放电
    断开动力蓄电池母线后，需要对动力电池的母线进行验电，如果母线有残余电荷，需用放电设备进行放电，确保动力蓄电池母线无电。
    安全重于泰山，在维修新能源汽车之前一定要采取正确的安全防护措施。一般来说，完成了以上的几个步骤，才可以对新能源汽车高压电气系统进行维修。

9. 新能源汽车的维修注意事项有哪些新能源车电机与控制器接线图

动车控制器是电动车整车中的核心部分，其技术性能的优劣直接影响电动车的正常使用。

目前电动车用有刷无刷控制器普遍采用PWM方式，控制器内部必须具有PWM发生器电路，另外还有电源电路、功率器件、功率器件驱动电路、控制部件（转把、制动把、电动机霍尔元件等）信号的采集与处理电路、过电流与欠电压等保护电路。

电动车电机和控制器接线方法如下：

1、明确电源正负极，和电门锁线。连接电源线和电门锁线。首先把电动车支起来，然后先接远洋控制器三根电机线，按照黄，蓝，绿的顺序和电机接好。

(9)纯电动汽车维修时注意事项扩展阅读：

电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了。我们现在介绍电机常见故障的检测与排除方法。

一、电机的空载电流大

将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。

当电机的空载电流大于参考表极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有：电机内部机械摩擦大。线圈局部短路。磁钢退磁。

二、电机的空载/负载转速比大于1.5

打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转速比=N2÷N1。

当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

三、电机发热

用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。

电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：

I增大，说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。

四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音

无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可以参考上表运用不同的方法进行维修。

五、整车行驶里程缩短，电机乏力

25℃环境温度时,标准试验条件下，用不同形式的电机装配的整车，其续行里程不一样，我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。

表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%，如果实际行驶的里程数小于参考数，我们可以判定为整车的续行里程短。

六、无刷电机缺相

无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。

为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。

10. 新能源汽车容易修理吗

一、新能源汽车的技术复杂性

人们在研制新能源汽车时充分融入电子技术、信息技术、汽车制造科技以及能源学等内容，促使新能源汽车的行驶与操控等都变得更加智能化。例如驱动与驱动控制技术，因为纯电动车是新能源汽车的使用与发展方向，为促使新能源汽车达到纯电动车的标准，必须使用动力强大的、可靠性高的电机，并使用新的电机控制技术，包括直接转矩控制、矢量控制等技术，体现出技术复杂性。然而正因为新能源汽车的车体结构中含有大量电路结构、电子部件，要求汽车维修人员在维修新能源汽车时要面对技术更复杂的结构，增加维修人员排除新能源汽车故障的难度。与此同时，为实现新能源汽车的多样化动能，其零部件也具有较大的复杂性，科技含量较高，并且在汽车行驶环节，这些高精度部件的使用频率较高，很容易损毁，发生故障的概率也更大。但精密部件本就十分复杂，导致新能源汽车的故障日益多样化，只有不断提高维修技术水平，才能满足新能源汽车维修要求，提高故障排除率。

二、新能源汽车维修技术要点

（一）油电混合车维修技术

从当下的汽车市场份额可以看出，油电混合车更受欢迎，占据的市场比例更大，宝马、路虎、保时捷等高端车纷纷推出油电混合动力车。油电混合车通常依靠燃油行驶，但在起步或者低速时通过电力配合可以达到节能减排的效果。和同车型的燃油款或者同级别车比较，油电混合车的燃油量有显著的降低。油电混合车常见的小型故障主要有点火系统故障、油路系统故障以及电路故障，电池组

故障、无法排火以及发电机异常运转等则属于常见的大型故障，小型故障与传统汽车维修技术几乎是一致的，大型故障的维修是关键所在。例如当油电混合车无法正常启动时，应检查启动机、发电机有没有异常，因为长时间的使用极有可能导致发动机、发电机出现损坏或老化、插头松动等现象，维修时应根据实际情况确定所用技术。还可使用蓄电池检测技术，检查油电混合车的蓄电池有没有氧化、亏电、接头松动等现象，如果有必须及时清理蓄电池的氧化物，及时充电或更换蓄电池。

（二）纯电动汽车维修技术

虽然油电混合车在当前更受欢迎，但纯电动汽车始终是新能源汽车的发展趋势，其动力传动是通过粗制炼制燃油之后用于发电，向汽车内部的动力电池组传输电力，或利用家庭慢充或直流电桩快速充电的方式为汽车补充电力，电池就是其动力来源，这也是维修的重点。在维修纯电动汽车的电池时应预防电池因存放发生亏电故障。例如在没有使用电池时也应定时给电池充电，让电池保持良好的状态，避免发生亏电现象；利用周期性检测技术修理电池，如果在纯电动汽车的使用环节发生续航能力减弱的现象，极有可能就是电池的缘故，必须定时检查，确保电池正常使用，保障纯电动汽车正常行驶。又如在维修控制器时必须在安全的工作环境里进行，其实在出厂以前很多控制器就已经做好了功能调配，维修人员在检查时不能拆卸，也不能任意更换接触器的接线，促使控制器有足够多的时间把剩余电量释放出来，同时要定时清理灰尘，保证控制器本身及其周边干净卫生。

三、提高新能源汽车维修技术水平的措施

（一）做好汽车维修之前的检查土作

正如前文所述，不管是油电混合车还是纯电动汽车，新能源汽车的内在结构设计和传统燃油汽车相比都有很大的差异，尤其是电路结构特别烦琐，在维修之前务必要做好一系列检查工作，找到故障的位置和根源，明确后续开展维修工作的方向。例如当新能源汽车处于静止状态时，应检查其真空泵、控制器，可以踩动踏板，仔细观察真空泵的运作情况以及控制单元的工作是否正常；对真空管路的密封性进行检查，重点观察连接管路的地方有没有破损、老化、漏气、漏油等现象，保证软管和车身零件之间有足够的安全距离；细致检查车内电路，明确线路有没有老化、粘连、破损、接线开裂等现象，一旦发现问题必须先断电后处置，预防发生更严重的故障；在完成维修工作之后对新能源汽车的胎压、制动系统和灯光等进行常规性的检查，保证车辆安全行驶。

（二）把握维修新能源汽车注意事项

电子诊断技术在新能源汽车的维修与保养中得到广泛应用，即在维修工作中通过电子设备对新能源汽车故障进行全面的检测，并采取科学的维修技术与方法做到不拆车诊断。例如维修人员应用电子诊断技术对全车故障做出检测，确定故障以后征求车主的维修意见，据此制定汽车故障维修方案，根据档案要求对车辆故障进行检查。通过电子诊断技术对新能源汽车进行检查时不需要拆车，可以在最短时间里确定发生故障的位置以及原因，大大提高新能源汽车维修效率，同时缩短维修车辆的时间，预防浪费资源，确保车身的完整性，显著提高新能源汽车维修技术水平。

当然，在具体的维修过程中应把握几个方面：第一，对维修新能源汽车的设备应进行更新、升级，特别是要升级诊断设备，保证电子诊断设备满足检测新能源汽车故障的要求。例如针对新能源汽车维修设计解码器、读码卡、电子诊断仪，利用这一系列电子诊断设备确保有序开展维修工作。现如今新能源汽车的信息化配套软件已经达到一定技术水平，只需升级电子诊断设备，就能有效诊断汽车故障；第二，专门针对新能源汽车动力电池配备相关的电子诊断设备，促进传统电子诊断软件与设备的升级，在条件允许的情况下还应购进专业检测设备，提升动力电池电子诊断设备的专业性；第三，维修人员必须熟练运用电子诊断设备检测新能源汽车的故障，定期接受专业技术知识、实际操作训练，及时掌握先进的新能源汽车维修技术，将其灵活运用于汽车维修实践。

（三）强化队伍建设以及新技术开发

新能源汽车售后维修服务和专业维修队伍密不可分，应基于新能源汽车的发展趋势强化团队建设。例如聘请专业素养高的汽车维修人才，提高整体技能水平；加强和职业院校的合作，利用现代学徒制的方式吸纳优秀的专业人才；当队伍建设相对成熟之后大力开发新的维修技术，紧跟汽车产品的发展速度，强化对电子化诊断技术与维修措施的应用，并积极使用网络化、数字化的服务系统，密切结合线上与线下，建立高端维修技师的专家会诊机制，扩大新能源汽车维修服务半径，提供性价比高的、专业的维修作业，提升维修质量。

先进的新能源汽车维修技术还和数据处理技术、信息交互技术等联系密切，汽车维修任务也从修复复杂的传统机械系统转变为预防汽车故障的发生，这标志着新能源汽车维修已经延伸到养护领域。传统燃油汽车维修是在易更换的、成本的系统里进行，发生故障之后要拆解汽车零部件，而新能源汽车的新型维修技术兼具养护性质，基于计算机系统能预先测定汽车检修时间、汽车组件的生命周期，通过预先主动维护确保提前足够的时间安排修理。例如当下监测汽车机械系统故障时最常用的技术包括视觉监测技术、噪声与震动监测技术、性能监测技术、热量监测技术以及磨屑监测技术，不管是哪一项技术，计算机都发挥着重要作用，在电脑系统的辅助下快速收集新能源汽车的行驶数据，并加以整合，在推理与计算中诊断新能源汽车的状态，打破传统依赖维修人员经验的限制。这也是开发新能源汽车维修新技术的主要方向。