电动汽车启动效率问题

『壹』 纯电动汽车为什么起步非常有力加速很快

汽车的扭矩决定了汽车加速能有多快。一辆车的扭矩越大，汽车越有劲，加速越快。

纯电动汽车加速猛，简单理解就是因为电机起步时的扭矩最大。而普通的燃油车之所以加速没有电动车快，是因为发动机想达到最大扭矩需要一个过程。

『贰』 我的电动车启动非常慢,是电机的问题吗

出现这种情况的原因 一：电瓶有问题 输出电流小 二：你的调速控制电路有问题 三：你的电机有问题 因为你换过电瓶 现在可以排除第一个问题 把外壳拆开你把调速直接接到最慢档看看跑起来是否有力 如果你不懂可以叫别人修 一和二种原因都排除了那就是第三种了 把电机那里的线拆开 把车子开着 用万用表测一下电机那里是多少伏电压 如果电压降低了 再断开其中的一条线 用电流表串在上面测一下电流 如果电流偏大 就是电机有短路的现像

『叁』 提高驱动效率！全轮驱动电动汽车的核心未来

现代汽车并没有解释它能提高多少效率和续航里程，但如果公司将其纳入设计中，一定会有明显的效果，也许是百分之几。

断开前电机背后的原因是为了消除带有永磁转子的怠速（不供电）电动机的损失，不幸的是，它可能也有一些扭矩波纹。

我们不知道电子装置将如何控制这个新功能，是否会有一个"续航模式"让前电机完全断开，一个"运动模式"让它永久啮合，或者用一个"灵活模式"根据条件连接和断开？灵活的模式将在重度加速、困难的驾驶条件或再生制动时使前电机啮合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 电动汽车电池功率转换的使用效率是多少

内燃机汽车的致命伤是能量转换过程损失大、效率低，主要反映在如下几个方面：
①根据卡诺循环的原理，汽油内燃机的最高热效率仅为35%左右；增压柴油机也只有45%左右；
②变工况时，内燃机处于非经济区运行，效率就低得多；
③汽车启动时油耗很高，做功却很少，效率很低；
④汽车怠速时，汽车不做功，效率为零；
⑤汽车制动时，动能全部转变为热能，效率也趋向零。根据资料介绍，汽车在城市工况行驶时，平均热效率低于13%。
内燃机与电动汽车电机的能量转换效率比较
内燃机与电动汽车电机的能量转换效率比较
电动汽车电机的能量转换效率比内燃机高，主要反映在如下几个方面：
①虽然汽轮发电机组也遵循卡诺循环的原理，但在排汽余热充分利用之后，再加上大型机组的超临界、超超临界运行，热效率可达50%以上；
②汽轮发电机基本上处于经济工况下运行，效率将始终保持较高水平；
③电机启动时的效率比内燃机高得多；
④怠速时可以停机使损失为零；
⑤制动时可以发电，进行能量回收；
⑥制动时电机先制动，机械后制动，机械制动用得少，刹车片也少损坏。综上所述，电动汽车的最高电能转换效率可达58%，加上热电转换总效率可达26%以上，比汽油内燃机汽车的效率高1倍。

『伍』 电动汽车在城市里的效率

在城市中，道路上车辆行驶较多，而且经常遇到红绿灯，车辆必须不断地停车和起步。
电动汽车概念及分类——电动汽车的缺点
（一）电动汽车制造成本和价格问题
电动汽车的批量生产成本会略高于传统燃油车的成本(含蓄电池)。
（二）电动汽车运行成本和价格问题
就目前的技术和生产水平而言，动力蓄电池组的使用寿命在1年-2年，目前各国都在研制和推广使用蓄电池组管理系统和快速更换系统，以期将蓄电池组的使用寿命提高到3年-5年。
电动汽车概念及分类——主流电动汽车

『陆』 为什么油电混合的车起步那么快

因为电机一启动就是最大扭矩，所以起步非常快，电机的直接反应很灵敏，没有一点延迟。

现在大都车都是百公里加速8-10秒，这个也意味着起步时间相差不多。

要知道350W的烧油摩托，能做到吗。 动车也是通电的。

而且电动车改装简单，成本低，傻瓜式的，只需要增大电流，功率就会增大。

电动机这玩意潜力无限啊。

而且电动机的效率在80%以上，汽油机只有25%，柴油机30-40%。
电动机秒杀内燃机十条街。还没有高原反应

只是现在的电池是个问题，而且遭受石油的打压，一方面政府不愿意放弃高额的油价利润，另一方面资源、环境保护是个问题。 这是矛盾的。 不然高效电动车早就研发出来了。

而且现在电动车都十几万，20万以上，买个6、7万的车，剩下的钱加了油都够你用几年了。
现在还不是电动机的天下。 再过几十年吧。

现在还是以柴油机和混合动力为主要发展方向。

『柒』 电动车的效率

我的车是350W，48V10AH。谈下我的经验。
在刚启动的时候，电门不要一下拉上去，载重的时候不要电门拉满。
电满的时候，电门可以拉满，全速开，不过稍稍松点，我的车最高速度是35KM/小时。如果是满速行驶，路况良好，可以开30KM（本人体重较高，体重轻的可以长点），如果时速控制在30-32，并随着电池电量的不足，降速行驶，最多可以开到40-45KM。一般电量还剩一半的时候速度就要降到30以内了，当电压到黄线的时候，速度最好降到20以内。
如果电动车功率是500W的，速度更要降，路程肯定会变短。如果电压是36V，功率高，一样要控制速度。但不是速度越慢，越远，低速路程一样不会远。

『捌』 关于电动车电机效率的问题

一般是负载越大，效率越低，

因为负载越大，浪费在电机线圈上能量也就越大，表现为发热。所以看起来似乎是“负载功率越接近额定功率效率就越低”

一个电机的效率当然主要还是取决于电机本身如结构，选用的材料（磁钢磁性的强弱，电机线圈电阻大小等）

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