电动汽车北方

⑴ 电动汽车缺点

一、电动汽车的缺点也比较多，首先电动汽车市场方面使用的人比较少，因此电动汽车维修的费用高昂，一旦出现任何的问题，那么必须去4S店面进行保养，这样一次下来价格至少在一千元左右。
二、电动汽车的市场占有率很低，因此保值增值率更加低，一般新买的电动汽车，只要一到消费者手里，直接贬值百分之六十以上，这样下来买车的消费者损失惨重，只能自己使用，卖掉的话可以说极不划算！
三、我们知道电动汽车只有一个档位，因此驾驶起来几乎没有任何的驾驶感，同时电动汽车的方向盘指向模糊，因此驾驶起来只有一种方向性，而没有汽车精确的指向性，因此电动汽车被誉为老年代步车。
四、电动汽车冬季驾驶的话，电池的消耗很大，一般来说一辆官方宣布续航里程三百公里的汽车，冬季的时候至少会消耗三分之一的里程，因此也就能跑二百多公里，因此买电动汽车可以说驾驶的问题很大。
五、电动汽车的电池消耗问题也值得人们考虑，一般来说一组电池价格至少为三千元左右，这样换算一下，你的电动汽车更换电池至少六七万元！这个价格几乎可以买一辆汽油车了，因此购买的时候一定考虑这方面的成本。望采纳，谢谢！

⑵ 北方冬天时纯电动汽车充电,电池包加热功能如何进行工作

预热加热。燃油水暖加热器通过给新能源电动汽车安装水暖加热器，通过热量的传递给电池组加热已达到正常的工作温度。

⑶ 尽管近几年电动车的续航能力大幅提升，到了冬季尤其是北方还能扛得住吗

北方地区一年四季分明，新能源汽车主要以电力为蓄能。目前市面上的电动汽车主要采用锂电，天气严寒会对车辆的续航里程有一定的影响，但是不至于影响太大，按照官方的统计数据，只会比平常减少5%的续航，完全可以满足日常的通勤需要。

⑷ 东北能不能开纯电动汽车

可以开，但是电动车在东北不适合使用，是因为气温低，但不是因为气温低把电池冻没电了，这次测试的天气相较上次更加寒冷，最高气温零下15度，最低气温零下23度。还是在室外停24小时，然后在下雪情况下，长春晚高峰最拥堵路段去测试他的续航，空调温度设置到26度，一个小时大概行驶了10公里。

耗电量是非常惊人，主要原因就是因为空调，在这个气温条件下，相信不开暖风会被冻死在车里，当然如果有人说自己开车时候穿长款貂皮大衣，头戴海龙的帽子，穿水獭皮的鞋，这样不开暖风我也没意见。因为燃油汽车空调系统的暖风热源主要由发动机冷却液提供，电动汽车与传统汽车在系统构成上存在着差别，不同类型的电动汽车又有不同的特点。

纯电动汽车没有发动机作为空调压缩机的动力源，也没有发动机余热可以利用以达到取暖、除霜的效果。供暖方面主要靠PTC电加热器或热泵，通俗一点说，就是在车里烧“电炉子”，所以冬季耗电量大的罪魁祸首就是空调了，在东北，这种必须开空调的冬天大概要持续5个月左右。在这种极限条件下GE3的续航历程确实有大幅度的缩水。但是这种极限条件是东北用户冬季用车最常见的情况。

⑸ 混动车型适合北方地区吗有什么依据呢

混动车型在北方地区使用没有任何缺陷，因为混动车型有发动机作为基础，因此不用担心续航问题。

现如今马路上的汽车越来越多，新能源汽车的发展也是非常迅速，因为消费者存在猎奇心理，所以也更愿意去选择混动车型。不过对于北方的车主来说也会产生很大的顾虑，那就是温度问题，对于纯电动车型来说，在冬季的时候会出现续航大打折扣的情况，特别是对于没有充电设备的车主，更是感到压力十足。如果是混动车型，在北方地区使用则没有任何缺陷，我们在购买之前一定要先去了解汽车性能。

驾驶车辆有哪些事情需要注意？
目前我国的纯电动汽车市场还有很大的提升空间，续航焦虑普遍存在，如果在东北地区的小城市一定要理性购买纯电动汽车，避免因续航焦虑影响自己的正常出行，混动车型在驾驶过程中也应该注意日常保养，出现问题也要及时修理，避免影响驾乘安全。

⑹ 电动汽车在北方冬季续航里程会下降，这是为什么

对于目前的汽车扇区，部分是燃料车辆，部分是一种新的能量。新的能源车区也分为各种动力，可以说纯电动版本有很大的新能源车辆区域。这么多电动车会发现，当你去冬天时，车辆的电池寿命会变得非常差。这是什么原因？让我们来看看它。

↑ 北方冬天的电动汽车

⑺ 东北电动汽车适合吗

电动车在北方城市推广存在一定的局限性。因为电动汽车的电池在低温条件下的续航能力和安全性都存在问题。所以会出现一到冬天气温低的时候，续航就会骤减。所以在电池技术没有得到大的突破之前在冬天温度低的地方电动车还是存在很大的缺点。

⑻ 电动汽车电池冬天与夏天续航相差多少

只要看你电瓶车的电瓶的大小，还有电瓶的新旧程度。
一般情况下，会相差20%左右。
夏天的续航里程会更长一些。

⑼ 为何越往北方走，电动汽车的销量就越差呢

近年来，新能源汽车在我国汽车市场当中的销量呈现持续上升状态。但是总体来看，新能源汽车的销量分布呈现很强的地域性，那么在我国的东北地区，新能源汽车的销量又会受到哪些因素的影响呢？今天我们就以东北三省的辽宁，吉林，黑龙江为例，一起来看一下新能源汽车在东北地区销量如何。

二、充电桩没有普及，有的城市甚至没有充电桩

燃油车的加油站可谓是随处可见，但是新能源汽车的充电桩，在东北可谓是“人丁稀少”，整个城市都找不到几个充电桩，即使找到了，有的也不能用，买车的时候都会推荐你在自己家的车库安装充电桩，这就限制了很多人群，东北的工资平均在3000-4000，而地下车库的价格平均在7000-8000左右，一个车库的价格可以买一台车，很少有人会为了买一台新能源汽车而去买一个地下车库。而有的城市，整个城市没有一个充电桩，这样的“恶性循环”，使得对新能源的心动的人望而止步。

三、新能源汽车并不省钱

新能源汽车省钱吗？老百姓购买私家车，新能源大致分为纯电动、混合动力和插电式混合动力。同样的汽车型号，新能源的汽车比燃油的汽车贵很多，有的甚至相差5万以上。是现行的所谓高科技的技术值这么多钱，还是场家不想降低价格来挣钱，还是为了保护燃油汽车的市场，还是单纯借国家补贴的机会挣钱，这都是值得探讨的问题。单看油耗量，贵出来的几万元，够燃油汽车几年的油费，加上各种损耗，新能源汽车在城市中，真的不比燃油车省钱。比如说混合动力汽车，的确是很省油，一箱油可以开出别人两箱油的路程，奈何卖得比同型号燃油版贵很多，卖车的人也会劝你说，当提前花油费了，而插电式混合动力车，切换到燃油模式，几乎跟燃油车一样，只有在电动的时候才会省油。如果一些人是跨城市工作，在能确保电量充足和在高速上不会因为电池出现问题而导致汽车故障的情况下，的确在前几年比燃油车有一些优势。

⑽ 电动车在北方的冬天能开吗

北方地区主要是低温气候影响纯电动车电池，表现出电池续航里程衰减，效率降低。但随着现在纯电动车技术的更新迭代，汽车的温控系统也在升级，电池材料的选择利用，低温问题已经在慢慢的改善。
北方城市冬天适合开纯电动车吗？电池技术相较锂离子动力电池，钛酸锂动力电池的低温表现更为优越。钛酸锂电池能够实现在零下45摄氏度条件下正常充放电，耐宽温上限可达60摄氏度。目前，配备了此类电池的纯电动客车已经在内蒙、辽宁、海南等气候特征明显的区域运营，且运行情况良好。
北方城市冬天适合开纯电动车吗？智能温控系统以江淮iEV6E运动版上的技术来看，新一代液冷21700三元电池包，与Tesla类似的液冷技术，可将电池温度迅速控制在15-35℃适宜范围，-30℃～55℃环境温度下车辆均可正常使用，该技术保障了电池单体失效不引发电池包起火、爆炸，也确保了电池寿命、快充性能、低温性能。