开发区新能源汽车产业园

A. 江苏省盐城经济开发区的产业优势

“十二五”期间，盐城经济技术开发区按照盐城市委、市政府“有规划、有园区、有龙头、有品牌和政策聚焦、要素聚集、力量聚合”的“四有三聚”要求，把专业园区作为培植新兴产业和特色产业的重要载体，全面启动了六大特色园区建设，全力打造新的区域经济增长极。 ◆汽车及零部件产业
以东风悦达起亚汽车、中大客车、富士重工悦达特种车、奥新新能源汽车为龙头的汽车和零部件产业，共同打造长三角经济圈内距离上海最近的汽车生产基地。
◆软件及服务外包产业
以软件及服务外包、研发中心、动漫设计为核心的软件及服务外包产业。
◆新能源装备产业
以光电、风电、新能源为主体的新能源装备产业。
◆动力机械产业
以减速机、液压机以及汽油机、柴油机、压缩机、大马力拖拉机为支柱的动力机械产业。
◆高档纺织服装产业
以香港福田、启新、德国亚曼、黛安芬、中国商标亨威为核心的高档纺织服装产业。 ◆盐城新能源汽车产业园
规划面积20平方公里，起步区2.21平方公里，重点发展新能源汽车整车及电池、电机、电控等关键部件研发及产业化项目，着力打造集工业、研发于一体的创新示范型园区。园区建有国内首家新能源汽车产业主题馆、盐城首家新能源汽车充电站和集新能源汽车整车及核心零部件研发、实验、检测、孵化、中试、教育培训等于一体的公共平台。
盐城新能源汽车产业园被国家科技部授予“国家火炬计划盐城汽车零部件及装备特色产业基地”称号，被江苏省经信委授予“江苏新能源汽车产业基地”、“江苏省新型工业化产业示范基地”称号，被江苏省商务厅授予“江苏省特色产业园”称号，中国产学研合作创新示范基地。
◆盐城国际软件园
总占地面积18.8万平方米，总投资20亿元，总建筑面积40万平方米，采用“市场化运作、企业化管理”的建设和运营模式，重点发展物联网、汽车电子、服务外包和文化创意、科技金融、总部经济等产业，全力打造中国物联网产业应用与推广中心、软件研发、制造及服务中心和东部沿海新兴服务外包基地。
现有国家物联网研究院、中软国际、用友软件、金蝶软件、华生恒业等一批国内外知名软件与服务外包企业入驻，上海人才金港、交通银行、农业银行、盐城悦达汇金科技担保公司和超市、餐厅、咖啡厅等配套服务单位相继入驻园区，被全国服务外包产业联盟授予“中国最具发展潜力园区”称号。
◆光电产业园
盐城光电产业园是盐城经济技术开发区重点打造的特色产业园区，重点发展太阳能光伏、光电LED和光显示为主的光电产业。园区规划面积11.2平方公里，建设光伏产业基地、LED产业基地、光显示产业基地、科技研发区、生产性服务区和生活配套区等六大功能区，致力打造集研发、生产、销售于一体的千亿级高科技光电产业园、建成中国东部光谷。
◆盐城综合保税区（筹）
盐城综合保税区紧邻东风悦达起亚汽车工厂南侧，规划面积2.28平方公里，一期封关区面积1.18平方公里，在紧邻封关区外侧建有148亩的配套商业区和200亩的职工居住区，重点鼓励汽车零部件、电子信息、动力机械、光机电一体化、新材料和仓储物流等项目进区发展，致力建成集保税加工、保税物流、进出口贸易、国际采购、分销和配送、国际中转、金融服务、检测维修、研发制造、展示展览等功能于一体的千亿级综合保税区，成为长三角地区千亿级的生产服务业基地和国际货物集散地。
◆韩资工业园
韩资工业园是江苏省首家韩资工业主题园区，起步区规划面积3平方公里。园区以承载韩资企业为主，着力打造集汽车关键零部件生产及其配套的物流、咨询、研发、服务等为一体的现代制造业集聚区和创新发展示范区。
◆上海漕河泾园区盐城分区
总规划面积9.6平方公里，重点引进新能源汽车及汽车零部件、新光源和新能源装备制造、生产性服务业和区域总部经济等领域的企业，着力打造上海产业转移升级集聚区、高新企业发展和高端人才集聚样板区和沪盐合作共建示范区。

B. 广汽智联新能源汽车产业园建成了么

网上查了下，广汽智联新能源汽车产业园总投资建设有450亿！！园区总体规划年产40万辆车，目前已经完成第一期工程，达到年产20万辆，拥有多个技术先进的工厂，例如钢铝车身柔性工厂、数字化自主决策工厂、深度互动式定制工厂，以及全面运用绿色环保工艺和材料的能源综合利用生态工厂。

C. 北京经济技术开发区汽车产业园在什么地方

北环路

D. 怎么坐地铁去广州新能源汽车文化产业园

公交线路：地铁1号线 → 地铁3号线 → 番141路，全程约36.0公里

1、从广州市步行约490米,到达公园前站

2、乘坐地铁1号线,经过5站, 到达体育西路站

3、乘坐地铁3号线,经过10站, 到达番禺广场站

4、步行约250米,到达区政府东门站

5、乘坐番141路,经过2站, 到达草河村站（也可乘坐番141短线、番103路）

6、步行约600米,到达新能源汽车文化产业...

E. 大兴的工业园区都有哪些分别都叫什么名字

一区六园：即北京经济技术开发区和生物医药产业园、新媒体产业园、新能源汽车产业园、军民结合产业园、生产性服务业产业园、新空港产业园。目前，除新空港产业园尚未启动建设外，其他五园已初具规模。

F. 武汉正式加入新能源汽车赛道，能否一跃而起引领群雄

自打新能源汽车这一定义被明确提出以后关注度就一直没减少过，一开始对新能源汽车最热情的便是各种传统式汽车生产商，不论是海外的大家、通用性或是中国的各种汽车生产商都是在积极主动越马新能源产业。由于前期销售市场服务设施的不健全，各种生产厂家新能源汽车的激情慢慢被消失殆尽。

除开传统式汽车生产商，一批新能源汽车的先驱者也逐渐寻找合作方，南京市便是第一个吃蟹的城市，但是被南京市寄予希望的拜腾汽车最终或是失败了，从2018年第一辆概念跑车现身到2019年全方位停止运行，拜腾只是坚持不懈了一年时间，拜腾的不成功最立即的不良影响便是南京市在新能源汽车行业的项目投资越来越投鼠忌器，在新能源技术跑道，现如今的南京市早已被一众城市陆续超出。

在传统式汽车行业，武汉一直占有着尤为重要的影响力，从2003年车风汽车从十堰入迁武汉以后，武汉的汽车工业生产也正式开始成形，车风汽车的进驻让武汉立即汽车强市。2019年，湖北汽车生产量223万台，在其中武汉就生产制造了154万台。

相对性于传统式汽车产业链，武汉的新能源汽车产业链还看起来比较娇嫩，不仅是由于整车生产量低，更关键的是武汉新能源汽车配套设施公司的发展趋势远落伍于上海市、合肥市跟西安。

武汉的优点取决于其所在位置的优异跟科技教育的比较发达，一切实体线产业链都离不了货运物流，武汉的所在位置便是先天性优点，不论是去长三角、珠三角或者成渝地区，武汉都能够方便快捷顺通。武汉比较发达的科技教育整体实力也让技术性密集式公司能够就近原则获得充足的新生力量。

你认为武汉能够在新能源汽车行业弯道超越么？

G. 新能源汽车产业基地

秋风送爽，叠翠流金，在国庆之际，房山区窦店高端现代制造业基地迎来了长安汽车北京基地奠基仪式新能源汽车产业基地，这是北京市政府与大型央企深化战略合作、共襄发展大计的一项重要成果，项目的开工必将为拓宽双方深度合作内涵新能源汽车产业基地，加快首都经济发展方式转变提供新的实践载体。

长安汽车北京基地新能源汽车产业基地作为长安集团自主品牌轿车和新能源汽车的重要生产基地，是长安汽车继重庆、河北等生产基地之后，做大做强自主品牌，布局国内的第五大生产基地。项目总占地5000亩，总投资115亿元，整车规划产能50万辆，发动机规划产能50万辆，年创产值500亿元以上，将于2014年逐步建成，可直接带动2万人以上就业。其中一期工程20万辆自主品牌轿车2012年建成，新能源汽车明年7月建成投产。基地将运用最先进、最环保的生产工艺，全面贯彻国家节能、减排的战略，致力将长安汽车北京基地打造成现代化的节能、环保的自主品牌轿车和新能源汽车的生产基地。

长安汽车项目落户北京意义深远，将为集聚高端汽车产业要素，构筑现代产业集群提供重要科技参照；为激活和释放首都资源优势，深度推进产业结构调整创建新的战略平台；为推动城南行动计划落实，加快首都城乡一体化进程注入新的发展活力。

作为长安汽车的发展平台，窦店高端现代制造业产业基地规划科学，产业优势突出。其位于房山区窦店镇，毗邻京广铁路、京石高速、107国道，交通通达。基地以京西重工并购美国德尔福公司的悬架及制动系统项目为依托，以高端汽车零部件产业为主、配套设施为辅的高新技术产业研发生产基地，并向以低碳产业为核心的绿色高端现代制造业产业新城方向发展。基地分为起步区、核心区、拓展区和辐射区四个部分。起步区规划用地面积1848亩，核心区4.83平方公里，将重点建设产业区、物流配送区和居住配套服务区。在长安汽车北京基地进驻之前，基地的第一个项目--京西重工减震器项目已建设完成。

长安汽车北京基地的落户，直接推动窦店高端现代制造业产业基地的产业壮大和建设发展，从而促进了房山现代工业、经济，以至“三化两区”的全面发展。作为“两轴、三带、五园区”中的重要一环，窦店高端现代制造业产业基地以低碳环保、绿色高端现代制造产业为发展核心，目标是建成生态环境优良、配套设施齐全、资源可持续利用的地区，将成为房山区乃至北京市社会经济发展的空间支持。

H. 新势力造车爆雷 南京重蹈汽车产业之殇

南京，作为六朝古都，它曾经见证了从东吴到南朝陈国三百多年的兴衰，也在近现代历史上留下了不可磨灭的痕迹。而在中国汽车工业发展的历史中，南京这座城市也见证了众多车企的兴衰，南京城的汽车梦也随之起起落落。

南京所经历的只是中国新势力造车的一个缩影，在大浪淘沙、资本退却的今天，很显然新势力造车将会困难重重。想实现新能源汽车的弯道超车不是一件容易的事情，更不是仅仅靠补贴和政策就能一蹴而就的。留给中国，留给南京的时间都不多了，在外资品牌蓄势待发新能源的今天，用资本市场的游戏规则豪赌新势力造车已经毫无意义了。回归初心，让资本落到实处，发挥我们集中资源办大事的优势，以技术为导向，让造车回到正轨上来，才是我们的当务之急。

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