电动汽车充电单元楼

『壹』 电动车在一楼楼下充电安全吗我们是旧公安小区，有两户人家在我们这栋楼离开楼道口两米处充电。是不是很

摘要 需要与楼保持足够的安全距离，并且采取必要安全措施保证在电动汽车充电时发生事故例如起火等不会对楼宇安全造成影响。另外在电源接入和充电桩施工时要按照国家电力设备安装标准进行，并经过电力部门验收才能使用，将风险降低到最低。只要是使用符合标准的充电设备，按照规范进行施工，满足楼宇安全要求时，就可以放心使用。

『贰』 夜间在单元楼里给电动车充电是否构成危害公共安全罪

没这样严重。何况定罪并不是个人可以的，而需要法律机关依据法律规定进行定罪才行。

『叁』 单元楼梯口可以装充电桩吗

早在2016年，国家发改委、住房和城乡建设部等部门就曾发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，其中规定：“在居民区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位，积极配合并协助现场勘查、施工。”

此外，各地均出台相关政策：

去年，山东省曾发布相关政策，明确了物业在充电桩安装上的职责义务，并对新建小区作出规定，“要求新建居民小区停车位100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。

2018年12月，重庆市人民政府印发了《重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施（2018-2022）》，其中规定：社会企业、居民区业主委员会应积极参与充电设施建或提供便利。

2016年，郑州市城乡规划局就发布了《关于推进电动汽车充电基础设施规划建设的通知》，文件明确规定，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留安装条件，其中不少于2%的车位应与住宅项目同步建设完成充电设施，达到同步使用要求。

『肆』 我住的这栋楼，这个单元有两个人给电瓶车充电，我阻止过他们，可他们不听怎么办

你可以对他们进行安全防范的教育，让他们懂得安全知识，如何他们不听再向物业投诉，让物业去做这两位业主的思想工作。帮他们解决充电问题。

『伍』 电动车可不可以在楼道内充电

不可以。

按照相关法律规定，严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动自行车或者为电动自行车充电。违反消防管理行为的，将依法予以处罚；引起火灾，造成严重后果，构成犯罪的，将依法追究刑事责任。

根据《消防法》规定，因过失引起火灾，尚不构成犯罪的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较轻的，处警告或者五百元以下罚款。

不能在楼道充电、停放是因为安全隐患很大。

1、充电方面：

（1）拉线充电和在家充电一样，没有充满自断电保护，容易引起电动车电瓶起火或爆炸。

（2）部分用户私拉乱接的电线，本身为无绝缘保护的“麻花线”，遇短路、超负荷，极易引起电线本身的燃烧，并引燃周边可燃物甚至临近建筑。

（3）电线暴露在室外风吹日晒雨淋，易造成绝缘体磨损和老化，导致线路漏电、短路，尤其在雨天，可能会危及人身安全。

2、车辆停放：

车辆般是停放在楼梯后边，家门口，消防通道，这些是人来人往必经之路，堵住门口不说。一旦发生起火事故，短短几分钟这些逃生通道就会被大火吞灭，无处可逃！

此外，作为物业管理人员也要注意加强车辆的安全管理，毕竟偷车的人也不在少数，个人最好要买个防盗器装上。

『陆』 小区电瓶车充电桩安装在居民楼下合理吗

小区电瓶车充电桩安装在居民楼下合理。

每个电动自行车的充电功率根据电池不同而不同。一般充电桩单孔充电有最大功率的限制，很多充电桩无法给700W以上的电动自行车进行充电的。

主要种类

电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

纯电动

纯电动汽车由电动机驱动的汽车。

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

『柒』 家住三楼电动车如何充电（不在车库、不拉掉线充）。打气怎么打

首先，
从各种安全要求，
不应当在墙外悬挂220V交流供电线路，
即使是低压线路，
从高层吊下来，
网线、普通电话线的导线截面积太小，强度差，
这类导线本身不能够承受这样的重量和拉力。
从高层吊下来对首层或者地下室电动自行车充电，
只能够是伸延低压导线，
而充电电流一般都是2安培的电路强度，
对于延长的导线总电阻，
有一定的限制，
尤其是对于铅酸电池充电，
充电器对应不同的充电电流，充电器的输出电压不同，
当延长的导线总电阻过高的情况，
充电器就因为起始充电电流过小，
而将电池视为已经冲满，
一开始就用绿灯状态，
以低电压、小电流充电，
结果是铅酸电池连续充上几天电，
也充不满电能。
即使是一开始是以红灯、高电压、大电流充电，也只是红灯亮不久，就转为绿灯充电状态了。
对于锂电池，还是允许用细长的导线充电，只是充电时间长而已。
你的环境，
得用中等等级的中压在你的高层住宅和首层之间导线供电，
也就是，用额定电压48V的铅酸电池充电器，
在你的高层住宅和首层之间导线传输电能。
在首层，
有一个允许输入电压20V到60V的直流电源转换为直流电源开关电源，
这个开关电源，同时具有铅酸电池通常所需要的红灯、绿灯两种充电状态、
规定的输出电压数值、规定的输出电流范围。
俺做的更加完善，
对于4个铅酸电池单元，
有完全独立输出的，额定输出电压12V的开关电源，
对于每个电池单元独立充电，
这个充电器，红灯的时候，最大输出电压14.8V，并且限制充电电流小于2.0A；
绿灯的时候，输出电压稳定在13.5V，并且限制充电电流小于2.0A。
有4个这样的开关电源，都接受20V到60V的输入电源电压。
实际上，这些开关电源保证输出功率下的的输入电源允许范围是22V到150V，
每个开关电源，启动芯片的电阻，在启动完成后，都自动完全断开，
这个断开操作耗电小于10mW，是真正国际航天领域微功耗的水准。
并且，在20多年前，
俺就是实现了在这种2线制的远距离双向传输。
这以上的工程技术保障之下，
就可以用普通的网线，或者
用普通的电话线来进行远距离充电。

如何不从高层住宅，向首层拉充电线路，而首层又无电网供电的交流电源，而对电动自行车充电的很简单的方法：
白天用小房子外的太阳能电池，对小房子内的中间过渡电池充电，
晚上，用小房子内的中间过渡电池充电对电动自行车上的电池充电。
嘻嘻，
全球一流的创意啊！！！！
有什么奖励？
你的问题是：
住宅首层的、你个人掌控的小小储存室，晚上可以放你的电动自行车进去，
但是，这间小小储存室，不能够从你在高层住宅上，
拉电线到这间小小储存室，对你的电动自行车充电。
因为这栋住宅没有电梯，
你又不想将电动自行车上的、沉重的电池拆卸下来，
辛辛苦苦地搬到楼上去充电。
更先进的方法，是用高功率密度的电能储存装置，通过电梯的运输，将其从高层住宅，运送的首层的电动自行车，对电动自行车的蓄电池，进行充电，这就要有高性能的开关电源。
准确地介绍，
就是对每个独立的，额定电源电压12V的电池单元，
进行充电，
这样，
就要几个完全独立的充电器，
绝对均衡！！！
最高级的充电方法啊，
如果对于锂电池也是一样，
3.7V或者4.2V一个独立的充电器。
我 国 的 教 育 体 制 是 个 垃 JI 吗 ?
各国有自己的环境和文化传统，不能一概而论。美国麻省理工的教材、课件在网上无偿公布，全球华人也义务在翻译，谁都可以去学，可以考试合格的人呢就多了去啦，有几个国家能像他那样呢？
本人过去经常深入学生宿舍，免费指导学生学习模拟电路，并且自费购置元器件、材料、液晶显示板、计算机给他们进行实验，免费辅导他们建立数学模型，免费指导他们撰写发明专利文件。
一般的实验问题，当场指导他们自己动手解决。即使对于家境过得去的学生，也曾经提供不需偿还的现金支持。
如果学生是真的是对这行感兴趣，有什么想知道的，有什么疑惑，遇到什么无法解决的问题，只管来问我，只要本人知道的、有亲身经历经验的，我知无不言、言无不尽，我都毫无保留地立即予以解答
。
一直想开个免费视频网站，免费指导全国同学，校方严格禁止本人使用计算机、示波器、服务器，完全没有工作空间。
因此而得罪了胡蒋军述，
被迫下**岗后依然坚持不懈。
怎样做电动车充电器批发生意阿 确保免费提供线路图，义务完全公开设计图纸，彻底奉献介绍所有零配件的购买地点，诚恳详细说明维修故障的测试方法！你就将独家垄断全国的市场！
铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆。铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆。
8芯的网络线，铜芯有粗有细，有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米，导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆，以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻
1.16欧姆。
这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆。对于三段式，导线直流电阻要更小些，导线长了，无非就是电池充电超过10个小时也充不满。
对于专门设计的充电器，采用中压供电，可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独充电，充电结束后，自动降低充电电压，可以遥测每个电池
的充电状态。这就是功夫了。
跪求24V30A充电机电路图现在有许多这样的产品出售呀。自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳
压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈
，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。
电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？ 问题补充：原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，这就有两个方面要讨论；首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电
压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电
池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。

本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。
电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！这是要专门设计的充电器。本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10
年后才公布。现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。市场上完全没有相关的产品。
俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温
升过高，已经过充电十分严重啦。充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是*****，人工监控，根据实际情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线
路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、

无助于事、干着急、无法施以援手。彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有*******连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶87勤、胡87军、蒋87述78878卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。

什么牌子的电动车充电器质量好，本人想做这方面的代理告诉你吧，牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价，按照正常的利润空间，就能达到以下效果，已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力，尤其是开创了新的市场空间。现在不生产，不销售，冻结。你有需要，可以通过网管来联系，也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系，没有先决的条件，从法律上来表达，就是可以考虑免费。下面也不是正面回答，是几个其他答案的汇编，你慢慢去理解吧，如果国内外有类似功能的产品，你再来抨击吧，如果你发掘不到，那就要抨击大品牌充电机，尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装，不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电
器，
电动车充电器电源间歇震荡怎么回事一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果，这是洋人设计的安全保护措施。具体要看是否电压等级错误不匹配，输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小，因为正常的充电器限制最大输出电流），是否过载。
俺做了，都是自己用，从不出售。如果你要打破砂锅问到底，也正面回答你，现在买20元一个的充电器，都是垃圾，大品牌卖100元一个的，都是暴利，而且这些大批量生产的贴片工艺电子产品，又工作于高压逆变器，容易报废，无法维修。配传统变压器的，卖100元，十分可靠，市场又不接受，开关电路逆变的，低价得70元到50元，无法再低，消费者无法理解，而电池耐用就省回投资了。走这条道路，还得设计和生产专门的集成电路，国内在模拟电路和开关电路上，没有这个能力。总之，中国是大批生产企业已经竞相杀价，寡头卖高价的社会，而这些产品都是电子垃圾，充电效果差，谁也做不出强有力可靠的产品。

『捌』 我住在楼上，需要给电动车充电，一楼的不让。请问下面有关的问题。

提电瓶和拉明线都不可取，提电瓶太累，拉明线危险，最佳的办法就是电瓶不动，把充电器的输出线冲中间截断并且延长，充电器放到楼上，延长线由楼上放下，不充电时收回，这样不要担心明线危险，也不用提电瓶上楼了，
改装注意事项：
1 延长线选用2.5平方铜线，楼层高于3楼选4平方铜线《如果电线太细，会损耗输出电压导致电池充不满》，
2 接口必须做加固防水处理。
3 接线时注意输出的电源极性！！必须一对一接，接错会损坏充电器。
接好后就可以使用了，下雨都不用担心会损坏充电器了。
祝你成功。

『玖』 楼道私拉电源线给电动车充电存在哪些隐患

如果我看到我们单元楼里面有住户，如果拉了电线去给自己的电瓶车充电，而且电瓶车就放在了单元楼里面，这个时候我肯定会上前阻止的。因为这样是10分危险的，我们都知道，如果拉了很长的电线去给电瓶车充电的时候，有可能这个电瓶车跟这个拖线板之间就会产生火花，然后有可能就会造成一个很大的火灾

我们肯定是要往楼下跑的，因为小区里面每家都是有煤气罐的，然后这个时候如果煤气罐由于火灾的爆发而产生爆炸的话，那么所有人都不可能生还了。所以这是一个非常严肃的问题，所以我一定会劝这个住户不要做这样的事情。

『拾』 电动车电池可以在家充电吗

一年多以前，张家港王女士在家为电瓶车充电，引发火灾，导致一家三口被严重烧伤。王女士说当时这辆电动车才买一个多月，而且充电方式没有问题，于是将电动车厂家告上法院，要求赔偿医疗费，电动车厂家出具了检测报告，认为火灾很可能是王女士不当使用造成的。但经过法院最终判决，厂家因不能证明充电器和锂电池不会起故障，因此被判承担全责。

云易充作为行业内电动车互联网智能共享充电站的先锋产品，在此呼吁广大车主：电动车在家充电有隐患，车主们要对自己、家人以及他人的生命安全负起责任!小区想安装电动车充电站的，网络搜索即可了解云易充。