电动汽车装载高效发电机
⑴ 电动汽车安装燃油发电机
我也考虑过你这样的问题，关键是看你需要些什么条件，如果希望可以一直行使，就需要发电机的功率大于电动机的功率。。。。
⑵ 电动汽车自带发电机吗能一边走一边发电吗
5KW低速电动汽车增程器
有些电动汽车车厂在出厂前是会安装好增程器发电机的，有的需要自己购买后自己去安装。安装增程器后主要用来增加续航里程，是电瓶没电时非常好用的应急设备，电动汽车大约3.75L油可以多跑100公里。增程器在电动汽车行驶过程中90%的发电量经过电瓶后给电机使用消耗掉，10%的发电量会给电瓶充电，所以增程器是电动汽车边走边充电的设备。
电动四轮风冷增程器可连续工作3H左右，水冷的可以达到5H左右。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
⑶ 电动汽车能不能直接装台发电机，取消电池
串联式混合动力，就是这个思路，也就是我们常说的传统增程式电动汽车，但是也不是要完全取消电池，电池还是主导的，毕竟汽车使用过程中工况非常复杂，转速和扭矩会时时波动着，对能量的要求也不是线性的，通过内燃机来带动发电机，你持续发电了，如果车速变慢或者转矩要求没有那么高，内燃机还是一样在旋转着，电能会白白浪费，电池可以起到存储和缓冲的作用，本身就是必须的，请关注：容济点火器
而别克VELITE 5综合了丰田普锐斯和宝马I3这些技术，推出一款广义形式的增程式，让发动机工作在最佳的省油状况速度点，通过不同转速和不同扭矩的工况来调整传动比，同时配合电池和电机来协调，目前看起来效果还是可以的，也是混联的形式，发动机实际上在多少情况下还是直接输出来控制车轮的，只是使用了两套星型齿，两套电机，看起来还是结构复杂了点，后期维护可能会相对麻烦，因此增程式的发展，不应该是简单的串联形式，也不是要避免让发动机直接带动车轮，而是要综合考虑实际的使用效率来设计。
⑷ 5千瓦发电机给新能电动汽车充电能行吗
发电机给电动汽车充电是可以的，只是不经济啊。应急使用可以，经常使用就不划算了，还是使用市电的充电桩合适。
⑸ 电动汽车需要内置发电机吗
纯电动汽车没有内置发电机，完全由电瓶提供动力和车载电器设备所需用电。混合电动汽车和増程式电动汽车需要内置发电机。
⑹ 能不能在电动汽车上安装发电机啊
能；一项专利200920254600.5就是在电动汽车上安装发电机，一种汽车发电装置；专利号；200920254600.5。此项专利利用汽车在滑行和制动时浪费的动力转变为压缩空气，在把压缩气体转变为电能。主要包括汽车轮圈，气泵，储气罐，气动马达，发电机，蓄电池和气管，轮圈内圆周面上设有内齿轮，内齿轮与齿轮啮合，齿轮通过离合器与气泵轴相连接，离合器的控制端与油门踏板相连接，气泵通过气管与储气罐相连接，储气罐通过气管经气压阀与气动马达的进风口相连接，气动马达的转轴与发电机的转轴相连接，发电机通过导线与蓄电池连接。工作时，当司机松开油门踏板时，离合器处于闭合状态，轮圈上的内齿轮通过齿轮带动气泵轴旋转，气泵开始产生压缩空气，压缩空气通过气管进入储气罐，储气罐通过气管经气压阀向气动马达供气，气动马达带动发电机发电，发电机通过导线将电能输入蓄电池。当司机踏下油门踏板时，离合器处于打开状态，气泵停止工作。
⑺ 电动汽车加燃油发电机对电池有没有影响
你说的是增程式车辆吧，
即在纯电动的基础上增加一个小功率的发电机给电池补电。这个国内在大型车辆领域有赛恩斯的增程式动力系统和南车时代的动力系统。小型车辆上，目前还没有成熟产品推出。
纯电改增程式的主要关键在于1，整车控制，2控制策略，3发电机和电池系统的匹配。
⑻ 我看到有人问电动汽车装发电机的问题
这个想法很好！好多发明都是先有想象而后才出现的。
但是你提的问题在此前就有好多西方学者挖空心思地试图制造永动机，并且也曾作出来持续运转时间比较长的永动机但它们均不能做功！最后还是以失败告终。至于将来在什么特殊的条件下可以实现那也未必是未尝不可的事！至少现在一切科学理论还不能违背和推翻能量守恒定律的（能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变）。
你的想法也一样，如果按你的方法拼装起来同样是可以运行的，他的运行功效可能要远远低于你单电瓶的车子的功效了。因为它要把发电机运行的能力损耗、待储能电瓶电能转换的损耗和装置重量的损耗等完全的能量靠你的另一块储能的电瓶供给了，这样那块电瓶电能所做的功就远远小于它不带附加装置所做的功了。
因此在目前条件下是不可能实现您的愿望的！
⑼ 在电动汽车上安装发电机边开边充电能实现永久动力吗
5KW低速电动汽车增程器
你这个提问有点像问永动机的意思，理论上是可以的，需要满足几个条件。增程器发电机能够持续不间断永久的稳定工作下去，油箱有足够的油可供使用，机油也需要有足够的量供使用不完，电瓶的寿命理论上也需要是永久的，驾驶电动四轮车的司机也需要永久的坐在驾驶室不离开，增程器发电机的散热性能足够好，其它的零部件都不会老化损坏。所以说永久是需要有前提条件的，人不可能无休止的开着车，肯定开了几个小时后需要一定的休息时间的，通用机械也是一样，工作一定时间需要停止工作，休息一定的时间再继续工作。所以说增程器发电机永久使用是需要有前提条件的，没有什么东西是一直使用不会坏或出故障的，人也不可能不需要休息无休止的开车，只能保证一个良性的循环使用，能够满足日常的正常出行需求就可以算是永久动力了，但也是相对的永久。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
⑽ 电动汽车能装上发电机吗
安装发电机是为了解决纯电动汽车半路抛锚的问题 不常用的 偶尔出远门 在汽车没有电的时候有急事,发电机为外加的汽油发电机