电动汽车动能回收下坡会充电吗

⑴ 电动汽车下坡充电利用什么原理

有些电动汽车是带有电能自动回收系统的，在刹车或下坡路段会自动启动能量回收功能，将电动汽车的惯性通过专门的发电机来完成能量的转换，变成电能对电池充电，一般可以使得电动汽车的续航里程增加约20%，这是已经在使用中被验证过的结果，比较好用。

⑵ 现在的雅迪电动车说自身能自动充电是怎么回事

大多数电动车都要这个功能的。
就是在下坡滑行达到一定速度之后，电动车的电机会发电反充到电池。
滑行速度不达到一定速度是没有效果的，而滑行速度过快又有一定的风险。
最主要的是反充电的电量并不多，可能就只是亮下灯、按几声喇叭就没有了。
反充电的功能其实并没有什么大用的。

⑶ 电动车下坡时能产生电流充电吗

很多车没有。能量收集装置，因为很少使用到，所以只是一个概念，实际使用没多大经济价值。即使有此装置的，也一般都是用来进行宣传节能的。

⑷ 谈谈巧用能量回收系统增加新能源电动汽车续航

大家好，我是比亚迪DM2.0新能源汽车的老车主，同时家里也坐拥两台比亚迪纯电汽车。对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，思考一些关于用车经验与心得，慢慢整理出来，陆续分享给大家。这次我就聊聊唐EV的能量回收系统，其实一辆电动车除了驱动单元与燃油车不同之外，还有就是它有能量回收系统，也仅仅就是电动汽车有这个说法。简单的说，制动力能量回收系统是车辆在减速或制动时，将其中一部分的机械能通过电机转化为电能储存，也就是我们常说的“反充电”。传统燃油车在减速时，动能通常被刹车系统以热能的形式散发掉。而电动汽车得益于拥有电机和逆变器，因此能够在车辆制动时产生负转矩，使电机进入发电状态，将制动产生的能量转化为电能存储回电池中。

所以，如果我们想让唐EV跑的更远，第一习惯使用较大的能量回收，第二尽量在行驶过程中，善于利用能量回收控制车速提前预判道路的减速情况。我现在应用的非常自如，能够不踩刹车将车滑行到红灯前，然后点刹车停下来，几乎就是快到红灯前的时候停下来，刹车也就轻轻点一下。通过较大的能量回收调整车速，预判道路前方的状况。如果是长下坡，或者下山道路，那能量回收经常会充回来更多的电，甚至能耗有可能为0度电百公里甚至-1kw·h/百公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 电动自行车能进行动能回收吗一边跑一边充电

理论上是可行的。
在比较高的速度或下坡时可以设置电池的放电/充电模式切换。把动能转化成电能。

事实上现在一些电动力汽车中已经有这样的设计了。在需要减速时通过比较复杂的结构自动切换工作模式，安装在车轮上的永磁体切割磁力线生产的反电动势来使车辆减速，而不是单单只通过传统的刹车片摩擦减速。

但限于自行车的车速不会很高，减速过程可转化的能量相对很小，另外减速时间不会太长（主要还是依靠刹车片的摩擦来迅速减速），下坡情况也不会很频繁。考虑这些因素以及自行车本身精简设计的要求，特意去增加转化电能的设施从成本上讲得不偿失，或是收效甚微的。

⑹ 电动车下坡不反充会有什么影响

电动车电机控制器的反充电功能有用。这时若停止踏行电瓶车又能跑一段路程。反充电功能：刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池进行维护，延长电池寿命。

不过一般情况下反充电功能用不上，只有当电瓶车电瓶里的电用完后用脚踏行时电瓶车的电机将变成了一个发电机。这时它将通过控制器向电瓶逆向充电。脚踏骑行一段路程后就等于向电瓶充了一些电，这时若停止踏行电瓶车又能跑一段路程。

反充电功能：刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程。

二轮电动车，下山的时候是不会自动给电池充电的，因为二轮电动车，电机确实有一定的发电功能，但是没有充电功能，电动车下山时电机发出的电只够大灯喇叭，电源指示灯用的，而且根本就不可能往电瓶里充电的，所以说二轮电动车，下山的时候是不会自动给电池充电的。

⑺ 我的电动车有个滑行反充电，那么在下坡滑行时真能给电动车充电吗还是糊弄人的

是的下坡有嗡嗡声就是反冲电了。
转速很慢也有反冲，电流小没啥意义。
如果轻轻捏住闸启动刹车断电（刹把里有个断电刹车开关，并不是让你磨闸皮那就浪费功了，只捏到触发开关，但还没有到抱紧闸瓦的程度），这时候电动车做功取消了，下坡完全是在比较大的电流在发电做功给电瓶。
坡度能达到反冲阻力需要最小的坡度，如果给我一个200公里的长下坡，我能把电车车电池充满。现实情况可能没有这种地形。当然，青藏高原，或者大西北也许有上百公里的下坡
最新补充，我就不明白有人往下树个大拇指搞毛线？？谁能告诉我？
试验过没电状态，落差200米2公里，下坡后大致能走七八百米样子。当然这个落差是很大的，这样的落差增程或者充电大致是三分之一。如果坡度没这么大可能效果会小一点估计只有五分之一六分之一效果。
具备反冲电都都是方波控制器。现在比较流行的正弦波（无声）基本没有反冲电。
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48v12ah电池为例，
方波控制器，老国标车续航在55公里。新国标续航48公里（原因是轮子小造成费电13%）。
现在流行的正弦波控制器，老国标车续航44，新国标续航38公里（比方波控制器耗电23%左右）
以上为北方夏季最热天为准的公里约值，但是基本相差一两公里而已。
注意2019年后现在出的控制器都不能反充电，因为锂电池普及厂家怕有的人安错，导致反充电烧毁锂电池保护板，所以没有一家会保留反充电功能。多么大的能源浪费，，，。。。

⑻ 电瓶车在下坡时会充电吗

会。

电瓶车我们又称为“电动车”，电动车有电磁刹车的功能，下坡的时候刹车带一点，电机的线圈会产生反作用力，这时候电瓶车的整体电压会上升，但是这个方式充电是很有限的。

电机、蓄电池（电瓶）、控制器、充电器主要核心部件。一般来说电机可以分为三类：高速电机、低速无刷电机、低速有刷电机。电池按电压分有24V、36V、48V；按容量分有8Ah、12Ah、14Ah等多种。按电池类型分为铅酸、镍氢、锂电池。

(8)电动汽车动能回收下坡会充电吗扩展阅读：

电瓶车的蓄电池一般电压为36伏，容量12安培小时，电池功率36伏*12安=432瓦，电瓶车的电机功率有180瓦、240瓦、350瓦等；

充电时如按6小时计，每小时充电电流2安培，每小时充电容量36伏*2安*1小时=72瓦时=0.072千瓦时=0.07度电，6小时共用0.07度*6=0.42度电，如加上充电器的损耗20%，一次充好电需用0.6度。

由于充电电流不同，因此充电时间长短不同，但总的充电用电量都是0.6度左右！

⑼ 电动车溜坡会冲电

不知道你说的电动自行车还是电动汽车！电动汽车都是有动能回收系统的，就是在松开油门时电动机转变为发电机，利用车辆的惯性来为电池充电！至于电动自行车，也有，但不是都有的！电动自行车的动能回收只有在刹车的时候才会工作，不过到底能充多少电卖电动车的都不知道！

⑽ 纯电动汽车的起动电瓶在行始的过程中充电吗

纯电动汽车没有什么启动电瓶 ，从一开始起步 一直到行驶过程都是耗电的，但是它有能量回收装置 ，当你松开油门踩刹车的时候 ，或者是下坡的时候 ，驱动的电动机就会变成发电机 ，向电池组充电 。