市场对电动汽车的需求

1. 外媒：中国电动汽车进入大竞争时代，刺激电动汽车行业发展的因素有哪些

外媒称中国电动汽车将进入大竞争时代。随着人们对电动车的需求越来越大，国内的很多企业都加入电动车造车大军中。在这样的局面下，国内电动车的市场竞争会越来也激烈。所以说外媒的说法也不是捕风捉影。而是国内电动车市场在未来将会面临的一个事实。

刺激电动车行业发展的主要因素。首先是环保的需要。由于传统的燃油汽车排出的尾气对大气造成了很大的污染，所以说为了保护环境，各个国家都在鼓励和发展新能源电动汽车；其次，很多企业进入电动汽车行业。人们对电动汽车的需求越来越大，导致了很多的企业纷纷加入了造车大军，在这样的情况下，未来的电动汽车的市场竞争必然会越来越激烈；最后，人们对电动汽车的青睐。随着智能电动汽车的发展，电动汽车也充分发挥了它自身的优势，节能环保，安静舒适，使得人们对于电动汽车的需求越来越大，推动了电动汽车行业的发展。

随着电动汽车越来越智能化，电动汽车也逐渐被越来越多的人接受，电动汽车的需求也会变大。电动汽车行业的市场情景也非常的广阔，这也刺激了电动汽车行业的发展。

2. 电动汽车的发展前景如何

目前来说，无论是是国外还是国内，对于电动汽车的前景普遍都是看好的。欧盟地区已经宣布于2020年全面取消燃油汽车的销售，而国内，政府对于电动汽车出台补贴政策以及减免购置税和专用车牌、大量建设充电桩等一系列措施，使得电动汽车的销售也是一片火爆，也说明了电动汽车的前景光明。

虽然说纯电汽车的大范围普及还有待于技术的进步，但混合动力的火爆，无疑也是在纯电技术突破之前，一个合理过渡的最佳选择。一旦纯电技术出现革命性的突破，那么毫无疑问，届时纯电动车必然将全面替换和取代燃油车乃至混合动力。

3. 电动汽车辉煌的前景，将有望带动什么产业的需求

随着社会的发展和人们环保意识的增强。电动汽车以其独特的优势也越来越受到大家的青睐。新能源汽车的市场前景也越来越广阔。随着新能源电动汽车的发展，一些新的行业也发展起来。最明显的就是电动汽车电池制造业和电动汽车充电业务。这两个产业是电动车想要发展的最基本的需求和前提条件。

电动车的前景，首先会带动电池产业的需求。电动汽车是以电力为主要动力的。而电力的主要来源就是电池。所以说电动汽车的必然会带动汽车电池产业的需求，促进电动汽车电池产业的发展；其次，充电产业的需求。电动车的最大限制因素就是续航里程，而电动车在电池消耗完比之前最重要的就是及时的为汽车充电，所以说电动汽车的前景也必然带动汽车充电产业的需求；最后，电动汽车维修保养行业。由于电动汽车与传统的燃油汽车有很大的不同，所以电动汽车的发展必然会扩大电动汽车保养维修行业的需求。

由于电动汽车和传统的燃油车是完全不同的。而电动车也是需要进行维护和保养的。电动车的不断发展也必然会带动电动汽车维修和保养行业的需求，促进这个行业的发展。

你觉得电动汽车还会催生哪些行业？

4. 为什么现在市场这么看好新能源汽车行业

为什么我们看好新能源汽车产业链？

1、市场空间极大。全球各国基本形成了共识，2025年全球新能源汽车销量占汽车总量的20%，对应的销量在2000万辆左右，假设一辆车价格15万元，对应就是3万亿的市场，也不多，大概就是现在河北省一年的GDP。

2、行业增速快、持续时间长。目前全球新能源汽车最大的市场就是中国，销量占比也就5%，美国、欧洲3%都不到，那对应2025年20%市占率，中国要翻4倍，美、欧要翻7倍，年增长中国25%左右，欧美40%左右。请问各位还能找到哪个行业有这么高增速还能维持这么久。

3、行业发展确定。包包的小伙伴大鱼曾经跟我讨论过这个问题，凭什么各国都要发展新能源汽车，卖燃油车、收智商税他不香嘛？其实各国对于发展这个行业也有着不同的想法，但基本都包含以下几点小心思：（1）能源安全：家里没啥石油，电却有不少，不能天天求着别的国家买油了，要么哪天跟产油国闹翻了不得饿死自己；（2）环境保护：能说这个话的可能只有有钱有地的挪威了吧……（3）产业弯道超车：作为上进小伙，我得给家里赚更多小钱钱，造自行车不错。但隔壁吴老二家造车都好多年了，我现在比不上他，所以我想到了造三轮车，大气又上档次，秒杀他。（4）维持产业优势现状：我是吴老二，隔壁包包要造三轮车，看着就比我的自行车高端大气上档次，这样别人以后就买他家的东西了，不行，我也得造。各国为了贯彻各自的小心思，在予以行业补贴的同时，提出了双积分、碳排放等管理政策，萝卜加大棒指引国内企业和消费者转向新能源汽车的消费。其实这个政策挺少见的，你见过苹果不生产5G手机被罚款的吗？这个实际就是国家的意志（摊手）。

4、中国No.1。对于这个词，我不是想做什么爱国主义教育。主要中国的新能源产业链做的确实很好。我国是全球最大的新能源汽车消费国，同时也是生产国。产业链核心零部件供应商基本都是国内品牌。自下而上看，乘用车比亚迪，2018年之前一度是全球第一的新能源品牌；商用车宇通客车，国外一个能打的都没有；三电中价值量最高的电池，2018年装机量top20里面有16家中国公司。再进一步讲，我们可以认为电动车的动力电池类似于电脑、手机的芯片，是价值量相对较高的部分，也是能显著提升产品性能的部分，在这个领域我们有两个门神——宁德时代和比亚迪，两者的关系类似于芯片的intel和AMD，两者通过不断推出新技术（比亚迪刀片电池、宁德时代CT

5. 中国纯电动汽车的市场现状

国家的补贴扶持一直以来是我国新能源汽车行业的重要推手，随着2019年新能源汽车补贴大幅退坡，纯电动汽车(EV)普及正在踩下急刹车，2019年销量减少4%，首次出现负增长，叠加疫情的冲击，市场消费萎靡。为提振新能源汽车市场，补贴政策推迟至2022年底。但取消也只是时间的问题，未来的新能源汽车市场拼的必定是技术和产品实力。在特斯拉的冲击下，内资企业迫切需要提升技术水平来提升其竞争力。

(一)纯电动汽车发展概述

纯电动汽车将是我国自主品牌弯道超车的绝好机会

以能源供给方式为依据新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车。在电动化、智能化、共享化和网联化，环保要求愈发严格的趋势下，电动化是汽车未来发展的方向。近两年随着技术进步以及禁售燃油车等相关政策的推动，纯电动更是成为各大车企研发的重点。

由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。主要原因是各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。但是相对于传统内燃机汽车行业来讲，纯电动汽车将是我国自主品牌弯道超车的绝好机会。

—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

6. 消费者对电动汽车的接受度日益增强，是不是预示着新能源前景越来越好了呢

从长远来看，化石能源被新能源取代是一种不可避免的趋势。开始开发新能源汽车，有利于提前升级和转型汽车行业。从近期来看，新能源汽车领域是一片蓝海，为独立品牌创造了广阔的市场空白，为独立品牌的发展提供了宝贵的机遇。除了前瞻性的发展，新能源汽车还具有其他明显的特点。

新能源汽车的能源来源是电能。电能的高效转化可以大大简化汽车本身复杂的机械结构，从而大大降低汽车的制造成本。电能高效转化的另一个优势是新能源汽车可以实现零排放，这是环境保护的巨大进步。此外，新能源汽车消耗的电能成本远低于化石燃料，这也是消费者更关心的一个方面。

电动汽车缺乏燃油汽车的机械感，启动可以说没有声音，很多人习惯了燃油汽车启动的轰鸣感，所以不适应。目前还有很多新能源车型不是很成熟，产品本身还是有很多问题的，这也是很多人不买纯电动车的原因。当然，新能源汽车是一种趋势，最终肯定会无处不在。随着时间的推移，越来越多的人会接受它。大多数人只是暂时不接受新能源汽车，因为新能源汽车仍在发展，已经进入了一个快速发展的时期。车型更新迅速，电池也取得了快速进展。

7. 中国纯电动汽车的市场现状是怎样

在南方等等有经济补贴的地方。电动车汽车的后市场还是可以的。望采纳谢谢。

8. 未来十年纯电动汽车市场，应该如何看待呢

从光污染的角度来分析，电动车有很大的市场，但事实上并不被人们所重视，出城不适合，路上没有充电桩很麻烦，出行有电动自行车就近方便，即使城市堵车也不影响出行，而且城里的电动车不能走太近的墙，那还不如买燃油车。还有就是电动车充电不开，长时间不充电电池会漏电，每次出门都要检查电是否够用，这就给人们带来了麻烦。

战略原因。一方面，国内汽车工业与国外的差距近百年。在传统汽油车方面，一直无法追赶。近年来，自主品牌发展迅速，取得了长足进步，但在高端品牌领域仍属空白。另一方面，中国的混合动力电动车技术发展不如日本、欧洲和美国。因此，发展纯电动汽车可以实现 "弯道超车"，促进燃油车退出市场。处于国家能源安全危机警戒线以上，能源安全隐患加剧。随着汽车数量的不断增加，汽车产业需要转型，以减少对石油的依赖，避免被外国资本垄断。

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9. 如何看待未来十年纯电动汽车市场

电动车的普及难点在哪里？
答案是10-20万区间。
现在的市场是两头大，中间小。20万以上，体验驱动的市场，电车已经初步证明了能打败油车。Model 3、ES6、汉打败同级别的明星燃油车，已经发生或者正在发生。

10万以下，成本驱动的市场，电车也已经初步证明，车的成本和用车成本都可以比油车低。五菱Mini一个车就完成了这道证明题。
现在比较难的是10-20万区间。这个区间目前做网约车没问题，要说服普通老百姓下单还比较难。网约车只要车价合理、空间OK、电费便宜、每天午饭时快充一次，当天能保证300km左右的纯电里程，车辆残值的吃亏少于电费节约就可以了。网约车不追求面面俱到，本质上是个专用车，是个偏科生。10-20万价位的私人购车老百姓其实比买四五十万的车的用户更挑剔，这里没有容错和包容，就是实打实的称斤论量和性价比。
这个区间历来是兵家必争之地，是占据过半份额的最大市场，也是用户需求最全面、最苛刻的市场。像卡罗拉、朗逸、奇骏这样的水桶车，在这里横行霸道。你需要做到：成本不高、空间够大、动力够用、配置够多、质量够好、品牌够大、店铺够多、补能够快。总之就是不求一门得优，但求门门功课良好。
在2021年，电动车还没能力进入这个市场。一个是电池偏贵，第二是充电还不方便，第三是服务网络也不够全面。
这是全球范围的难题，美国和欧洲现在电动车推广节奏比中国还慢，这个问题他们更解决不了。欧洲现在看起来一些紧凑级车卖的不错，但第一是短期加大补贴的刺激，第二是这些车根本不便宜，并没有进入欧洲主流紧凑级燃油车的售价区间。
我认为还是中国会最快解决这个问题。
第一是中国的第二波新能源投资热潮从20年开始了。去年特蔚小理股价一爆炸，投资就来了。理想吸引不了人，但金钱可以动员一切。小米、华为、微软、苹果、高通等一批跨界玩家开始加码这个产业，原本产业里的大众宝马丰田通用也开始彻底下决心砸钱搞智能电动车。新势力特蔚小理和宁德比亚迪最近两年融资都很多，都在大跃进。
这14-16年的热钱砸下去，18-19年是开花结果。
20-22年这波热钱砸下去，开花结果的时间应该是24-25年。
我的预测很简单：10-20万价格区间，24-25年会被大规模的突破。到时就是电动车全面抢班夺权的时候了，燃油车变成少数民族的时候了。十年后的市场机会点在哪里？
十年后再谈纯电动车市场，就像2020年谈智能手机市场，就像在中国谈汉语教育市场一样。纯属脱了裤子放屁，过于重视仪式感！
十年后市场的机会点，当然是燃油复古车和性能车，以及宝贵的燃油车牌照啊！
就像今天你在上海买个全新的摩托。不是哈雷就是杜卡迪。卖的都不是交通工具，而是身份是情怀是玩具是个性。
摩托牌照一张40万，比四轮汽车的牌照贵三倍。
物以稀为贵，这是不变的真理。
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10. 目前我国新能源汽车市场现状是怎样的