新能源汽车nexo

❶ 读懂长城氢柠技术：潜心研发5年的高性价比方案厉害在哪

❷ 不用充电的新能源汽车有哪些

不用充电的新能源汽车有：

1.现代NEXO。

第4代帝豪醇电混动车型，配备的是三元锂电池。早在2005年，吉利汽车就开始着手研发甲醇汽车，累计的投入已经超过30亿元，拥有核心专利200余件。目前已经具备了甲醇汽车的整车研发、制造以及销售全链体系能力，可以说有着深厚的功底和积淀。截止到2021年9月底，吉利汽车甲醇乘用车规模达2.7万辆，最高单车运行里程120万公里，总运行里程达80亿公里。

❸ 作为一款氢燃料电池SUV，现代Nexo的碰撞安全性到底如何

氢能源开起来到底什么感觉

按我以往的试驾标准，我会详细介绍试驾时整车的承载状况；试驾工况的温度……但由于这款车型在国内并没有引进，且国内的加氢条件和试驾车辆有所出入，所以本次的试驾我会尽量以一个简单的主观叙述，来跟大家聊一聊。

首先是大家最为关心的动力层面，现代NEXO采用一台120kW的永磁同步电机作为直接动力输出源，官方0-100km/h加速时间为9.2秒，最高时速179km/h，最大功率120kW，最大扭矩可达395N·m。搭载三个储氢罐，总容积156L，标准续航里程800km以上（NEDC工况）。

在展会上，现代同样公布了自己的2025战略：至2025年，现代汽车计划销售67万辆电动汽车，包含56万辆电池电动汽车和11万辆氢燃料电池车，目标成为名列年销量前三的燃料电池车制造商。

总结

在文末，对于这样一个在国内未铺开的新能源汽车，我也有必要聊聊它的使用成本。比方说目前国内，一公斤氢气大概能跑100公里，以当前氢价70元/公斤算，用车成本0.7元/公里，单价还是挺高的。而从能源充填效率方面，现代宣称就NEXO来说，仅仅5分钟就可以充满储氢罐，但是目前国内的加氢压力仅为35Mpa，与国际还未接轨。

可见氢能源确实是一个高效清洁的驱动车辆方式，不过就目前来看，大面积使用氢能源，依旧还是相当任重而道远啊。

❹ 怎样看待新能源汽车即评

随着汽车市场的不断发展，现如今，中国甚至是全球的汽车行业和市场正在发生翻天覆地的变化，品牌向上已经不是少数品牌的选择，而是整个汽车行业的共同选择。而如今的新能源汽车已经成为公认的汽车未来发展趋势，那么如何看待新能源汽车呢？
尽管新能源汽车已然成为市场的主流发展趋势，但提起新能源汽车，并不是多数人会乐意去购买，相比起新能源汽车，多数消费者更加乐意去入手一台燃油车。不可否认，目前的新能源汽车并不成熟，目前主流的新能源汽车分为纯电动汽车、混合动力汽车（插电式混合车型、油电混合车型）、燃料电池汽车和增程式电动汽车。
其中油电混合车型并不需要充电，搭载的电机只是为了起到更好的节油性和环保性，同时可以增强一定动力，称之为新能源汽车有些勉强；而燃料电池汽车目前主要以氢燃料电动车为主，此前的北京车展亮相了不少氢燃料电动车，例如上汽大通EUNIQ7、现代NEXO、丰田Mirai概念车、东风氢舟e·H2等，所以说，目前真正的主流还是纯电动汽车、插电式混合车型和增程式电动汽车。

❺ 2020纯电动汽车排行

1、特斯拉国产Model3

特斯拉是全球电动智能汽车的发源地，最新用一款Model3奠定了在汽车历史的地位。作为特斯拉海外的第一家工厂，上海工厂以奇迹般的速度建成投产，国产版Model3已经正式量产，很快就要正式交付。

还记得此前特斯拉那几波密集的价格调整，让整个汽车市场都惊呆了。国产版Model3虽然已经正式公布了售价，但已经有传言将会降价20％。

上海工厂将逐步释放Model3产能，并为ModelY做好准备，快速提升特斯拉的产销量规模，并且让电动智能汽车更快的普及。如果价格进一步下调到30万以内，不管是自主车企，还是合资车企都将面临重重压力。

2、大众ID.3

在传统跨国车企中，大众集团是对纯电动汽车最为重视，规模最大，进展最快的车企。以MEB纯电动汽车平台为基础，ID系列车型已经陆续正式公布，首款量产车型就是即将引入中国市场的ID.3。

为适应电动汽车的生产，大众在全球工厂展开大规模的工厂改造，一汽大众和上汽大众的MEB工厂改造已经完成，ID.3将成为国产的首发车型。不管ID.3最终表现如何，大众在中国400万辆的年销量足以让这辆车从一开始就站在了历史发展的制高点，对中国电动汽车市场意义重大。

3、丰田C－HRE擎

手握油电混合动力技术和氢燃料电池技术，丰田在纯电动汽车领域可谓是不紧不慢，但是一出手就拉上了铃木、松下、一汽、广汽、比亚迪和宁德时代等全球合作伙伴。

首款纯电动车型，C－HRE擎虽然是油改电车型，而且燃油版车型在中国市场的销量平平无奇，但这辆车却展现着丰田下一代全新纯电动汽车的雏型。丰田要解决电动汽车的两大问题，一个是电池安全性和电池寿命稳定性，这一辆C－HRE擎或许会因为动力电池的优势成为电动汽车的代表力作。

4、奥迪e－tron

现代与丰田和本田是氢燃料电池汽车的主力推动者，其氢燃料电池汽车销量全球第一。ix35FCV于2013年2月量产，助力现代汽车成为全球首家量产氢燃料电池汽车的制造商。

在2019广州国际车展，现代汽车带来了氢燃料电池技术和新一代氢燃料电池车NEXO，5分钟快充续航800KM，这款车在2019年美国IIHS车辆碰撞测试中获得最高等级“顶级安全车＋”评价。

很快，中国电动汽车将在2020年进入全新的阶段，电池将更加安全稳定、超长续航和充电设施普及将让续航里程焦虑成为历史、以自动驾驶为特色的智能科技技术将更加成熟。

❻ 现代NEXO都有哪些优点为何它的销量会突飞猛进

随着全球变暖和国际油价的持续上升，所有国家都正在寻找更换石油的新能源。我国目前正在推动纯电动汽车，在日本，政府积极推动纯电机，也由于燃料电池，相关的技术储备。

在Nexo上的新导航系统非常出色。它不仅显示了位置和目的地，还可以知道每个部分的速度限制，即使是相机也标明了。”“内部的内饰主要是白色和灰色的，虽然车内有更多的塑料，但没有柔软，现代是用许多图案和塑料上的细粒点缀，使整个内部看起来更像高端汽车。空间。就2790毫米的Nexo轴距而言，排行腿部和头部空间非常足够。值得一提的是，Nexo的后座也具有座椅加热功能，并且仍然需要这种功能.

❼ 现代在广州成立氢燃料电池公司 2022年下半年投入量产

现代汽车集团将以此生产基地为起点，在全球范围内全面开展氢燃料电池系统相关业务。计划到2030年将氢燃料电池系统的年产能提升至70万套。

按照中国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》规定，到2035年，氢燃料电池汽车将实现商业化应用。同时，在中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提出，至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。

随着中国氢燃料电池市场的逐步成熟和市场化改革的加速推进，现代汽车在中国建立规模化生产体系的同时，将与中国合作伙伴展开通力协作。新设公司不仅负责氢燃料电池电堆及系统的生产及销售，还将通过积极参与氢气生产、储存等上下游产业，布局氢燃料电池船舶、有轨电车、发电机等广东省氢能全领域产业链，为中国环保产业和经济发展做出贡献。

❽ 不烧油不烧电的汽车是真的吗

这是全新品牌下的新车NEXO。其实这款车的燃料是非常环保的氢燃料，减少了环境污染，这也是韩国车的一项新技术。它已经出现在北京车展上，引起了众多消费者的关注，也给韩国车带来了新市场。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

❾ 氢能源车行不行，是时代弃子还是领跑未来

❿ 现代汽车集团携“氢+电”前瞻技术与产品亮相2021进博会

11月5日至10日，2021第四届中国国际进口博览会在上海国家会展中心隆重召开。如约而至，现代汽车集团从首届进博会开始连续四年参展，持续将进博会作为展示企业最新成果的重要舞台，立足中国市场需求，不断带来最新前瞻理念、技术与产品。面向中国汽车市场新能源趋势和消费升级，此次进博会，作为现代汽车集团全新中国战略落地实施成果的重要展示平台，现代汽车与起亚联合参展面积达到1,200平米，以氢能源、电动化和进口车三大板块盛装亮相上海国家会展中心2.1馆，为中国消费者带来新时代的全新出行体验，与中国汽车行业共享高质量发展的美好未来。

起亚首款量产专属电动车型EV6

为中国，中国版氢燃料电池车Nexo开启氢能出行新时代，扩充现代进口产品矩阵

作为全球首个量产氢燃料电池车的企业，现代汽车集团在氢能出行领域拥有公认的顶尖技术实力，其量产的氢燃料电池系统曾两次荣获全球最权威机构授予的“沃德十佳发动机”称号。截至今年10月，全球首款氢燃料电池专用SUV车型<a class="hidde