新建小区车库电动汽车车位占有比例为多少

『壹』 房地产项目如何规划停车位配比

第七十一条新建、改建、扩建各类建筑及居住区，必须配置相应的停车位。
不同性质类别建筑（群）的（非）机动车停车位指标按本规定执行（本表停车位指标不包括单位拥有的专业车队所需机动车停车位）。
廉租房不配置停车位指标，在廉租房小区主入口处宜安排适当的访客临时停车位。
综合建筑的停车位指标按本规定所列不同性质类别的建筑分项累计计算。统一规划建设的建筑群，各建筑配建停车设施的设置标准必须与其规模、性质相对应。在符合本标准规定的配建停车设施总指标的前提下，可统一安排，合理布置。建筑按配建指标计算出的车位数，尾数不足1个的以1个计算。
第七十三条鼓励地下停车及立体停车。
居住区应优先考虑地下停车，地面停车率不宜大于25％，地面停车不得占用小区公共绿地。
办公停车应充分利用地面空间，地面停车率不宜小于25％。

『贰』 小区车位比例规定有哪些

对应停车位占建筑面积的比例，法律上并没有明确的数字规定，只规定了首先要满足业主的需要。
相关法律如下：
《物权法》第74条规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。”
按规定小区都是要配备车位的，甚至有的小区会将车位作为配套设施一起卖给用户，但是廉租房是不配置停车位指标的，在廉租房小区主入口处宜安排适当的访客临时停车位。
本条内容来源于：建筑工业出版社《家庭装修大全》

『叁』 小区停车位设计规范和数量如何配比

主要看户型，物业，绿化，配套设施，停车位等。

『肆』 一大波新规来袭！小区地下停车位不少于75%

经过专家评审、法制办审查、公众参与等环节后,《合肥市控制性详细规划通则(试行)》修改稿最终签发,并于2016年3月6日开始实施。此前颇受关注的有关住宅小区停车位配比、电动汽车充电设施以及日照等规定都进行了修改。

小区停车位应以地下为主

此前,旧版“控规”中,有关住宅小区停车位的规定是:“地面停车率不宜大于25%,且不得占用小区公共绿地。鼓励住宅小区采取地下停车,禁止采用地下机械式停车设施。”

新规明确“住宅小区停车应以地下为主”,并规定地下停车位占比不宜小于75%。此外,地面停车不得占用小区公共绿地,地下停车禁止采用机械式停车设施。住宅小区沿街商业、办公的停车应单独按标准配建,并宜就近设置。

新建小区都要有充电设施

随着新能源汽车的逐渐普及,控规对于新建住宅小区内配建充电设施要求也进一步细化。

原先规定“新建住宅小区应按小区规划停车位数不少于10%的比例配建公共充电桩。新能源汽车保有量超过小区已预留充电桩数目的,充电桩数量应相应增加”。

新规修改为:“新建住宅小区配建停车位一般应100%建设充电设施或预留建设安装条件。预留建设安装条件的,应按小区规划停车位数不少于10%的比例配建公共充电桩。新能源汽车保有量超过小区已预留充电桩数目的,充电桩数量应当相应增加。”

阳台面积计算不再一刀切

原先控规中规定,建筑物的阳台,不论是凹阳台、挑阳台、封闭阳台、不封闭阳台,在计算容积率时均按其水平投影面积的一半计入容积率。

新的控规中规定,在主体结构内的阳台,应按其结构外围水平面积计算全面积;在主体结构外的阳台,应按其结构底板水平投影面积计算一半面积。

另外,居住类建筑每层阳台(含各类形式的阳台、露台、入户花园、空中花园、活动平台等非公共活动空间)水平投影面积之和不应超过该层建筑水平投影面积的15%,进深不应大于2米,阳台宽度不应大于阳台所连接居室开间宽度(限一个居室),每套住宅阳台个数不应超过2个。

日照分析引进第三方复核

对于住宅小区的居民来说,房屋的采光直接影响到入住后的生活品质。此次控规中对于日照分析相关的条款做了很多修改和更为精细的规定。

比如,新控规中明确,现状住宅建筑的日照时间低于国家现行标准的,周边用地的开发建设不应减少现状住宅建筑现有日照时间。

另外,进一步明确了日照时间的计算起点和计算范围等。要求各类窗户日照时间的计算起点在符合相关标准的同时,还应满足下列规定:(1)两侧均无隔板遮挡也未封窗的凸阳台,以居室窗户的外墙窗台面为计算起点,对阳台顶板所产生的遮挡影响可忽略不计;(2)两侧或一侧有分户隔板或墙体的凸阳台、凹阳台以及半凹半凸阳台,以阳台栏杆面与外墙相交的墙洞口为计算起点。

据介绍,下一步,合肥市规划局还将根据《通则》要求抓紧研究制定建筑日照分析和第三方复核的操作细则,以政府购买方式选择第三方复核单位,确保日照分析和第三方复核结果科学公正、真实准确。

（以上回答发布于2016-03-10，当前相关购房政策请以实际为准）

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『伍』 国家规定小区停车位要占多少个

现在实施的一般住宅车位、车库配比标准为1∶0.4-1∶0.8不等，也就是说，小区最高车位配比为接近一户一车位，最低三户一车位。其中，中心区的小区配比最高，达到1∶0.8。 相应的地方制度不一样。具体得看你们当地的标准。

拓展资料：

停车位就是相关部门规划整齐的用来专门停车的位置。有的在地下停车场，有的在普通的小区。

为缓解车位供给严重不足问题，2015年下半年，国家发改委等七部门联合发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，要求充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设。

停车位就是相关部门规划整齐的用来专门停车的位置。有的在地下停车场，有的在普通的小区。一般居民住宅的停车位，又分为车位与车库两种类别。

曾经哈佛校长Drew G.Faust用停车位还举例子“不要因为没有停车位就把车停在距离目的地20个街区远的地方。想去哪儿就去哪，之后再折回到你该去的地方。最重要的是牢记那对于你们高得不可能再高的期望，就算你们觉得那期望高得不可能再高，也要记住，我们的期望像北极星一样，可以指引我们到达对自己、对这个世界都有意义的彼岸”来激励毕业生。

『陆』 小区车位配比标准是什么

小区车位配比，是指停车位占建筑面积的比例，也就是指小区住宅的总套数与小区内所布置的车位总数的比值。在这点上，法律上并没有明确的数字规定，只规定了首要的需满足业主的需要。一般来说，小区车位配比标准是在1：0.4-1：0.8之间。
按照惯例，小区车位配比（楼盘入住总户数与总车位的比例）要达到1：1以上，才能在一段时间内有效保证“停车不难”。但事实是，越是高端的项目，车位配比也就越高，因为售房的利润能够填补车位的造价；相反，一些定位不高的项目，车位配比则较低，很多刚需项目的车位配比只有1：0.6至1：0.8，即每户只配备了不足一个车位。
本条内容来源于：建筑工业出版社《家庭装修大全》

『柒』 小区停车位设计规范和数量怎么配比的

第七十一条新建、改建、扩建各类建筑及居住区，必须配置相应的停车位。
不同性质类别建筑（群）的（非）机动车停车位指标按本规定执行（本表停车位指标不包括单位拥有的专业车队所需机动车停车位）。
廉租房不配置停车位指标，在廉租房小区主入口处宜安排

适当的访客临时停车位。
综合建筑的停车位指标按本规定所列不同性质类别的建筑分项累计计算。统一规划建设的建筑群，各建筑配建停车设施的设置标准必须与其规模、性质相对应。在符合本标准规定的配建停车设施总指标的前提下，可统一安排，合理布置。建筑按配建指标计算出的车位数，尾数不足1个的以1个计算。
建设工程配建机动车位设置标准
建筑类型计算单位自行车小型汽车旅馆三星及以上星级车位/客房0.30.3其他星级宾馆车位/客房0.20.25普通旅馆车位/客房0.10.1办公建筑行政办公车位/100m2建筑面积20.5－1商务办公车位/100m2建筑面积10.5－0.8工业类办公车位/100m2建筑面积0.50.3－0.5商业零售车位/100m2建筑面积40.5餐饮、娱乐车位/100m2建筑面积21.5－2.5市场车位/100m2建筑面积100.3－0.6医院车位/100m2建筑面积1.20.8博物馆、图书馆、展览馆车位/100m2建筑面积1.50.5－1电影院车位/100座103－6公园、风景区、游览场所车位/公顷占地面积510火车站、长途汽车客运站、码头车位/1000高峰旅客数3020－25
学校中小学校车位/100名师生50（中学）15（小学）0.4大专院校车位/100名师生505工业单层工业厂房车位/100m2建筑面积 0.1多层工业厂房车位/100m2建筑面积 0.2住宅普通住宅（含公寓）车位/户10.6旧区经济适用房车位/户20.25安置房（市政工程拆迁安置）车位/户20.5普通住宅（含公寓）车位/户10.8新区经济适用房车位/户20.25安置房（市政工程拆迁安置）车位/户20.5别墅车位/户11.5
上述各项指标均为下限。
第七十二条停车位面积应按以下确定：
小型汽车露天停车场25～30平方米/车位；
小型汽车室内停车库30～35平方米/车位；
小型汽车路边停车带16～20平方米/车位；
多层机械式停车应按产品样本和设计图纸核算；
摩托车停车位2.7～3.6平方米/车位
自行车停车位1.5～1.8平方米/车位
第七十三条鼓励地下停车及立体停车。
居住区应优先考虑地下停车，地面停车率不宜大于25％，地面停车不得占用小区公共绿地。
办公停车应充分利用地面空间，地面停车率不宜小于25％。

鼓励结合绿化采用树阵式停车。
第七十四条建筑的使用性质发生变化时，要按其使用功能，依照本规定重新配置停车位。
第七十五条停车场与城市道路相交的出入口通道和城市道路，宜采用正交布置，如斜交则交角不宜小于75度。出入口应符合行车视距要求，宜右进右出。
第七十六条建筑基地应向次干道、支路设置开口，不宜向主干道设置开口，禁止向快速路设置开口。
第七十七条各类建筑基地机动车出入口位置距相邻城市主、次干道交叉口红线交点，不宜小于70米，距桥、隧道的起坡线距离不宜小于50米。
第七十八条地下空间利用应与地面建筑、人防工程、地下停车场、管网、地下文物及其它地下构筑物统筹规划、合理安排。鼓励同一街区内公共建筑的地下空间按规划进行互通设计。
地下通道的设计应与地上、地下建筑密切配合，出入口应安排人流集散用地，其面积应不小于50平方米。
第七十九条对城市交通有严重影响的建设项目应进行交通影响分析。

『捌』 车位配比怎么计算

车位配比是指小区总户数与车位总数之间的比例。通常的表达方式：1：X（1代表小区住户数量，X代表小区车位数量），停车可以简单分为两种，一种是做产权证，另一种是不做产权证。

按照惯例，住宅区停车位的比例应达到1：1以上，以有效保证在一段时间内停车不困难。事实是，越高端的项目，泊车比例越高，因为销售的利润可以填补泊车的成本；相反，一些定位较低的项目车位率较低，很多刚性需求项目的车位率仅为1：0.6 ～ 1：0.8，即每户只配备不到一个车位。

(8)新建小区车库电动汽车车位占有比例为多少扩展阅读：

在购买或租用一个空间之前，你必须先了解一下平面图：

1、应了解车位的具体信息：具体车位数量、车位比例、租赁销售情况、是否留有足够的车位、是地面还是地下等。

2、要了解必要的安全因素：小区内是人车分开或混合交通、单行或双线、限速的情况，以免留下一些安全隐患。

3、了解污染情况：汽车可以直接开进小区外的地下车库，交通、停车及噪音污染会否干扰居住区域，只有开发商人性化的设计和功能齐全的设施才能大大提高社区的环境质量，而这一切的前提是开发商的规划落实。

『玖』 小区停车位的比例一般1比多少比较好

建设部推行的住宅性能认定标准中规定：

3A类住宅住户与停车位的比例要达到1：1

2A类住宅要达到1：0．8

1A类住宅要达到1：0．6。

车位比是指小区＂总户数＂与＂车位总数＂之间的比例。

有条件划定停车泊位的旧住宅区，没有停车场或者停车泊位不足时，经征得与拟划定停车

泊位相邻业主同意，并经业主大会通过，可以在公安交通管理部门的指导下，划定停车泊位。

未经同意，不得在旧住宅区内划定停车泊位。

停车场或者停车泊位不得占用绿化用地和消防通道，不得妨碍居民正常生活，不得阻碍交

通。

(9)新建小区车库电动汽车车位占有比例为多少扩展阅读：

1、停车场在管理时，工作人员需要严格的按照相关的规章制度来进行管理，同时要定期对停车场的相关设施进行检查，以保证人们的停车安全。

2、对其停车位要有明确的管理办法，对于月保卡与私家车位卡要采用不同颜色进行印制，这样就能识别出其中的差别，方便人们的停车。

3、管理人员在车辆进入之前要对车辆进项适当检查，看车辆是否有损坏，对于有损坏的车辆需要车主签字确认后再让其进入，这样就能有效避免双方的纠纷了。

4、对于长期不遵守停车规则的车主，要给与规定的发函提醒，对于情节比较严重的可以按照相关的规定实施锁车处理，这样来警示车主需要注意日常的停车规范。

5、管理处负责业主（住户）的车辆管理，小区车辆行驶停放，管理处主任负责协调指导停车场（库）的管理工作，房管员监督、检查，车管员负责车辆的存放、保管、放行等具体管理。

『拾』 国家规定小区车位配比

对应停车位占建筑面积的比例，法律上并没有明确的数字规定，只规定了首先要满足业主的需要。
按照惯例，小区车位配比（楼盘入住总户数与总车位的比例）要达到1：1以上，才能在一段时间内有效保证“停车不难”。但事实是，越是高端的项目，车位配比也就越高，因为售房的利润能够填补车位的造价；相反，一些定位不高的项目，车位配比则较低，很多刚需项目的车位配比只有1：0.6至1：0.8，即每户只配备了不足一个车位。
本条内容来源于：建筑工业出版社《家庭装修大全》