电动汽车充电枪插排

⑴ 用插排给电车充电注意啥能充多少电

随着新能源汽车的发展，很多消费者朋友开始选择新能源汽车。不过使用新能源汽车的时候，需要面临充电难的问题。而厂家为了更加方便车主朋友充电，往往都会随车赠送充电枪，而车主朋友就可以使用充电枪和插排给自己的爱车充电了。那么，使用插排给纯电动汽车充电需要注意什么呢？

最后，我们无论是使用排插还是使用快速充电桩给纯电动汽车充电，都需要注意安全问题，切不可马虎大意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 电动汽车新能源汽车必须用充电桩充电吗不能直接用家里的电源充吗，我看有的是直接用充电器插在家里排插

• 现在，新能源车的浪潮是一浪高过一浪，真的是越来越浪。新能源车的发展可谓是大势所趋，但是，一直有一个问题制约着新能源车的发展，那就是充电桩的数量。在人们心中，都或多或少的有个疑问，新能源车充电的时候只能用专用的充电桩吗？普通的家用电源就不能充吗？其实，家用电源也是可以给新能源车充电的，只是人们不愿意用罢了。

• 大部分新能源车都装有车载充电器，但是，由于汽车的体积限制，车载充电器无法做得过大，这导致了正常的车载充电器充电功率只能是3~4千瓦这个数量级。再加上家用电一般最大充电功率是220V*16A，所以，一辆车要充满电的话，大概需要15~30个小时。总之，就是一个字“慢”。如此慢的充电速度，相信没有几个车主是有这么久的耐心的，久而久之，人们也就不再使用家用电源充电了，除非在十分紧急的情况下。如果使用充电桩的话，其有更大的充电功率，相比来说，充电时间会大大缩短。

• 在人们印象当中，充电桩都是公共的，一般在酒店、路边等一些公共场所。其实，充电桩个人也是可以申请安装的，但是手续相当复杂。

• 私人用户安装充电设施需要具备两个条件——有固定车位、物业同意安装。满足上述条件后，车主仍需协调很多相关部门，比如电力、消防、施工技术部门等。申请得到审批后，可由专业安装公司负责安装。安装后，还需供电企业验收，车主也需要去供电企业单独办一张电卡。供电企业验收合格后，充电桩才可使用。

  希望能帮到你。望采纳谢谢。

⑶ 新能源电动汽车充电枪电源线怎么接插头

: 是的,一般来说汽车充电口是公头,充电枪是母头,插头与插座相连就可以充电了。

⑷ 用插排给纯电动汽车充电应该注意什么

对于纯电动汽车来说，充电就相当于传统燃油车加油一样重要。不过根据数据统计，截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和约121.9万台，而截止到2019年6月份，我国纯电动汽车保有量就已经达到了约281万台。所以目前充电桩数量依然较少，制约着消费者的用车。那么对于车主来说，使用家用插排给纯电动汽车充电可以吗？又有哪些注意事项呢？

另外，采用随车充电器进行充电，应当避免停车即充。因为车辆在行驶过程中电池一直处在工作状态，会导致温度上升。如果在停车之后立刻充电，会加剧电池鼓包，缩短电池使用寿命。再者，在充电时尽量选择室内充电，避免雨水的影响。因为如果雨水进入插排或者是充电口后，很容易造成短路，从而会烧坏电器元件。

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⑸ 我这是16A的汽车电枪的插线板，家里都是座！是10A的。它们怎么通电

家里的是10A的插座，而你的插排线是16A的插座。
如果你这是在家里使用的话，吧插线板拆开，更换成插头即可。
如果功率较大，建议把家里的一个电源插座一起更换成16A的就可以了。
不能用一根电源线，两端同时接插头使用，就是一头接一个10A的插头，另一头接一个16A的插头，这样使用非常危险，很容易发生触电事故。

⑹ 电动车充电器插头烧溶,是插座的问题还是电动车或电动车充电器的问题

电动车充电器插头烧毁是插座接触问题。

1、插座质量差（耐高温，狙燃，铜片厚度，弹性，结合度） 这个可能是最主要原因

2、导线细，超负荷运行。

3、导线和插座接触松动，接触不良造成温度过热。

电动车充电时电流较大，如果插头与插座接触不良，将形成接触电阻，电流通过时将产生热量或放电，产生高温烧坏插头。使用充电器一定要用好插座，并且插结实。

(6)电动汽车充电枪插排扩展阅读

一、接触电阻影响因素：

主要受接触件材料、正压力、表面状态、使用电压和电流等因素影响。

1、接触件材料

电连接器技术条件对不同材质制作的同规格插配接触件，规定了不同的接触电阻考核指标。如小圆形快速分离耐环境电连接器总规范GJB101-86规定，直径为1mm的插配接触件接触电阻，铜合金≤5mΩ,铁合金≤15mΩ。

2、正压力

接触件的正压力是指彼此接触的表面产生并垂直于接触表面的力。随正压力增加，接触微点数量及面积也逐渐增加，同时接触微点从弹性变形过渡到塑性变形。由于集中电阻逐渐减小，而使接触电阻降低。接触正压力主要取决于接触件的几何形状和材料性能。

3、表面状态

接触件表面一是由于尘埃、松香、油污等在接点表面机械附着沉积形成的较松散的表膜，这层表膜由于带有微粒物质极易嵌藏在接触表面的微观凹坑处，使接触面积缩小，接触电阻增大，且极不稳定。二是由于物理吸附及化学吸附所形成的污染膜，对金属表面主要是化学吸附，它是在物理吸附后伴随电子迁移而产生的。

故对一些高可靠性要求的产品，如航天用电连接器必须要有洁净的装配生产环境条件，完善的清洗工艺及必要的结构密封措施，使用单位必须要有良好的贮存和使用操作环境条件。

4、使用电压

使用电压达到一定阈值，会使接触件膜层被击穿，而使接触电阻迅速下降。但由于热效应加速了膜层附近区域的化学反应，对膜层有一定的修复作用。于是阻值呈现非线性。在阈值电压附近，电压降的微小波动会引起电流可能二十倍或几十倍范围内变化。使接触电阻发生很大变化，不了解这种非线性变化，就会在测试和使用接触件时产生错误。

5、电流

当电流超过一定值时，接触件界面微小点处通电后产生的焦耳热作用而使金属软化或熔化，会对集中电阻产生影响，随之降低接触电阻。

二、采用恒流充电方法应注意事项：

1、因恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范；

2、各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电;

3、充电过程中，每隔2～3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电；

4、当充电过程中电解液温度上升至40℃时，充电电流应减半，如果继续上升到 45℃时应停止，待温度降至低于40℃后才可继续充电;

5、充好的蓄电池电解液密度应符合规定要求，且各单格电池之间电解液的密度差不得超过0.01g/cm3；

6、免维护蓄电池不宜用此方法充电。

⑺ 16a电动汽车充电器用一头一头是16a的插座一头是10a的插头会会把电池弄坏吗

不至于把动力电池弄坏，但插座与充电器不匹配，建议换用额定电流大一些的插座，否则会导致电线，插座处发热，有火灾隐患！

⑻ 充电桩一个插口可以扯上插排给多辆电车充电吗

不建议这种方式充电，充电桩每个接口的功率是额定的如果超负荷支行可能会造成电路着火引发火灾。

⑼ 北汽新能源电动汽车充电可以插在插排上吗插排插到墙插上。

这取决于排插可带的负载大小以及充电器的功率，如果排插额定负载大于充电器功率，理论上说就是安全的。否则就不能使用排插。
一般家庭用充电器功率是3KW的，所以要选用大于3KWD的排插，但最好不要经过排插的转换，减少中间环节，但要确认所接电源开关容量是足够大的。

⑽ 电动车充电器插头插入和拔出充电插孔时冒火花，是什么原因

这种情况，产生火花的原因是：

在拔出插头之前,电器及导线上已载有电流，这些电流在导线周围产生了强大的磁场。当拔插头的一刹那,电流在短时间内由强变为零,则所产生的磁场也是以同样的速度在变化。那么导线就因自感而感应出高电压。

其实有这样的情况，都是因为【楞次定律】。

(10)电动汽车充电枪插排扩展阅读：

楞次定律：

楞（léng）次定律的表述可归结为：“感应电流的效果总是反抗引起它的原因。” 如果回路上的感应电流是由穿过该回路的磁通量的变化引起的。

那么楞次定律可具体表述为：“感应电流在回路中产生的磁通总是反抗（或阻碍）原磁通量的变化。”我们称这个表述为通量表述，这里感应电流的“效果”是在回路中产生了磁通量；而产生感应电流的原因则是“原磁通量的变化”。

如果感应电流是由组成回路的导体作切割磁感线运动而产生的，那么楞次定律可具体表述为：“运动导体上的感应电流受的磁场力（安培力）总是反抗（或阻碍）导体的运动。”