拓达小精灵电动汽车

① 新宝骏E300发布 带墨镜的纯电小精灵

2020年1月13日，新宝骏E300车型正式发布，新车定位于微型纯电动轿车，将于年内正式上市销售。

动力方面，新车新车将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，其最大功率为39马力。并采用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为16.8kWh。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 风行封闭式小精灵四轮电动车好吗

不好

③ 雪铁龙这款比Smart还小的电动车，可爱是可爱，会有人买吗

说到最小的车，在我的认知里当属Smart。不过近日雪铁龙却推出一款比Smart还小的电动车CitroenAmi，它是基于2019年CitroenAmiConcept打造而生。

通常说起"车"这个概念，肯定是会和驾照相关的。但是对于雪铁龙这款Ami来说，它又不需要驾照，只要驾驶人满足14周岁以上。忽然想起一个段子：开什么车不需要驾照？答，玩具车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 各方面包你满意的小精灵 奔奔E-Star动态+电耗测试

在行了静态体验了奔奔E-Star之后，我们有对这款车进行了动态体验和简单的电耗测试。没想到这款看似不是很起眼的小可爱，操控竟然还很容易上手，并且测试出的电耗成绩也还不错，这让我对这款小车又多了一些好感。
对于电耗测试，EV知道有着专门针对电动汽车电耗测试的标准，该标准叫做E-TEST，具体内容如下：
但此次因为时间原因，并未以此标准进行执行，只是对这款车的综合电耗进行了测试，即低速、拥堵道路和高速环路综合行驶的电耗。
车辆测试时，根据天气、个人驾驶习惯所测出的电耗各有不同。本人日常驾驶习惯并非十分平顺的驾驶，尤其再早晚高峰因堵车经常因为赶时间时不时急加速和急刹车来进行变道，所以此次基本以我日常的驾驶习惯来进行的电耗测试。
在此前测试电耗的车辆多数表现电耗要比实际测出的电耗稍微低一些，但是这次奔奔E-star的表显电耗如此准确还是让我有些意外，这样准确的电耗能够让日常使用时通过电耗情况来判断何种驾驶习惯更有利于省电。
最后，通过测试出的电耗和电池容量推算出这款车以我的驾驶习惯，满电实际续航为294.87km，基本与官方标注的满电301km的续航相符。
写在最后：
与奔奔E-Star同级别的电动汽车也开过有一些，这款车虽然操控也有一些小的问题，比如方向盘的回位等。但整体来说在同级别车型中表现还是比较不错，最主要驾驶起来毫无陌生感，轻松易上也算是代步车型的一个优势，对于女生和初次接触这款车的人不会在路上出现不适感。电耗表现也是这一类型车型的正常表现，300km的续航也足够在日常上下班或者小城市中代步使用。
责任编辑：陈晓霞
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ smart精灵#1最新实车图曝光 灯组设计不同/或为低配车型

易车讯 日前，一张smart精灵#1国内实车图片被曝光。除了之前已经曝光的高性能版车型之外，采用不同大灯组的黄色实车也十分引人注目，根据灯组结构判断或为低配车型。作为smart品牌打造的全新小型纯电动SUV，由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀设计的smart精灵#1，基于吉利浩瀚SEA架构打造而来并在华实现国产化生产。新车CLTC最大续航里程560km，并将于近期上市发售。

慢充模式下电量由5%增至80%需要7.5小时。直流超充模式下（150kW充电桩），仅需不到30分钟便可将电量由5%增至80%。此外，新车还配有ADAS智能辅助驾驶系统，支持自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测系统、交通拥堵辅助等功能。（谍照来源：微博@汽车拍客阿睿）

⑥ 奔驰小精灵 Smart成立历史

“Smart”此名来源于Swatch-Mercedes-ART的组合词。Smart目前是一个隶属于戴姆勒集团的微型车制造商，它的原身是瑞士SMH集团（Swtach集团）与戴姆勒奔驰于1994年合资成立的汽车公司——MMC，奔驰与SMH的股份比例为51%/49%。Smart是MCC公司开发的汽车系列，最初由SMH提供车型设计概念，奔驰则提供汽车制造技术。2000年开始，SMH集团全面由MCC公司撤资后，股权100%交由戴姆勒集团掌控后。MCC公司于2002年以汽车品牌“Smart”作公司的统一命名。

SmartForfour是2004年4月至2006年6月投产的五门迷你车。Forfour是Smart与三菱合作研发的车型，与第六代三菱Colt分享同个底盘。有消息指Smart将会与日产合作开发Forfour的继任车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 微型电动小汽车质量好点的品牌有推荐么

可以看看鸿日汽车。他们家从成立以来就一直专注电动汽车的研发与制造，有城市电动SUV、小微型轿跑两大品类，他们家的电动汽车产品颜值挺高的，而且产品品质过硬，售后服务也比较完善，有专门的锂电池电池包总成5年/8万公里，电芯8年/12万公里超长质保，这个好像还是行业内质保时间最长的。

⑧ 微型电动小汽车哪个品牌口碑好

电动微型汽车品牌排名如下说明：微型电动汽车的主要关注点是价格、续航和设计，车辆的车身强度标准都比较低，敢于公布车辆高强度钢用量（比例）的极少，下面的顺序基本就是综合品质由低至高的顺序，也是价格的大致排序。

电动微型小汽车哪个品牌的好，有没有哪个安全

1、五菱宏光MINI

电动微型小汽车哪个品牌的好，有没有哪个安全

这台车销量目前是第一、品质应当是倒数第一名，热销的基础正是不错的设计和足够低的价格；汽车车身是有过详细拆解分析的，前后都基本没有高水平高的碰撞防护，底盘和车身看起来也挺“消薄”。不过普通版起售价毕竟不足3万，NEDC的续航分别为120、170km，全部不支持快充，这台车基本算是“微电”的标准，也就是高水平的老年代步车。

电动微型小汽车哪个品牌的好，有没有哪个安全

电动微型小汽车哪个品牌的好，有没有哪个安全

电动微型小汽车哪个品牌的好，有没有哪个安全

电动微型小汽车哪个品牌的好，有没有哪个安全

电动微型小汽车哪个品牌的好，有没有哪个安全

电动微型小汽车哪个品牌的好，有没有哪个安全

电动微型小汽车哪个品牌的好，有没有哪个安全

2、奇瑞QQ冰淇淋

电动微型小汽车哪个品牌的好，有没有哪个安全

这台车的水平如何不好评价，因为目前还没有正式上市，车身标准、续航里程都还是谜，重点是价格也没有确定；但是这台车高度模仿了宏光MINI，基本就算是山寨车了，所以价格应当也不高，预计也没有快充且续航里程充其量200公里左右。所以奇瑞冰淇淋可以排在第二名，作为短途通勤“买菜车”还是可以用一用的。

电动微型小汽车哪个品牌的好，有没有哪个安全

电动微型小汽车哪个品牌的好，有没有哪个安全

电动微型小汽车哪个品牌的好，有没有哪个安全

3、上汽科莱威

该车也是双门设计、有两座和四驱选项，曾经的价格也比较高，但现在的实际价格可以跌破4万；NEDC续航超300公里，实用性显然是超过宏光MINI的，如果奇瑞冰淇淋没有相当的续航里程，面对科莱威也没有什么竞争力可言了。至于外观设计也可以给出好评，相比宏光MINIEV要显得圆润可爱一些。

4、奇瑞eQ1（小蚂蚁）

在双门两座微型电动汽车中，eQ1的价格是偏高的，主力版本总要6-8万，中低配续航里程为301公里、高配NEDC 408公里；如果喜欢这台车的设计风格则建议考虑低续航版本，因为这种上高速都会有些不安的车不需要很长的续航。至于车身结构标准也是偏差一些的，其底盘结构中焊接的方管一度被严重吐槽。

5、长安奔奔e-Star（新款国民版）

这台车的价格低于eQ1，基本重合了宏光MINI，但车身用料标准却要高出不少，相比eQ1也是有优势的；因为奔奔是有燃油版的、虽然停产了，也就是说这台车不是单独开发的、低标准的微型电动车。NEDC续航低配为150km、高配301公里，性价比也要超过宏光MINI等车；但是这台车采用了五门五座的设计，在微型电动汽车中的实用性最高，不过也缺少了一些个性。

⑨ 微型电动小汽车十大品牌_微型电动小汽车十大品牌排行榜是什么呢

2021年微型电动小汽车十大品牌主要有:鸿日、宝路达、金彭、乐唯、欧陆、速派奇、英马、中科动力、中通、众新。

⑩ 拓达小精灵四轮电动车后半轴从花箭断了怎么拆下来

一、什么情况下汽车会断轴呢?
①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。
②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。
③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。
④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。
以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。

二、如何避免因事故造成的断轴?
无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：
1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;
2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。


三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：
1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。
2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴
3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。
以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?
在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：
1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。
2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。
无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。
有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。
还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。