电动汽车充电桩的接线图

⑴ 谁有电动汽车充电桩的电路原理图啊，求参考！毕不了业了！

天津圣威为您解答：

一体式直流充电系统主要包括：直流充电模块和桩控两大部分，两者具有数据信息交换、前者为主后者为辅的控制关系，且都有主电路、控制电路组成。

直流充电模块主电路采用整流、高频逆变、整流、滤波方式实现动力电转高压直流，一次主电路控制方式由输入断路器、接触器和充电接口连接器实现各个器件关断和启动功能；二次主电路主要采用升降压方式与一次侧形成隔离，对电路起到防干扰、隔直流和隔交流作用。

直流充电模块控制电路包括：强制控制由“启停”控制、“急停”控制组成；软启动控制由运行监控控制、充电桩智能控制器、读卡器和人机交互界面组成，其中液晶人机交互界面与IC卡读卡器统称为用户终端设备（UT）。

主电路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；输出接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。二次电路提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电“与“充满”状态指示；三相智能电能表进行充电过程中全部电量计量；用户终端则提供刷卡计费、充电方式设置与启停控制操作。

⑵ 江淮电动汽车ive6家庭充电桩怎么接线

家庭充电桩一般都是交流220V供电，所以接线时只需要接入一火一零和地线就可以使用了。
希望能帮到你，谢谢采纳

⑶ 电动汽车充电桩总箱怎么接线

交流桩，它就是一个配电箱，根据馈出回路接线(按电施图)

⑷ 电动自行车充电桩接线电动自行车充电桩接线方法

电动自行车的充电桩一般有多路插孔，如12路、10路和20路，主机上有分别由对应每个插孔的电源（控制）端口，每路插孔均需要直接从主机上对应的电源（控制）端口分别接线才可以进行自动控制，不能共用。

现在中国有3亿辆电动自行车，对于电动自行车充电的安全问题，政府、消防、居委会、物业都非常重视，已经要求在2019年全部安装智能充电桩针对电动自行车来进行统一充电。

现在的智能充电桩均需要满足：充满自停，过载自停，到时自停，空载自停并且报警，远程帮助家人或朋友或者自己手机无电时回家电动自行车充电（APP充电桩），远程监控，物业、合伙人的收入一目了然。

以后还需要扩充更多的增值服务，为电动车主进行全面周到的服务：更多更好的产品和更低更优惠的价格！

⑸ 特斯拉充电桩怎么接线

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

特斯拉充电桩介绍：功能

充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩（栓）的效率和实用性，今后将陆续增加一桩（栓）多充和为电动自行车充电的功能。

1、特斯拉官方充电器和第三方充电桩有哪些区别？

特斯拉二代充电桩不支持其他品牌车型使用，目前在售的第三代官方充电桩，设置以后，可以给其他品牌汽车充电使用了。另外，官方官方充电桩具备自动感应功能，只要把枪头靠近充电口，汽车就会自动打开充电盖；第三方充电桩不具备这个功能，需要用手按一下才会打开。

2、使用第三方充电桩是否影响质保？

实际上，交流充电桩其实只是一个连接线，真正给电池充电的充电机是内置在汽车里面的。充电桩和汽车之间有通信协议，一切以汽车指令为准。如果汽车管理系统检测到输入电源有问题，会主动停止充电。

而且充电桩作为基础设置，都是有国标标准的。没有哪一个汽车品牌宣布过使用第三方充电桩会损坏汽车电池或者影响汽车质保。有些人担心使用第三方充电桩影响质保，其实这个担心完全多余。这就好比我开了一辆大众汽车车，难道要加大众生产的汽油才可以吗？显然不会的。

3、关于电表申请

个人建议申请电表，尽量申请容量大一些的。因为随着电动汽车的发展，以后汽车续航里程会越来越大，电池也会越来越大，相对应的汽车可能会支持更大的充电功率。

而且随着小区安装充电桩数量的增多，肯定会遇到容量有限的问题。所以建议尽量申请380V21KW的。如果申请不到380V的，建议申请220V7KW的。

4、第三方充电桩品牌选择

目前网上的充电桩品牌和种类都非常多，鱼龙混杂，质量也是良莠不齐，而且价格差别很大。笔者提醒大家，如果在网上购买充电桩，千万别过份看重销量和评价。

因为很多都是刷出来的，有些虽然看着销量高，但是很可能都是小作坊出来的贴牌产品。这种小厂很可能过个一两年就因为售后太多，处理不了，关店跑路了。

购买充电桩一定要选择专业的厂家。比如像普诺得、途美达、星星充电、特来电这些品牌，整体评价和品控质量比较好一些。笔者本人的特斯拉modelY这款车，安装的是普诺得380V11KW充电桩。

⑹ 电动汽车充电桩怎么接空开

根据GB50254-2014《电气装置安装工程 低压电器施工及验收规范》，“接线应按接线端头标识进行，电源侧进线应接在进线端，负荷侧出线应接在出线端”。

空开只有在正确安装，即电流正向通过时，相关的过流保护、短路保护、漏电保护机能才能动作，在线路发生故障时及时分断电源。反向安装或错接线路，会对车主使用充电桩带来很大隐患（如上图接反的空开在断电时发生爆炸），保护电器反而变成了危险源。

注意事情：

电器设备、配电回路的接线处往往是两种材料发生连接的部分，从实验室测试还是实际应用场景来看，该部位的温升值通常都是回路中最高的。相当一部分电气火灾、电击事故等都是由于接线处线路、绝缘老化后产生的着火点。因此，充电桩安装和验收中一定要重视接线端子的合规连接。

⑺ 电动汽车充电系统原理图

由车载动力电池提供能量，并由电机提供动力来实现行驶。电动汽车行驶消耗的是电池的能量，电池电量消耗后需要补充电量， 通过把电网或者其他储能设备中的电能转移到车辆的电池的过程。

电网或者储能设备中的电能，需要经过充电设备的转化，以匹配电动汽车动力电池的技术特性才能完成充电。充电设备的转化过程还需要和电动汽车上动力电池的管理系统BMS（Battery Management System）协商，以适当的电压和电流来完成充电，并且在充电过程中，充电电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些，后期小电流充得慢一些。交流慢充：交流充电桩没有功率转换模块，不做交直流转换，输出交流电，接入车内，通过车上的充电机转换为直流电后再输入电池。充电功率取决于车载充电机功率。目前主流车型车载充电机有2Kw、3.3Kw、6.6Kw几种。总的来说充电较慢，一般的混合动力车型需要4-6小时充满，纯电动车要8小时以上充满，充电倍率基本都在0。5C以下。直流快充：直流充电桩内置功率转换模块，能将电网的交流电转换为直流电， 不须经过车载充电机转换，直接接入车内电池。充电功率取决于电池管理系统和充电桩输出功率，两者取小。

⑻ 长安新能源汽车家用充电桩充电枪的接线方法

摘要 您好，

⑼ 下图为哪种充电桩接口并写出个针脚功能定义。

Combo Connector的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。

缺点：快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流。

2、CHAdeMO

CHAdeMO是CHArge de Move的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO从日语翻译过来意思为「充电时间短如茶歇」。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。

支持该充电标准的电动汽车车型包括：日产聆风、三菱Outlander插电混动车、雪铁龙C-ZERO、标致iON、雪铁龙Berlingo、标致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡车、本田飞度电动版、马自达DEMIO EV、斯巴鲁Stella插电混动车、日产eEV200等。这里需要注意的是，日产聆风和三菱i-MiEV电动车都有两个不同的充电用插座，其中一个适用于基础J1772连接器，就是第一部分中介绍的Combo连接器；另外一个是适用于日本本土的CHAdeMO标准的连接器。

CHAdeMO采用的快速充电方式如图所示，电流受控于汽车的CAN总线信号。即在监视电池状态的同时，实时计算充电所需电流值，通过通讯线向充电器发送通知;快速充电器及时接收来自汽车的电流命令，并按规定值提供电流。

通过电池管理系统一边监视电池状况，一边实时控制电流，完全实现了快速、安全充电所需各项功能，确保充电不受电池通用性限制。在日本，按照CHAdeMO标准安装的快速充电器有1154座投入使用。在美国，CHAdeMO的充电站也已广泛「撒网」，来自美国能源部的最新数据显示，美国现有1344个CHAdeMO交流快速充电站。

优点：CHAdeMO了数据控制线外，还采用CAN总线作为通信接口，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。

缺点：CHAdeMO最初设计的充电输出功率为100千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为50千瓦。