四轮电动汽车电机不转

1. 电动四轮车过了深水后有电不走是啥情况

电机内部进水，线路、控制器受潮，保护装置启动，就会出现有电不走的现象。

希望对你有所帮助，望采纳！！！

2. 四轮电动汽车充满电之后电压显示一格电然后车不走

有电时的故障。

我们直观的可以感觉到电动车有电，但转动转把，观察电量表，能正常显示电池的正常电压，但电机并不旋转，说明电池的电流已经通过电门锁，能正常的通过主线束传导到电量表上。前面一篇文章介绍的故障排除范围，这时候我们就可以不用重复再去检查，直接开始收集罗列后半部范围的一些故障的可能性：

1.电池连接控制器的大电流粗线 ，出现断路情况。

2.电门锁输出线虽然有电，但是没有通到控制器上。

3.控制器已通电，可能转把并没有把控制信号传导到控制器上，可能存在转把损坏或断线情况。

4.刹车断电信号长期存在，刹车断电开关损坏或刹车灯泡线路与其他线路混线。

5.控制器本身内部故障。

6.电机本身的故障，可能存在电机线出现短路，电机线圈、霍尔元件的损坏。

具体的检测方法，先做范围分区，从控制器开始把它一分为二，从控制器的前端开始查起。

再做些检查前，先做一个小动作，先用手空转一下电机，看看电机转动是否很沉，能否转动起来感觉有阻力，如果有阻力，我们就要考虑控制器内部元件已经被击穿短路，或者是电机线或线圈短路。

这先要进行电机与控制器的分离，再转动电机，如果电机转动时已经变得很轻，那么这时就可以断定控制器已经损坏。

如果电机与控制器已经分离，用手转动电机仍然很沉很重，那么就要考虑电机的电机线短路或者线圈绕组已经被烧毁。

如果没有这些现象，再进行下一步的检查：

1.先检查主电流线，控制器上最粗的两根红黑线，找到接线处，露出金属端，用万用表调到直流200伏档，红表笔搭红线（正极），黑表笔搭黑线（负极），万用表显示的应该是电池组的电压，这才是没有故障的状态，进行下一步。

2.找到电门锁与控制器相连的线的接头，黑表笔继续搭在控制器黑粗线的负极上，红表笔搭载控制器与电门锁相连的接头上，打开电门锁，表显示的也是电池组的正常电压，为正常，进行下一步。

3.开始测量转把，找到控制器和转把线的接头处，有三根细线线，有两根线是控制器给转把供电的5伏电源线，有一根线是转把输出到控制器的信号线。经常用到的，都是以红色为正极，黑色负极，绿色或其他颜色为信号输入线。

为了准确测量，我们把转把连接线和控制器连线断开，先测量控制器连线5v端口的电压，万用表打到直流档20伏，红表笔搭细红线，黑表笔搭细黑线，量出的电压为5v左右（有的表可能有偏差）为正常。

如果测量电压为零或低于4.5伏，我们先把电机的霍尔线从控制器上断开，在进行测量一次，如果电压恢复正常，说明电机霍尔短路。如果电压依然为零或低于4.5伏，那么就是控制器的故障了。

在控制器连线端电压正常的情况下，再把转把线插入，黑表笔继续搭细黑线，红表笔搭到信号线上，此时表显示为0.8v，转动转把，电压会逐渐升高，升高到3.5v左右，说明转把是没有问题的。如果转动转把，没有从0.8伏到3.5伏的变化，那说明转把的故障，检查转把的连线和转把，可能存在连线磨破混连或者是转把的故障。

3. 电动四轮车要是电机坏了啥反应

电动四轮车的电机坏了，比较常见的反应就是会出现车无法行驶，或是动力不足跑不快，有异响等情况。

4. 四轮电动车放了一年多了没动，现在把电瓶换了，打开钥匙仪表盘和所有灯都正常，但是踩油门电机不转

这是因为电池没电导致的，出现这种情况后应该先激活电池，然后给电池充电，充电后就可以启动电动车了。电动车的电池长时间放着不充电很容易出现亏电现象，如果电池长时间处于亏电状态，那对电池的损伤是比较大的。

电池是电动车上一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会降低，所以电池需要定期更换。

在充电或放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。

随着充放电次数的增加，电池中的离子数量会越来越少，这样电池的性能就会下降。

如果能在用车的过程中保持良好的习惯，那是可以延长电池的使用寿命的。

在使用电动车时，要尽量避免过度充电和过度放电。

在刚骑行完的时候，不要立即充电。刚骑行完的时候电池的温度是比较高的，如果此时立即充电，那会导致电池的温度进一步升高，这样会损伤电池。

在给电池充电时，一定要使用合适的充电器，建议大家不要使用快充，因为快充会损伤电池。

在充电时，一定要注意环境温度

01
检查电动车电池输出是否正常，如输出过低，证明电池坏，急需更换电池。

02
把刹车线拔断，如车子转动，证明刹把坏了，须更换刹把。

03
检查转把，用铁丝短接转把正极和信号线（说白了就是让转把短路），如果车子转动证明转把坏，急需更换或维修，打开电源拧动转把用万能表量正极线和信号线。

04
控制器是否好坏可以用转把线的正5V短接，如转把转动，说明控制器没问题，最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道，有的话证明控制器坏了。

05
检查电机好坏，电机碳刷接触不实也会造成有电不走。

5. 四轮电动车刚开了几公里就有电不走了，控制器1长7短报警，在踏继电器走动时控制器有交流电的声音

控制器1长7短报警，有几种情况，最好去售出商家或指定的售后服务检修一下吧！
1，编码器故障：车辆无法行走，控制器断电保护，报警一长七短，更换编码器即刻解决问题，典型的编码器故障，这是最平常的一种故障，没修过车的小白也能解决问题。
2，编码器电源故障：控制器没有给编码器提供5v电源、编码器线路接触不良断路或者短路、编码器进水等造成的断电报警。
3，接触不良故障：电动汽车行驶颠簸路或者过减速带时，断电停车控制器报警一长七短，关钥匙重启就好了，这不一定是编码器故障，建议排查编码器线束接触不良故障。
4，电机故障：电机故障，可能是电机内部进油或水造成的短路，或者电机已经损坏短路了，刚开车时正常，运行一段时间电机就会产生高温、漏电状态，干扰编码器信号致使控制器断电保护，报警一长七短；电机轴承损坏或者电机绕组松动，颠簸时转子扫镗短路漏电辐射到了编码器，干扰了编码器信号，致使控制器断电保护，报编码器故障，时间常了会烧毁控制器。这种情况发生时关钥匙重启就能恢复，断电停车报警现象会越来越频繁，久之就会烧毁控制器或者报废控制器。

6. 电动汽车电动机不转的原因可能是什么

电动汽车电动机不转的原因可能是什么？

3、可能是电机电路短路引起的，可以通过分离电路来解决。如果电机的相线短路或接触不良，电机将不能平稳旋转或不旋转。我们可以通过分离相线和重新排列线来解决这个问题。

4、可能是控制器故障引起的，可以通过修复控制器来解决。控制器作为电动汽车的核心部件之一，一般不容易发生故障，只有在进水或者散热不好的时候才会损坏，主要是因为温度高。控制器损坏后，仪器会变黑，旋钮失效。控制器和电机是操作的组合。如果控制器出现问题，电机将无法平稳运行，因此需要检查控制器故障，如果不容易修复，则需要更换控制器。

7. 电动四轮车换了控制器和电机车轮还是不转

车子有电不走的原因有很多，如线路问题，加速器问题，电门锁问题，刹车断电问题，霍尔问题等等，也有电机控制器问题，不过这两样你都换了，如果不是接错线可以抛开这两样检查别的问题了，先看控制器输入电压够不，排除一下电池问题，再看看手刹，再量一下加速器信号线和负极之间电压多少，踩加速器电压有变化没有，最好是找专业的给你检查。

8. 电动四轮车不走什幺原因

质量问题。

现在的电动四轮车行业可谓是百花齐放，除了有传统的电动四轮车企业，还拥有从电三、电二行业拓展过来的企业，这意味着整个电动四轮车行业品牌很多，但同样存在很多不专业的企业，甚至是杂牌企业，而这部分企业由于本身技术要求不过关。

且为了获取更多利润，他们通常会采购一些低廉的配件进行组装，而这部分配件往往都是质量不过关或易损坏的产品。所以，部分用户在选购此类低价电动四轮车后，用不了多久就会出现跑不远的情况。

主要部件：

四轮电动车的性能的高低与电池、电控、电机以及充电机的品质好坏存在着必然的关系。

电池

四轮电动车多采用铅酸蓄电池。部分四轮电动车也采用锂电池作为动力源。电池作为电动车的唯一动力来源，电池的好坏直接影响到四轮电动车的使用。

电控

电控根据电机的不同被分为他励、串励以及永磁电机速度控制器等。

9. 电动汽车踩油门时，电动机不转动，为什么

只要能判断电动车发生故障时的系统信号音，控制器开机后按电动车恢复按钮即可启动自检程序，根据情况发送相应的语音提示，根据语音提示完成相应的操作后可以正常运行。电动汽车语音提示识别方法：语音提示是警告音(高音1音)，通常由于特征线故障，可以按电动车修复按钮，低速行驶。

电力驱动和控制系统由驱动电动机、电源和电动机的速度控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本上与内燃机汽车相同。工作原理：电流、功率调节器、电动机、动力传动系统、驱动汽车行驶。