电动汽车低压用电设备
㈠ 纯电动汽车低压蓄电池由发电机供电吗
不是由发电机供电，纯电动车没有单独发电机，有动力电池通过DC-DC转换器把高压直流电转换为低压直流电给电压蓄电池供电。
㈡ 简述电动汽车低压电源系统的作用
电动汽车的高压电气系统主要由动力电池／燃料电池、驱动电动机和功率转换器等大功率、高电 压电气设备组成。整车高压电气系统原理如图7. 19所示。高压电源从电的正极D+出发，首先通过位于驾驶员控制台的高压开关DK1，该开关受低压控制，作为整车高压电源的总开关以及充电开关。经线路2可以进行充电操。
电动汽车中低压系统介绍：简介
，经线路3与主电动机控制器（通过驱动电动机驱动车辆行走）、直流电源变换器（给低压24V电源充电）、转向系统控制器（控制转向助力机构）、制动系统控制器（控制和驱动气泵打气提供制动能量）及冷暖一体化空调相连，最后经过分流器FL流回负极，分流器FL的作用是检测高压线路中的电流值。此外，在电池内部之间装有500A的熔断器F，防止高压回路中电流过大。
㈢ 纯电动汽车充电系统的低压部分主要用于什么
充电系统的低压部分主要是控制充电系统的接通和断开，及通讯显示作用。控制充电桩与充电机，充电机与动力电池接通断开安全保护等。
㈣ 新能源汽车低压电路由哪些基本元件组成
1、低压电源系统的结构组成
以北汽新能源EV系列纯电动汽车为例，介绍新能源汽车12V电源系统管理系统的结构。
北汽新能源汽车12V电源管理系统由低压电源管理单元（PMU）控制，主要的低压部件。更多新能源干货知识，在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
2、低压电源系统的控制功能
（1）低压电池管理单元
低压电池管理单元（PMU）用胶带捆绑固定在蓄电池负极电缆，控制单元（模块）本身包含电压、电流、温度传感器，这些传感器用来采集蓄电池的工作状态。
PMU通过传感器采集蓄电池电压、电流、温度信息，对蓄电池状态进行计算，并且获得整车的用电器工作状态和DC-DC工作状态，实现整车供电系统对蓄电池的动态电量平衡、节能模式、智能充电等功能。
（2）动态电量平衡功能
如果用电器全开（几率较小，但是存在），在这种情况下，蓄电池会不断放电，最终导致蓄电池亏电，造成下次无法起动。针对电动汽车，更加会造成电子转向系统（EPS），电子真空泵（EVP）等瞬间大功率工作的安全性电器无法得到稳定的供电。
通常情况下，只能通过增加电源（DC-DC）的输出能力来实现供电和用电的平衡（电量平衡）。但是这样会造成零件成本上升很多。
动态电量平衡是指，在上述情况下，由PMU发出电源风险等级信号，部分舒适性用电器收到信号后，根据等级自动降低部分功率，使供电和用电达到平衡，实现动态的电量平衡。
(4)电动汽车低压用电设备扩展阅读：
对于传统汽车而言，发电机输出的电压是固定值，一般在14.5V左右。对于纯电动车而言，PMU具有的节能模式，能够在蓄电池电量较足，不需要继续充电的情况下，通过将DC-DC的供电电压降到13V左右（对蓄电池而言是略高于满电状态时的电压），降低整车供电电压。
从而可以降低部分用电器工作电流和功率（例如14.5V 100A变成13V 95A，功率降低15%）；蓄电池充电电流几乎为零，对于DC-DC而言，供电的功率降低（例如从14.5V 110A降低到13V 97A，功率降低21%）。
智能充电模式，是指给蓄电池的充电电压会根据蓄电池的状态不同而变化，例如蓄电池电量较低时，为了保证下次顺利起动和供电电压的平稳，会适当提高充电电压，加快充电进行。在蓄电池电量较高时，会适当降低充电电压，降低整车功耗。经常处于小电流充电对于蓄电池的使用寿命有一定好处。
蓄电池使用"钙膨胀"技术，它的正负极是可膨胀的铅钙合金格栅。此技术改进了金属板组的机械完整性和极耐久性，且与以前的技术相比降低了水分损失。
蓄电池是完全密封的，但是顶盖上有通风孔允许蓄电池过量充电时产生的氧气和氢气排出以降低蓄电池内部压力。
㈤ 汽车的电气设备都有什么
汽车电气设备由电源与用电设备两部分构成：
电源包括蓄电池与发电机，用电设备包括发动机的启动系，汽油机的点火系和其他电气系统。
汽车上用电所需的电能，由发电机和蓄电池两个电源供应。发电机是由汽车发动机带动发电的，附有电压等调节装置，以保证电压等参数的稳定，传统的发电机为直流发电机，现在大都用硅整流交流发电机。
用以保证准时而可靠地点燃汽油机中的可燃混合气，由直流电动机、传动装置和控制机构3部分组成。 能使发动机在各种气候下可靠地用电力起动机起动。
照明系统为了保证汽车日夜行驶安全，汽车上装有各种信号和照明设备，用来照明道路、驾驶室和车厢内部以及仪表等。
信号装置能发出标示车辆宽度、转向、停车制动或倒车等的信号灯光或用音响信号警告行人和其他车辆，有的汽车还装有高温和低压的警告灯、部件故障显示灯和部件工作指示灯以及在雾天行驶时所需要的雾灯。
仪表，用以显示汽车各部分的工作情况。汽车仪表有：指示蓄电池充放电的电流表，指示燃油箱中储存油量的油量表，指示发动机转速和工作时间的发动机转速和小时表。
指示发动机工作时润滑系统工作状况的油压表，指示发动机冷却水工作温度的水温表，指示制动系统气压的气压表、指示行驶速度和里程的车速里程表等。
辅助电气，汽车的辅助电气装置包括空气调节器、雨刮、暖风防霜装置、配电用的各
汽车电气设备，种开关、保险器和导线、收录机以及电动车门玻璃升降器等，为适应汽车的使用环境，汽车电气设备的额定电压一般是12伏或24伏，铅酸蓄电池每千克蓄能25～45瓦·时，充放电寿命400次以上。
汽车外部照明要求车前远光100米、 近光 40米以内均能辨明路面上的任何障碍物，并保证对面来车的驾驶员不感到眩目。所有电气设备均应具有防潮、抗震动冲击和抗无线电干扰的能力，在低温-40℃和高温 55℃（驾驶室内）和75℃（发动机罩下）的环境下能正常工作。
印刷电路、晶体管、集成电路、瓷性磁、高分子绝缘材料和工作塑料等新技术新材料的迅速发展，促进了汽车电气设备的不断改进。电子技术在汽车上应用越来越广，如数字显示仪表、晶体点火、晶体调节器等。
有的新型汽车还装设有微型计算机控制发动机和制动防抱系统。能控制汽车运行情况的整车计算机控制系统也正在研制中。有的汽车还装备有步话机和汽车电话等。
㈥ 新能源汽车的基本电器
新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。
电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。
电池，相当于汽油车的发动机，他是动力的来源。是存储电源的，因为车子工作的时候，你不可能像有轨电车一样一直给他通电，那就需要有一个储能设备，就是电池，电池存储的是直流电。
电机，相当于汽油车的变速箱，电池通过电机控制器给电机供电，电机运转来带动车辆前进。现在一般的车用电机都是永磁同步电机，属于交流电机，功率高，重量轻，体积小，转速范围宽，所以被广泛的采用。
电机控制器，又称智能功率模块，是电动汽车的核心控制单元，其通过硬线直接采集加速/减速信号、制动信号、挡位信号，通过CAN 总线采集动力电池状态信息，解析驾驶员意图并根据车辆的状态控制驱动电机工作，实现车辆的正常行驶。电机正转反转都是电机控制器控制的，对电机还起到保护的作用。
电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。
BMS，电池的管理系统，类似于传统汽车的发动机电脑。主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，并且采集电池的电量、电压、温度等信号反馈给整车电脑。
充电机，电池的电不可能永远一直使用，现在的车基本上是跑个200多公里就要充电的，那么家用的220V交流电怎么能充进电池呢，就需要充电机了，把交流变成直流，升压再充进电池。
DC-DC，新能源电动汽车的电器系统不全是高压电，仪表、灯光、控制电路也是和汽油车一样的12V低压电。这个电源就是蓄电池提供的，那汽油车的蓄电池有发电机给他供电，电动汽车怎么办呢，就设置了DC-DC，把高压的直流电转换成低压的直流电给蓄电池供电。
高压控制盒：现在好多的车子都是有高压控制盒的，其实就是一个分配和管理系统，还能起到保护作用。
辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。
空调：电动汽车的空调是高压直接带动压缩机的，其实和家用的空调是同一种原理。
PTC：空调热风的时候就是用的这个，其实就是一个小型加热器，和咱们家用的小太阳差不多的原理。这个还是比较费电的，比冷风还要相对来讲费一些电，不过新能源汽车基本都是在南方用，所以用到这个的时候也不多。
㈦ 纯电动汽车为何低压与高压两套电气系统,能不能只用一套高压系统或者低压系统
控制系统，显然是不能用高压的。常规的控制系统芯片都是低压。而且一些纯电的控制延用了燃油车的控制系统。所以工作电压是12V。
整车使用低压供电也是不可能的，电动车要提高功率只有提高电压。否则，电流过大供电及控制都很困难，例如10千瓦电机釆用12V供电电流8百多安，导线需近100平方毫米。也就是要用指头粗的导线。
所以，即使在将来电动高低压供配电也是必须的。就如家用电器中有多种供电电压一样。
㈧ 纯电动汽车因为没有发动机所以低压系统供电需要通过哪几种来提供
不发车时有低压蓄电池供电，发车后由高压蓄电池通过DC/DC给低压蓄电池和车上低压用电设备供电。北方汽车学校为你服务
㈨ [简答题]纯电动汽车低压电源主要给哪些低压电气设备供电
搜一下：[简答题]纯电动汽车低压电源主要给哪些低压电气设备供电?
㈩ 新能源汽车没有发电机但如何实现低压电的供电呢
电动汽车的12V车载设备用电依靠的是普通小电池，该电池的电量来自动力电池通过DC/DC降压设备变压充电；电控系统会侦测到小电池的电压变化，电压降低后则会激活充电系统。DC/DC在新能源汽车里对12V电源起着非常重要的作用。