新能源汽车输出轴

1. 新能源汽车有没有离合器

今天小编给大家介绍的是新能源汽车有没有离合器。目前电动汽车分为纯电动汽车和混合电动汽车两种，纯电动汽车一般不需要离合器，离合器是在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力.也就是说要有离合器，下面，就让小编给大家介绍一下新能源汽车有没有离合器吧！

能源汽车有没有离合器：定义

对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。如何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。

所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

2. 新能源电动四轮车起动时后传动轴发出疙当疙当的声音不走道是什么原因

1、变速器输出轴与传动轴连接的花键齿齿套磨损后产生较大间隙，在起步、加速、制动时都会产生响声；
2、传动轴十字轴承磨损松旷，在起步、加速、制动时都会产生响声，严重时十字轴承会脱落，并容易造成翻车事故；
3、传动轴上动平衡块脱落，或动平衡不合格，在高速动时会产生闷响
在日常维修中的处理方法
第一种情况：
1）要检查输出轴上的花键齿是否变尖，如果变尖还要更换输出轴；
2）更换传动轴花键齿套及传动轴轴承；
第二种情况：
更换传动轴十字轴承或更换传动轴总成。
第三种情：
更换传动轴总成。希望对你有帮助，望采纳！

3. BSG电机，新能源汽车加速替换燃油车的一大利器

近几年新能源汽车的普及程度越来越高，相对于新能源汽车，燃油车的高油耗、震动以及噪音的缺点越发显著。新能源汽车技术的飞速发展已经在多个方面超越了燃油车，装载全新BSG电机的比亚迪DM-p技术又进一步拉大了与燃油车的差距。比亚迪DM-p技术动力强悍、油耗低、NVH性能好，针对燃油车的弊病做了全面的优化升级。

什么是BSG电机呢？BSG的全称为Belt-DrivenStarterGenerator是利用皮带传动兼顾启动和发电的一体机，位于发动机的前端，可以随时调整发动机的转速，并作为发电机将发动机的动能转化为电能。

BSG电机是如何提升混合动力汽车的性能的呢？

全新的BSG电机可以显著提升混合动力系统的动力性能、经济性和NVH性能，对于混合动力汽车的发展具有重要的推动作用。作为DM-p技术的得力助手，BSG电机所带来的优势也将加速新能源汽车替换燃油车的步伐。用技术创新改变生活，比亚迪再一次引领新能源汽车行业向前迈进，相信未来比亚迪会带来更多的新技术，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 纯电动汽车的驱动电机动力输出轴可以拆装吗

您好，非常荣幸能在此回答您的问题。以下是我对此问题的部分见解，若有错误，欢迎指出。展开全部
1、宝马i3
指导价：33.98-40.58万元
车型定位：小型两厢车（长宽高4020/1775/1600mm）
宝马i3新能源汽车分为纯电动和增程式两种动力，纯电动顾名思义就是完全由电池供电电机驱动，没电找快充。而增程式同样是由电机驱动，不过配备了一台汽油机在电池没电时发电，汽油机不直接参与动力输出。
宝马i3快充版：目前我们在中国市场上能够买到的只有快充版，最新款i3快充版使用的是一台125kW的电机，最大马力170匹，最大扭矩250N·m，驱动的是后轮，百公里加速7.2秒。电池组则是120A的锂离子电池，总容量为42kWh，续航里程为359km，充电至80%需要40分钟，慢充需要4小时。
宝马i3增程版：这一版本使用的电机以及蓄电池与快充版相同，只是多了一台0.65ml的汽油发动机用于发电。
宝马i3曾经还作为一些地区的共享汽车，30万起步的价格比一般共享汽车更加高。但价格高不是没原因的，宝马i3无论外观和内饰都十分用心，内部空间宽敞后排座椅可以平躺。
麦佛逊加多连杆的悬架结构提供了很好的驾乘感，全系标配了侧气囊和后排头部气囊保证安全，自动驻车、上坡辅助、座椅加热、一键升窗、哈曼卡顿音响、LED大灯、感应雨刷等等丰富配置。
2、宝马i8
参考价187.96万元
车型定位：跑车（长宽高4689/1942/1282mm）
宝马i8算得上是最早一批新能源跑车了，作为一款跑车仅仅依靠电机是不够的，所以宝马i8是一款插电式混合动力跑车。非常感谢您的耐心观看，如有帮助请采纳，祝生活愉快！谢谢！

5. 从分类,传动轴布置形式,特点三个方面说明新能源汽车

一、新能源汽车的分类：包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

二、新能源汽车传动轴布置形式：新能源汽车传动轴布置形式主要是指将传动系与电动机集成于一体，其传动系统主要包括主减速器和差速器等单元。该传动方式多采用传动比在5-20的行星齿轮减速器，具有精度高、刚性强、传动效率高的优势。

该传动方式通过对传动系统及电动机的集成设计，结构小巧体积轻便，同时可以满足纯电动汽车对承载力、抗冲击力及抗震能力等的性能需求且安全系数较高、循环寿命较长。但整车通过性变差，维修不便等。

三、新能源汽车的特点：

1、零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。

2、能源利用率高。有研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车的要高。

3、结构简单。因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化。

4、噪声小。在行驶过程中振动及噪声小，车厢内外十 分安静。使用的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能，解除了人们对石油资源日渐枯竭的担心。

(5)新能源汽车输出轴扩展阅读：

新能源汽车的其他介绍：

1、充电时间长。每次充电完成需要6～10h，虽然有快速充电设备，采用大电流充电，一般也需要10～20分钟，可充到电量的70%左右，但快速充电有损电池的使用寿命。

2、维护费用较高。纯电动汽车的维修保养成本较高， 而且没有授权服务站。

3、蓄电池寿命短。电池技术有待革新，动力蓄电池的寿命短，几年就得更换。 零排放或近似零排放。燃料电池通过电化学的方法，将氢和氧结合，直接产生电和热，排出水，而不污染环境。

4、燃料的多样化。燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。

6. 新能源汽车到底有没有变速箱

理论上电动汽车不需要变速箱，混合动力的有，但是减速器都有

7. 简述电能作为汽车新能源的优缺点，并做一展望

优点1 电动汽车可以广泛的利用各种能量不仅可以用传统的汽油柴油还可以用太阳能水利，还可以利用旋转零件转动或制动时惯性能量发电。
2能量的利用率高 内燃机的有效效率一般为30%-40% 机械效率为75%，因此输出轴只能获得18%的可利用能量而电池能量利用率高达50%左右，因此电动汽车可以节约大量的能量
3电动汽车是零排放汽车，对改善空气质量有重要意义。
4结构简单和维修使用方便。
缺点 目前电动汽车技术还不如传统燃用汽车技术那样成熟完善，动力电池寿命短，一次充电后的有效行程短，价格较贵。
展望 因为电能汽车作为新能源有很大的优势，所以随着电动汽车的推广与普及，电动汽车存在的技术难题会逐步得到解决。顺便说一句，中国在内燃机方面已经落后世界几十年，但是电动汽车的发展处于世界领先水平，有很大的前景。
全部手工操作，希望能帮到你，可以加我，有问题共同探讨。

8. 新能源汽车SOE什么意思

1. 新能源汽车概述什么是新能源汽车？新能源汽车的发展历程？新能源汽车如何分类？与传统汽车相比较，新能源汽车有何技术特点与优势？新能源汽车发展现状如何，它的发展趋势又将是如何？什么是新能源汽车？新能源汽车的发展历程？新能源汽车如何分类？新能源汽车的定义指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的发展历程纯电动汽车发展的四个时期：1） 初期发明（1830—1870）1834年（美）托马斯·达尔波特（Thomas Davenport）制造了一辆不可充电的干电池驱动的电动三轮车；1832—1838年间，英国人罗伯特·戴维森(Robert Davidsson)制作了世界上最初的可供实用的电动汽车；2） 中期发展（1870—1920）电动车发展的黄金时期，英法都出现了制造电动汽车的公司；1899年，比利时人卡米乐·热纳茨（Camille Jenatzy）驾驶一辆名为La Jamais Contente的炮弹型电动车以105.88km/h的速度刷新了有汽油发动机保持的世界最高车速记录。这是汽车史上第一次突破100km/h大关；3） 停滞期（1920—1990）由于石油开采技术与内燃机技术的发展，传统汽车成本低、续航能力强的特点使其在短时间内很快取代了纯电动车1940年左右点通车基本上从欧美市场中消失4） 复苏期（1990—present）中东石油危机令全世界陷入石油短缺的环境中，电动车再一次进入人们的视线；2003年特斯拉汽车成立，专门生产纯电动汽车，并先后在美国市场推出了双门超级跑车Roadster和四门豪华电动跑车ModelS；2010年6月，特斯拉在纳斯达克证券市场挂牌交易，是唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商；新能源汽车的分类新能源汽车技术总览与传统汽车相比较，新能源汽车有何技术特点与优势？•排放特性•能源危机•经济效益•利用效率新能源汽车发展现状如何，它的发展趋势又将是如何？2. 混合动力汽车混合动力汽车概述混合动力汽车的组成与分类混合动力汽车结构与能量管理模式混合动力汽车概述•混合动力汽车定义广义上说，混合动力车指的是拥有至少两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或全部动力的汽车；一般来讲，混合动力汽车是指混合动力电动汽车，它是一种介于传统汽车与纯电动车之间的一种承前启后的过渡产品，多半采用传统的内燃机和电动机作为动力源，其经济成本与技术方面都已趋于成熟。为提高混合动力汽车燃油经济性而采取的相关措施a)限制发动机怠速b)制动能量回收c)降低发动机排量d)提高发动机附件的工作效率混合动力车的特点与纯电动汽车相比，混合动力汽车具有以下优点：a)减少了电池包的数量，即减少了整车的重量和成本；b)延续了传统内燃机汽车成熟的驱动与控制技术，合适量产并降低制造成本；与传统相比，混合动力汽车具有以下优点：a)可使发动机在最佳效率区域稳定运行；b)可实现纯电驱动；c)可实现制动能量回馈，进一步降低汽车的能量消耗和排放污染；混合动力汽车的组成与分类•混合动力汽车的组成混合动力汽车一般由发动机、发电机、电动机、储能装置、功率转换装置、控制装置等组成。混合动力汽车的分类a)串联式混合动力系统b)并联式混合动力系统c)混联式混合动力系统d)复合式式混合动力系统混合动力汽车结构与能量管理模式•串联式混合动力系统1）结构 工作原理：储能系统：动力电池、超级电容、飞轮等2）特点优点：排放污染小、驱动形式多样、布置方便；缺点：对驱动电机、发电单元和电池的要求高；能量转化效率低；对动力电池的工作和性能要求高3）工作模式纯电驱动:发动机关闭车辆从车载电池组中获得电能，驱动车辆前进；纯发动机驱动：车辆驱动功率源于发动机—发电机组成的发电单元，车载电池极不供电也不从发电单元获取电；混合驱动：驱动电机同时从电池组和发动机—发电机单元获取电能，驱动车辆；行车充电：发动机—发电机除了向车辆提供行驶所需功率外，还给电池组充电制动能量回收：即再生制动能量回收，由牵引电机作为发电机回收减速的制动过程的能量并向电池组充电；停车充电：牵引电动机不接收功率，车辆停驶，发动机—发电机组仅向蓄电池组充电4）能量管理控制模式由于串联式混合动力汽车的发动机与路面负荷解耦，可独立工作在高效区，故控制策略的主要目标是控制发动机工作点已获得更好的燃油经济性，改善排放。串联式混合动力汽车有恒温器式和功率跟踪式两种基本控制模式并联式混合动力系统1）结构根据输出轴结构的不同可划分为两种形式：单轴式和双轴式2）特点优点:a)两条驱动路径并联增加驱动功率；b)动力元件比串联式混合动力驱动系统更小；c)储能元件容量要求减小；d)电动机/发动机根据工况灵活工作；缺点：a)发动机工作状态受路面行驶工况影响；b)较串联式其结构和布置更复杂；3）工作模式纯电驱动：传统汽车起步时发动机效率低，排放差，并联结构由于增加了一套电驱动系统，在电池电量充足的情况下使用纯电动机启动；纯发动机驱动：当汽车匀速行驶，发动机可工作在高效区域时，使用纯发动机驱动，可获得较高的效率；混合驱动：加速或爬坡工况下车辆需要更大的驱动力，这是两条动力同时输出，此时电动机的能量来自电池组；行车充电：发动机功率大与路面负荷且电池电量未达到最高限制时；制动能量回收停车充电4）能量管理控制模式当前提出的控制策略基本上是基于专局和功率的控制，主要解决传统汽车高油耗和排放的问题，具体策略如下：a)基于规则的逻辑门控制；b)瞬时优化控制；c)智能控制；d)全局最优控制混联式混合动力系统1）结构结构特点：两台电动机，一个较为复杂的传动系统和一个智能化控制系统2）特点优点：a)与串联式相比动力系统更小，成本降低；b)多种工作模式可获得更好的性能；c)发动机参与驱动减少能量转换损失；d)纯电行驶减低排放；缺点：a)发动机参与驱动在特殊故工况下排放劣与串联式；b)结构复杂布置困难；c)整车多能源控制系统要求更高更复杂；3）工作模式a)纯电驱动；b)串联驱动；c)发动机单独驱动；d)行车充电；e)停车充电；f)制动能量回收；g)并联驱动；h)全加速；4）能量管理控制模式a)基于发动机工作优化的管理策略（恒定个工作点、最优工作曲线）；b)瞬时优化模式；c)全局优化模式；插电式混合动力汽车插电式混合动力汽车是可以用电网对动力电池充电的混合动力汽车，它是在混合动力汽车的基础上开发出来的。分为串联和并联两种形式3. 实例分析—本田CR-Z混合动力汽车典型车型分析•车型实例一（本田CR—Z）车辆性能—燃油经济性表2-3 本田CR-Z燃油经济性具有EG、EK、FD紧凑轻盈的车身并搭载本田第6代IMA混合动力系统拥有优秀的燃油经济性，在2011年的EPA十大CVT车型中排名第4，在十大手动变速车型中排名第十动力耦合系统和控制系统本田CR—Z并联式混合动力系统，发动机提供主要功率电动机在低速时提供辅助扭矩整个结构设计简洁、分布紧凑、质量轻巧系统平台：本田第六代IMA混合动力系统动力系统的机械连接、电气系统的电气连接和控制系统的信号连接示意图如下：工作模式

9. 新能源汽车中的电是如何转换的

绿色、环保、不限行，是人们对新能源汽车优越性最直接的感受。不过，在新能源车普及的道路上，还存在着许多瓶颈。其中，续航时间短、充电时间长、充电设备少，制约了新能源车作为常规交通工具的通用性。
除了改进电池技术、推进充电桩建设以外，笔者认为不妨改变一下思路，在由“充电”变为“换电”上作出更多探索。首先，统一电池标准，制定规范，使其在体积、接口、组合方式等方面适用多种品牌的车辆，进而实现电池资源共享。其次，统一电源连接标准，探索将车辆电池仓改为抽屉式或轨道式设计。也就是说，电池通过抽屉或轨道与车体连接，换电过程通过推拉抽屉或轨道即可完成。再次，鼓励引导标准电池换电站建设，目前可依托现有的加油站和高速公路服务区引入品牌电池商入驻，随时为车辆换电，除去排队等待(也许不用排队)时间，整个过程不会超过加油所用时间。