上海新能源汽车牌照最新政策

『壹』 上海混动车牌照政策

【法律分析】：上海市新能源汽车号牌申领需具备如下条件：
1.本市户籍居民。
2.在本市服役的现役军人和现役武警。
3.持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满12个月的非本市户籍人员。
4.持有有效身份证件，并在本市居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员。
5.名下无上海牌新能源车。
6.良好的个人征信记录。
7.有固定充电桩。
市政府最新公布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，新办法明确个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记新能源汽车的，可以继续免费申领新能源专用牌照额度，但对插电混动车辆需满足在本市有充电设施，且名下没有本市非营业性客车额度证明，没有用非营业性客车额度登记的车辆（不含摩托车）。
【法律依据】：《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》 第五条 消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度。新能源汽车报废，以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废，不再发放额度凭证。

『贰』 上海新能源车送沪牌政策

上海申请新能源牌照的资质要求

名下不能有其他新能源汽车、个人信用状况良好、持有有效的机动车驾驶证、且自申请之日前1年不存在相关道路交通安全违法行为记录的下列人员：

1、本市户籍居民；

2、现役军人和现役武警；

3、持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员；

4、持有有效身份证件且在本市居住1年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员。

PS：道路交通安全违法行为记录，包括累计计分达到12分；驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为；被处以暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留的行政处罚。申请新能源具体操作流程：

第一步：拥有固定车位，产权车位或是长租车位为较好选择。

第二步：征求物业同意，咨询物业或是居委会是否允许在车位上安装充电桩。

第三步：获取物业盖章

第四步：申报电表，在安装充电桩之前，应该先前往居住地所属电力公司营业厅申报电表，此时一定要将申请新电表需要提交的材料带齐。

①车位证明(车位租用合同或者物业开具的证明，产权车位的产权证)

②物业或居委盖章

③购车合同(需要车架号)

④购车发票(可使用复印件)

⑤房产证或租房合同

⑥户口本或长期居住证

⑦身份证

第五步：征信。在4S店付订金后的15天内，上海市新能源汽车推进领导小组到征信系统查看车主信息。主要是看有没有信用卡恶意欠款、酒驾等不良信息的记录。

第六步：安装电表，电表申请与相关材料上交后，电力公司会进行资料审核，审核通过后会派人进行现场勘查，为安装电表做准备。

第七步：安装充电桩，当电表安装到位，就可以联系充电桩承建方来安装充电桩了。

第八步：审核充电桩资质，充电桩证明交给4S店后，4S店会将证明和其他材料一起提交到上海市新能源汽车推进领导小组办公室，以申领免费的新能源车专用沪牌。

第九步：车管所上牌，只有当充电桩资质审核完全通过后，上海市新能源汽车推进领导小组办公室才会发放上海市新能源号牌，收到后便可去上牌了。至于传闻说“上海新能源牌照8年限制”的消息，从《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》可以看到，新能源汽车实行一车一牌制度，新能源汽车报废，以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废，不再发放额度凭证。

『叁』 上海23年不再发放混动车牌,什么时候提车

2022年提车。上海绿牌针对插电式混合动力的车含增程式混合动力，从2023年开始不再发放发放新能源汽车专用牌照额度。这一政策是2021年年初的上海市加快新能源汽车产业发展实施计划2021到2025年规定的，上海的小伙伴要抓紧时间了。

混动车的发展势头

随着近年来油价持续走高，环保车型更加受到关注。关于新能源汽车的技术路线已讨论得很多，业界普遍认为，相对于发展电动汽车来说，发展混合动力汽车更适合中国的实际情况。

混合动力技术由于结合了内燃机和电动汽车的优势，能够比较明显的降低排放、减少能源消耗，是当前一个市场化发展趋势。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

一种车内发电提供电力直接电驱动混动车。本发明专利，运用于汽车行业乘用车和新能源车领域。车内发动机发电。

『肆』 上海插电混动绿牌政策

法律分析：1.自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，上海市不再发放新能源专用牌照额度（下称“绿牌额度”）。

2.明确了新能源专用牌照额度申请个人的要求。

3.和此前相比，新出台的办法在要求个人用户名下没有使用过上海市绿牌额度注册登记新能源汽车外，还要求插电混动车辆需的购买者必须满足在上海市有充电设施的要求，并且名下没有上海市非营业性客车额度证明，没有用非营业性客车额度登记的车辆（不含摩托车）。

法律依据：《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》 第五条 消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度。新能源汽车报废，以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废，不再发放额度凭证。

『伍』 上海绿牌2021年8月政策

消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。
上海2021年绿牌政策：根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。
原本上海新能源牌照截止至2020年12月31日，但是为确保政策的连续性，继续支持上海消费者购买和使用新能源汽车，经研究，2021年1月1日起至2021年2月28日：
上海将继续免费发放新能源汽车专用牌照额度，消费者在上述期限内在本市购买新能源汽车用于非营运，且符合《实施办法》有关标准和要求的，可通过原渠道和程序申领。
至于自2月8日之后有什么具体政策变动，是否会限制新能源车牌的免费发放，官方尚未公布相关消息。预测国家为了汽车市场的顺利转型，会在未来几年依然有相关政策向新能源方向倾斜。
上海绿牌车申请条件2021
1、拥有上海户籍或有效居住证。
2、在最近时间缴满24个月的上海市社保。
3、个人征信没有黑点。
4、购车者名下不能有其他上海的新能源汽车。
5、拥有自己的停车位。
6、所在的小区或住所具备安装充电桩的条件，且提前安装好充电桩。
在上海注册登记且使用专用牌照额度的新能源汽车，自专用牌照额度启用之日起3年内不得转让、变更。
新能源汽车发生转让、变更的，还应满足下列条件：
（一）二手车受让人符合本实施办法第二条有关要求，并落实一处自用或专用充电设施。
（二）二手车受让人为个人的，名下无在本市注册登记新能源汽车。
经审核符合上述条件的，由市经济信息化委发放确认凭证。受让人不符合上述要求的，新能源汽车发生转让、变更后，专用牌照额度自动作废。

『陆』 上海新能源车上牌新政策

第一条(目的和依据)
为贯彻国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)和财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)、《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)，有效推进节能减排工作，促进新能源汽车产业发展，制订本实施办法。
第二条(消费者)
本实施办法所称消费者，包括个人用户和单位用户。
个人用户是指信用状况良好、持有有效的机动车驾驶证、且自申请之日前1年不存在相关道路交通安全违法行为记录的下列人员：
(一)本市户籍居民;
(二)现役军人和现役武警;
(三)持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员;
(四)持有有效身份证件且在本市居住1年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员。
单位用户是指本市党政机关和在本市注册登记管理部门登记注册、信用状况良好的企事业单位、人民团体和社会组织。
本条第二款所称道路交通安全违法行为记录,包括：
1.驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为;
2.被处以暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留的行政处罚。

额度的新能源汽车，实行一车一牌制度。新能源汽车报废，以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废，不再发放额度凭证。
第三条(适用范围)
本实施办法所适用的新能源汽车，是指在本市销售和使用，已纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》或其他相关车型目录，符合本市管理规定的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程序)汽车和燃料电池汽车。
本市公交汽车领域使用的新能源汽车，不适用本实施办法。

『柒』 上海混动车牌照政策2021

法律分析：上海新能源牌照是随车一起报废的，车主购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，上海市市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第八条 国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。

『捌』 上海禁止新能源车上牌

几日前，一条消息不胫而走，引起了吃瓜群众们的广泛关注，这则消息称“五菱宏光MINIEV申请上海新能源牌照受限”。并且，有媒体向有关4S店求证，得到了肯定的答复，并称：“今年四月初开始，五菱宏光MINIEV就开始被暂停上新能源牌照。”难道说宏光MINIEV有着严重的质量问题？还是另有原因呢？
正当水滴汽车准备一探究竟的时候，事情的真相逐步浮出水面。据悉，目前在上海市，消费者购买的A0级电动车，无法申领新能源汽车免费的专用牌照。另外，有消息称上海市将推出新能源产品上牌的新政策，这条新政策将限制10万元以下、车长在4.6米以下以及续航里程在350公里以下的纯电动产品上牌。这也就是说，不止是宏光MINIEV，就连荣威的科莱威、欧拉黑猫、长安奔奔E-Star等车型都会受到限制。毫无以为，这条新政策将会重创上海本土的A0级纯电动车市场，那么新政策是真是假呢？

水滴汽车咨询了上汽通用五菱相关人士，得到的回应是：“目前，上海的新政还没有最终公布，还请以最终公布的政策为准。上汽通用五菱以人民的实际需求为出发，创造更多适应市场环境、人民需求的产品。”除此之外，上海当地车管所也表示：“新政策最早将于5月10日公布，在此之前无法透露任何消息。”
其实新政策的真伪不是太过重要，因为A0级纯电动车上牌受限已成事实。那么谁会是新政策下的直接受益者呢？

我相信会有一部分人提到特斯拉，毕竟上海可以算是特斯拉的“大本营”。也许你会认为新政策的出台，是为特斯拉清扫宏光MINIEV这个对手。但是，有一点要明确，无论是Model 3，还是Model Y，特斯拉的竞争对手根本就不是宏光MINIEV。因为这几款产品根本不存在竞争关系，而且用户也不重叠。
再者说在上海，购买宏光MINIEV这类微型纯电动车的用户大多数是为了不受限制，可以方便通勤，而购买特斯拉的车主不一定是出于这个目的。所以，新政策的推出，大概率不会影响特斯拉在上海市的销量。

如果政策属实，那么A0级纯电动车在上海的销量必然会下降，腾出来的空间，将会有其他品牌的产品填补上。这对有些新能源车企来说，是一件“好事”，比如说荣威品牌。
其实，荣威品牌作为上海本土“选手”，除了科莱威以外，没有其他A0级纯电产品。热销的几款产品也都是紧凑型，几乎全员都能满足新政策的要求。当然，这里边也有“意外”，荣威eRX5 PlUS以及旧款荣威Ei5的车长分别为4571毫米、4544毫米，并不满足标准。

在这里荣威Ei5值得重点关注，因为这款车在今年的3月进行了改款，外观、内饰以及配置都进行了升级。特别是车长由原来的4571毫米，刚好增加至4600毫米，轴距也好、车宽也罢都没有改动。因此，荣威Ei5似乎给人一种“连夜绣红旗”的既视感，就是为了这次的政策而来。
相信有人会问：荣威品牌对eRX5 PlUS的车长没有进行改动，又该作何解释呢？这个问题很简单，就是荣威eRX5 PlUS根本没必要“临时抱佛脚”。因为此前，上海市就公布将从2023年1月1日起，插电混动以及增程式汽车不再发放专用牌照额度。既然以后也无法获得“绿牌”，荣威又何必为eRX5 PlUS增加车长，浪费“开模”的资金呢。
除了荣威品牌外，其实还有一个品牌的产品或许能够从中获利，那就是上汽大众ID.4 X。众所周知，大众集团将ID.4导入中国，分别交给了上汽大众和一汽-大众，这两家车企分别推出了ID.4 X和ID.4 CROZZ。这两款产品除了外观、续航里程上有些许的不一样，其他方面几乎是相同的。那么上海市的消费者们应该怎么选择呢？