卡车新能源汽车之家

『壹』 本田与五十铃联手开发氢能源卡车，氢气车比电动车更好

如果提到氢能源汽车这五个字，相信会有很多读者想起前段时间疯狂捣鼓“水氢技术”的失信总裁庞青年。

该项技术据他的描述车辆驱动以后仅需加水即可完成，水进入车内使用特殊秘方“调味”即可分解为氢再由氢气电解出水驱动汽车。当然，时至今日他的南阳工厂早已停摆，只剩下办公室对着屏幕看电视剧的文职人员。

只是，在目前国内氢能源基础设施尚未完全建设完成的情况下，讯哥是不推荐大家购买这种车型的，毕竟目前全球加氢站一共才几百个，如果想尝试新能源，选择忍受冬天续航会接近减半的电动车会更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 2020年是卡车AMT元年企业在推，用户在找

2020年，卡车市场突发新现象——越来越多卡友在关注AMT卡车，不仅跑长途的重卡司机在问，短途运输的轻卡司机也在找，这会是AMT卡车元年吗？
日前，不少卡友都在咨询小编关于自动挡卡车的事情，从轻卡到重卡司机都有，小编分析，有两个原因造成了这种局面：一是卡车用户的年轻化让新生代卡车司机都开始关注自动挡卡车，他们平时习惯了开自动挡轿车，也希望卡车是自动挡。二是经过多年的市场培育，自动挡已经有了非常高的认可度，卡友心目中的自动挡费油的认知已经改变，自动挡省油的案例又屡有出现，横在卡友心中的一座大山已经被搬走了。
说到自动挡，早在2010年，中国重汽就曾经发布豪沃A7手自一体重卡，只可惜当年的自动挡不太成熟，重汽和威伯科联合打造的手自一体变速箱如今据说已经经过了几十次迭代，在有些车型上配备了自产的自动挡变速箱，而汕德卡有些车型上则装配了ZF变速箱，这ZF变速箱可是现在许多高端自动挡车型的标配，最多的是装配在欧曼EST超级卡车上，据说有80%的自动挡重卡都是欧曼。
当然，一汽解放也有自动挡重卡，J7就在搭配，变速箱是一汽解放自产，有伊顿技术引进，一汽解放和中国重汽一样在10年前就在研发自动挡变速箱，作为行业技术储备的老大，在自动挡卡车需求来临时自然少不了解放的身影，2020年，自动挡重卡也会是解放重点投放的车型。
用户的年轻化正在让自动挡轻卡也成为潮流，用户对操控性的轻便要求越来越高，自动挡轻卡本身比手动挡的价格也不会高太多，用户接受度更高，其实，早在轻卡行业推广的新能源轻卡就是自动挡，可以说，自动挡在轻卡行业已经有较成熟应用，下一步必会有个爆发上量的过程。随着我国自动挡重卡逐步得到认可，相比在10年后，我国的卡车市场也会和欧洲一样，自动挡卡车占到90%以上的比例，开卡车再也不是一份体力活了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 沃尔沃纯电动卡车在美国上路测试 今年年底正式发售

▲沃尔沃VNR纯电动卡车

目前，沃尔沃汽车的“LIGHTS”项目仍处于测试阶段，仅制造了几辆VNR纯电动重型卡车用于测试。由于重型卡车研发时间普遍较长，沃尔沃用一年左右的时间就能生产出VNR原型车，实际上已经非常不容易了。

在沃尔沃的“LIGHTS”项目中，总计将测试大约50辆车，主要合作伙伴是DependableHighwayExpress和NFI两家美国加州的大型货运公司。

结语：“创新并不是给自己或他人留下深刻印象而是为了满足现实生活的需要”

沃尔沃自2018年底公布VNR纯电动卡车的照片，经过1年多的时间已经可以上路，沃尔沃纯电动卡车的布局正在加快推进。纯电动卡车将为城市带来更多便利，降低噪音与环境污染就是它最大的优势。

沃尔沃官方网站在介绍VNR纯电动卡车时这样说：“我们创新并不是为了给自己或他人留下深刻印象，而是为了满足现实生活的需要。”

近年来，新能源车的创新项目如雨后春笋般涌现，但真正满足人们生活需要的创新项目却屈指可数。新能源企业在开发产品的时候，或许应该更深入地思考，这款产品究竟是一个噱头，还是一款实用的好产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 卡车大增、客车重挫 氢燃料又爆发 7张图看懂1月电动商用车市场

第一商用车网谢光耀

2月份的新能源商用车市场，由于受到新冠肺炎疫情影响，需求和产量或将出现50%甚至70%以上的下滑。市场面临“黎明前的黑暗”，我们先来回顾一下1月份市场的走势吧！

根据第一商用车网掌握的合格证产量数据，2020年1月份的新能源商用车市场具有以下几个特点。

2018-2020年新能源商用车市场月度走势图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 电动卡车比电动轿车难在哪里

电动机，尤其是电池电动车，是所有汽车制造商都在大力开发，并且是汽车行业不可阻挡的趋势。但是纯电动汽车依然有目前还没有解决的缺点。为了应对日益严格的排放法规，许多汽车制造商都开始研发纯电动汽车。

但是电池电动汽车的销量仍然微不足道。在2019年全球售出的新车中，电动汽车的份额仅约2％。虽然汽车厂商正在进行巨大的投资，但是由于一些原因，电动汽车的普及并未加速，让我们看看这是为什么。

能量密度也可能影响当前正在开发的电动卡车。当然，拖曳拖车等会增加油耗。但是，普通的汽油或柴油卡车将花费大量燃料，但是续航不会有问题，因为油箱很大，您可以快速加油。然而，当用电动皮卡车拖曳时，剩余的电池电量将大大减少，行驶里程将减少，并且需要长时间充电的问题就会被放大。

显然，电动汽车技术正在发展，从今年开始，也已经有很多厂商宣布要向电动商用车领域发展了，不过电动商用车依然需要解决很多问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 加快新能源车布局 韩国提出全新战略

[汽车之家?行业]??日前我们获悉，韩国提出“未来车新政详细战略”，加快新能源车产业布局。按照计划，电动汽车和氢能源动力汽车成为主角。韩国今后要充分利用闲置土地，增加相关政府补贴，进一步增加充电桩数量，同时力促相关技术和产品走出国门。

韩国将普通电动汽车、氢能源动力汽车、无人驾驶汽车等新兴汽车种类统称为“未来车”。前两年，韩国政府就已经将发展“未来车”产业提到了国家战略层面。按照韩国政府计划，针对现存建筑提高其充电车位的义务建设比例。到2025年，在既有建筑中新建50余万个充电停车位，充电停车位在建筑内所有停车位中所占比例须达到2%以上。

其次，新建建筑提高充电停车位义务建设比例。到2022年，新建建筑的充电停车位在建筑内所有车位中的占比标准，须从现行的0.5%提高至5%。第三，在高速公路休息站新建200余个普通充电桩或快速充电桩。第四，到2025年，韩国将在全国新建450个氢能源动力汽车充电桩。其中，相关设施将优先在首都圈建设，以期明年将首都圈的氢能源动力汽车充电桩增加到53个，后年再增至80个。

在扩充内需方面，一是针对汽车租赁公司和大企业导入“环保汽车购入目标制”，强制相关企业购买一定数量的电动汽车和氢能源动力汽车等环保车辆。二是到明年将公共机构的公务用车全部更换为电动汽车和氢能源动力汽车。三是韩国6个地方团体须在2040年前保有1.02万辆氢能源动力大巴和卡车。

除此之外，韩国还着力推动本国氢能源动力汽车“走出去”。韩国两年前举办平昌冬奥会时，现代汽车曾在奥林匹克公园内设立了一个颇具现代感的独立场馆，专门宣传氢能源动力汽车。据韩联社报道，现代汽车与多家上海企业签署谅解备忘录，将在长三角地区合作构建集氢能生产、供应、氢能充电设施、推广及运营为一体的氢能源动力汽车项目平台。现代汽车还与安泰科技股份有限公司、河钢集团等中国企业签署了在京津冀地区合作发展氢能源动力汽车产业的相关合作协议。韩国为本国氢能源动力汽车产业积极对外宣传，推动其走出国门。

编辑点评：

在新能源政策的推行方面，韩国也是不遗余力。不过相比国内的发展而言，韩国似乎更专注于氢能源车的发展，明确提出了增加氢能源补能设施和加快氢能源车发展的目标。（编译/汽车之家姜澈）

『柒』 DAF公司在欧洲开始交付纯电卡车 续航100公里

▲CFElectric电动卡车为TinieMandersTransport服务

TinieMandersTransport是使用过CFElectric电动卡车的公司之一，在该公司联合主管EvelineManders看来，CFElectric和其他的DAF卡车一样可靠，同时为了更好地是使用电动卡车，在装卸货物的过程中给电池充电是很必要的。

EvelineManders认为，如果同时解决好卡车行驶路线的规划及电动卡车的充电问题，那么电动卡车对于城市配送业务来说也会是一个很好的选择。

结语：商用车电动化步伐加快

随着越来越多的国家和地区出台了节能减排的法规政策，城市物流实零排放、低噪音也变成了一个迫在眉睫的目标。

在这样的背景下，商用车领域的电动化步伐也在加快。去年，沃尔沃卡车宣布将在欧洲地区销售FEElectric和FLElectric两款电动卡车，如今DAF的电动卡车也加入到这个队伍当中。

此外就国内商用车领域而言，电动化的趋势也比较明显。福田、一汽、江淮、上汽等国内主流商用车企业均在新能源商用车领域有所布局。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 新能源货车在哪里买

新能源货车可以在EV之家平台购买的。EV之家是一家新能源电动物流车行业的信息化平台，为消费者提供最全面的新能源电动物流车行业的信息。

新能源货车介绍

新能源重卡是指以传统的石油以外的能源，如天然气、氢能、太阳能以及转化为电力的水能、风能等作为驱动力重卡。天然气重卡是指以天然气为燃料的一种气体燃料重型汽车CNG即压缩天然气；LNG即液化天然气。

按燃料使用状况的不同，可分为单燃料天然气汽车发动机只使用CNG或LNG作为燃料，双燃料天然气汽车使用柴油＋天然气，或使用汽油＋天然气为燃料的汽车。目前使用最为广泛的是单燃料天然气汽车。

电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些，拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力。

『玖』 未来卡车新趋势 搭氢燃料电池 奔驰GenH2概念卡车正式发布

近日，梅赛德斯—奔驰正式发布了旗下全新氢燃料电池卡车GenH2概念车，据悉，这款车仅仅一个氢罐就能提供1000km以上的续航里程，而其可以配备两个氢罐。可以想到，当新车量产后势必将打开卡车领域的新世界。

动力方面，概念车将会提供两个电机，每个电机的最大功率为449马力，峰值扭矩为2071牛·米。奔驰GenH2概念皮卡的发布也预示着不久的将来，不论是乘用车还是用于长途运输的重型卡车都将迈入电动化。不过如此庞大的电动车，在第一眼看到的时候着实带给人极强的视觉冲击力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 特斯拉重卡难产调查：纯电重卡也许是纯扯淡

文/阮锦程

4月26日据海外媒体报道，原定2019年底上市的特斯拉Semi重型卡车，其小规模量产已推迟到今年年底。

加氢或者才是正确方向

与此同时，零部件巨头博世也在积极研发燃料电池技术，并最先应用在卡车等商用车上，未来会向乘用车领域发展。博世这个观点与韩国现代不谋而合，因为商用车的行驶路线比较固定，对加氢站的建设比较友好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。